40’ HCリーファーでインドネシア産冷凍海産物を積載するための気流優先の実務ブループリント。ドアギャップ、ダンネージゲートの構成、パレットの向き、ロガー配置、カートン数の計画など、熱帯港でのホットスポットを防ぐための正確な手順を解説します。
もし目的地で冷凍コンテナを開けた際、四隅の一つだけが軟化または霜付していて他は完璧だったことがあるなら、これは真実です。冷凍海産物の品質は気流によって保たれるか失われるかが決まります。書類ではなく、冷凍コンテナのブランドでもなく、気流です。
私たちは毎年何千トンものインドネシア産海産物を輸送しており、パターンは一貫しています。適切なTフロア気流と規律あるクリアランスがほとんどの他の変数を凌駕します。以下は、スラバヤやビトゥンのような熱帯港で洗練された、冷凍貨物用40’ HCリーファーでの正確なプレイブックです。
冷凍海産物を冷たく均一に保つための12のベストプラクティス
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箱数ではなくリーファーの気流に合わせて積載を組み立てること。 ユニットは機械側からドア側へTフロア沿いに供給空気を押し出します。空気はドア部で上昇し、天井沿いに戻って機械側へ戻ります。床チャネル、ドアの上昇部、天井のリターン、または前方バルクヘッドのグリルを遮るものはホットスポットを作ります。これらの通路が開いていることを確認してから箱数を計画します。
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垂直のドアギャップを確保し、実物のダンネージゲートを使用すること。 冷凍えびや魚のカートンはドア部に垂直の煙突（チムニー）を必要とし、供給空気が上昇できるようにします。最終列から閉じたドアまでの距離を10–12 cmとすることを目標にし、ダンネージゲートでその間隔を維持します。スラットと10 cmのスペーサーでゲートを組み、空気が通過できるようにします。ラッシングリングにストラップで固定してください。縮包フィルムだけに頼らないでください。輸送中にトラックが最初の段差を通過した際に破綻します。
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赤線より下に積むこと。天井に呼吸スペースを与えること。 すべてのリーファーには天井下に赤線があります。これに触れてはいけません。冷凍貨物では、端から端まで赤線下に少なくとも7–10 cmのクリアランスを確保します。赤線より高い積み上げは天井リターンを枯渇させ、「上層が軟らかく中心は硬い」といった典型的なクレームを引き起こします。
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前方バルクヘッドのグリルとドレンを尊重すること。 機械側では、カートンをリターンエアグリルやドレン穴の上に押し付けないでください。スペーサーや犠牲パレットを用いて8–12 cmのスタンドオフを維持します。前方ガードが損傷していないことを確認してください。グリルが潰れるとリターン気流が減少し、最も高温のカートンの冷却が遅れます。
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Tフロアを塞がないパレットを使うこと。 ソリッドボトムのパレットは気流の天敵です。1000×1200 mm または 1100×1100 mm のオープンデッキとランナーを持つパレットを使用し、Tフロアチャネルに沿って空気が流れるようにしてください。部分的なシートを使用する場合は、Tフロアが橋渡しされないようノッチや穴を開けてください。
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安定性とマイクロチムニーのためにクロススタックを選ぶこと。 冷凍海産物のカートンは層をクロススタックしてコラムをロックし、小さな間隙経路を作ります。ピュアなカラム積みは高品質なカートンで機能する場合がありますが、傾きが生じやすく、その結果天井リターンを遮断することがあります。
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40’ HC リーファーのパレット構成。 ほとんどの40’ HCリーファーは、標準的な1000×1200 mmパレットを単積みで10×2のパターンで20枚積めます。パレットを含む高さは2.10–2.20 mに保ち、赤線下に収めて上層を冷たく保ちます。重量が制限要因である場合でも、気流を保持するために高さは制限します。
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チームがパターンを確実に実行できる場合のみフロアロードを行うこと。 フロアロードはカートン数を増やしますがリスクも増大します。行う場合はTフロアに沿って真っ直ぐな縦方向チャネルを維持し、ドアギャップは確実に10–12 cmを保ってください。段ボールや緩いプラスチックでチャネルを橋渡ししないようにしてください。私たちの経験では、不適切に実行されたフロアロードはパレット積みよりもホットスポットを多く生みます。
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冷凍貨物には外気はゼロ。エアチューブは冷蔵用のみ。 冷凍海産物はベントを完全に閉じた状態で運びます。外気は入れません。エアチューブは冷凍貨物には不要で、温かい果物や 0〜+2°C で移動する刺身グレードの冷蔵魚（例：Yellowfin Saku (Sushi Grade)）に用います。Mahi Mahi Portion (IQF)、Grouper Fillet (IQF)、またはFrozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught)などの冷凍品ではベントを閉じ、床→ドア→天井の気流に集中してください。
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熱帯の高温下では迅速に積込む。可能な限り通電して積込むこと。 外気温が30°Cのとき、電源の入っていないリーファーはドアが開いている間に急速に温度が上がります。ドックでは常にユニットに電源を入れておく、あるいは発電機で給電するように人員配置を計画します。どうしても電源を切らねばならない場合、単一の停止は15分以内、累積の電源断は30–40分以内に抑えてください。休止時にはドアを閉めてください。冷凍品は航行中に冷やすのではなく、出荷時点で凍結した状態であるべきです。
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実際に状況を教えてくれるデータロガーを使用すること。 最低でも3台のロガーを配置します。1台は前方バルクヘッド付近の中央高位置。1台はドア側の上部1/3の中央。1台は中間長さの中間高さ。壁や床チャネルに密着して埋めないでください。もし1台しか使えないなら、ドア側上部1/3に置いてください。ホットスポットはそこに最初に現れます。
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最終的な気流チェックを行うこと。単に積載表に署名して終わりにしないでください。 シールする前にドア側と機械側の両方から目視で確認してください。Tフロアチャネルが見えますか？ダンネージゲートは確実ですか？全域で赤線下に収まっていますか？側壁や前方グリルに押し付けられているカートンはありませんか？この60秒のチェックは、どんなアプリよりも多くのロードを救ってきました。
毎週寄せられる質問への簡潔な回答
冷凍エビを積んだリーファーのリターンエアの正しいドアギャップはどれくらいですか？
ドア部に10–12 cmを確保し、ダンネージゲートで保持してください。これにより供給空気が上昇して天井沿いに戻ります。5 cmを試したことがありますが、輸送中にカートンが沈下すると十分ではありません。
冷凍海産物にエアチューブは必要ですか、それともチルド魚だけですか？
チルドのみが必要です。冷凍貨物はベントを閉じ、エアチューブは不要です。チューブは上から下への気流支援が必要な温果物やチルド魚のプログラム向けです。
40’ HC リーファーに20 kgのエビカートンはいくつ入りますか（気流を妨げない前提で）？
空間ではなく重量で制限されるでしょう。パレット化の方法、カートン寸法、およびドアギャップ、天井クリアランス、バルクヘッドのために確保するスペースにより、20 kgカートンは1,250–1,350箱（合計25–27 metric tons）を見込んでください。カートン寸法に合わせた正確な列配置が必要であれば、1時間以内にマッピングできます。具体的なスペックで支援が必要ですか？WhatsAppでお問い合わせください.
ホットスポットを検出するために温度データロガーはどこに置くべきですか？
最低3点。前方バルクヘッド高位置、ドア上部1/3の中央、長さの中央・高さの中央。5台入れる場合は、ドア側の床近くと前方バルクヘッド近くのセンターライン中高さも追加してください。壁にテープで貼り付けないでください。金属外皮の温度ではなく、製品温度を記録してください。
パレットは天井や側壁からどれくらい離すべきですか？
天井：コンテナ全体で赤ロードラインの下に7–10 cmを保ってください。側壁：カートンを側壁に押し付けないでください。天井リターンが傾いたコラムで圧迫されないように、側壁からは概ね3–5 cmのクリアランスを保ちます。カートンが軟らかい場合はコーナーボードを使用してください。
ダンネージゲートとは何で、ドア部でどう固定しますか？
最終列をドアから離して保持する通気性のある障壁です。木製スラットやプラスチックビームにスペーサーを入れてフレームを作り、ドアから10–12 cm離して立たせます。両側のラッシングリングにストラップで固定してください。目的は単純で、最終列を立たせて空気を上昇させることです。ソリッドシートや全面ラップは使わないでください。
インドネシアで積込中にリーファーの電源をどれくらい切ってよいですか？
理想はゼロです。どうしても電源を切る場合、単一の中断は15分未満、合計の電源断は30–40分未満（外気温30°C）に抑えてください。休止時はドアを閉めてください。長時間切るとリターン空気が急上昇し、その後しばらく設定温度に戻りません。
インドネシアで有効な実務的なパターン
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パレット上の冷凍エビマスター。20 kgのエビマスターで堅牢なカートンを使う場合、パレット20枚をクロススタックで2.10–2.20 mの高さに積み、ベント閉、ドアギャップ10–12 cm、赤線下7–10 cmを維持します。カートン数は通常1,260–1,320箱になります。
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小箱のIQF魚ポーション。Mahi Mahi Portion (IQF)、Grouper Bites (Portion Cut)、Kingfish Fillet (Portion Cut / IQF) のようなIQFポーションは小さなカートンが沈みます。よりタイトなラップ、エッジプロテクター、しっかりしたダンネージゲートを使用してください。超高積みは避けます。2.00–2.10 mが工場から港までの悪路でも良好に機能します。
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混載SKU。重いブロックと軽いIQFカートンを混載する場合は、重いブロックを下方かつ前方に、軽いIQFを後方かつ上方に配置してください。重量と気流の両方をバランスさせる必要があります。ドア部にブロック凍結カートンの固い壁を作らないでください。
リーファーのカーブをプロのように読む
ベントを閉じた冷凍貨物では、供給空気は設定温度付近を維持するはずです。リターン空気はやや高めになります。安定した冷凍荷役での健康的なデルタは通常1–3°Cです。気流の問題のサインは、リターン空気が頑固に高く留まり、供給空気は設定温度で平坦、かつデルタが時間とともに拡大することです。または積込後に鋸歯状のスパイクが現れ、それが数時間かかって減衰する場合もあります。どちらもTフロアの遮断、積み過ぎのスタック、またはドアチムニーの欠如を示唆します。
最終的な要点
私たちの経験では、熱帯航路における冷凍海産物のクレームの90%を防ぐために必要なことは三つです。適切なダンネージゲートでドアのチムニーを開けておくこと。全域で赤線の下に収めること。そしてソリッドパレットや無秩序なダンネージでTフロアを塞がないこと。これらを守れば、あなたのfrozen shrimp、IQF fillets、およびポーションは仕様どおりに到着します。特定のカートン寸法や混載でお困りですか？お電話ください.