Un guide pratique spécifique à l’Indonésie pour privilégier FCA plutôt que EXW pour les produits de la mer. Comment nommer le lieu, gérer le dédouanement et les certificats sanitaires, contrôler la température au moment de la remise et prouver le transfert de risque pour les envois frigorifiques par avion ou par mer.
Si vous achetez des produits de la mer d’Indonésie et que vous demandez encore EXW, il est probable que vous le payiez en délais, en lacunes documentaires et parfois en palettes fondues. Nous l’avons vu trop souvent. La réalité est que l’EXW a été conçu pour des remises domestiques, pas pour des produits périssables réglementés quittant un pays où l’exportateur officiel doit être indonésien. FCA est la solution. Voici le système que nous utilisons pour faire fonctionner FCA de manière fluide pour les envois frigorifiques par voie aérienne et maritime en 2025.
Pourquoi l’EXW pose problème pour les produits de la mer indonésiens
L’EXW semble simple. L’acheteur récupère à notre portail. Mais les règles indonésiennes de contrôle des exportations, de quarantaine et de sécurité alimentaire transforment cette simplicité en piège.
- Exportateur enregistré. En vertu de l’EXW, l’acheteur doit effectuer le dédouanement à l’exportation. En Indonésie, les acheteurs étrangers ne peuvent pas agir en tant qu’exportateur enregistré. Sans un exportateur indonésien (EOR), la déclaration d’exportation PEB ne pourra pas être déposée et la cargaison ne passera ni la douane ni la quarantaine.
- Documents sanitaires et de capture. Pour les produits de la mer, les certificats sanitaires BKIPM et, pour le thon à destination de l’UE, les certificats de capture, sont liés à l’expéditeur indonésien. Sous EXW, les acheteurs s’attendent à ce que leur transitaire organise les documents. Ils ne peuvent pas délivrer les certificats sanitaires gouvernementaux ou les certificats de capture qui doivent émaner du transformateur/exportateur.
- Responsabilité de la chaîne du froid. Si le camion de l’acheteur arrive tiède, ou si le transitaire se présente en retard pour la coupure aérienne, qui assume l’excursion de température ? En vertu de l’EXW, l’acheteur en est responsable. Mais en pratique, tout le monde perd lorsque le produit se réchauffe.
Alors, l’EXW est-il pratique pour les produits de la mer indonésiens ? Pas pour les expéditions commerciales. Il crée systématiquement des blocages en douane et une chaîne du froid compromise. Nous n’envisageons l’EXW que pour de très petits prélèvements d’échantillons où aucun export n’est effectué ou pour des acheteurs domestiques indonésiens. Pour l’export, choisissez FCA.
Comment fonctionne FCA en Indonésie pour les produits de la mer
FCA met le dédouanement à l’exportation à notre charge, nous, l’exportateur indonésien, et vous permet de nommer votre transporteur. Le transfert de risque intervient lorsque nous remettons la marchandise à votre transporteur au lieu nommé. C’est le détail clé : le lieu nommé.
- FCA aux locaux du vendeur. Nous chargeons le camion de votre transporteur dans notre entrepôt frigorifique. Nous nous occupons des déclarations d’exportation et des documents sanitaires. Le risque est transféré lorsque les marchandises sont chargées sur le véhicule frigorifique nommé par l’acheteur.
- FCA à l’aéroport/terminal portuaire. Nous livrons à votre transporteur au terminal cargo ou CFS. Nous effectuons le dédouanement à l’exportation et présentons la cargaison à la compagnie aérienne ou au consolidateur. Le risque est transféré lorsque la cargaison est acceptée par votre transporteur au terminal.
Lequel est préférable pour les conteneurs frigorifiques ? D’après notre expérience, si votre transitaire maîtrise une flotte de camions frigorifiques performants en Indonésie, FCA à notre usine fonctionne. Si votre tolérance au risque est faible ou si l’itinéraire est sujet aux embouteillages, FCA à l’aéroport/au terminal réduit la portion routière sous votre risque et la transfère à notre charge. Pour le thon frais transporté par avion, FCA à l’aéroport est généralement plus judicieux.
Qui gère la déclaration d’exportation et les certificats sanitaires sous FCA ?
Nous le faisons. En vertu de FCA en Indonésie, le vendeur/exportateur enregistré est responsable de :
- Le dépôt de la déclaration d’exportation (PEB) auprès des Douanes.
- Le certificat sanitaire BKIPM pour les produits halieutiques.
- Les exigences vétérinaires ou phytosanitaires supplémentaires selon la destination.
- Le certificat de capture pour le thon à destination de l’UE (et la validation liée à l’État du pavillon).
- Le certificat d’origine si demandé.
Votre transitaire nommé ne peut pas délivrer ces documents gouvernementaux indonésiens. Nous coordonnons l’émission des documents et les joignons au dossier de votre transitaire avant la remise.
Quel doit être le lieu nommé FCA pour une cargaison frigorifique ?
Posez-vous une question : où pouvons-nous documenter une remise propre et sous contrôle de température à votre transporteur ?
- Produits IQF surgelés comme Filet de mérou (IQF) ou Filet de Mahi Mahi : FCA à notre entrepôt frigorifique convient si votre camion arrive pré-refroidi et à l’heure. Nous chargeons à -18 to -20 C.
- Produits frais-chillés ou sashimi comme Saku de thon jaune (qualité sushi) ou Longe de bigeye : FCA à Soekarno-Hatta (CGK) ou I Gusti Ngurah Rai (DPS) au terminal cargo minimise la partie sous votre risque et aligne le transfert de risque avec l’acceptation par la compagnie aérienne.
Conseil pratique. Pour le thon transporté par avion depuis Jakarta ou Bali, nous préférons FCA « Airline Ground Handler X, Export Acceptance Counter Y » avec la référence de réservation aérienne sur les documents. Cela rend le moment de la remise parfaitement clair.
Exactement comment rédiger FCA sur votre proforma/facture
Restez sobre et précis. Utilisez la formulation Incoterms 2020 et incluez les détails de température et de surveillance.
Exemples que vous pouvez copier :
- « Delivery term: FCA Indonesia-Seafood Cold Store, Serang, Indonesia, Incoterms 2020. Seller loads buyer’s nominated refrigerated truck. Export customs and BKIPM Health Certificate included. Handover temperature -18 C. 2 data loggers per pallet. Buyer to nominate carrier and pickup time ≥48 hours before collection. »
- « Delivery term: FCA Soekarno-Hatta International Airport (CGK), XYZ Ground Handling Export Terminal, Incoterms 2020. Seller delivers cargo to buyer’s nominated airline booking [Booking Ref]. Export customs, BKIPM Health Certificate and EU Catch Certificate (if applicable) included. Product temperature at tender +0 to +2 C with gel-ice. 1 data logger per box. »
Si vous n’êtes pas sûr du nom exact du terminal ou du code du handler, envoyez-nous les coordonnées de votre transitaire et la réservation. Nous insérerons le nom de lieu et le comptoir d’acceptation corrects. Besoin d’aide pour la formulation FCA initiale ? Contactez-nous sur WhatsApp.
Comment prouver le transfert de risque lors de la remise FCA
Les auditeurs et les assureurs apprécient les traces papier. Nous aussi. Voici ce que nous collectons selon le lieu :
- FCA à l’usine
- Liste de contrôle du camion signée confirmant la température de pré-refroidissement et la propreté.
- Photos du chargement et estampille temporelle.
- Bon de livraison émis par le vendeur (Surat Jalan) signé et tamponné par le chauffeur.
- Reçu de prise en charge du transporteur ou FCR du transitaire lorsque disponible.
- FCA à l’aéroport/terminal portuaire
- Cachet d’entrée du terminal ou reçu d’acceptation du handler au sol ou du CFS.
- Reçu de remise à la compagnie aérienne ou reçu d’entrepôt montrant AWB/réservation.
- Relevé de sonde de température au moment de la remise, noté sur le reçu si possible.
Lorsque disponible, nous ajoutons les identifiants des enregistreurs de données au bon de livraison et partageons un PDF des rapports des enregistreurs après l’arrivée. Cela boucle le dossier si quelque chose est contesté en aval.
Quels frais d’origine incombent au vendeur vs à l’acheteur sous FCA en Indonésie ?
Répartition typique que nous observons pour les produits de la mer :
Vendeur (inclus sous FCA) :
- Documents d’exportation : PEB, certificat sanitaire BKIPM, certificat de capture UE si requis, certificat d’origine lorsque demandé.
- Manutention domestique jusqu’au lieu nommé : préparation/conditionnement, palettisation, étiquetage, livraison à l’aéroport/au terminal.
- Entreposage frigorifique jusqu’à la prise en charge ou la remise.
Acheteur (via votre transporteur/transitaire nommé) :
- Transport principal : fret maritime ou aérien, y compris les frais AWB de la compagnie aérienne.
- Frais de service à l’origine du transitaire, acceptation de cargaison et manutention terminal facturés au compte expéditeur par votre transitaire.
- Frais d’entreposage à l’origine ou pénalités de non-présentation après le cut-off convenu.
- Assurance et frais à destination.
Note. L’affectation exacte des « origin THC » peut varier selon la compagnie aérienne, la ligne maritime et votre contrat avec le transitaire. Si vous ne voulez aucune surprise, demandez à votre transitaire une liste écrite des frais payables à l’origine sous FCA et partagez-la avec nous avant la réservation.
FCA pour le thon transporté par avion depuis Jakarta ou Bali
Oui, FCA fonctionne bien pour l’aérien. Deux modèles opérationnels que nous utilisons chaque semaine :
- FCA CGK/DPS terminal. Vous réservez le vol. Nous livrons à votre handler sol aérien, complétons le dédouanement à l’export et obtenons l’acceptation. C’est notre option par défaut pour les longes et saku de thon frais.
- FCA à l’usine. Vous réservez un camion frigorifique et le vol. Nous chargeons dans notre entrepôt frigorifique et remettons à votre camion. Utilisez cela lorsque votre transitaire a une coordination camion–compagnie aérienne serrée et que vous avez besoin de flexibilité sur les horaires de remise.
Dans les deux cas, nous indiquons la réservation aérienne sur le bon de livraison et coordonnons le cut-off avec votre transitaire pour éviter les vols manqués.
Une checklist pratique de livraison FCA que vous pouvez réutiliser
- Spécification produit verrouillée : style d’emballage, poids des cartons, point de consigne de température.
- Lieu nommé confirmé avec adresse complète et nom du handler.
- L’acheteur nomme le transporteur et la référence de réservation au moins 48–72 hours avant la collecte/remise.
- Documents d’export demandés en amont : certificat sanitaire, certificat d’origine, certificat de capture si nécessaire.
- Plan de température partagé : point de consigne, nombre d’enregistreurs et emplacement.
- Documents de remise convenus : type de reçu de prise en charge, emplacement du cachet d’acceptation, protocole photo.
- Fenêtre de contingence : tampon de 2–4 hours avant le cut-off de la compagnie aérienne ou du CFS.
Erreurs courantes que nous observons encore (et comment les éviter)
- « EXW sera moins cher. » Ce n’est presque jamais le cas une fois que vous incluez les dépôts d’export échoués et les frais de reprogrammation. Utilisez FCA et demandez à votre transitaire une comparaison de coûts nette.
- Lieu nommé vague. « FCA Jakarta » ne suffit pas. Nommez l’entrepôt frigorifique ou le terminal/cargo handler exact.
- Pas de paramètres de température sur la facture. Indiquez le point de consigne et le plan des enregistreurs sur la PI. Les auditeurs apprécient et les opérations n’auront pas à deviner.
- Réservation tardive de l’acheteur. Pour l’aérien, l’espace à CGK/DPS peut être tendu pendant les semaines de pointe. Réservez 3–7 days à l’avance pour les produits périssables.
- Certificat de capture manquant. Le thon destiné à l’UE sans certificat de capture validé restera bloqué. Signalez-le dès la phase d’enquête pour tout programme Steak de thon jaune ou Steak de bigeye.
Quand l’EXW peut encore avoir du sens
- Échantillons non exportés pris en charge par un coursier local.
- Livraisons domestiques indonésiennes à votre consolidateur de Jakarta où vous agissez ensuite en tant qu’exportateur enregistré. Même dans ce cas, nous préférons généralement FCA au terminal domestique pour la traçabilité.
Conclusion
Si vous ne retenez qu’une chose, retenez ceci. En Indonésie, FCA n’est pas une préférence administrative. C’est la manière d’aligner l’autorité d’exportation avec la réalité de la chaîne du froid. Nommez un lieu précis. Indiquez les températures et les enregistreurs de données par écrit. Obtenez des signatures lors de la remise. Voilà comment maintenir la fluidité douanière et la qualité du produit.
Si vous souhaitez que nous rédigions votre première formulation FCA ou vérifiions les frais d’origine indiqués par votre transitaire, demandez-nous. Des questions sur votre projet ? Appelez-nous. Si vous consultez encore les options produit, vous pouvez aussi Consulter nos produits pour les spécifications que nous pouvons intégrer directement à vos documents FCA.