Panduan berorientasi keputusan dan berbasis angka untuk memilih udara atau laut reefer bagi makanan laut Indonesia pada 2025. Termasuk rumus biaya per‑kg, lead time realistis CGK→LAX dan lintas regional, pemodelan risiko pembusukan, dan logika break‑even yang kami gunakan bersama pembeli setiap minggu.
Kami telah menyaksikan pilihan moda menggeser margin makanan laut sebesar 9–17% lebih sering daripada yang diperkirakan orang. Keputusan bukan sekadar udara cepat, laut murah. Pada 2025, surcharge bahan bakar, GRI reefer, dan timing aliran kas dapat membalik jawaban Anda. Berikut sistem yang kami gunakan bersama pembeli untuk menemukan break‑even udara vs laut dalam beberapa menit.
Tiga pilar keputusan udara vs laut
Menurut pengalaman kami, setiap keputusan yang benar bergantung pada tiga angka: landed cost per kg, lead time door‑to‑door, dan risiko rantai dingin. Dapatkan ketiganya dengan benar dan sisanya mengikuti.
Bagaimana cara menghitung landed cost per kg untuk udara vs laut reefer dari Indonesia?
Gunakan lembar kerja yang memaksa perbandingan apel‑ke‑apel.
Landed cost per kg = biaya produk/kg (FOB atau Ex‑Works) + penanganan asal + ongkos internasional/kg + asuransi + biaya tujuan + last‑mile + biaya pembiayaan + biaya penyusutan/kerusakan yang diharapkan.
- Biaya pembiayaan = nilai produk/kg × tingkat pembiayaan harian × hari dalam transit.
- Biaya penyusutan/kerusakan = nilai produk/kg × persentase kerugian yang diharapkan.
Contoh cepat CGK→LAX (ikan beku, snapshot Jan–Mar 2025 rentang):
Udara (door to door, chargeable weight sama dengan aktual):
- Freight all‑in dan surcharge: 6.50–7.50 USD/kg (tarif dasar + bahan bakar + keamanan + penanganan bandara + pengantaran tujuan)
- Biaya pembiayaan: nilai produk × 0.0002 × 4–6 hari
- Kerugian yang diharapkan: 0.5–1.5% dari nilai produk untuk beku, 1–3% untuk dingin
Laut reefer, 40’ FCL (door to door):
- Transportasi all‑in (laut + O/D THC + dray + chassis + plugs + dokumen): 7,500–10,500 USD per box
- Muatan yang dapat digunakan: 20,000–24,000 kg bersih produk
- Freight per kg: sekitar 0.35–0.55 USD/kg
- Biaya pembiayaan: nilai produk × 0.0002 × 32–45 hari
- Kerugian yang diharapkan: 0.3–0.8% untuk beku FCL, 3–7% untuk dingin laut (jika dicoba) dan 1.5–4% untuk beku LCL
Yang menarik adalah bagaimana pembiayaan dan kerugian yang diharapkan menggeser jawaban nyata. Item sashimi seharga 20 USD/kg membawa lebih banyak dolar pembiayaan dan kerugian dibandingkan fillet komoditas seharga 7 USD/kg.
Berapa tipikal lead time door‑to‑door dari Jakarta ke Los Angeles dengan udara vs laut?
- Udara CGK→LAX: 3–6 hari door to door. Pemesanan ketat sekitar akhir pekan dan hari libur. Beberapa carrier memberlakukan embargo untuk makanan laut pada hari‑hari tertentu atau meminta verifikasi pre‑cool.
- Laut reefer CGK→LAX: 35–50 hari door to door. Port‑to‑port sering 22–28 hari. Tambahkan stuffing ekspor, bea cukai, drayage, dan potensi dwell.
Cuplikan regional yang kami pantau untuk buffer perencanaan:
- CGK→Singapura: Udara 1–2 hari. Laut 5–9 hari door.
- Bali (DPS)→Sydney: Udara 1–3 hari. Laut 14–22 hari door.
- CGK→Dubai: Udara 2–4 hari. Laut 20–30 hari door.
Berapa risiko pembusukan yang harus saya asumsikan untuk ikan dingin udara vs laut?
Untuk ikan yang benar‑benar dingin, tidak dibekukan, udara adalah norma karena setiap hari mengikis masa simpan. Asumsi perencanaan kami:
- Dingin lewat udara: 1–3% kerugian nilai yang diharapkan. Kepadatan gel‑pack yang tepat dan pre‑cool menurunkan ke ujung rendah.
- Dingin lewat laut: Hanya dengan program superchill/modified atmosphere. Jika dicoba pada reefer standar, asumsikan 5–10% kerugian ditambah penalti masa simpan. Secara umum kami tidak merekomendasikan ini untuk grade premium.
- Beku: Udara 0.5–1.5% kerugian yang diharapkan. Laut FCL 0.3–0.8%. LCL beku 1.5–4% karena handoff tambahan.
Ini membawa kita pada pertanyaan yang selalu ditanyakan berikutnya.
Kapan udara benar‑benar menang pada titik break‑even?
Ukuran pesanan berapa yang membuat udara lebih murah daripada laut untuk makanan laut Indonesia pada 2025?
Pure freight per kg? Laut hampir selalu menang begitu Anda bisa mengisi FCL. Tetapi total landed cost dapat memfavoritkan udara ketika:
- Pengiriman kecil dan tidak ada konsolidasi LCL reefer yang layak pada lintas tersebut.
- Produk bernilai tinggi dan Anda memperhitungkan pembiayaan dan shrink.
Aturan praktis yang kami gunakan bersama pembeli:
- Jika Anda dapat mengirim 12–14 metrik ton atau lebih dalam 40’ reefer, laut adalah pemenang biaya untuk barang beku.
- Jika Anda di bawah ~1.0–1.5 ton dan tidak dapat mengakses LCL yang andal, udara bisa kompetitif total‑cost atau lebih murah door‑to‑door.
- Dengan LCL reefer tersedia, laut sering mengalahkan udara pada freight hingga 2–3 ton. Namun udara masih dapat menang pada arus kas untuk barang bernilai tinggi yang perlu berputar cepat.
Apakah LCL reefer layak untuk pengiriman makanan laut kecil dari Indonesia?
Layak pada lintas tertentu dengan konsolidasi mingguan dan operator rantai dingin profesional. Tidak semua pelabuhan menawarkannya. Ekonomi tipikal yang kami lihat:
- LCL reefer all‑in: 1.20–2.20 USD/kg setelah Anda menambahkan biaya asal/tujuan per‑CBM, dokumen, dan biaya plug.
- Lead time: 3–6 minggu door. Lebih banyak handoff. Risiko excursion suhu lebih tinggi saat dekonsolidasi.
Kami menggunakan LCL ketika pembeli ingin membangun permintaan tanpa membakar kas pada FCL. Untuk produk IQF beku premium seperti Fillet Kerapu (IQF) atau Fillet Mahi Mahi, LCL adalah jembatan menuju FCL. Untuk sashimi‑grade seperti Saku Tuna Sirip Kuning (Grade Sushi) atau Loin Bigeye, kami tetap menggunakan udara.
Apakah surcharge kargo udara 2025 membuat freight udara tidak terjangkau untuk makanan laut?
Tarif udara ex‑Indonesia awal 2025 mencakup surcharge bahan bakar yang lebih tinggi dibanding pertengahan 2024. Kami melihat kenaikan all‑in sekitar 8–15% pada beberapa lintas jarak jauh akibat jet fuel dan pergeseran kapasitas ke koridor e‑commerce. Meski demikian, udara tetap layak untuk:
- Item dingin bernilai tinggi dan sashimi.
- Top‑up beku ketika kekosongan stok akan menelan biaya lebih besar daripada freight.
- Uji pasar baru di bawah 500–800 kg.
Pada nilai produk per kg berapa freight udara mulai masuk akal?
Ambang sederhana kami: ketika nilai produk kira‑kira 12–15 USD/kg atau lebih dan waktu ke rak memengaruhi perputaran. Untuk sashimi dan loin prime pada 18–30 USD/kg, udara biasanya tepat. Untuk udang beku komoditas pada 6–9 USD/kg, laut hampir selalu pemenangnya kecuali pengiriman sangat kecil dan mendesak. Untuk konteks, kami secara rutin mengirim udara Saku Tuna Sirip Kuning (Grade Sushi) dan Steak Bigeye. Kami mengirim laut FCL Udang Beku (Black Tiger, Vannamei & Tangkap Liar) dan fillet IQF begitu volume membenarkan sebuah box.
Minggu 1–2: Validasi lintas Anda dengan lembar kerja sederhana
Berikut cara cepat kami menguji tekanan sebuah lintas.
-
Dapatkan tiga angka untuk udara: tarif all‑in/kg dari forwarder Anda, perkiraan chargeable weight (cek dimensi karton terhadap aturan 6,000 cm³/kg), dan hari door‑to‑door. Banyak yang melewatkan jebakan chargeable weight. Karton seafood yang padat biasanya ditagih berdasarkan aktual, tetapi kotak berukuran besar dapat menambah 10–20% biaya tersembunyi.
-
Dapatkan tiga angka untuk laut: all‑in reefer FCL door‑to‑door, payload realistis yang benar‑benar dapat Anda muat, dan hari door‑to‑door. Sebuah 40’ reefer jarang membawa lebih dari 22–24 ton produk bersih tanpa mengompromikan aliran udara.
-
Masukkan pembiayaan dan risiko: pilih tingkat harian yang mencerminkan biaya modal Anda (0.015–0.03% per hari umum), lalu terapkan rentang % kerugian yang diharapkan di atas.
Butuh bantuan dengan perhitungan lintas spesifik Anda atau pemeriksaan break‑even cepat? Anda dapat Hubungi kami di whatsapp. Kami akan memeriksa angka per‑kg Anda dalam waktu kurang dari 24 jam.
Minggu 3–6: Pengiriman pilot dan A/B pengaturan Anda
Kami merekomendasikan pembeli menjalankan dua pilot kecil.
- Pilot udara: validasi dimensi karton, muatan gel pack, dan jendela pengiriman. Perhatikan cut‑off maskapai dan embargo akhir pekan untuk makanan laut dari CGK.
- Pilot laut: uji FCL reefer SKU campuran jika memungkinkan. Jika Anda harus menggunakan LCL, pilih operator dengan cold storage terpantau di kedua ujung. Lacak suhu inti pada setiap handoff.
Contoh yang bekerja baik untuk pilot:
- Udara bernilai tinggi: Fillet Cobia (IVP / IQF) atau Loin Bigeye ke permintaan ritel/restoran premium.
- Laut beku: fillet IQF seperti Fillet Kerapu (IQF), Portion Mahi Mahi (IQF), atau FCL Udang Beku (Black Tiger, Vannamei & Tangkap Liar).
Minggu 7–12: Skalakan dan optimalkan
Setelah matematika terbukti, kunci perbaikan.
- Kontrak kapasitas sesuai musiman Anda. Maskapai akan memesan ruang untuk makanan laut jika Anda berkomitmen pada kilo stabil. Carrier kadang‑kadang memberlakukan pembatasan akhir pekan untuk perishables ex‑Indonesia, jadi cut‑off tengah minggu adalah teman Anda.
- Untuk laut, naik ke 40’ reefer penuh segera setelah permintaan memungkinkan. Penurunan per‑kg dari LCL ke FCL biasanya 35–60%.
- Gunakan rekayasa karton. Kami telah memangkas chargeable weight udara sebesar 3–7% hanya dengan mengoptimalkan dimensi untuk memuat ULD secara efisien.
- Awasi GRI 2025. GRI reefer sebesar 300–500 USD per box muncul awal 2025 pada beberapa lintas. Itu hampir tidak menggerakkan per‑kg pada box penuh, tetapi menyakiti LCL.
Lima kesalahan yang diam‑diam membunuh margin makanan laut
- Mengabaikan arus kas. Biaya membawa barang bernilai tinggi selama 6 minggu di laut dapat menghapus penghematan freight yang Anda rayakan di hari pertama.
- Menebak chargeable weight. Perubahan karton yang tampak sepele dapat menambah 0.30–0.60 USD/kg pada udara dan tak seorang pun menyadarinya selama berbulan‑bulan.
- Memaksakan dingin ke laut. Kecuali Anda siap untuk superchill/MA, Anda akan menanggung 5–10% kerugian dan pelanggan yang marah.
- Menganggap LCL sama dengan FCL. LCL membutuhkan isolasi lebih, data logger, dan buffer dwell realistis di CFS kedua ujung.
- Mengemas beku berlebihan untuk udara. Gel pack bagus untuk dingin. Untuk beku, mereka menambah berat dan biaya. Gunakan glazing yang tepat pada IQF seperti Fillet Kakap Goldband sebagai gantinya.
Sumber daya dan langkah selanjutnya
- Putuskan cepat dengan aturan ini: Jika nilai produk Anda di bawah 10 USD/kg dan Anda dapat mengisi 40’ reefer setiap bulan, kirim lewat laut. Jika Anda di kisaran 15–30 USD/kg atau membangun pasar di bawah 1 ton per pengiriman, udara kemungkinan akan menang pada total biaya dan kecepatan.
- Ingin SKU yang fleksibel untuk kedua moda? Portofolio IQF kami bisa dikirim dengan kedua cara. Jelajahi opsi seperti Grouper Bites (Potongan Portion), Fillet Kingfish (Potongan Portion / IQF), dan Fillet Kakap (Kakap Merah). Lihat produk kami untuk spesifikasi dan format packing.
Ada pertanyaan tentang proyek Anda atau butuh penawaran spesifik lintas? Telepon kami dan kami akan menjalankan perhitungan break‑even dengan volume nyata dan jendela pengiriman Anda sehingga Anda dapat bergerak dengan percaya diri.