Erreurs courantes que font les nouveaux importateurs de produits de la mer (et comment les éviter)

Acheter des produits de la mer surgelés en CIF laisse souvent les importateurs exposés en cas de dommages dus à la température. Ce guide pratique explique quand utiliser le FOB, quels endossements d’assurance exiger, comment être bénéficiaire du certificat et comment vérifier la couverture avant la réservation pour que les réclamations soient effectivement payées.

Si l’on vous a déjà dit « réclamation refusée » après l’arrivée d’un conteneur frigorifique tiède, vous n’êtes pas seul. D’après notre expérience, la plupart des refus de prise en charge remontent à deux causes. L’Incoterm inadapté pour la cargaison frigorifique et une assurance qui exclut discrètement la variation de température. Voici un guide orienté acheteur que nous utilisons pour l’expédition de poissons surgelés depuis l’Indonésie : il maintient le risque là où il doit être et permet d’obtenir le paiement des réclamations.

La réponse courte : CIF vs FOB pour les produits de la mer surgelés

Pour les cargaisons frigorifiques, le FOB est généralement préférable. Voici pourquoi.

Le FOB avec assurance à la charge de l’acheteur vous donne le contrôle. Vous choisissez l’assureur, la couverture, et vous êtes l’assuré nommé. Cela évite les surprises telles que « variation de température exclue ».
Le CIF peut fonctionner uniquement si l’assurance s’avère robuste. Vous devez vérifier les endossements pour la variation de température ou la panne du frigorifique et vous assurer que vous êtes bénéficiaire avant la confirmation de réservation.
Le CFR pour le frigorifique est le plus mal compris. Le vendeur paie le fret, mais vous supportez le risque une fois le conteneur embarqué. Si vous n’avez pas déjà une police annuelle en place, vous êtes exposé.

Règle pratique. Nous recommandons FOB plus votre propre police cargo maritime pour le poisson surgelé. Si un fournisseur insiste sur le CIF, exigez et vérifiez des endossements spécifiques ainsi que votre qualité de bénéficiaire. Plus de détails ci‑dessous.

Le CIF couvre-t-il les dommages dus à la température dans un frigorifique ?

Généralement non par défaut. De nombreuses polices CIF appliquent les Institute Cargo Clauses (C). C’est une couverture minimale et exclut de façon routinière la perte due à la variation de température et au retard. Même l’ICC(A) « tous risques » exclut souvent les problèmes de température sauf si un endossement est ajouté.

Ce dont vous avez réellement besoin est l’un des éléments suivants, clairement endossé sur le certificat :

Couverture pour variation de température ou couvertures pour panne du frigorifique. Couvre la perte due à une panne mécanique ou électrique de l’unité frigorifique entraînant une déviation de température au-delà du point de consigne.
Institute Frozen Food Clauses (ou équivalent). Certains assureurs utilisent une clause spécifique aux aliments surgelés qui regroupe la variation de température avec des conditions strictes.

Si le certificat ne mentionne que ICC(A) sans extension pour la température, considérez que vous n’êtes pas couvert pour la décongélation ou la décongélation partielle. C’est alors que l’on voit le redoutable « réclamation de cargaison refusée ».

Quels endossements me faut-il pour une cargaison de poisson surgelé ?

Nous conseillons aux importateurs d’exiger les éléments suivants lors de l’expédition de produits surgelés tels que Filet de mérou (IQF), Saku de thon jaune (qualité sushi), ou Crevette surgelée (Black Tiger, Vannamei & pêchée en nature) :

ICC(A) ou Institute Frozen Food Clauses avec Variation de Température ou Panne de Frigorifique. Spécifiez le point de consigne et la tolérance de température dans la police ou le dossier d’expédition. Les points de consigne typiques sont de -18 à -22°C pour le poisson surgelé. Les spécifications pour le thon et le sashimi peuvent être plus strictes sur accord.
Rachat en cas de retard si disponible. Certains marchés autorisent une extension limitée en cas de retard où la variation de température suit une panne couverte plus un retard documenté. Tous les assureurs n’offrent pas cela, et les franchises sont généralement plus élevées.
De l’entrepôt à l’entrepôt. La couverture doit commencer à l’installation du vendeur et se terminer à votre chambre froide désignée, y compris les trajets intérieurs.
Paiement des réclamations à destination et nom du surveyeur local. Vous voulez de la clarté sur qui contacter lorsque le scellé est rompu.
Valeur assurée à 110 % de la facture (base CIF ou CIP). Cela couvre les coûts annexes lors d’une réclamation.

Les assureurs ont resserré les libellés pour les périssables au cours des 6 derniers mois en raison des perturbations d’horaires et de la congestion des transbordements. Attendez‑vous à des franchises plus élevées sur les endossements de panne de frigorifique et à des exigences documentaires plus strictes pour l’inspection préalable au départ et les relevés de température à distance.

Qui dépose la réclamation si mes produits de la mer arrivent décongelés sous CIF ?

En théorie, le CIF est pratique parce que le vendeur achète l’assurance pour votre bénéfice. En pratique, deux points d’échec apparaissent :

Le vendeur est l’assuré, et vous n’êtes pas clairement le bénéficiaire ou le payeur de perte. Vous ne pouvez pas contrôler la réclamation.
La police manque d’endossements de température, ou la franchise dépasse la perte.

Sous un CIF correctement organisé, l’acheteur devrait être nommé bénéficiaire du certificat ou co‑assuré avec paiement des pertes au profit de l’acheteur. L’acheteur dépose alors la réclamation directement auprès de l’agent local de l’assureur, tandis que le vendeur assiste pour les documents. Si votre fournisseur ne peut pas fournir un certificat vous nommant, considérez que vous aurez du mal à récupérer vos pertes.

Puis‑je utiliser le CFR pour des expéditions frigorifiques, ou est‑ce risqué ?

Le CFR est utilisable si vous disposez déjà d’une police cargo ouverte annuelle et que vous êtes à l’aise d’assurer votre risque à partir du point d’embarquement à l’origine. Le vendeur paie le fret maritime, vous gérez l’assurance et le risque. Les risques sous CFR pour le frigorifique sont le timing et la documentation. Si vous oubliez d’assurer l’expédition avant le départ du navire, vous êtes exposé.

Pour les acheteurs sans police annuelle, le CFR sur cargaison frigorifique est risqué. Utilisez plutôt FOB afin de contrôler la réservation et l’assurance dès le départ.

Que doit comporter un certificat d’assurance cargo maritime pour les produits de la mer ?

Utilisez cette liste de vérification pour valider un certificat CIF avant la réservation :

Assuré. Le nom de votre société en tant qu’assuré, ou au minimum en tant que bénéficiaire/payeur de perte.
Forme de couverture. ICC(A) ou Institute Frozen Food Clauses, plus Variation de Température/Panne de Frigorifique.
Voyage. De l’entrepôt à l’entrepôt depuis l’usine de transformation jusqu’à votre chambre froide finale.
Point de consigne. Point de consigne de température et tolérance référencés ou joints dans le dossier d’expédition.
Franchise. Raisonnable pour votre produit et votre structure de marge.
Surveyeurs. Contact nommé à destination.
Valeur. 110 % de la facture.
Exclusions. Le retard et la perte de marché sont couramment exclus. Confirmez tout rachat en cas de retard si vous en avez besoin.

Besoin d’un second avis sur un certificat avant de verser l’acompte ? Nous sommes heureux de vérifier la rédaction pour des expéditions de produits comme Filet de Pinjalo (IQF) ou Filet de mahi‑mahi. Si vous souhaitez un retour rapide basé sur votre route et les spécifications produit, Contactez‑nous sur whatsapp.

Combien coûte l’assurance d’un conteneur frigorifique par conteneur ?

Les primes varient selon le couloir, l’assureur et la sensibilité du produit. Fourchettes approximatives que nous avons observées récemment :

0,25 % à 0,60 % de la valeur assurée pour ICC(A) avec Variation de Température/Panne de Frigorifique sur les routes courantes Asie–Amérique du Nord ou Europe.
Ajouter 0,05 % à 0,20 % pour les extensions de retard lorsque disponibles.
Des primes minimales s’appliquent souvent. Pensez à 150–300 USD par expédition pour les petites cargaisons, même si le taux suggérerait moins.

Si votre historique de sinistralité est propre et que vous utilisez des transporteurs avec télémétrie RCM, vous pouvez souvent négocier vers le bas de la fourchette.

Extrait de libellé pour bon de commande que vous pouvez utiliser aujourd’hui

Lorsque le vendeur insiste sur le CIF, insérez ceci dans votre commande d’achat :

« Le vendeur doit fournir une assurance cargo maritime sous ICC(A) ou Institute Frozen Food Clauses avec couverture Variation de Température/Panne de Frigorifique, de l’entrepôt à l’entrepôt. L’acheteur doit être nommé Assuré et Payeur de Perte. Valeur assurée : 110 % de la facture. Réclamations payables à destination avec surveyeur nommé localement. Le certificat et l’intégralité des conditions doivent être fournis et approuvés par l’Acheteur avant réservation. »

Pour FOB ou CFR lorsque vous assurez :

« Point de consigne et tolérance de température selon la spécification de l’Acheteur. Le vendeur doit fournir un certificat PTI, un enregistreur continu en carton, et l’accès aux données RCM du conteneur si disponible. La non‑conformité constitue un défaut. »

Comment documenter les excursions de température pour que les réclamations soient payées

Nous avons vu de bonnes réclamations échouer à cause de la paperasserie. Faites ceci à chaque fois :

Avant le chargement. Obtenez le certificat PTI et une photo du point de consigne du régulateur. Notez le numéro du conteneur et l’heure.
Pendant le transit. Demandez l’accès RCM au transporteur. Sauvegardez des instantanés hebdomadaires. Nous préférons quotidiens.
À destination. Si vous suspectez un chargement tiède, ne rompez pas le scellé avant l’arrivée du surveyor nommé. Photographiez le scellé, les portes, l’écran du régulateur et les températures de pâte des premières cartons ouverts.
Enregistreurs indépendants. Placez au moins deux enregistreurs de données étalonnés à l’intérieur des cartons, aux portes et au centre. Téléchargez les fichiers immédiatement.
Conservez une chaîne de garde simple. Horaires, signatures et tampons de localisation.

Ces étapes font souvent la différence entre un règlement rapide et des mois d’échanges.

Quand notre conseil s’applique, et quand il ne s’applique pas

Si vous importez des articles surgelés standards comme Portion de vivaneau rouge (WGGS / filet), Steak d’espadon (IQF), ou Filet de roi (découpe portion / IQF) avec des points de consigne de -18 à -22°C, le FOB avec votre police est presque toujours la meilleure option. Pour des programmes ultra‑froids ou super‑congelés avec des transporteurs spécialisés, des assurances sur mesure et des contrats transporteur peuvent changer l’équation. Et si votre société dispose déjà d’une police ouverte mondiale avec des endossements frigorifiques stricts, le CFR peut convenir.

Notre conclusion sur CIF vs FOB pour les produits de la mer frigorifiques

Choisissez FOB avec votre propre police cargo maritime chaque fois que possible. Vous contrôlez la couverture, les réclamations et les surveyors.
Si vous devez accepter le CIF, approuvez la rédaction exacte de la police et assurez‑vous d’être bénéficiaire avant la réservation. Aucune exception.
Faites le travail de documentation. PTI, RCM et enregistreurs en carton sont non négociables si vous voulez qu’un assureur accepte.

Si vous souhaitez voir comment nous organisons les expéditions et les spécifications pour des arrivées cohérentes, vous pouvez parcourir la gamme que nous exportons d’Indonésie, de Bouchées de mérou (découpe portion) à Steak de thon jaune. Commencez ici. Voir nos produits.