ISF 10+2 para mariscos indonesios: Guía para importadores primerizos

Una guía práctica y para guardar en favoritos para presentar correctamente ISF 10+2 para mariscos indonesios. Cubrimos los elementos de datos exactos, quién presenta, plazos del alimentador vs buque madre vía Singapur/Port Klang, ubicaciones de llenado FCL vs LCL, enmiendas tras reubicaciones y cómo evitar multas de $5,000.

Si está importando mariscos indonesios a los EE. UU. por primera vez, ISF 10+2 puede parecer un obstáculo innecesario. Lo entendemos. Hemos movido miles de toneladas de mero, atún, pargo y camarón a través de Singapur y Port Klang sin sanciones por ISF siguiendo el mismo manual que leerá a continuación. Es simple, repetible y compatible con los plazos de los contenedores refrigerados (reefer).

Los tres pilares de un ISF 10+2 limpio (especialmente para contenedores refrigerados)

Responsabilidad sobre la presentación. El ISF es responsabilidad del importador independientemente de los Incoterms. Puede designar a un agente de aduanas o NVOCC para presentar, pero usted es responsable del resultado. Tenga un presentador responsable y un suplente.
Datos completos y verificables. Los 10 elementos de datos del importador deben ser lo suficientemente precisos para la evaluación de riesgo de CBP. Use al menos el HTS de 6 dígitos y la ubicación real de llenado (stuffing). No adivine.
Disciplina con los plazos. El ISF debe ser aceptado por CBP al menos 24 horas antes del embarque en el buque madre con destino a los EE. UU. Para transbordos, eso suele significar Singapur o Port Klang, no el buque alimentador indonesio.

He aquí el punto. La carga refrigerada añade presión operativa. Los cierres son ajustados y un ISF tardío o inexacto puede desencadenar una multa de $5,000 y retenciones que arruinan la vida útil. Recomendamos presentar temprano con los mejores datos disponibles y luego enmendar una vez que se confirme el conocimiento de embarque final y los detalles del transbordo.

¿Qué exactamente tengo que presentar? El 10 + 2, aclarado

Su presentador envía 10 elementos del importador. La naviera marítima presenta el “+2” (plan de estiba del buque y mensajes de estado del contenedor). Usted se enfoca en estos 10:

Vendedor
Comprador
Número del importador de registro (IRS/FEIN) y número(s) de consignatario
Fabricante o proveedor
Parte receptora (ship-to)
País de origen
Número HTSUS (al menos 6 dígitos)
Ubicación de llenado del contenedor (container stuffing location)
Consolidator (stuffer)

Consejo práctico: Para mariscos, vemos dos errores evitables. Importadores que registran el buque pesquero como fabricante, y poner el CFS del puerto como ubicación de llenado para un FCL cargado en fábrica. Ambos se marcan.

¿Los envíos de mariscos en contenedores refrigerados tienen reglas ISF diferentes a la carga seca?

No. Los requisitos legales son idénticos. Lo que cambia es el riesgo operativo. La carga refrigerada implica costes por enchufe de energía, mayor demurrage y exposición a la temperatura. Presente temprano, confirme el buque madre y mantenga la fianza válida. También preparamos de forma previa los datos ISF para SKU recurrentes como Yellowfin Saku (grado sushi) o Filete de mero (IQF) de modo que la única variable de última milla sea el conocimiento de embarque.

¿Quién cuenta como “fabricante” si múltiples buques abastecen a un único procesador?

Use el procesador/exportador indonesio que empaca y etiqueta el producto terminado. En nuestro sector, el procesador es el “fabricante/proveedor” para ISF. Los buques pesqueros aportan la materia prima, pero CBP quiere la entidad que produjo el artículo importado. Ejemplo: PT FoodHub Collective Indonesia, con la dirección completa de la fábrica en Indonesia. Esto también se alinea con cómo enviamos productos terminados como Porción de pargo rojo (WGGS / filete) y Camarón congelado.

¿Cuál es la ubicación de llenado para FCL vs LCL en Yakarta o Surabaya?

Cargas FCL cargadas en fábrica. La ubicación de llenado es la fábrica física o el 3PL donde se carga y sella el contenedor. Si cargamos su Mero WGGS (entero limpiado) en nuestra instalación, esa dirección de fábrica es su ubicación de llenado.
Consolidaciones LCL. La ubicación de llenado es el almacén CFS donde la carga se consolida en el contenedor. Su transitario proporciona el nombre y la dirección exacta del CFS en Yakarta (zona de Tanjung Priok) o Surabaya (Tanjung Perak). Use eso, no la fábrica.

¿El plazo del ISF está ligado al alimentador desde Indonesia o al buque madre desde Singapur/Port Klang?

Al buque madre. El plazo de CBP es 24 horas antes de que la carga se cargue en el buque con destino a los EE. UU. Para transbordos, eso es casi siempre el buque madre en Singapur o Port Klang. Aun así, procuramos presentar antes de la salida del alimentador porque los transitarios a veces adelantan o cambian conexiones y usted querrá tiempo para enmendar.

Documentos y datos que recolectar de su proveedor y transitario

De su proveedor/procesador indonesio:

Razón social y dirección completa de la fábrica (fabricante/proveedor)
Factura comercial y packing list
Confirmación del país de origen y descripción del producto
Código HTS a 6 dígitos por ítem (p. ej., 0303.75 para lomos de atún, 0306.17 para camarón). Lo refinará a 10 dígitos en la entrada, pero 6 son suficientes para ISF.
Ubicación y fecha planeada de llenado (fábrica o CFS)

De su transitario/NVOCC:

Números de house y master bill of lading (necesita el conocimiento de menor nivel)
Nombre y dirección del consolidator/stuffer (para LCL), o confirmación de carga en fábrica (para FCL)
Puerto de transbordo y ETD previsto del buque madre

Ejemplo de elementos de datos ISF para lomos de atún

Fabricante/Proveedor: PT FoodHub Collective Indonesia, [dirección completa de la fábrica]
HTS 6 dígitos: 0303.75 (atunes, congelados, excluyendo filetes y otras carnes)
País de origen: Indonesia
Parte receptora (ship-to): Su almacén frigorífico en EE. UU. o 3PL receptor
Ubicación de llenado del contenedor: Dirección de fábrica si es FCL. Dirección nominal del CFS si es LCL
Consolidator: Entidad CFS del transitario si es LCL. Para FCL, liste la entidad que físicamente llenó el contenedor
B/L: Número de House B/L de su NVOCC

Quién presenta, fianzas y autoridad para actuar

¿Puede mi agente de aduanas o NVOCC presentar ISF 10+2 sin un POA?

Necesitan autorización. Un agente de aduanas en EE. UU. presenta en ACE y requiere su POA y una fianza ISF. Un NVOCC puede presentar como agente, pero en la práctica aún solicitarán autorización por escrito porque usted es responsable de las multas. No omita este paso.

Fianza ISF vs fianza continua para importadores de mariscos

Fianza ISF única. Sensata para envíos puntuales. Los costes de intermediación del corredor suelen ser modestos por presentación.
Fianza continua. Rentable si importa regularmente y desea una fianza que cubra ISF y declaraciones por 12 meses. Vemos que muchos importadores de mariscos eligen una fianza continua para evitar lapsos entre contenedores.

Consejo: Presente su ISF tan pronto como tenga el número de House B/L y los datos principales. Esperar por calificaciones finales o pesos exactos es una demora común que no ayuda la presentación.

Cronograma que realmente usamos para transbordo vía Singapur/Port Klang

T-10 a T-7 días. Recolecte la dirección del fabricante, HTS a 6 dígitos, país de origen, ship-to y la ubicación/fecha esperada de llenado. Pida a su transitario un número provisional de House B/L y el buque madre planeado.
T-5 a T-4 días. Confirme el House B/L y los detalles del CFS para LCL. Para FCL, confirme la cita de llenado en fábrica.
T-3 días. Presente el ISF con los mejores datos disponibles. Sí, está bien presentar antes de que los pesos sean definitivos. Puede enmendar.
T-2 a T-1 días. Verifique el ETD del buque madre desde Singapur/Port Klang. Si el contenedor se mueve a un buque madre diferente, enmiende el ISF. Debe estar aceptado 24 horas antes de la nueva carga.

Si su situación no es estándar o está gestionando múltiples SKUs como Filete de dorado (Mahi Mahi) y Filete de Pinjalo (IQF) en FCL y LCL, podemos ayudar a mapear una lista de verificación de presentación para su flujo. ¿Necesita una segunda revisión de su primera presentación? Contáctenos por WhatsApp.

Rodajes, enmiendas y particularidades de LCL

¿Qué pasa si mi contenedor se reubica (roll) y ya presenté ISF?

Enmiéndalo. Actualice el número del conocimiento de embarque si cambia y confirme la nueva conexión del buque madre. Si enmienda antes de la nueva carga, normalmente está bien. Si no hace nada y los datos originales ya no coinciden, corre el riesgo de una multa por ISF tardío/inválido.

ISF para LCL de mariscos desde Yakarta

Necesita el nombre/dirección del CFS como ubicación de llenado y la razón social del consolidator. Presione a su transitario para obtener estos datos temprano. LCL es la razón número uno por la que vemos presentaciones de última hora porque los detalles del CFS suelen aparecer muy tarde.

Bajo FOB o CIF, quién es responsable y cómo obtengo los datos del consolidator?

Responsabilidad. Siempre el importador en EE. UU. para ISF. Los Incoterms no transfieren esta obligación.
Obtención de los datos. Bajo FOB, su transitario nominado debe proporcionar el consolidator/stuffer y el B/L temprano. Bajo CIF, insista en que su proveedor le presente a su transitario en la reserva para que pueda obtener directamente el House B/L y los detalles del CFS.

Cinco errores que desencadenan multas de $5,000 y cómo evitarlos

Presentar para el plazo del alimentador en lugar del buque madre. Clarifique el plan de transbordo y añada un margen de 24 horas.
Registrar el buque pesquero como fabricante. Use la dirección del procesador/exportador indonesio.
Ubicación de llenado incorrecta para FCL. Si cargamos su Ala de mero (corte por porción, IQF) en nuestra planta, esa fábrica es la ubicación de llenado.
Esperar por pesos finales o etiquetas. Presente con los mejores datos disponibles y enmiende. CBP permite actualizaciones.
No enmendar después de un cambio. Monitoree el EDI de su transitario y actualice el B/L y los detalles del buque puntualmente.

Respuestas rápidas a preguntas frecuentes

Plazo ISF. 24 horas antes de la carga en el buque madre con destino a los EE. UU.
Requisito HTS. 6 dígitos por línea de producto es aceptable en ISF. Clasificará a 10 dígitos en la entrada.
Nivel del conocimiento de embarque. Use el conocimiento de menor nivel, típicamente el House B/L de su NVOCC.
Diferencia entre ISF y la declaración aduanera (Customs Entry). ISF es datos de seguridad previos al embarque. La declaración es el trámite de despacho posterior a la llegada con aranceles, FDA y otros requisitos. Procesos separados, plazos distintos.
ISF para contenedor refrigerado. Mismas reglas que para carga seca. Riesgos operativos mayores. Presente temprano y mantenga un historial claro de enmiendas.

Recursos y próximos pasos

Si está construyendo un programa repetible, estandarice sus datos ISF por SKU y por tipo de carga. Mantenemos plantillas para artículos indonesios comunes como Filete de kingfish (corte por porción / IQF) y Pargo rojo (bocados de pargo) para que los importadores puedan presentar en minutos una vez que aparezca el House B/L. Explore nuestra gama si desea especificaciones consistentes que simplifiquen el mapeo a HTS de 6 dígitos. Vea nuestros productos. ¿Preguntas sobre una reserva activa o un contenedor que se reubicó y necesita un plan de enmienda hoy? Contáctenos por correo electrónico y compartiremos la lista de verificación exacta que usamos para mantener la carga refrigerada en movimiento.

La realidad es simple. Si usted se hace cargo de la presentación, obtiene los datos temprano y alinea su plazo con el buque madre, ISF 10+2 deja de ser un riesgo y pasa a ser simplemente otra línea en su SOP. Así es como mantenemos los mariscos indonesios moviéndose a tiempo y con calidad, semana tras semana.