新規シーフード輸入業者が犯す一般的な誤り（および回避方法）

CIFで冷凍海産物を購入すると、温度損害が発生した際に輸入業者が露出することがよくあります。本実用ガイドは、FOBを選ぶべきタイミング、要求すべき保険裏書、証明書の受取人となる方法、ブッキング前に補償を確認する手順を説明し、クレームが実際に支払われるようにする方法を示します。

もし冷凍コンテナが到着して温かかったために「クレーム却下」と言われたことがあるなら、あなただけではありません。当社の経験では、却下されるクレームの大部分は二つの要因に起因します。リーファー貨物に不適切なインコタームズの選択と、温度変動を密かに除外する保険です。以下は、インドネシアから冷凍魚を輸送する際に当社が買い手目線で用いる実務手順で、リスクを適切な主体に置き、クレームの支払いを確実にする方法です。

要点：冷凍海産物におけるCIFとFOBの比較

リーファー貨物に関しては、通常FOBが有利です。理由は以下の通りです。

• 買い手の保険を付けたFOBは管理が利きます。保険会社、補償内容を買い手が選定し、買い手が被保険者（Assured）となります。これにより「温度変動は除外」等の不意の除外条項を回避できます。
• CIFは保険が十分に強力であると証明できる場合にのみ機能します。温度変動やリーファー故障に関する裏書（エンドースメント）を検証し、ブッキング前に買い手が受取人（ベネフィシャリー）であることを確認する必要があります。
• CFRはリーファーに関して最も誤解されやすい条件です。売り手は運賃を支払いますが、コンテナが船舶に積載された時点で買い手がリスクを負担します。年間保険を既に保有していない場合、露出が生じます。

実務上のルール：冷凍魚にはFOBと買い手自身の海上貨物保険（Marine Cargo Policy）を推奨します。供給者がCIFを主張する場合は、特定の裏書と買い手の受取人指定を要求し、検証してください。詳細は以下に記載します。

CIFはリーファーの温度損害をカバーするか？

通常、デフォルトではカバーされません。多くのCIFポリシーはInstitute Cargo Clauses (C) を適用しており、これは最低限の補償で、温度変動や遅延による損失を定常的に除外します。ICC(A)（オールリスク）であっても、裏書が付与されない限り温度関連の問題を除外することが多いです。

実際に必要なのは、証明書上に明確に裏書されている次のいずれかです：

• 温度変動補償（Temperature Variation Coverage）またはリーファー故障補償（Reefer Breakdown Coverage）。これらは、リーファーユニットの機械的・電気的故障により設定温度を逸脱した場合の損失をカバーします。
• Institute Frozen Food Clauses（または同等）。一部の保険会社は冷凍食品専用の文言を用い、温度変動を厳格な条件とともに包含します。

証明書に単にICC(A)と記載されているだけで温度延長がない場合、解凍や部分的な解凍に対する補償はないと想定してください。これが「貨物クレーム却下」を招く典型的な状況です。

冷凍魚貨物に必要な裏書は何か？

当社は輸入業者に対し、ハタ（フィレ・IQF)、キハダサク（寿司グレード）、冷凍エビ（ブラックタイガー、バナメイ、天然） 等の冷凍製品を輸送する際に、以下を要求することを勧めます：

• ICC(A) または Institute Frozen Food Clauses と Temperature Variation / Reefer Breakdown の裏書。ポリシーまたは出荷ファイルに設定温度（setpoint）と温度許容範囲を明記してください。冷凍魚の典型的な設定温度は -18～-22°C です。マグロや刺身向け仕様は合意によりより厳しい設定となることがあります。
• 遅延買戻し（Delay buyback）が利用可能なら検討。市場によっては、故障による温度変動に加え文書化された遅延を条件に限定的な遅延延長を認める場合があります。すべての保険会社が提供するわけではなく、免責額は通常高くなります。
• 倉庫から倉庫まで（Warehouse-to-Warehouse）。補償は売り手の施設で開始し、買い手指定の冷蔵倉庫で終了すること（内陸輸送を含む）。
• 目的地での支払いおよび現地の指定調査機関を明示。封印が破られた際に誰に連絡するかを明確にしておきます。
• 評価額（Valuation）を請求書の110%に設定（CIFまたはCIPベース）。クレーム時の付帯費用を緩和するためです。

スケジュール混乱や積替えの混雑により、過去6か月で生鮮品向けの文言は厳格化しています。リーファー故障の裏書に対する免責額は高くなりがちで、出航前点検（pre-trip inspection）や遠隔温度ログの厳格な書類要件が期待されます。

CIFで魚介が解凍状態で到着した場合、誰がクレームを提出するか？

理論的にはCIFは売り手が買い手の利益のために保険を購入するため便利です。しかし実務では次の二つの失敗点が現れます：

1. 売り手が被保険者（Assured）で、買い手が明確に受取人（Beneficiary）や損害支払人（Loss Payee）として指定されていない。これではクレーム管理をコントロールできません。
2. ポリシーに温度関連の裏書がない、または免責額が損失を超えている。

適切に手配されたCIFでは、買い手は証明書上で受取人または共同被保険者として名義が指定され、損害支払は買い手に行われるべきです。その場合、買い手は保険会社の現地代理店に直接クレームを提出し、売り手は書類の提供で支援します。サプライヤーが買い手の名を記載した証明書を提供できない場合、回収は困難になると想定してください。

リーファー輸送にCFRを使えるか、それともリスクが高いか？

CFRは、すでに年間のオープン貨物保険を保有しており、出港時点からのリスクを自己保険することに問題がなければ運用可能です。売り手が海上運賃を支払い、買い手が保険とリスクを負担します。CFRでのリーファーに関するリスクは、タイミングと書類です。船舶出港前に輸送を保険に入れ損なうと露出が生じます。

年間保険を持たない買い手にとって、リーファー貨物のCFRはリスクが高いです。出発時点からブッキングと保険をコントロールできるFOBを利用してください。

魚介類向け海上貨物保険証明書に何を記載すべきか？

CIF証明書をブッキング前に検証するためのチェックリストは次の通りです：

• 被保険者（Assured）。御社名が被保険者、または最低限受取人/損害支払人として記載されていること。
• 補償形式。ICC(A) または Institute Frozen Food Clauses、さらに Temperature Variation / Reefer Breakdown の記載。
• 航程。加工工場から最終冷蔵倉庫までのWarehouse-to-Warehouse。
• 設定温度（Setpoint）。温度設定と許容範囲が出荷ファイルに参照・添付されていること。
• 免責額（Deductible）。製品とマージン構造に見合った合理的な額であること。
• 調査機関（Survey agents）。目的地での連絡先が明記されていること。
• 評価額。請求書の110%。
• 除外条項。遅延や市場損失は一般的に除外されます。遅延買戻しが必要なら確認してください。

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リーファー貨物の保険はコンテナあたりいくらかかるか？

保険料は回廊（corridor）、保険会社、製品の感度により異なります。最近見られる概算レンジは：

• ICC(A) と Temperature Variation / Reefer Breakdown を付けた場合、アジア～北米または欧州の一般的な航路で被保険価額の0.25%～0.60%。
• 遅延延長が利用可能な場合、追加で0.05%～0.20%。
• 最低保険料が適用されることが多い。少量貨物では、レート上は小額でも1件当たり150～300 USD を想定してください。

損失履歴がクリーンで、RCM（Remote Container Management）テレメトリを備えた運送事業者を利用する場合、下限に交渉できることが多いです。

今日すぐ使える発注書（PO）文言の例

売り手がCIFを主張する場合、発注書に次を記載してください：

“Seller to provide marine cargo insurance under ICC(A) or Institute Frozen Food Clauses with Temperature Variation/Reefer Breakdown coverage, Warehouse-to-Warehouse. Buyer to be named as Assured and Loss Payee. Valuation: 110% of invoice. Claims payable at destination with survey agent appointed locally. Certificate and full wording to be provided and approved by Buyer prior to booking.”

（和訳例）

「売り手はICC(A) または Institute Frozen Food Clauses に基づく温度変動／リーファー故障補償を含む海上貨物保険を倉庫間（Warehouse-to-Warehouse）で付保すること。買い手を被保険者（Assured）および損害支払人（Loss Payee）として指定すること。評価額：請求書の110%。クレームは目的地で支払われ、現地の調査機関を任命すること。証明書および全文の文言をブッキング前に買い手の承認を得て提出すること。」

FOBまたは保険を買い手が手配するCFRの場合：

“Shipment temperature setpoint and tolerance per Buyer spec. Seller to provide PTI certificate, continuous datalogger in-carton, and container RCM data access if available. Non-compliance constitutes non-conformity.”

（和訳例）

「出荷の設定温度および許容範囲は買い手仕様に従うこと。売り手はPTI証明書、箱内連続データロガー、可能であればコンテナのRCMデータアクセスを提供すること。不履行は不適合とみなす。」

温度逸脱を記録してクレーム支払いを確実にする方法

良好なクレームでも書類不備で失敗する例を見てきました。以下を毎回実行してください：

• 積込み前。PTI証明書とコントローラ設定温度の写真を取得。コンテナ番号と時刻を記録。

• 輸送中。運送事業者にRCMアクセスを要求。週次スナップショットを保存しますが、理想は日次です。

• 目的地。暖かい貨物の疑いがある場合は、指定の鑑定人が到着するまで封印を切らないでください。封印、扉、コントローラ画面、開梱時の最初のカートンのパルプ温度を撮影。

• 独立したロガー。扉付近と中央に少なくとも二つの較正済みデータロガーを箱内に設置。ファイルを直ちにダウンロード。

• 簡易な保管連鎖（チェーン・オブ・カストディ）を保持。時刻、署名、所在地の印を記録。

これらの手順が迅速な和解と数か月に及ぶやり取りの差を生みます。

当社の助言が当てはまる場合と当てはまらない場合

• 一般的な冷凍品（レッドスナッパー部分（WGGS / フィレ）、カジキステーキ（IQF）、カンパチフィレ（ポーションカット / IQF））を -18～-22°C の設定温度で輸入する場合、FOBと買い手のポリシーがほぼ常に最良です。
• 超低温やスーパー・フローズンプログラムで専門の運送業者を使う場合は、カスタム保険と運送業者契約により方針が変わることがあります。
• すでにグローバルなオープンポリシーと厳格なリーファー裏書を運用している企業であれば、CFRでも問題ないことがあります。

CIF対FOBに関する当社の結論

• 可能な限りFOBと自社の海上貨物保険を選択してください。補償、クレーム、鑑定人をコントロールできます。
• どうしてもCIFを受け入れる場合は、ブッキング前に正確な保険文言を承認し、買い手が受取人として指定されていることを確認してください。例外は認められません。
• 書類作業を徹底してください。PTI、RCM、箱内ロガーは、保険会社に支払いを承認させるために不可欠です。

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