Ya, Anda dapat memuat bersama tuna beku dan cumi dalam satu reefer dan mengurangi biaya kargo—jika Anda mengikuti rencana suhu, pengemasan, dan penempatan yang ketat. Berikut metode tepat yang digunakan tim Indonesia‑Seafood kami untuk menghindari transfer bau dan penyimpangan suhu.
Jika Anda mencoba mengirimkan tuna dan cumi bersama untuk menekan biaya kargo, Anda tidak sendirian. Tiga dari lima pembeli yang menanyakan tentang kontainer makanan laut beku campuran memiliki kekhawatiran yang sama: bau cumi menodai tuna dan pergeseran suhu menyebabkan klaim. Kami telah melakukan cukup banyak konsolidasi tuna–cumi campuran untuk menyatakan secara tegas: Anda bisa melakukan ini dengan aman jika mematuhi beberapa hal yang tidak bisa ditawar.
Berikut logika go/no‑go dan rencana pemuatan yang kami gunakan saat memuat bersama loin, steak atau cube tuna dengan cincin cumi Loligo dan cumi utuh yang dibersihkan.
Bisakah Anda mengirim tuna dan cumi dengan aman dalam satu reefer?
Bisa, jika kedua produk benar‑benar beku ke inti pada -18 C atau lebih rendah dan Anda membangun penghalang bau serta kelembapan. Tidak aman apabila salah satu produk memerlukan suhu ultra‑rendah. Tuna kelas sashimi pada -60 C adalah larangan keras untuk muatan campuran. Rezim pembekuan yang berbeda tidak boleh berada dalam kotak yang sama.
Berdasarkan pengalaman kami, kombinasi yang paling umum dan berhasil adalah loin/steak/cube tuna beku dengan cincin cumi Loligo beku atau cumi utuh yang dibersihkan, dikonsolidasi pada setpoint reefer antara -18 C dan -20 C.
Tiga pilar kontainer makanan laut beku campuran yang aman
- Strategi suhu yang sesuai untuk kedua produk.
- Setpoint: Kami biasanya mengatur reefer ke -20 C untuk mempertahankan inti produk ≤ -18 C. Banyak pembeli meminta “setpoint reefer -18C,” namun ingat bahwa setpoint mengendalikan udara, bukan inti produk. Bantalan udara -20 C mengompensasi pembukaan pintu di asal dan siklus defrost selama transit.
- Pra‑dinginkan kargo dan kontainer: Kargo harus berada pada -18 C atau lebih dingin sebelum dimuat. Jangan pernah menggunakan kontainer untuk membekukan. Pra‑dinginkan reefer ke setpoint dengan ventilasi udara luar tertutup selama setidaknya 30–45 menit sebelum memuat.
- Defrost dan aliran udara: Biarkan defrost pada mode auto. Ventilasi udara luar ditutup untuk mencegah masuknya kelembapan.
- Pengemasan dan penghalang bau yang benar‑benar efektif.
- Cumi adalah pemberi bau (odor donor). Tuna adalah penyerap bau. Kami menspesifikasi cumi dalam kantong poli ganda (70–90 micron) dengan segel positif, kemudian dimasukkan ke dalam karton master 5‑lapis. Tuna sebaiknya dikemas vakum jika memungkinkan, atau film tebal IVP/IWP, lalu dimasterkarton dan dibungkus stretch.
- Tambahkan liner plastik di sekitar setiap pallet cumi dan bungkus stretch penuh hingga dasar pallet. Gunakan slip sheet bergelombang di bawah pallet untuk mengangkat karton dari kondensat.
- Glasir (glaze) boleh pada kedua produk sebagai lapisan pelindung, tetapi kami menolak karton yang basah atau menetes. Kelembapan sama dengan transfer bau.
- Penempatan yang mendukung aliran udara dan segregasi.
- Jangan menghalangi lantai T. Pertahankan headspace 12–15 cm ke langit‑langit dan 5–10 cm dari dinding samping. Udara harus bersirkulasi.
- Segregasi vertikal: Hindari menempatkan cumi di atas tuna. Jika sesuatu bocor, gravitasi menang.
- Segregasi horizontal: Kelompokkan pallet tuna bersama dan pallet cumi bersama. Sisipkan satu baris pallet penyangga atau ruang kosong dengan lembar dunnage di antara spesies. Kami juga membungkus dua muka luar blok cumi yang menghadap tuna dengan film ekstra sebagai “tembok lunak.”
Intisari praktis: Jika Anda menegakkan ketiga pilar ini dan memverifikasi suhu saat stuffing, kontaminasi silang bau sangat tidak mungkin terjadi.
Go/No‑Go: Kapan boleh co‑load dan kapan tidak
Bisakah saya mencampur tuna kelas sashimi dengan cumi dalam satu kontainer?
Tidak. Tuna kelas sashimi Yellowfin Saku (Sushi Grade) atau tuna ULT membutuhkan -60 C. Itu memerlukan reefer ULT dan pemuatan khusus. Mencampurkannya dengan cumi pada -18 C adalah masalah yang pasti terjadi. Sebagai gantinya, gabungkan cumi dengan format tuna non‑ULT seperti Yellowfin Steak, Yellowfin Cube (IQF), atau Bigeye Loin yang dirancang untuk transportasi beku pada -18 C hingga -20 C.
Campuran produk yang dapat diterima untuk pengiriman -18 C
- Format tuna: loin, steak, cube, daging giling IQF, IVP ritel. Hindari blok berc Glasir yang memerlukan penumpukan rapat jika cumi Anda IQF dalam kantong; pertahankan tinggi karton konsisten.
- Format cumi: Loligo Squid (Whole Round / Whole Cleaned), cincin, selongsong (tube). Double‑bagged, disegel, dan dimasterkarton.
Jika ragu, sesuaikan massa termal potongan tuna yang paling tebal dengan waktu transit Anda. Loin besar mempertahankan suhu lebih baik daripada steak IVP tipis tetapi memerlukan waktu pra‑beku lebih lama.
Rencana pemuatan yang kami gunakan
Berikut langkah‑demi‑langkah untuk reefer 40’ HC (20–22 pallet tipikal pada pallet standar 1.0 x 1.2 m):
- Pra‑brief dengan forwarder
- Konfirmasi setpoint (-20 C). Ventilasi udara luar tertutup rapat. Defrost auto. Unit lulus pre‑trip.
- Tanyakan khusus diagram aliran udara reefer. Tidak semua model berperilaku sama pada kapasitas kubik tinggi.
- Pra‑dingin
- Pra‑dinginkan kontainer ke setpoint dengan pintu tertutup selama 30–45 menit.
- Verifikasi suhu inti kargo: Tuna pada -18 C atau lebih dingin, cumi pada -18 C atau lebih dingin. Catat lot dan suhu pada daftar periksa pemuatan.
- Pemeriksaan pengemasan
- Cumi: kantong poli ganda tersegel, tidak ada bau pada permukaan karton, pallet dilapisi stretch dengan liner plastik.
- Tuna: IVP/IWP atau film ketat dengan segel utuh, tidak ada glasir yang lepas.
- Rencana segregasi pallet
- Muat pallet tuna terlebih dahulu di ujung mesin, kemudian baris penyangga (ruang dunnage kosong atau pallet netral), lalu pallet cumi ke arah pintu. Pertahankan pengelompokan berdasarkan spesies.
- Pertahankan setidaknya lebar satu pallet penuh di antara spesies bila memungkinkan. Jika terpaksa harus diselang, hadapkan pallet “tembok lunak” yang dibungkus plastik satu sama lain.
- Disiplin aliran udara dan stowage
- Jangan memuat berlebih. Pertahankan jarak atas dan celah sisi. Jangan menghalangi kisi‑kisi return‑air pada bulkhead.
- Posisikan pallet yang berat atau lebih tinggi di tengah. Hindari membuat dinding padat di pintu. Gunakan airbags/dunnage untuk mencegah pergeseran dan bypass udara.
- Penempatan data logger untuk muatan campuran
- Minimal empat logger yang dapat ditelusuri EN12830/NIST. Satu di dalam karton tuna dekat ujung mesin pada ketinggian tengah. Satu di dalam karton cumi dekat pintu pada tier atas. Satu di tengah‑garis kontainer. Satu klip ambient pada level return‑air.
- Untuk rute panjang atau musim berisiko tinggi, tambahkan dua lagi: satu pada level lantai di tengah dan satu dekat langit‑langit di atas batas antar spesies.
- Segel dan serah terima
- Tutup pintu dengan cepat. Verifikasi nomor segel dan setpoint pada instruksi B/L. Konfirmasi ventilasi udara luar tertutup.
Detail kecil namun krusial: kami tidak pernah mengizinkan es longgar (loose ice) dalam kontainer makanan laut beku campuran. Kelembapan ditambah bau sama dengan masalah.
Kesalahan umum yang masih sering kami lihat
- Mengatur reefer ke -18 C dan memuat kargo yang hangat. Unit mendinginkan udara, bukan produk. Pra‑bekukan hingga inti.
- Mencampur tuna kelas sashimi dengan cumi. Kelas suhu yang berbeda tidak dapat hidup berdampingan.
- Menghalangi lantai T dengan karton atau slip sheet yang menggantung ke dalam saluran.
- Under‑wrapping pallet cumi sehingga bau bocor dari sudut.
- Logger terlalu sedikit. Jika terjadi sengketa, Anda akan membutuhkan peta pembacaan di seluruh box.
- Pembukaan pintu selama transit untuk inspeksi. Jika ada kemungkinan inspeksi pada transshipment, spesifikasikan setpoint lebih rendah ke -20 C dan maksimalkan jarak atas untuk meredam pertukaran udara.
Jawaban atas pertanyaan yang sering ditanyakan pembeli
- Apakah aman mengirim tuna dan cumi dalam reefer yang sama? Ya, jika keduanya benar‑benar beku pada inti ≤ -18 C, dikemas dan disegregasi dengan benar, dan Anda menjalankan setpoint -20 C dengan ventilasi tertutup.
- Setpoint suhu berapa yang cocok jika saya co‑load loin tuna dan cincin cumi? Kami menggunakan -20 C untuk melindungi inti produk pada -18 C. Dokumentasikan ini dengan data logger.
- Apakah bau cumi akan mempengaruhi rasa tuna selama transport? Dengan cumi double‑bagged, kemasan tuna tersegel, pembungkus pallet, dan baris penyangga, transfer bau sangat kecil kemungkinannya.
- Bagaimana seharusnya saya mensegregasi pallet? Kelompokkan menurut spesies, hindari cumi di atas tuna, tambahkan baris penyangga dan bungkus ekstra, pertahankan celah aliran udara.
- Bisakah saya mencampur tuna kelas sashimi dengan cumi? Tidak. Tuna pada -60 C memerlukan reefer ULT tersendiri dan tidak boleh dicampur.
- Apakah saya memerlukan dokumen terpisah atau kode HS saat co‑load? Kode HS campuran dalam satu reefer umum, tetapi harus dinyatakan dengan benar per spesies pada dokumen komersial. Kami tidak membahas dokumen tujuan‑spesifik di sini.
- Berapa banyak logger suhu yang harus saya gunakan? Empat adalah minimum kami untuk muatan campuran. Enam jika rutenya panjang atau melibatkan transshipment.
Format produk yang berguna untuk muatan campuran
Untuk tuna pada setpoint -18 C hingga -20 C, kami secara rutin mengirim:
- Yellowfin Steak dan Yellowfin Cube (IQF) untuk ritel dan jasa boga.
- Bigeye Loin ketika pembeli menginginkan potongan lebih tebal yang mempertahankan suhu inti dengan baik.
Untuk cumi, pilihan kami adalah Loligo Squid (Whole Round / Whole Cleaned), dengan spesifikasi cincin/selongsong dikemas dalam kantong dalam tersegel dan master 5‑ply. Format‑format ini mengikuti aturan pengemasan dan penghalang bau di atas dan terbukti dalam konsolidasi tuna dan cumi.
Jika Anda membutuhkan porsi ikan putih pelengkap untuk setpoint -18 C yang sama, opsi IQF seperti Mahi Mahi Portion (IQF) atau Goldband Snapper Fillet juga cocok dikirim bersama dalam kontainer makanan laut beku campuran tanpa mempersulit pengelolaan suhu.
Daftar periksa cepat yang bisa Anda cetak
- Kedua produk pada ≤ -18 C inti sebelum stuffing. Pemeriksaan inframerah tidak cukup. Gunakan probe pada karton korban (sacrificial carton).
- Setpoint reefer -20 C. Ventilasi udara luar tertutup. Defrost auto menyala.
- Cumi double‑bagged dan dimasterkarton. Tuna IVP/IWP atau film ketat. Tidak ada karton yang menetes.
- Spesies dikelompokkan. Baris penyangga antara tuna dan cumi. Tidak ada cumi ditumpuk di atas tuna.
- Celah aliran udara terjaga. Lantai T bersih. Headspace 12–15 cm.
- Minimal empat logger suhu pada posisi yang dipetakan.
- Nomor segel, setpoint, dan status ventilasi didokumentasikan pada instruksi B/L.
Yang menarik adalah bagaimana penyempurnaan kecil mengubah hasil. Liner plastik kedua hanya pada muka cumi yang menghadap tuna bisa menjadi perbedaan antara laporan QC bersih dan penolakan “bau tersisa” (trace odor). Dan setpoint -20 C alih‑alih -18 C sering memberikan margin keamanan tambahan selama waktu pintu yang tak terhindarkan di asal.
Jika Anda sedang mempertimbangkan rasio spesifik atau campuran pallet untuk pelayaran Anda berikutnya, kami dengan senang hati meninjau rencana stow dan peta logger Anda sebelum Anda memesan. Perlu pemeriksaan cepat apakah spesifikasi Anda akan lolos? Anda dapat Contact us on whatsapp dan kami akan membagikan template satu halaman yang kami gunakan dengan forwarder kami. Ingin melihat format yang cocok dipasangkan dalam muatan campuran? Lihat produk kami.
Realitasnya adalah Anda dapat mengurangi biaya angkut per kilo tanpa meningkatkan risiko klaim. Ikuti suhu, bangun penghalang, hormati aliran udara, dan instrumentasikan kontainer. Itulah sistem yang kami gunakan selama bertahun‑tahun untuk mengirim tuna dan cumi bersama dengan kedatangan yang bersih.