はい。厳格な温度管理、包装、積み付け計画を遵守すれば、冷凍マグロとイカを同一リーファーで共同積載して運賃を削減できます。これは、当社Indonesia‑Seafoodチームが臭気移行と温度逸脱を避けるために実践している正確な方法です。
運賃を抑えるためにマグロとイカを同じコンテナで出荷しようとしている場合、あなただけではありません。混載冷凍水産物コンテナについて問い合わせる買い手のうち3分の2は同じ懸念を持っています：イカの匂いがマグロに移ることと、温度のドリフトによるクレームです。私たちは混載したマグロ–イカの統合出荷を十分に実施してきましたので、はっきり言えます。いくつかの非交渉条件を守れば、安全に輸送できます。
以下は、ツナロイン、ステーキ、キューブをロリゴ（Loligo）イカのリングや全処理済み丸ごとイカと共同積載する際に、私たちが用いる実行可否（Go/No‑Go）のロジックと積載計画です。
マグロとイカを同一リーファーで安全に輸送できますか？
できます。両製品がコアで完全に凍結されており -18 C 以下で、かつ臭気および湿気のバリアを構築している場合です。超低温を必要とする製品が混在する場合は安全ではありません。刺身等級のマグロが -60 C を必要とする場合、混載は明確に不可です。異なる冷凍管理は同一箱に共存させるべきではありません。
私たちの経験では、最も一般的かつ成功率の高い組み合わせは、凍結マグロのロイン／ステーキ／キューブと、凍結ロリゴイカのリングまたは全処理済み丸ごとイカの組み合わせで、リーファー設定温度を -18 C から -20 C の間に設定しているケースです。
混載冷凍水産コンテナを安全にするための3本柱
- 両製品に合致した温度戦略
- 設定温度：通常、製品コアを ≤ -18 C に保つためリーファーを -20 C に設定します。多くの買い手が「リーファー設定温度 -18C」を求めますが、設定温度は空気を制御するものであり、製品コアを直接制御するものではないことを忘れないでください。-20 C の空気クッションは、出発地でのドア開放や輸送中のデフロストサイクルを補償します。
- 貨物およびコンテナの事前冷却：貨物は積載前に -18 C もしくはそれ以下である必要があります。コンテナを凍らせるために使ってはいけません。リーファーを設定温度まで事前に冷却し、外気ベントを閉じた状態で少なくとも30〜45分間維持してから積み込みを行ってください。
- デフロストと気流：デフロストは自動に設定します。外気ベントは閉じて湿気侵入を防ぎます。
- 実効性のある包装および臭気バリア
- イカが臭気の供与源であり、マグロが臭気吸収体です。イカは二重ポリ袋（70–90ミクロン）で密閉し、さらに5層マスターカートンに収納する仕様を推奨します。マグロは可能であれば真空包装、あるいは高強度フィルムのIVP/IWPとし、マスターカートンに入れてストレッチラップを行います。
- 各イカパレットにプラスチックライナーを追加し、パレットベースまで完全にストレッチラップで封緘します。カートンが結露に触れないよう、パレット下に波形スリップシートを使用してカートンを持ち上げます。
- グレーズ（グレージング）は両製品の保護層として問題ありませんが、濡れて滴るカートンは許容しません。湿気は臭気移行を意味します。
- 気流を考慮した積み付けとセグリゲーション
- Tフロア（T‑floor）を塞がないこと。天井までの空間を12–15 cm、側壁から5–10 cmを維持してください。空気が循環する必要があります。
- 垂直セグリゲーション：イカをマグロの上に置くのは避けてください。万が一漏れが発生した場合、重力が勝ちます。
- 水平セグリゲーション：マグロパレットをまとめ、イカパレットをまとめて積載します。種別間にはバッファパレットの一列または空間にダンネージシートを挿入してください。さらに、マグロに面するイカブロックの外側二面を追加フィルムでラップし、“ソフトウォール”を作ることを推奨します。
実務上の結論：この三本柱を確実に実行し、積み込み時に温度を検証すれば、臭気の交差汚染は極めて起こりにくくなります。
実行可否（Go/No‑Go）：共同積載すべき場合とすべきでない場合
刺身等級のマグロをイカと同一コンテナに混載できますか？
いいえ。刺身等級の Yellowfin Saku (Sushi Grade) やULT（超低温）を必要とするマグロは -60 C が必要です。それはULTリーファーと専用積載を要します。-18 C のイカと混載すると確実に問題になります。代わりに、イカは -18 C 〜 -20 C で凍結輸送されることを想定した非ULTマグロフォーマット、例えば Yellowfin Steak、Yellowfin Cube (IQF)、または Bigeye Loin と共同積載してください。
-18 C 出荷で許容される製品組み合わせ
- マグロフォーマット：ロイン、ステーキ、キューブ、IQFの挽肉、小売用IVP。もしイカが袋詰めIQFでありブロックがグレーズ済みで積載高さに差が出る場合は、積載カートン高さを揃えてください。
- イカフォーマット：Loligo Squid (Whole Round / Whole Cleaned)、リング、チューブ。二重バッグ、密封、マスターカートン入り。
疑わしい場合は、厚みのあるマグロピースの熱質量を輸送時間に合わせてください。大きなロインは薄いIVPステーキより温度保持が良いですが、より多くの事前凍結時間を必要とします。
当社が用いる積載計画
以下は40フィートHCリーファー（標準1.0 x 1.2mパレットで通常20–22パレット）の段階別手順です：
- フォワーダーとの事前打合せ
- 設定温度（-20 C）を確認。外気ベントは完全に閉じる。デフロストは自動。ユニットの事前点検合格を確認。
- 特にリーファーの気流図を要求してください。高キューブ容量時にすべての機種が同じ挙動をするわけではありません。
- 事前冷却
- ドアを閉めた状態でコンテナを設定温度まで事前冷却し、30–45分保持します。
- 貨物のコア温度を確認：マグロ -18 C 以下、イカ -18 C 以下。ロットと温度を積載チェックリストに記録してください。
- 包装チェック
- イカ：二重ポリ袋で密封、カートン外観に臭気がないこと、パレットはプラスチックライナーでストレッチラップされていること。
- マグロ：IVP/IWPまたは密着フィルムでシールが完全、グレーズが緩い状態でないこと。
- パレットのセグリゲーション計画
- 機械側（マシナリーエンド）にマグロパレットを先に積載し、その後バッファ行（空のダンネージ空間または中立パレット）、そしてドア側に向けてイカパレットを積載します。種別はグループ化してください。
- 可能であれば種別間に少なくともパレット幅1列分の距離を保ってください。やむを得ず交互に積む場合は、互いに面するパレット面をプラスチックでラップして“ソフトウォール”として配置してください。
- 気流と積載の厳守
- 過積載は避けてください。上部クリアランスと側方ギャップを維持してください。バルクヘッドのリターンエアグリルを塞がないでください。
- 重量物または背の高いパレットは中央に配置してください。ドア側に固い壁を作らないでください。ずれ防止および空気のバイパス防止のためにエアバッグ／ダンネージを使用してください。
- 混載時のデータロガー設置
- 最低4台のEN12830/NISTトレーサブルロガーを推奨。1台は機械側寄りのマグロカートン内の中高さに、1台はドア側寄りのイカカートン内の上段に、1台はコンテナ中央線の中間位置、1台はリターンエアレベルの外付けクリップで配置します。
- 長距離ルートや高リスク期にはさらに2台追加：床レベル中央と種別境界上方の天井近くに各1台。
- シールとハンドオーバー
- ドアを素早く閉める。B/L指示書にシール番号と設定温度を記録して確認。外気ベントが閉じられていることを確認してください。
小さいが重要な詳細：混載冷凍水産コンテナにルーズアイスを入れることは決して許容しません。湿気＋臭気＝問題です。
依然としてよく見られるミス
- リーファーを -18 C に設定して温かい貨物を積むこと。ユニットは空気を冷却するものであり、製品コアを直接冷却するわけではありません。コアを事前凍結してください。
- 刺身等級マグロとイカを混載すること。温度クラスが異なる製品は共存できません。
- カートンやスリップシートがTフロアを塞いでいること。
- イカパレットのラップが不十分で角から臭気が漏れること。
- ロガーの数が少ないこと。紛争時にはコンテナ内の読み取りマップが必要になります。
- 転送時の検査のためにドアを開けること。積替えで検査の可能性がある場合は、設定温度を -20 C に上げ、上部クリアランスを最大化して空気交換を緩衝してください。
買い手からよく受ける質問への回答
- マグロとイカを同一リーファーで輸送して安全ですか？ はい、両方がコアで完全に -18 C で凍結され、適切に包装・セグリゲーションされ、ベントを閉じた上で -20 C の設定温度を運用すれば安全です。
- マグロロインとイカリングを共同積載する場合、どの設定温度が有効ですか？ 私たちはマグロコアを -18 C に保護するために -20 C を使用します。これをデータロガーで記録してください。
- イカの臭いは輸送中にマグロの風味に影響しますか？ イカが二重バッグで密封され、マグロが完全に封緘され、パレットラップとバッファ行がある場合、臭気移行は非常に起こりにくいです。
- パレットはどのようにセグリゲートすべきですか？ 種別ごとにグループ化し、イカをマグロの上に積まず、バッファ行と追加のラップを設け、気流ギャップを維持してください。
- 刺身等級のマグロをイカと混載できますか？ いいえ。-60 C を必要とする刺身等級マグロは専用のULTリーファーが必要で、混載してはいけません。
- 混載時に別々の書類やHSコードが必要ですか？ 一つのリーファーに混載する際に混合HSコードは一般的ですが、商業書類上では種別ごとに正確に申告する必要があります。本稿では目的地特有の書類手続きには踏み込みません。
- 温度ロガーは何台必要ですか？ 混載貨物では最小4台を推奨します。ルートが長い、または積替えを伴う場合は6台を推奨します。
混載に適した製品フォーマット
-
マグロ（-18 C 〜 -20 C 設定で定期的に出荷するもの）：
- Yellowfin Steak および Yellowfin Cube (IQF) は小売およびフードサービス向けに適しています。
- 厚切りでコア温度保持に優れるものとしては Bigeye Loin を採用する買い手が多いです。
-
イカ：当社の推奨は Loligo Squid (Whole Round / Whole Cleaned)、リング／チューブ規格で、内袋は密封、5層マスターに梱包。これらのフォーマットは上記の包装および臭気バリア規則に準拠しており、実証済みです。
同じ -18 C 設定で補完的に白身魚ポーションが必要な場合、IQFオプションの Mahi Mahi Portion (IQF) や Goldband Snapper Fillet も混載冷凍水産コンテナで温度管理を複雑化させずに運べます。
印刷可能なクイックチェックリスト
- 積載前に両製品がコアで ≤ -18 C であること。赤外線チェックは不十分。犠牲カートンにプローブを差して測ること。
- リーファー設定温度 -20 C。外気ベント閉。デフロストは自動。
- イカは二重バッグでマスターカートン入り。マグロはIVP/IWPまたは密着フィルム。滴るカートンは不可。
- 種別はグループ化。マグロとイカの間にバッファ行。イカをマグロの上に積まない。
- 気流ギャップを維持。Tフロアはクリア。ヘッドスペース12–15 cm。
- 最低4台の温度ロガーをマップされた位置に配置。
- B/L指示書にシール、設定温度、ベント状態を記録。
小さな改善が効果を生むことが興味深い点です。イカ側だけに追加のプラスチックライナーを入れることで、完璧なQC報告と“微量臭”による拒否の差が生まれることがあります。また、-18 C の代わりに -20 C の設定温度を使うことで、出発時に避けられないドアオープン時間の間に得られる安全マージンが向上します。
次回の航海で特定の比率やパレットミックスを検討されている場合は、予約前に積載計画とロガーマップのレビューを喜んで行います。仕様が通るかの簡易判定が必要ですか？WhatsAppでお問い合わせいただければ、私たちがフォワーダーと使っている1ページテンプレートを共有します。混載に適したフォーマットを確認したい場合は当社の製品一覧をご覧ください。
現実には、クレームリスクを高めずにキログラム当たりの運賃を下げることは可能です。温度を守り、バリアを構築し、気流を尊重し、箱を計測すること。これが長年にわたり私たちがマグロとイカを一緒に出荷してクリーンな到着を実現してきたシステムです。