ISF 10+2 für indonesische Meeresfrüchte: Ein Leitfaden für Erstimporteure

Ein praxisorientierter, bookmarkfähiger Leitfaden, um ISF 10+2 für indonesische Meeresfrüchte korrekt zu melden. Wir behandeln die genauen Datenelemente, wer meldet, Feeder- vs. Mutter­schiff-Fristen über Singapur/Port Klang, FCL- vs. LCL-Verladeorte, Änderungen nach Versetzung und wie man 5.000‑USD‑Strafen vermeidet.

Wenn Sie indonesische Meeresfrüchte zum ersten Mal in die USA importieren, kann ISF 10+2 wie eine unnötige Hürde erscheinen. Wir verstehen das. Wir haben Tausende Tonnen Zackenbarsch, Thunfisch, Schnapper und Garnelen über Singapur und Port Klang ohne ISF-Strafen bewegt, indem wir dem gleichen Vorgehen gefolgt sind, das Sie unten lesen werden. Es ist einfach, wiederholbar und verträglich mit Kühlcontainer-Zeitplänen.

Die drei Säulen einer sauberen ISF 10+2 (insbesondere für Kühlcontainer)

1. Verantwortlichkeit für die Meldung. ISF ist die Verantwortung des Importeurs unabhängig von den Incoterms. Sie können einen Zollagenten oder NVOCC mit der Einreichung beauftragen, aber Sie verantworten das Ergebnis. Benennen Sie einen verantwortlichen Einreicher und eine Vertretung.
2. Vollständige, verifizierbare Daten. Die 10 Importeur-Datenfelder müssen ausreichend genau sein, damit CBP ein Risikoscoring durchführen kann. Verwenden Sie mindestens die 6-stellige HTS und den tatsächlichen Verladeort. Raten Sie nicht.
3. Disziplin bei Fristen. Das ISF muss von der CBP mindestens 24 Stunden vor der Verladung auf das für die USA bestimmte Mutter­schiff akzeptiert worden sein. Bei Umschlägen bedeutet das in der Regel Singapur oder Port Klang, nicht den indonesischen Feeder.

Der Punkt ist folgender. Kühlgut erhöht den operativen Druck. Cutoffs sind eng, und ein verspätetes oder ungenaues ISF kann eine Strafe von 5.000 USD und Auflagen auslösen, die die Haltbarkeit ruinieren. Wir empfehlen, früh mit den bestmöglichen Daten zu melden und dann zu ändern, sobald das endgültige Konnossement und die Umschlagdetails bestätigt sind.

Was genau muss ich einreichen? Das 10 + 2, erklärt

Ihr Einreicher übermittelt 10 Importeur-Elemente. Die Reederei liefert das „+2“ (Stauplan des Schiffs und Container-Statusmeldungen). Sie konzentrieren sich auf diese 10:

• Verkäufer
• Käufer
• Importer-of-Record-Nummer (IRS/FEIN) und Empfängernummer(n)
• Hersteller oder Lieferant
• Empfänger (Ship-to-Party)
• Ursprungsland
• HTSUS-Nummer (mindestens 6 Stellen)
• Container-Verladeort (Container stuffing location)
• Konsolidierer (Stuffer)

Umsetzbarer Tipp: Bei Meeresfrüchten sehen wir zwei vermeidbare Fehler. Importeursangaben, die das Fangschiff als Hersteller ausweisen, und die Angabe des Hafen-CFS als Verladeort bei werkseigen beladenen FCL. Beides wird markiert.

Haben Kühlcontainer-Sendungen mit Meeresfrüchten andere ISF-Regeln als Trockenfracht?

Nein. Die rechtlichen Anforderungen sind identisch. Was sich ändert, ist das operative Risiko. Kühlaufschläge bedeuten Stromanschlussgebühren, höhere Liegegelder und Temperaturexposition. Melden Sie früh, bestätigen Sie das Mutter­schiff und halten Sie die Bürgschaft gültig. Wir bereiten außerdem ISF-Daten für wiederkehrende SKUs wie Yellowfin Saku (Sushi Grade) oder Grouper Fillet (IQF) vor, sodass die einzige letzte Variable das Konnossement ist.

Wer zählt als „Hersteller“, wenn mehrere Schiffe einen Verarbeiter beliefern?

Verwenden Sie den indonesischen Verarbeiter/Exporteur, der die Fertigwaren verpackt und etikettiert. In unserem Sektor ist der Verarbeiter der „Hersteller/Lieferant“ für ISF. Fangschiffe liefern Rohmaterial, aber die CBP verlangt die Einheit, die den importierten Artikel hergestellt hat. Beispiel: PT FoodHub Collective Indonesia, vollständige Fabrikadresse in Indonesien. Das stimmt auch mit dem Versand fertiger Artikel wie Red Snapper Portion (WGGS / Fillet) und Frozen Shrimp überein.

Was ist der Verladeort für FCL vs LCL in Jakarta oder Surabaya?

• FCL Werksbeladungen. Der Verladeort ist die physische Fabrik oder 3PL, in der der Container beladen und versiegelt wird. Wenn wir Ihren Grouper WGGS (Whole Cleaned) in unserer Anlage laden, ist diese Fabrikadresse Ihr Verladeort.
• LCL-Konsolidierungen. Der Verladeort ist das CFS-Lager, in dem die Ladung in den Container konsolidiert wird. Ihr Spediteur stellt den genauen CFS-Namen und die Adresse in Jakarta (Tanjung Priok-Gebiet) oder Surabaya (Tanjung Perak). Verwenden Sie diese Angaben, nicht die Fabrik.

Ist die ISF-Frist an den Feeder aus Indonesien oder an das Mutter­schiff aus Singapur/Port Klang gebunden?

An das Mutter­schiff. Die Frist der CBP ist 24 Stunden vor der Verladung der Ladung auf das für die USA bestimmte Schiff. Bei Umschlägen ist das fast immer das Mutter­schiff in Singapur oder Port Klang. Wir streben dennoch an, vor Abfahrt des Feeders zu melden, weil Spediteure gelegentlich Verbindungen vorziehen oder verschieben und Sie Zeit zum Ändern haben möchten.

Dokumente und Daten, die Sie von Ihrem Lieferanten und Spediteur einholen sollten

Von Ihrem indonesischen Lieferanten/Verarbeiter:

• Rechtsgültiger Name und vollständige Fabrikadresse (Hersteller/Lieferant)
• Handelsrechnung und Packliste
• Herkunftsbestätigung und Produktbeschreibung
• HTS-Code mit 6 Stellen pro Artikel (z. B. 0303.75 für Thunfisch-Loins, 0306.17 für Garnelen). Sie verfeinern auf 10 Stellen bei der Einfuhr, aber 6 reichen für ISF.
• Geplanter Verladeort und Datum (Fabrik oder CFS)

Von Ihrem Spediteur/NVOCC:

• House- und Master-Konnossementsnummern (Sie benötigen das Konnossement auf der niedrigsten Ebene)
• Name und Adresse des Konsolidierers/Befüllers (für LCL) oder Bestätigung der Werksbeladung (für FCL)
• Umschlagshafen und geplantes ETD des Mutter­schiffs

ISF-Datenelemente-Beispiel für Thunfisch-Loins

• Hersteller/Lieferant: PT FoodHub Collective Indonesia, [vollständige Fabrikadresse]
• HTS 6-stellig: 0303.75 (Thunfische, gefroren, ohne Filets und anderes Fleisch)
• Ursprungsland: Indonesien
• Empfänger (Ship-to-Party): Ihre US-Kühllager- oder 3PL-Empfangsadresse
• Container-Verladeort: Fabrikadresse bei FCL. Namentlich genanntes CFS bei LCL
• Konsolidierer: CFS-Einheit des Spediteurs bei LCL. Bei FCL die Einheit, die den Container physisch befüllt hat
• B/L: House-B/L-Nummer Ihres NVOCC

Wer meldet, Bürgschaften und Vollmacht

Kann mein Zollbroker oder NVOCC ISF 10+2 ohne POA einreichen?

Sie benötigen eine Vollmacht. Ein US-Zollbroker meldet in ACE und benötigt Ihre Importeur-Vollmacht (POA) und eine ISF-Bürgschaft. Ein NVOCC kann als Agent melden, aber in der Praxis verlangen sie dennoch eine schriftliche Autorisierung, weil Sie für Strafen haften. Überspringen Sie diesen Schritt nicht.

ISF-Bürgschaft vs. durchgehende Bürgschaft für Meeresfrüchte-Importeure

• Einmalige ISF-Bürgschaft. Sinnvoll für Einzeltransporte. Übliche Broker-Durchleitungs­kosten sind pro Anmeldung moderat.
• Durchgehende Bürgschaft. Kosten­effektiv, wenn Sie regelmäßig importieren und eine Bürgschaft für ISF und Abfertigungen über 12 Monate wünschen. Viele Meeresfrüchte-Importeure entscheiden sich für eine durchgehende Bürgschaft, um Lücken zwischen Containern zu vermeiden.

Tipp: Melden Sie Ihr ISF, sobald Sie die House-B/L-Nummer und die Kerndaten haben. Auf finale Grade oder exakte Gewichte zu warten ist eine häufige Verzögerung, die der Meldung nicht hilft.

Zeitplan, den wir tatsächlich für Umschläge über Singapur/Port Klang verwenden

• T-10 bis T-7 Tage. Sammeln Sie Fabrikadresse des Herstellers, 6-stellige HTS, Ursprungsland, Empfänger und erwarteten Verladeort/Datum. Bitten Sie Ihren Spediteur um eine vorläufige House-B/L-Nummer und das geplante Mutter­schiff.
• T-5 bis T-4 Tage. Bestätigen Sie House-B/L und CFS-Details bei LCL. Bei FCL bestätigen Sie den Fabrikbeladungstermin.
• T-3 Tage. Melden Sie das ISF mit den bestmöglichen Daten. Ja, es ist in Ordnung, vor endgültigen Gewichten zu melden. Sie können ändern.
• T-2 bis T-1 Tage. Überprüfen Sie das ETD des Mutter­schiffs aus Singapur/Port Klang. Wenn der Container auf ein anderes Mutter­schiff verschoben wird, ändern Sie das ISF. Sie müssen 24 Stunden vor der neuen Verladung akzeptiert sein.

Wenn Ihre Situation nicht standardmäßig ist oder Sie mehrere SKUs wie Mahi Mahi Fillet und Pinjalo Fillet (IQF) über FCL und LCL jonglieren, können wir helfen, eine Checkliste für Ihre Abläufe zu erstellen. Benötigen Sie eine zweite Sicht auf Ihre erste Meldung? Kontaktieren Sie uns auf WhatsApp.

Rollen, Änderungen und LCL-Tücken

Was passiert, wenn mein Container gerollt wird und ich das ISF bereits gemeldet habe?

Ändern Sie es. Aktualisieren Sie die Konnossementsnummer, falls sie sich ändert, und bestätigen Sie die neue Mutter­schiff-Verbindung. Wenn Sie vor der neuen Verladung ändern, sind Sie in der Regel in Ordnung. Wenn Sie nichts tun und die ursprünglichen Daten nicht mehr übereinstimmen, riskieren Sie eine verspätete/ungültige ISF-Strafe.

ISF für LCL-Meeresfrüchte aus Jakarta

Sie benötigen den CFS-Namen/Adresse als Verladeort und den rechtlichen Namen des Konsolidierers. Drängen Sie Ihren Spediteur, diese früh bereitzustellen. LCL ist der Hauptgrund, warum wir kurzfristige Meldungen sehen, weil die CFS-Details spät bekannt werden.

Unter FOB oder CIF, wer ist verantwortlich und wie erhalte ich Konsolidierer-Details?

• Verantwortung. Immer der US-Importeur für ISF. Incoterms übertragen diese Verpflichtung nicht.
• Beschaffung der Daten. Unter FOB muss Ihr nominierter Spediteur den Konsolidierer/Befüller und das Konnossement früh bereitstellen. Unter CIF bestehen Sie darauf, dass Ihr Lieferant seinen Spediteur bei der Buchung vorstellt, damit Sie das House-B/L und die CFS-Details direkt abrufen können.

Fünf Fehler, die 5.000 USD-Strafen auslösen, und wie man sie vermeidet

1. Meldung an die Frist des Feeders statt des Mutter­schiffs. Klären Sie den Umschlagsplan und fügen Sie 24 Stunden Puffer hinzu.
2. Angabe des Fangschiffs als Hersteller. Verwenden Sie die Adresse des indonesischen Verarbeiters/Exporteurs.
3. Falscher Verladeort bei FCL. Wenn wir Ihren Grouper Wing (Portion Cut, IQF) in unserem Werk laden, ist dieses Werk der Verladeort.
4. Warten auf finale Gewichte oder Etiketten. Melden Sie mit bestmöglichen Daten und ändern Sie später. CBP erlaubt Aktualisierungen.
5. Nicht ändern nach einer Versetzung. Überwachen Sie EDI von Ihrem Spediteur und aktualisieren Sie B/L- und Schiffsdetails unverzüglich.

Kurze Antworten auf häufige Fragen

• ISF-Frist. 24 Stunden vor Verladung auf das für die USA bestimmte Mutter­schiff.
• HTS-Anforderung. 6-stellig pro Produktlinie ist beim ISF akzeptabel. Bei der Einfuhr klassifizieren Sie auf 10 Stellen.
• Konnossements-Ebene. Verwenden Sie das Konnossement auf der niedrigsten Ebene, typischerweise das House-B/L Ihres NVOCC.
• Unterschied zwischen ISF und Zollanmeldung. ISF sind Sicherheitsdaten vor Verladung. Die Zollanmeldung ist die Abfertigung nach Ankunft mit Zoll, FDA und weiteren Anforderungen. Separate Prozesse, unterschiedliche Zeitpläne.
• ISF für Kühlcontainer. Gleiches Regelwerk wie bei Trockenladung. Höhere operative Einsätze. Melden Sie früh und führen Sie eine saubere Änderungs-Historie.

Ressourcen und nächste Schritte

Wenn Sie ein wiederholbares Programm aufbauen, standardisieren Sie Ihre ISF-Daten nach SKU und Ladungsart. Wir pflegen Vorlagen für gängige indonesische Artikel wie Kingfish Fillet (Portion Cut / IQF) und Red Snapper (Snapper Bites), damit Importeure innerhalb von Minuten melden können, sobald das House-B/L vorliegt. Durchsuchen Sie unser Sortiment, wenn Sie konsistente Spezifikationen wünschen, die die Zuordnung zu 6-stelligen HTS-Codes vereinfachen. Unsere Produkte ansehen. Fragen zu einer laufenden Buchung oder einem verschobenen Container, der heute einen Änderungsplan benötigt? Kontaktieren Sie uns per E-Mail und wir teilen die genaue Checkliste, die wir verwenden, um Kühlfracht in Bewegung zu halten.

Die Realität ist einfach. Wenn Sie die Meldung verantworten, die Daten früh beschaffen und Ihre Frist am Mutter­schiff ausrichten, wird ISF 10+2 kein Risiko mehr sein, sondern lediglich ein weiterer Punkt in Ihrem SOP. So halten wir indonesische Meeresfrüchte Woche für Woche pünktlich und in Qualitätsstärke in Bewegung.