Panduan praktis khusus Indonesia untuk memilih FCA ketimbang EXW untuk hasil laut. Cara menentukan tempat, menangani penyelesaian ekspor dan sertifikat kesehatan, mengendalikan suhu saat serah terima, dan membuktikan perpindahan risiko untuk pengiriman reefer udara atau laut.
Jika Anda membeli hasil laut dari Indonesia dan masih meminta EXW, besar kemungkinan Anda membayarnya melalui keterlambatan, kekurangan dokumen, dan kadang-kadang palet yang meleleh. Kami sering melihatnya. Kenyataannya EXW dirancang untuk pengambilan domestik, bukan untuk barang mudah rusak yang teregulasi yang meninggalkan negara di mana exporter of record harus orang/entitas Indonesia. FCA adalah solusinya. Berikut sistem yang kami gunakan agar FCA berjalan lancar untuk pengiriman reefer udara dan laut pada 2025.
Mengapa EXW gagal untuk hasil laut Indonesia
EXW terlihat sederhana. Pembeli mengambil di gerbang kami. Namun, peraturan kontrol ekspor, karantina dan keamanan pangan Indonesia membuat kesederhanaan itu menjadi jebakan.
- Exporter of record. Di bawah EXW, pembeli harus mengurus kepabeanan ekspor. Di Indonesia, pembeli asing tidak dapat bertindak sebagai exporter of record. Tanpa EOR Indonesia, deklarasi ekspor PEB tidak akan terdaftar dan kargo tidak akan lolos bea cukai atau karantina.
- Dokumen kesehatan dan tangkapan. Untuk hasil laut, sertifikat kesehatan BKIPM dan, untuk tuna ke UE, sertifikat tangkapan, terkait dengan pengirim Indonesia. Di bawah EXW, pembeli mengharapkan dokumen diatur oleh forwarder mereka. Mereka tidak dapat menerbitkan sertifikat kesehatan pemerintah atau dokumen tangkapan yang harus berasal dari pemroses/exporter.
- Akuntabilitas rantai dingin. Jika truk pembeli tiba dalam kondisi hangat, atau forwarder terlambat pada cut-off maskapai, siapa yang bertanggung jawab atas penyimpangan suhu? Di bawah EXW, pembeli yang bertanggung jawab. Namun secara praktis, semua pihak rugi ketika produk menghangat.
Jadi, apakah EXW praktis untuk hasil laut Indonesia? Tidak untuk pengiriman komersial. Ini rutin menciptakan kebuntuan bea cukai dan rusaknya rantai dingin. Kami hanya mempertimbangkan EXW untuk pengambilan sampel yang sangat kecil di mana tidak terjadi ekspor atau untuk pembeli domestik Indonesia. Untuk ekspor, pilih FCA.
Bagaimana FCA bekerja di Indonesia untuk hasil laut
FCA menempatkan penyelesaian ekspor pada kami, exporter Indonesia, dan membiarkan Anda menunjuk carrier Anda. Risiko berpindah saat kami menyerahkan ke carrier Anda di tempat yang disebutkan. Itu detail kunci: tempat yang dinamai.
- FCA di fasilitas penjual. Kami memuat truk yang Anda tunjuk di cold store kami. Kami menangani deklarasi ekspor dan dokumen kesehatan. Risiko berpindah ketika barang dimuat ke kendaraan yang ditunjuk pembeli.
- FCA di terminal bandara/pelabuhan. Kami menyerahkan ke carrier Anda di terminal kargo atau CFS. Kami menyelesaikan ekspor dan menghadapkan kargo ke maskapai atau konsolidator. Risiko berpindah saat kargo diterima oleh carrier Anda di terminal.
Mana yang lebih baik untuk reefer? Dari pengalaman kami, jika forwarder Anda menguasai trucking reefer yang kuat di Indonesia, FCA di pabrik/kami (factory) bekerja. Jika toleransi risiko Anda rendah atau rute rentan macet, FCA di bandara/terminal mengurangi bagian jalan di bawah risiko Anda dan memindahkannya ke risiko kami. Untuk tuna segar lewat udara, FCA bandara biasanya lebih bijak.
Siapa yang menangani deklarasi ekspor dan sertifikat kesehatan di bawah FCA?
Kami yang menangani. Di bawah FCA di Indonesia, penjual/exporter of record bertanggung jawab untuk:
- Pengajuan deklarasi ekspor (PEB) ke Bea Cukai.
- Sertifikat Kesehatan BKIPM untuk Produk Perikanan.
- Dokumen veteriner atau fitosanitari tambahan sesuai persyaratan tujuan.
- Sertifikat Tangkapan untuk tuna ke UE (dan validasi negara bendera terkait).
- Sertifikat Asal (Certificate of Origin) jika diminta.
Forwarder yang Anda tunjuk tidak dapat menerbitkan dokumen pemerintah Indonesia ini. Kami mengoordinasikan penerbitan dokumen dan melampirkannya ke berkas forwarder Anda sebelum penyerahan.
Apa seharusnya tempat bernama (named place) FCA untuk kargo reefer?
Ajukan satu pertanyaan: di mana kita bisa mendokumentasikan serah terima yang bersih dan terkontrol suhu ke carrier Anda?
- Produk beku IQF seperti Fillet Kerapu (IQF) atau Fillet Mahi Mahi: FCA di cold store kami baik jika truk Anda tiba dalam kondisi pra-didinginkan dan tepat waktu. Kami memuat pada -18 hingga -20 C.
- Produk segar-didingin atau sashimi seperti Saku Tuna Sirip Kuning (Kualitas Sushi) atau Loin Bigeye: FCA di Soekarno-Hatta (CGK) atau I Gusti Ngurah Rai (DPS) cargo terminal meminimalkan transit di bawah risiko Anda dan menyelaraskan perpindahan risiko dengan penerimaan maskapai.
Tips praktis. Untuk kargo udara tuna dari Jakarta atau Bali, kami lebih suka FCA “Airline Ground Handler X, Export Acceptance Counter Y” dengan referensi booking maskapai pada dokumen. Itu menjadikan momen serah terima sangat jelas.
Cara menulis FCA pada proforma/invoice Anda dengan tepat
Buatlah membosankan dan presisi. Gunakan redaksi Incoterms 2020 dan sertakan detail suhu dan pemantauan.
Contoh yang bisa Anda salin:
- "Delivery term: FCA Indonesia-Seafood Cold Store, Serang, Indonesia, Incoterms 2020. Seller loads buyer’s nominated refrigerated truck. Export customs and BKIPM Health Certificate included. Handover temperature -18 C. 2 data loggers per pallet. Buyer to nominate carrier and pickup time ≥48 hours before collection."
- "Delivery term: FCA Soekarno-Hatta International Airport (CGK), XYZ Ground Handling Export Terminal, Incoterms 2020. Seller delivers cargo to buyer’s nominated airline booking [Referensi Booking]. Export customs, BKIPM Health Certificate and EU Catch Certificate (if applicable) included. Product temperature at tender +0 to +2 C with gel-ice. 1 data logger per box."
Jika Anda ragu nama terminal atau kode handler yang tepat, kirimkan detail forwarder dan booking Anda kepada kami. Kami akan memasukkan nama tempat dan counter penerimaan yang benar. Perlu bantuan merumuskan wording FCA pertama Anda? Hubungi kami di whatsapp.
Bagaimana membuktikan perpindahan risiko saat penyerahan FCA
Auditor dan penanggung asuransi menyukai jejak kertas. Demikian juga kami. Berikut yang kami kumpulkan tergantung tempat:
- FCA di pabrik
- Checklist truk yang ditandatangani yang mengonfirmasi suhu pra-didinginkan dan kebersihan.
- Foto pemuatan dan cap waktu.
- Surat jalan yang diterbitkan penjual (delivery note / Surat Jalan) ditandatangani dan dicap oleh sopir.
- Bukti pengambilan carrier atau FCR forwarder jika tersedia.
- FCA di bandara/terminal pelabuhan
- Cap intake terminal atau tanda terima penerimaan dari ground handler atau CFS.
- Tanda terima tender maskapai atau tanda terima gudang yang menunjukkan AWB/booking.
- Pembacaan probe suhu pada saat tender, dicatat pada tanda terima bila memungkinkan.
Jika tersedia, kami menambahkan ID data logger pada delivery note dan membagikan PDF laporan logger setelah kedatangan. Itu menutup lingkaran jika ada yang dipertanyakan di hilir.
Biaya origin mana yang menjadi tanggungan penjual vs pembeli di bawah FCA di Indonesia?
Pembagian tipikal yang kami lihat pada hasil laut:
Penjual (termasuk di bawah FCA):
- Dokumentasi ekspor: PEB, Sertifikat Kesehatan BKIPM, Sertifikat Tangkapan UE jika diperlukan, COO jika diminta.
- Penanganan domestik hingga tempat yang dinamai: pick/pack, palletizing, pelabelan, pengiriman ke bandara/terminal.
- Penyimpanan dingin hingga pickup atau tender.
Pembeli (melalui carrier/forwarder yang Anda tunjuk):
- Pengangkutan utama: angkutan laut atau udara, termasuk biaya AWB maskapai.
- Biaya layanan origin forwarder, penerimaan kargo dan penanganan terminal yang dibebankan ke akun shipper oleh forwarder Anda.
- Biaya penyimpanan origin atau penalti no-show setelah cut-off yang disepakati.
- Asuransi dan biaya tujuan.
Catatan. Alokasi "origin THC" yang tepat dapat bervariasi menurut maskapai, garis pelayaran dan kontrak Anda dengan forwarder. Jika Anda menginginkan tanpa kejutan, minta forwarder Anda daftar tertulis biaya yang dibayar di origin di bawah FCA dan bagikan kepada kami sebelum booking.
FCA untuk tuna yang diangkut udara dari Jakarta atau Bali
Ya, FCA bekerja baik untuk kargo udara. Dua model yang dapat dijalankan yang kami gunakan mingguan:
- FCA terminal CGK/DPS. Anda memesan penerbangan. Kami menyerahkan ke ground handler maskapai Anda, menyelesaikan clearence ekspor, dan memperoleh acceptance. Ini default kami untuk loin dan saku tuna segar.
- FCA pabrik. Anda memesan truk berpendingin dan penerbangan. Kami memuat di cold store kami dan menyerahkan ke truk Anda. Gunakan ini ketika forwarder Anda memiliki koordinasi truk-maskapai yang ketat dan Anda perlu fleksibilitas waktu tender.
Dalam kedua kasus, kami mencetak booking maskapai pada delivery note dan mengoordinasikan cut-off dengan forwarder Anda untuk menghindari penerbangan terlewat.
Daftar periksa pengiriman FCA praktis yang bisa Anda gunakan kembali
- Spesifikasi produk terkunci: gaya kemas, berat kotak, titik set suhu.
- Tempat bernama dikonfirmasi dengan alamat lengkap dan nama handler.
- Pembeli menunjuk carrier dan referensi booking setidaknya 48–72 jam sebelum pickup/tender.
- Dokumen ekspor diminta sejak awal: HC, COO, Sertifikat Tangkapan jika diperlukan.
- Rencana suhu dibagikan: set-point, jumlah data logger dan penempatan.
- Dokumen penyerahan disepakati: jenis tanda terima pickup, lokasi cap penerimaan, protokol foto.
- Jendela kontinjensi: buffer 2–4 jam sebelum cut-off maskapai atau CFS.
Kesalahan umum yang masih sering kami temui (dan cara menghindarinya)
- "EXW akan lebih murah." Jarang demikian setelah Anda memperhitungkan kegagalan pengajuan ekspor dan biaya penjadwalan ulang. Gunakan FCA dan minta forwarder Anda perbandingan biaya bersih.
- Tempat bernama yang samar. "FCA Jakarta" tidak cukup. Sebutkan cold store atau terminal/pelabuhan/handler yang tepat.
- Tidak ada pengaturan suhu pada invoice. Tuliskan set-point dan rencana logger pada PI. Auditor menyukainya dan operasional tidak perlu menebak.
- Booking pembeli terlambat. Untuk udara, ruang di CGK/DPS bisa ketat pada minggu puncak. Pesan 3–7 hari sebelumnya untuk barang mudah rusak.
- Tidak ada sertifikat tangkapan. Tuna yang menuju UE tanpa sertifikat tangkapan yang tervalidasi akan tertahan. Tandai ini pada tahap inquiry untuk program Steak Tuna Sirip Kuning atau Steak Bigeye.
Kapan EXW mungkin masih masuk akal
- Sampel non-ekspor yang diambil oleh kurir lokal.
- Pengiriman domestik di Indonesia ke konsolidator Anda di Jakarta di mana Anda bertindak sebagai exporter of record kemudian. Bahkan dalam kasus itu, kami biasanya lebih memilih FCA terminal domestik untuk keterlacakan.
Kesimpulan
Jika Anda mengingat satu hal, ingat ini. Di Indonesia, FCA bukan sekadar preferensi dokumen. Itu cara Anda menyelaraskan kewenangan ekspor dengan realitas rantai dingin. Tetapkan tempat yang tepat. Cantumkan suhu dan data logger secara tertulis. Tangkap tanda tangan saat serah terima. Itulah cara menjaga kelancaran bea cukai dan kualitas produk tetap tinggi.
Jika Anda ingin kami merumuskan wording FCA pertama Anda atau memeriksa biaya origin forwarder Anda, silakan minta. Ada pertanyaan tentang proyek Anda? Hubungi kami. Jika Anda masih melihat opsi produk, Anda juga dapat Lihat produk kami untuk detail spesifikasi yang dapat kami kaitkan langsung ke dokumen FCA Anda.