Dolphin-Safe Tuna Indonesia: Руководство по маркировке и аудиту 2026

Пошаговый чек-лист для цеха, который индонезийские переработчики тунца могут использовать, чтобы пройти аудит по маркировке «dolphin-safe» Earth Island Institute (EII) 2026 года. Точные требования к документам, требования на месте и доказательства прослеживаемости, которые ожидают аудиторы. Плюс шаблоны, советы по СОП сегрегации и быстрые исправления для распространённых пробелов.

Если вы перерабатываете тунца в Индонезии, 2026 аудит по маркировке «dolphin-safe» по стандарту Earth Island Institute (EII) будет зависеть от двух вещей. Можете ли вы доказать, что на каждой рейсовой поставке ваших лотов дельфинов целенаправленно не окружали и не причиняли им вреда. И можете ли вы проследить это утверждение через завод так, чтобы исключить любую возможность смешивания. Мы присутствовали на десятках аудитов EII. Вот точный план действий, который мы используем, чтобы пройти их.

Три опоры чистого аудита EII по маркировке «dolphin-safe»

Доказательства на уровне рейса. Для каждого рейса судна, поставлявшего лот с пометкой «dolphin-safe», должно быть действительное заявление капитана. В большой троллинговой/пелагической пуэр-сине (ETP) промысловой зоне также требуется независимая верификация наблюдателем. За пределами ETP или при использовании снастей, не предполагающих окружение, заявление капитана является основным доказательством.
Цепочка подотчетности и сегрегация. Четкое физическое и документальное разделение сырья с пометкой «dolphin-safe», незавершенного производства (WIP) и готовой продукции. Аудиторы будут пытаться «сломать» вашу прослеживаемость с помощью карт сопоставления лотов и проверок массового баланса.
Контроль маркировки и экспортных документов. Контролируемый выпуск этикеток «dolphin-safe» или соответствующих заявлений в сертификатах анализа (COA) и счетах-фактурах. Для продукции, направляемой в США, упаковка и декларации должны соответствовать форме NOAA Form 370.

Вывод. Если ваши документы согласованы на уровне рейса и разделение на производственном участке нерушимо, вы уже на 80 % пути к соответствию.

Недели 1–2: Картирование поставок и проверка документов

Начните с анализа пробелов. Извлеките поступления тунца за последние 6–12 месяцев и сгруппируйте их по рейсам судов. Для каждого рейса соберите:

Заявление капитана для маркировки EII «dolphin-safe». Убедитесь, что оно подписано капитаном и датировано в пределах тех же дат рейса, что и ваши приёмные талоны.
Идентификация судна. Наименование, флаг, регистрационный номер и позывной. Идентификаторы RFMO, где применимо.
Снастной комплект и район промысла. Тип снастей по рейсу. Район промысла, описанный кодом FAO или координатами и регионом RFMO.
Доказательства наблюдателя, если требуется. В ETP для крупных пуэр-сине промыслов потребуется заявление наблюдателя, подтверждающее отсутствие сетковых операций вокруг дельфинов и отсутствие смертности или серьёзных травм дельфинов.
Лог-файлы рейса, подтверждающие заявление. Выписки из журналов поезда/сетей по сетам или сводка рейса от судна/агента. Данные VMS или электронных журналов (e-log), если есть. Не обязательно везде, но это сильное подтверждение, которое ценят аудиторы.
Приёмные записи. Записи о первой выгрузке или приёмке, которые сопоставляют веса с вашими приёмными талонами.

Постройте матрицу «рейс → лот». Для каждой готовой SKU сопоставьте её с приёмными лотами и затем с рейсами судов. Не полагайтесь на память. Используйте электронную таблицу или ERP. Например, ваш лот Yellowfin Saku (Sushi Grade) YFS-260402 должен соотноситься с двумя рейсами с заявлениями капитанов CS-23-118 и CS-23-122. Если какой-либо лот связан с рейсом без заявления — поместите его в карантин немедленно.

Что должно содержать заявление капитана. Мы используем этот короткий, удобный для аудитора шаблон:

Наименование судна, флаг, регистрационный номер, позывной
Даты рейса и номер рейса
Снастной комплект, использованный в рейсе
Описание района промысла (код FAO или координаты, плюс регион RFMO)
Декларации капитана, что в ходе этого рейса: не проводилась целенаправленная отгонка/окружение дельфинов; не было случаев смертности или серьёзных травм дельфинов; не использовались донные/дрейфующие неводы (drift gillnets); не производилось перемещения/трансшипмента на море, если только это не было независимо контролируемо и документировано. Капитан понимает, что данная декларация подлежит аудиту и предусмотрена ответственность за ложную отчётность.
ФИО капитана, подпись и дата

Требуются версии на bahasa Indonesia и английском языке с полями, совпадающими с вашим ERP. Если вы хотите наш редактируемый шаблон и лист «рейс→лот», Свяжитесь с нами в WhatsApp.

Недели 3–6: Закрепите контроль на производстве и СОП

Аудиторы проводят на производственной площадке столько же времени, сколько и в конференц-зале. Мы стандартизируем пять СОП и обучаем руководителей до уровня, когда они могут их дословно воспроизвести.

Приёмка и идентификация при приёме.

Цветовые бирки или наклейки для сырья с пометкой «dolphin-safe» на воротах.
Немедленное присвоение кода лота, который включает код рейса судна.
Фотографические доказательства этикеток на поддонах и контейнерах для рыбы при приеме.

Холодное хранение и сегрегация WIP.

Выделенные стеллажи или зоны с маркировкой «Dolphin-Safe» и «Non-Dolphin-Safe». Никакого совместного хранения.
Ежедневные контрольные списки сегрегации, подписываемые кладовщиками с указанием времени.
Контроль доступа, чтобы только уполномоченный персонал мог перемещать поддоны с «dolphin-safe».

Внутри холодильного склада: поддоны с зелёными бирками хранятся на стеллажах слева, нейтральные поддоны — справа, разделены яркими жёлтыми линиями на полу и запираемыми воротами; кладовщик в СИЗ проверяет сегрегацию, лёгкая холодная изморось висит в воздухе.

Контроль производственных линий.

Документированная очистка линии перед первым прогоном для «dolphin-safe». Для EII достаточно фото очистки и протокола очистки (swab) или подписанного контрольного списка.
Выделенные контейнеры (totes) и инструменты для прогонов «dolphin-safe» либо использование контейнеров одного цвета исключительно для таких прогонов.
Карточки партий в реальном времени, которые сопровождают продукт через линии обрезки, филетирования, саку и стейков. Например, лот Yellowfin Steak YFSK-260410 может отбирать материал только из WIP-карт «dolphin-safe».

СОП сегрегации на консервном заводе.

Отдельные ёмкости для размораживания и корзины для варки в рассоле, промаркированные для «dolphin-safe».
Доски таймеров и журналы варки, подтверждающие непрерывные прогонные циклы без смешивания. Если вы проводите обе категории в одну смену, обеспечьте документированную очистку линии между ними.
Сегрегация после варки до момента запайки банок. Поддоны с Skipjack Cube (WGGS / IQF) или тушками/филе тунца, подготовленными для консервирования, должны оставаться в своих промаркированных зонах.

Контроль маркировки и заявлений.

Предварительно пронумерованные рулоны этикеток или наклейки с заявлениями хранятся в запираемом шкафу с журналом выдачи.
Только отдел контроля качества (QA) может выпускать заявления «dolphin-safe» для лотов Bigeye Loin, Yellowfin Cube (IQF) или Yellowfin Ground Meat (IQF). Никаких исключений.

Практический вывод. Если посторонний человек может пройти по вашему заводу и за менее чем 60 секунд определить поддоны и WIP с пометкой «dolphin-safe», вы на правильном пути.

Недели 7–12: Проведите пробный аудит, проверьте прослеживаемость, исправляйте быстро

Мы моделируем поток аудита EII.

Тест на стресс документов. Выберите три готовых лота. Попросите команду предоставить заявления капитанов, приёмные талоны, производственные маршруты (production travelers), журналы холодных складов и расчёт массового баланса в течение 15 минут на каждый лот.
Массовый баланс. Для каждого лота покажите, что входные показатели равны выходу плюс потери по выходу (yield loss). Если числа не сходятся, у вас есть риск смешивания или ошибки в учёте.
Тест внутренней прослеживаемости. Начните с упакованного поддона и двигайтесь назад до приёмной зоны и записей о рейсе. Затем перейдите вперёд от рейса к каждой готовой партии, в которой использовался этот рейс.
План корректирующих действий (CAP). Оформляйте CAP так, как ожидает аудитор. Причина первопричины. Немедленное действие. Системное исправление. Ответственное лицо. Срок исполнения. Доказательства закрытия.

Два быстрых примера CAP, которые мы использовали.

Выявление. Отсутствует подпись в заявлении капитана. Немедленное исправление. Получить контрподписанную цифровую копию от капитана через агента. Системное исправление. Добавить контрольный список на воротах приёма, который блокирует выставление приёмки в систему, если заявление не на месте.
Выявление. Контейнеры для «dolphin-safe» найдены в незамеченной зоне WIP. Немедленное исправление. Переместить в правильную зону и пересчитать. Системное исправление. Нанести жёлтую окантовку и установить указатели. Обучить сменных старших и провести внеплановую проверку на следующей неделе.

Вопросы и ответы, которые нам задают на каждой подготовительной встрече 2026 года

Какие документы требуются для прохождения в 2026 году?

Вам потребуются заявления капитанов для каждого поставляющего рейса. Верификация наблюдателем для крупных пуэр-сине рейсов в ETP. Идентификация судна и детали снастей. Район промысла. Записи приёмки и приёма, связанные с кодами рейсов. Производственные маршруты или карточки партий. Журналы сегрегации холодных складов и WIP. Журналы выдачи этикеток. Для отправлений в США — заполненная форма NOAA Form 370, согласованная с вашими заявлениями капитанов.

Как доказать «dolphin-safe», если на борту не было наблюдателя?

За пределами ETP подписанное заявление капитана принимается EII, если в нём декларируется отсутствие сетовых операций вокруг дельфинов и отсутствие смертности или серьёзных травм. Укрепите дело комплектом: выписка из журнала с сетов по сету, сводка рейса или e-log и треки VMS, если они у вас есть. Согласованность документов — то, на что смотрят аудиторы.

Что должно быть в заявлении капитана для EII?

Декларация капитана об отсутствии целенаправленного окружения дельфинов и отсутствии смертности или серьёзных травм дельфинов в ходе рейса. Идентификация судна, снасти и район промысла. Отсутствие дрейфующих неводов. Контроль трансшипмента. Подпись и дата, совпадающие с окнами рейса.

Как консервный завод должен сегрегировать материал с пометкой «dolphin-safe»?

Используйте выделенные зоны, контейнеры и корзины для варки. Ведите записи об очистке линии между категориями. Сохраняйте журналы непрерывных прогонов в варочной зоне. Правило, которое мы применяем: если вы были бы готовы вести прямую трансляцию с производственного участка для аудитора, ваша сегрегация, вероятно, достаточна.

Какие снасти и районы приемлемы в 2026 году?

EII допускает тунца, выловленного без отгонки/окружения дельфинов и без смертности или серьёзных травм дельфинов. Обычные допустимые примеры: палочная ловля (pole-and-line), донная ручная снасть (handline), троллинг (troll), длинная леска (longline). Пуэр-сине сеты, которые не предполагали целенаправленного окружения дельфинов, также подходят. EII не принимает тунец, пойманный дрейфующими неводами (drift gillnet). В ETP для крупных пуэр-сине промыслов получите верификацию наблюдателя, как указано выше.

Как часто EII проводит аудит и что провоцирует дополнительные визиты?

Ожидайте базовый аудит и периодический надзор. Ежегодные проверки распространены. Триггерами для дополнительных или внезапных визитов являются медийные или НПО-обвинения, несогласованность документов, одновременная обработка «dolphin-safe» и «non-dolphin-safe» на одной площадке или поставки из судов/флотов с высоким риском.

Наиболее распространённые несоответствия, которые мы видим

Заявления капитанов с неверными датами рейса или без подписей.
Коды лотов, которые не включают и не ссылаются на идентификаторы рейсов судов.
Нарушения сегрегации в WIP-зонах или совместное использование инструментов.
Этикетки или наклейки с заявлениями, выданные производством вместо отдела качества.
Разрывы в массовом балансе, указывающие на смешивание или ошибки ввода данных.

Предотвращайте их одностраничными контрольными списками при приёме, яркой маркировкой на складах и еженедельным внутренним упражнением по прослеживаемости, занимающим 30 минут. Три из пяти заводов, которым мы помогаем, проходят аудит в следующий раунд просто благодаря последовательному выполнению этих трёх мер.

Тенденции и инструменты, которые мы рекомендуем для 2026 года

Простая цифровая прослеживаемость. Общая электронная таблица с проверкой данных и штрихкодными ярлыками лотов лучше бумаги. Если у вас есть ERP, добавьте обязательное поле для загрузки заявления капитана при приёме.
Фотопротоколы. Аудиторам нравятся фото с отметками времени очистки линий и этикеток на поддонах. Это сокращает устные интервью и ускоряет обход.
Ввод поставщиков из мелкомасштабных флотов. Предоставьте пакет шаблонов на bahasa Indonesia и принимайте сканы через WhatsApp. Мы проводим короткие доковые брифинги два раза в год. Это повышает соблюдение требований эффективнее, чем любое служебное сообщение.

Итоговое замечание. Аудиты «dolphin-safe» не выигрываются глянцевыми папками. Их выигрывают плотные рейсовые файлы и производственный участок, где сегрегация проводится чётко и без драм. Если вы хотите быстрый набор шаблонов и 30‑минутную предаудитную проверку вашей матрицы «рейс→лот», Свяжитесь с нами в WhatsApp.