Индонезийские морепродукты и Инкотермс: полное руководство покупателя 2025

Практическое, ориентированное на Индонезию руководство по выбору FCA вместо EXW для морепродуктов. Как указать место, оформлять экспорт и сертификаты здоровья, контролировать температуру при передаче и доказать переход риска для рефрижераторных отправок авиа- и морским транспортом.

Если вы покупаете морепродукты в Индонезии и всё ещё настаиваете на EXW, вы, вероятно, платите за это задержками, пробелами в документах и иногда за растаявшие паллеты. Мы видели это слишком часто. Реальность такова: EXW предназначен для внутригосударственной самовывозной поставки, а не для регулируемых скоропортящихся грузов, вывозимых из страны, где экспортером по документам должен быть индонезиец. FCA — это решение. Ниже описана система, которую мы используем, чтобы FCA работал гладко как для авиаперевозок, так и для морских рефрижераторных отправок в 2025 году.

Почему EXW не работает для индонезийских морепродуктов

EXW выглядит просто. Покупатель забирает товар у наших ворот. Но экспортный контроль Индонезии, карантин и правила безопасности пищевых продуктов превращают эту простоту в ловушку.

Экспортер по документам. По условиям EXW покупатель должен осуществить экспортную очистку. В Индонезии иностранные покупатели не могут выступать экспортером по документам. Без индонезийского экспортера по документам (EOR) экспортная декларация PEB не будет сдана, и груз не пройдёт таможню или карантин.
Документы о здоровье и вылове. Для морепродуктов сертификаты здоровья BKIPM и, для тунца в ЕС, сертификаты вылова привязаны к индонезийскому отправителю. По EXW покупатели ожидают, что их экспедитор оформит документы. Они не могут выдавать государственные сертификаты здоровья или сертификаты вылова, которые должны исходить от переработчика/экспортёра.
Ответственность за холодовую цепь. Если грузовик покупателя прибывает тёплым или экспедитор опаздывает к авиакат-оффу, кому принадлежат температурные отклонения? По EXW — покупателю. Но на практике при потеплении продукции все теряют.

Итак, практичен ли EXW для индонезийских морепродуктов? Не для коммерческих отправок. Он регулярно провоцирует таможенные тупики и нарушение холодовой цепи. Мы рассматриваем EXW только для небольших образцов, где экспорт не выполняется, или для внутренних индонезийских покупателей. Для экспорта выбирайте FCA.

Как работает FCA в Индонезии для морепродуктов

FCA возлагает оформление экспорта на нас, индонезийского экспортёра, и позволяет вам назначать вашего перевозчика. Риск переходит в момент передачи перевозчику в указанном месте. Это ключевая деталь: указанное место.

FCA на территории продавца. Мы загружаем грузовик вашего перевозчика на нашем холодном складе. Мы оформляем экспортные декларации и документы о состоянии здоровья. Риск переходит, когда товары загружены на транспортное средство, назначенное покупателем.
FCA в аэропорту/терминале порта. Мы доставляем вашему перевозчику в грузовой терминал или CFS. Мы оформляем экспорт и представляем груз авиакомпании или консолидационному оператору. Риск переходит в момент, когда груз принят вашим перевозчиком в терминале.

Что лучше для рефера? По нашему опыту, если ваш экспедитор контролирует надёжные рефрижераторные перевозки в Индонезии, FCA на нашем предприятии работает. Если ваша толерантность к риску низкая или маршрут подвержен дорожным задержкам, FCA в аэропорту/терминале сокращает дорожную часть под вашим риском и перекладывает её на нас. Для свежего тунца воздушной перевозкой FCA в аэропорту обычно разумнее.

Кто оформляет экспортную декларацию и сертификаты здоровья по FCA?

Мы. По FCA в Индонезии продавец/экспортёр по документам отвечает за:

Подачу экспортной декларации (PEB) в Таможню.
Сертификат здоровья BKIPM для рыбной продукции.
Дополнительные ветеринарные или фитосанитарные сертификаты по требованию направления.
Сертификат вылова для тунца, направляющегося в ЕС (и соответствующая валидация по флагу судна).
Сертификат происхождения (Certificate of Origin), если запрошено.

Ваш назначенный экспедитор не может выдавать эти индонезийские государственные документы. Мы координируем выдачу документов и прикрепляем их к файлу вашего экспедитора до передачи груза.

Какое место передачи по FCA должно быть для рефрижераторного груза?

Задайте себе один вопрос: где мы можем зафиксировать чистую, контролируемую по температуре передачу вашему перевозчику?

Замороженные IQF продукты, такие как Grouper Fillet (IQF) или Mahi Mahi Fillet: FCA на нашем холодном складе подходит, если ваш грузовик прибывает предварительно охлаждённым и вовремя. Мы загружаем при -18 C до -20 C.
Свежие охлаждённые или сашими-товары, такие как Yellowfin Saku (Sushi Grade) или Bigeye Loin: FCA в аэропорту Сукарно-Хатта (CGK) или И Густи Нгурах Рай (DPS) на грузовом терминале минимизирует участок дороги под вашим риском и согласует момент перехода риска с принятием авиакомпанией.

Практический совет. Для авиационного фрахта тунца из Джакарты или Бали мы предпочитаем формулировку FCA «Airline Ground Handler X, Export Acceptance Counter Y» с указанием брони авиакомпании в сопроводительных документах. Это делает момент передачи абсолютно однозначным.

Как точно прописать FCA в проформе/счёте

Держите формулировку скучной и точной. Используйте формулировки Инкотермс 2020 и включите параметры температуры и мониторинга.

Примеры, которые можно скопировать:

«Условие доставки: FCA Indonesia-Seafood Cold Store, Serang, Indonesia, Incoterms 2020. Продавец загружает рефрижераторный грузовик, назначенный покупателем. Экспортная таможенная отчетность и Сертификат здоровья BKIPM включены. Температура при передаче -18 C. 2 дата-логгера на паллету. Покупатель назначает перевозчика и время забора ≥48 часов до приёма.»
«Условие доставки: FCA Soekarno-Hatta International Airport (CGK), XYZ Ground Handling Export Terminal, Incoterms 2020. Продавец доставляет груз перевозчику, назначенному покупателем, по брони авиакомпании [Booking Ref]. Экспортная таможенная отчетность, Сертификат здоровья BKIPM и Сертификат вылова для ЕС (если применимо) включены. Температура продукта при подаче +0 to +2 C с гелевым льдом. 1 дата-логгер на коробку.»

Если вы не уверены в точном названии терминала или коде обработчика, пришлите нам данные вашего экспедитора и брони. Мы вставим правильное название места и стойки приёма. Нужна помощь с первой формулировкой FCA? Свяжитесь с нами в whatsapp.

Как доказать переход риска при передаче по FCA

Аудиторам и страховым компаниям нравятся бумажные подтверждения. Нам тоже. Вот что мы собираем в зависимости от места передачи:

FCA на производстве
- Подписанный чек-лист грузовика, подтверждающий температуру предпрёма и чистоту.
- Фотографии загрузки с отметкой времени.
- Выданная продавцом накладная (Surat Jalan), подписанная и проштампованная водителем.
- Квитанция о приёме перевозчиком или FCR экспедитора, где доступно.
FCA в аэропорту/портовом терминале
- Штемпель приёма терминала или квитанция о приёме от наземного обработчика или CFS.
- Квитанция о передаче авиакомпании или складская квитанция с указанием AWB/брони.
- Показание термометра при подаче, зафиксированное в квитанции, если возможно.

Когда возможно, мы добавляем ID дата-логгеров в накладную и делимся PDF-отчётом логгеров после прибытия. Это закрывает цикл, если что-то оспорят на дальнейших этапах.

Какие отправные расходы лежат на продавце, а какие на покупателе по FCA в Индонезии?

Типичное распределение, которое мы видим для морепродуктов:

Продавец (включено в FCA):

Экспортная документация: PEB, Сертификат здоровья BKIPM, Сертификат вылова для ЕС при необходимости, COO по запросу.
Внутренняя обработка до указанного места: отбор/упаковка, паллетирование, маркировка, доставка в аэропорт/терминал.
Холодное хранение до забора или подачи.

Покупатель (через назначенного перевозчика/экспедитора):

Основная перевозка: морской или авиационный фрахт, включая сборы AWB авиакомпании.
Сборы экспедитора за услуги в стране отправления, приём груза и терминальные сборы, выставляемые на счёт грузоотправителя вашим экспедитором.
Хранение в месте отправления или штрафы за неявку после согласованного дедлайна.
Страхование и сборы на местах назначения.

Примечание. Конкретное распределение «origin THC» может варьироваться в зависимости от авиакомпании, морской линии и договора с вашим экспедитором. Если вы хотите избежать сюрпризов, попросите у экспедитора письменный список сборов, оплачиваемых в стране отправления по FCA, и поделитесь им с нами до брони.

FCA для авиаперевозок тунца из Джакарты или Бали

Да, FCA хорошо работает для авиа. Две рабочие модели, которые мы используем еженедельно:

FCA терминал CGK/DPS. Вы бронируете рейс. Мы доставляем на наземного обработчика вашей авиакомпании, завершаем экспортную очистку и получаем приём. Это наш стандарт для свежих тунцовых лойн и саку.
FCA на заводе. Вы бронируете рефрижераторный грузовик и рейс. Мы загружаем на нашем холодном складе и передаём вашему грузовику. Используйте это, когда у вашего экспедитора есть согласованная логистика «грузовик—авиакомпания» и вам нужна гибкость по времени подачи.

В обоих случаях мы печатаем бронирование авиакомпании в накладной и согласуем дедлайн с вашим экспедитором, чтобы избежать пропуска рейса.

Практический чек-лист доставки по FCA, который вы можете использовать повторно

Спецификация продукта зафиксирована: стиль упаковки, вес коробки, целевая температура.
Указанное место подтверждено с полным адресом и именем обработчика.
Покупатель назначает перевозчика и предоставляет бронирование за 48–72 часа до забора/подачи.
Экспортные документы запрошены заранее: Сертификат здоровья, COO, Сертификат вылова при необходимости.
План по температурному режиму согласован: целевая температура, количество и размещение дата-логгеров.
Согласованы документы приёма: тип квитанции о заборе, место печати приёма, протокол фотографирования.
Резервное окно: 2–4 часа буфера до дедлайна авиакомпании или CFS.

Распространённые ошибки, которые мы всё ещё видим (и как их избежать)

«EXW будет дешевле». Как правило, это не так, если учесть неудачные подачи на экспорт и сборы за переназначение. Используйте FCA и попросите у экспедитора чистое сравнение затрат.
Расплывчатое указанное место. «FCA Jakarta» недостаточно. Укажите холодный склад или точный грузовой терминал/обработчика.
Отсутствие температурных параметров в счёте. Запишите целевой режим и план логгеров в PI. Аудиторам это нравится, а операционные службы не будут догадываться.
Поздняя бронь покупателя. Для авиа в CGK/DPS место может быть ограничено в пиковые недели. Бронируйте за 3–7 дней для скоропортящихся грузов.
Отсутствие сертификата вылова. Тунец в ЕС без валидированного сертификата вылова будет простаивать. Отметьте это на этапе запроса для любых программ по Yellowfin Steak или Bigeye Steak.

Когда EXW всё ещё может иметь смысл

Образцы для неэкспортных целей, забираемые местной курьерской службой.
Внутренние доставки в Индонезии вашему консолидационному пункту в Джакарте, где вы позже выступаете как экспортер по документам. Даже в таких случаях мы обычно предпочитаем FCA на внутреннем терминале для отслеживаемости.

Вывод

Если вы запомните одну вещь, запомните это. В Индонезии FCA — это не бумажная предпочтительная запись. Это способ согласовать экспортные полномочия с реальностью холодовой цепи. Назначьте точное место. Зафиксируйте температуры и дата-логгеры письменно. Снимайте подписи при передаче. Так вы обеспечите беспрепятственную таможенную обработку и высокое качество продукта.

Если хотите, мы составим вашу первую формулировку FCA или проверим сборы у вашего экспедитора на предмет ошибок — просто спросите. Вопросы по вашему проекту? Позвоните нам. Если вы всё ещё просматриваете ассортимент, вы также можете Просмотреть наши продукты для деталей спецификаций, которые мы можем напрямую привязать к вашим документам FCA.