ISF 10+2 untuk Produk Laut Indonesia: Panduan untuk Importir Pemula

Panduan praktis dan bisa disimpan untuk mengajukan ISF 10+2 dengan benar untuk produk laut Indonesia. Kami membahas elemen data yang tepat, siapa yang mengajukan, tenggat feeder vs kapal induk via Singapura/Port Klang, lokasi stuffing FCL vs LCL, amandemen setelah roll, dan cara menghindari penalti $5,000.

Jika Anda mengimpor produk laut Indonesia ke AS untuk pertama kali, ISF 10+2 bisa terasa seperti rintangan yang tidak perlu. Kami mengerti. Kami telah memindahkan ribuan ton kerapu, tuna, kakap dan udang melalui Singapura dan Port Klang tanpa penalti ISF dengan mengikuti playbook yang sama seperti yang akan Anda baca di bawah ini. Ini sederhana, dapat diulang, dan ramah terhadap timeline reefer.

Tiga pilar ISF 10+2 yang bersih (khususnya untuk reefer)

1. Kepemilikan pengajuan. ISF adalah tanggung jawab importir terlepas dari Incoterms. Anda dapat menunjuk pialang kepabeanan atau NVOCC untuk mengajukan, tetapi Anda bertanggung jawab atas hasilnya. Miliki satu pengaju yang bertanggung jawab dan satu cadangan.
2. Data yang lengkap dan dapat diverifikasi. 10 elemen data importir harus cukup akurat untuk skrining risiko CBP. Gunakan HTS 6-digit sebagai minimum dan lokasi stuffing aktual. Jangan menebak.
3. Disiplin tenggat waktu. ISF harus diterima oleh CBP setidaknya 24 jam sebelum lading pada kapal induk yang diarahkan ke AS. Untuk transshipment, itu biasanya berarti Singapura atau Port Klang, bukan feeder Indonesia.

Begini. Kargo reefer menambah tekanan operasional. Cutoff ketat, dan ISF yang terlambat atau tidak akurat dapat memicu penalti $5,000 dan penahanan yang merusak masa simpan. Kami merekomendasikan mengajukan lebih awal dengan data terbaik yang tersedia, lalu mengamendemen setelah bill of lading final dan detail transshipment dikonfirmasi.

Persis apa yang harus saya ajukan? 10 + 2, dijelaskan

Pengaju Anda mengirimkan 10 elemen importir. Pengangkut laut mengirimkan “+2” (rencana stow kapal dan pesan status kontainer). Anda fokus pada 10 elemen ini:

• Penjual (Seller)
• Pembeli (Buyer)
• Nomor importir tercatat (IRS/FEIN) dan nomor Consignee
• Manufaktur atau pemasok
• Pihak tujuan pengiriman (Ship-to party)
• Negara asal
• Nomor HTSUS (setidaknya 6 digit)
• Lokasi stuffing kontainer
• Konsolidator (stuffer)

Tip yang dapat ditindaklanjuti: Untuk produk laut, kami melihat dua kesalahan yang dapat dihindari. Importir mencantumkan kapal penangkap sebagai manufaktur, dan menaruh CFS pelabuhan sebagai lokasi stuffing untuk FCL yang dimuat di pabrik. Keduanya kena flag.

Apakah pengiriman seafood reefer memiliki aturan ISF yang berbeda dibanding kargo kering?

Tidak. Persyaratan hukum identik. Yang berubah adalah risiko operasional. Penahanan reefer berarti biaya colokan daya, demurrage yang lebih tinggi, dan paparan suhu. Ajukan lebih awal, konfirmasi kapal induk, dan jaga bond tetap valid. Kami juga mempersiapkan data ISF terlebih dahulu untuk SKU berulang seperti Yellowfin Saku (Kualitas Sushi) atau Fillet Kerapu (IQF) sehingga satu-satunya variabel last-mile adalah bill of lading.

Siapa yang dihitung sebagai “manufaktur” jika beberapa kapal memasok satu pemroses?

Gunakan pemroses/eksportir Indonesia yang mengemas dan melabel barang jadi. Di sektor kami, pemroses adalah “manufaktur/pemasok” untuk ISF. Kapal penangkap memasok bahan baku, tetapi CBP menginginkan entitas yang memproduksi barang impor tersebut. Contoh: PT FoodHub Collective Indonesia, alamat pabrik lengkap di Indonesia. Ini juga selaras dengan cara kami mengirim barang jadi seperti Potongan Kakap Merah (WGGS / Fillet) dan Udang Beku.

Apa lokasi stuffing untuk FCL vs LCL di Jakarta atau Surabaya?

• FCL muatan pabrik. Lokasi stuffing adalah pabrik fisik atau 3PL tempat kontainer dimuat dan disegel. Jika kami memuat Kerapu WGGS (Whole Cleaned) Anda di fasilitas kami, alamat pabrik tersebut adalah lokasi stuffing Anda.
• Konsolidasi LCL. Lokasi stuffing adalah gudang CFS tempat kargo dikonsolidasikan ke dalam kontainer. Forwarder Anda menyediakan nama dan alamat CFS yang tepat di Jakarta (area Tanjung Priok) atau Surabaya (Tanjung Perak). Gunakan itu, bukan alamat pabrik.

Apakah tenggat ISF terkait feeder dari Indonesia atau kapal induk dari Singapura/Port Klang?

Kapal induk. Tenggat CBP adalah 24 jam sebelum kargo dimuat pada kapal yang ditujukan ke AS. Untuk transshipment, itu hampir selalu kapal induk di Singapura atau Port Klang. Kami tetap berusaha mengajukan sebelum feeder berangkat karena forwarder kadang memajukan atau mengganti koneksi dan Anda ingin waktu untuk mengamendemen.

Dokumen dan data yang harus dikumpulkan dari pemasok dan forwarder Anda

Dari pemasok/pemroses Indonesia Anda:

• Nama hukum dan alamat pabrik lengkap (manufaktur/pemasok)
• Faktur komersial dan packing list
• Konfirmasi negara asal dan deskripsi produk
• Kode HTS 6 digit per item (mis., 0303.75 untuk tuna loins, 0306.17 untuk udang). Anda akan merinci hingga 10 digit saat entry, tetapi 6 sudah cukup untuk ISF.
• Lokasi dan tanggal stuffing yang direncanakan (pabrik atau CFS)

Dari forwarder/NVOCC Anda:

• Nomor house dan master bill of lading (Anda memerlukan bill level terendah)
• Nama dan alamat konsolidator/stuffer (untuk LCL), atau konfirmasi muatan pabrik (untuk FCL)
• Pelabuhan transshipment dan ETD kapal induk yang dimaksud

Contoh elemen data ISF untuk tuna loins

• Manufaktur/Pemasok: PT FoodHub Collective Indonesia, [alamat pabrik lengkap]
• HTS 6-digit: 0303.75 (tunas, beku, tidak termasuk fillet dan daging lainnya)
• Negara asal: Indonesia
• Ship-to party: Gudang cold storage AS Anda atau alamat 3PL penerima
• Lokasi stuffing kontainer: Alamat pabrik jika FCL. Alamat CFS tertentu jika LCL
• Konsolidator: Entitas CFS forwarder jika LCL. Untuk FCL, cantumkan entitas yang secara fisik melakukan stuffing kontainer
• B/L: Nomor House B/L dari NVOCC Anda

Siapa yang mengajukan, bond dan wewenang bertindak

Bisakah pialang kepabeanan atau NVOCC saya mengajukan ISF 10+2 tanpa POA?

Mereka memerlukan wewenang. Pialang kepabeanan AS mengajukan di ACE dan memerlukan POA importir Anda dan ISF bond. NVOCC dapat mengajukan sebagai agen, tetapi dalam praktiknya mereka masih akan meminta otorisasi tertulis karena Anda bertanggung jawab atas penalti. Jangan lewatkan langkah ini.

ISF bond vs continuous bond untuk importir produk laut

• Single ISF bond. Masuk akal untuk pengiriman sekali jalan. Biaya pass-through broker tipikal relatif kecil per pengajuan.
• Continuous bond. Efisien biaya jika Anda mengimpor secara reguler dan menginginkan satu bond untuk menutup ISF dan entry selama 12 bulan. Kami melihat banyak importir produk laut memilih continuous bond untuk menghindari celah antara kontainer.

Tip: Ajukan ISF Anda segera setelah Anda memiliki nomor House B/L dan data inti. Menunggu grade final atau berat tepat adalah penundaan umum yang tidak membantu pengajuan.

Timeline yang sebenarnya kami gunakan untuk transshipment via Singapura/Port Klang

• T-10 sampai T-7 hari. Kumpulkan alamat manufaktur, HTS 6-digit, negara asal, ship-to, dan perkiraan lokasi/tanggal stuffing. Minta forwarder Anda untuk nomor house B/L provisional dan kapal induk yang direncanakan.
• T-5 sampai T-4 hari. Konfirmasi house B/L dan detail CFS untuk LCL. Untuk FCL, konfirmasi janjian stuffing pabrik.
• T-3 hari. Ajukan ISF dengan data terbaik yang tersedia. Ya, boleh mengajukan sebelum berat final. Anda bisa mengamendemen.
• T-2 sampai T-1 hari. Verifikasi ETD kapal induk dari Singapura/Port Klang. Jika kontainer bergeser ke kapal induk berbeda, amandemen ISF. Anda harus diterima 24 jam sebelum lading baru.

Jika situasi Anda tidak standar atau Anda menangani banyak SKU seperti Mahi Mahi Fillet dan Fillet Pinjalo (IQF) lintas FCL dan LCL, kami dapat membantu memetakan checklist pengajuan ke alur Anda. Perlu mata kedua pada pengajuan pertama Anda? Hubungi kami di whatsapp.

Roll, amandemen dan kerumitan LCL

Apa yang terjadi jika kontainer saya bergeser (roll) dan saya sudah mengajukan ISF?

Amandemen. Perbarui nomor bill of lading jika berubah, dan konfirmasi koneksi kapal induk baru. Jika Anda mengamendemen sebelum lading baru, biasanya aman. Jika Anda tidak melakukan apa-apa dan data asli tidak lagi cocok, Anda berisiko penalti ISF terlambat/tidak valid.

ISF untuk LCL seafood dari Jakarta

Anda memerlukan nama/alamat CFS sebagai lokasi stuffing dan nama hukum konsolidator. Tekan forwarder Anda untuk informasi ini lebih awal. LCL adalah alasan nomor satu kami melihat pengajuan menit terakhir karena detail CFS muncul terlambat.

Di bawah FOB atau CIF, siapa yang bertanggung jawab dan bagaimana cara mendapatkan detail konsolidator?

• Tanggung jawab. Selalu importir AS untuk ISF. Incoterms tidak mentransfer kewajiban ini.
• Mendapatkan data. Di bawah FOB, forwarder yang Anda tunjuk harus menyediakan konsolidator/stuffer dan B/L lebih awal. Di bawah CIF, tegaskan pemasok Anda memperkenalkan forwarder mereka kepada Anda pada saat booking agar Anda dapat mengambil house B/L dan detail CFS secara langsung.

Lima kesalahan yang memicu penalti $5,000 dan cara menghindarinya

1. Mengajukan sesuai tenggat feeder alih-alih kapal induk. Klarifikasi rencana transshipment dan tambahkan buffer 24 jam.
2. Mencantumkan kapal penangkap sebagai manufaktur. Gunakan alamat pemroses/eksportir Indonesia.
3. Lokasi stuffing yang salah untuk FCL. Jika kami memuat Sayap Kerapu (Potongan Portion, IQF) Anda di pabrik kami, pabrik itu adalah lokasi stuffing.
4. Menunggu berat final atau label. Ajukan dengan data terbaik yang tersedia dan amandemen. CBP mengizinkan pembaruan.
5. Tidak mengamendemen setelah roll. Pantau EDI dari forwarder Anda dan perbarui B/L serta detail kapal dengan segera.

Jawaban singkat untuk pertanyaan yang sering diajukan

• Tenggat ISF. 24 jam sebelum pemuatan pada kapal induk yang diarahkan ke AS.
• Persyaratan HTS. 6-digit per lini produk dapat diterima pada ISF. Anda akan mengklasifikasikan hingga 10 digit saat entry.
• Level bill of lading. Gunakan bill level terendah, biasanya House B/L dari NVOCC Anda.
• Perbedaan antara ISF dan Customs Entry. ISF adalah data keamanan pra-pemuatan. Entry adalah proses pembersihan pasca-kedatangan dengan bea, FDA dan persyaratan lain. Proses terpisah, timeline berbeda.
• ISF kontainer reefer. Aturan sama dengan kargo kering. Taruhannya operasional lebih tinggi. Ajukan lebih awal dan jaga jejak amandemen yang bersih.

Sumber daya dan langkah selanjutnya

Jika Anda membangun program yang dapat diulang, standarisasi data ISF Anda menurut SKU dan jenis muatan. Kami memelihara template untuk item umum Indonesia seperti Fillet Kingfish (Potongan Portion / IQF) dan Kakap Merah (Snapper Bites) sehingga importir dapat mengajukan dalam hitungan menit setelah house B/L tersedia. Jelajahi produk kami jika Anda menginginkan spesifikasi konsisten yang menyederhanakan pemetaan HTS 6-digit. Lihat produk kami. Ada pertanyaan tentang booking yang sedang berjalan atau kontainer yang bergeser yang membutuhkan rencana amandemen hari ini? Hubungi kami via email dan kami akan membagikan checklist tepat yang kami gunakan untuk menjaga kargo reefer bergerak.

Kenyataannya sederhana. Jika Anda memiliki kepemilikan atas pengajuan, mendapatkan data lebih awal, dan menyelaraskan tenggat Anda ke kapal induk, ISF 10+2 berhenti menjadi risiko dan mulai menjadi salah satu baris dalam SOP Anda. Begitulah cara kami menjaga produk laut Indonesia bergerak tepat waktu, dengan kualitas, minggu demi minggu.