供給空気と還流空気の選択、外気換気口、データロガー配置、ブランド別の注意点を網羅した、冷凍インドネシア海産物がクレーム無しで到着するための実践的でブックマーク推奨のガイド。
もし2025年において依然として冷凍海産物の高額なクレームを招くテーマがあるとすれば、それはリーファーのセットポイント「供給空気（Supply）」対「還流空気（Return）」です。コントローラが誤った制御モードのまま放置されたり、ロガーがドア付近の最も暖かい箇所に置かれたりしただけで、到着地で完璧な商品が疑われる事案を何度も見てきました。良いニュースは、いくつかの実務的ルールを守るだけで問題の90％を防げることです。
ほとんどの冷凍海産物出荷を救う唯一のルール
冷凍海産物では、リーファーを「供給空気（Supply Air）」で設定・制御してください。還流空気（Return Air）ではありません。買い手が特に-20°C以下を要求しない限り、多くの冷凍魚やエビは-18°Cの供給空気で運用します。外気換気口（Fresh-air vent）は0 m3/hで閉じておきます。
なぜか？ユニットは貨物室に供給する空気の温度を制御します。つまり製品が最初に“見る”のは供給される空気です。還流空気は、戻る途中で包装や製品塊から熱を拾うため、必然的に温度が高く出ます。良好に積付けられた荷姿では、還流と供給の差が2〜3°Cあるのが正常で、除霜中や気流が制限されている場合は差がさらに大きくなることがあります。
当社の経験では、荷主がSOPを還流制御から供給制御に切り替えたとき、温度クレームは激減しました。四半期に複数のクレームが発生していた顧客が、1年間まったくクレームなしになった例もあります。それは偶然ではなく、物理法則と文書化の成果です。
ブランド別：供給制御になっているか確認する方法
ほとんどの海上用リーファーブランドは表示上に供給（SUP/SAT）と還流（RET/RAT）の両温度を示しますが、実際に制御参照となっているのはどちらか一方だけです。2025年時点での典型的な表示と注意点は次の通りです。
- Thermo King（Magnum Plus以降）。表示はSUPとRETを示します。コントローラのメニューでTemperature Control Mode = Supplyを選択してください。セットポイントは-18°Cに設定します。デフォルトがSupplyとは限りません。ゲートアウト前に必ず確認してください。
- Carrier Transicold（Micro-Link）。SUPPLYとRETURNの温度が表示されます。構成でControl = Supply Airを確認してください。-18°Cに設定します。Carrierの一部ユニットは前回の貨物の制御モードを保持するため、積込み時に必ず確認します。
- Daikin。表示は通常SUPとRETで表示されます。冷凍貨物ではSupply Controlを選択してください。-18°Cまたは買い手の仕様に合わせて設定します。
- Star Cool（MCI）。Star Coolは供給空気中心の設計です。SATとRATが表示されます。ほとんどの船会社SOPでは冷凍貨物のデフォルトがSupply制御です。SATを-18°Cに設定してください。
Maersk、CMA CGM、MSCなどと協業する場合、これらの船社のリーファーマニュアルは冷凍貨物に対して供給制御を標準化する傾向にあります。ただし機材プールは混在しており、デポで設定が変更されることがあります。必ず予約票だけでなく、実際のコントローラ画面で制御参照を確認してください。次回積込みの簡易チェックが必要、正確なメニューパスの支援が必要、または現場教育用に画面写真が欲しい場合は、こちらまでご連絡ください（WhatsApp）：Contact us on whatsapp.
買い手仕様を争われないセットポイントに翻訳する方法
今でも「-20°C 冷凍エビ」とだけ記載された発注書を見かけます。それは供給空気の温度ですか、それとも製品コア（パルプ）ですか？当社の解釈と確認方法は次の通りです。
- 仕様が「Setpoint -18°C」または「-20°C」とだけ記載されている場合、当社はデフォルトで供給空気（Supply Air）として扱います。これを買い手に文書で確認します。
- 仕様が「Product/pulp at -18°C」と明記されている場合でも、制御は供給空気で行いますが、積込み時に製品コア温度を検証して記録します。つまり貨物は積込み前に≤ -18°Cに凍結されている必要があります。リーファーは凍結しません。維持する装置です。
予約書や請求書に記載する推奨文言例： “Setpoint: -18°C Supply Air. Fresh Air Vent: 0 m3/h. Product core at stuffing: ≤ -18°C.” 簡潔な表現で、曖昧さを排除します。
冷凍海産物における外気換気口の設定。閉じてください。0 m3/h。冷凍エビや魚で換気口を開けると、暖かく湿った空気が入り込み、霜負荷が増え、還流空気が上昇し、段ボール上に氷が生じる原因となります。換気口は呼吸ガス交換を必要とする冷蔵貨物にのみ開けます。冷凍貨物では開けません。
空のリーファーの予冷について。行わないでください。冷凍貨物では、空の予冷済みコンテナは積込み中に温まり、カートンに水滴を凝結させます。事前に凍結した製品を迅速に積み込み、ドアが閉まったら直ちにユニットを始動してください。
なぜ還流空気が設定値よりも暖かくなるのか
正常な冷凍荷姿では、還流空気は通常供給より2〜4°C高くなります。除霜時は一時的に差が広がることがあります。主な要因は以下の通りです。
- 高い周囲温度や長時間の電源断による搬送。ユニットはより多く働き、まずRAが上昇します。
- 気流遮断。天井に触れる積み重ね、Tフロアのリップを越えた荷、前壁に密着した貨物。
- 濡れた包装や高グレーズ。余分な水分は霜とコイル負荷を増やします。
何が許容されるか。多くの買い手や監査人は供給空気がセットポイント（±0.5–1.0°C）で継続していることと、還流空気が安定していることを重視します。EUの冷凍食品規則は短期的な輸送中の気温変動を最大3°Cまで許容しますが、製品自体は-18°C以下を維持すべきとされています。当社は法的解釈を行うことは避けますが、当社のSOPは供給がセットポイントで記録され、積込み時に製品コアが検証されるよう設計しています。
製品温度を実際に反映するデータロガーの配置
ドア付近に単一のロガーが置かれているだけでクレームが成立するケースを何度も見ています。そこは箱の中で最も暖かい場所です。冷凍海産物の基本的なロガー設置は次の通りです。
- 代表的なカートンの内部にある1つの主要ロガー：荷の中央、高さは中間、ドアから後方に約3分の1の位置。これが製品挙動を近似します。
- ドア付近の空気中に1つの副次ロガー（高さ中間）：最も暖かい空気ポケットを捕捉し、搬送時の取り扱いを診断するのに役立ちます。
- 任意で3つ目のロガーを還流側の中間高さに配置：敏感な貨物や長距離航路で気流診断用に有効です。
サンプリング間隔。長期航海には10–15分間隔が実用的で、ファイルサイズも管理しやすくなります。ロガーは年次校正を行い、梱包明細書に設置位置を表示してください。買い手が単一位置を強く要求する場合は、主要なカートン内位置を交渉してください。それが最も公平な指標です。
温度曲線を保護する積付け
気流が最良の味方です。
- Tフロアをクリアに保つ。スリップシートやたるんだカートンで通路を塞がない。
- 供給空気が流れるように天井下に8–10 cmの空間を確保する。屋根まで押し付けない。
- 還流を塞がないように前壁から10–15 cmを確保する。
- スラットのある良好なパレットを使用する。フロア積み載せの場合は前後のチャンネルを揃える。
当社はFrozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught)のような冷凍エビから、Grouper Fillet (IQF)やMahi Mahi FilletのようなIQF魚まで、同じルールを適用しています。気流の規律が多くの“謎の”還流スパイクを防ぎます。
冷凍エビとイカを同一リーファーに混載できますか？
同じセットポイントを共有し、両方とも確実に凍結されているなら可能です。当社では換気口を閉じ、-18°C供給空気で混載したエビとイカの実績があり、到着は問題ありませんでした。留意点は次の通りです。
- 臭気とドリップのリスク。強い臭気のある品目や高グレーズ品は梱包または区分けしてください。
- 重量とカートン強度。イカのブロックは密度が高いことがあり、下のエビカートンを潰さないよう注意。
- いずれかの品目が-20°C供給空気またはそれ以下を必要とする場合、全荷を-20°Cにするか、コンテナを分けてください。
毎週よく受ける質問への簡潔な回答
冷凍エビを-18°Cで運ぶ場合、リーファーは供給空気制御ですか還流空気制御ですか？
供給空気です。-18°CをSupplyに設定し、Supplyで制御してください。換気口は閉じます。
冷凍海産物の出荷で還流空気が設定値より2–3°C暖かいのはなぜですか？
還流空気は製品、包装、除霜から熱を拾うためです。適切な気流のある健康な荷姿では2–4°Cの差は正常です。
冷凍魚やエビの外気換気口はどの設定にすべきですか？
0 m3/h。航海中は閉じたままです。
Thermo King、Carrier、Daikin、Star Coolは供給と還流のセットポイントをどう表示しますか？
画面にSUP/SATとRET/RATが表示されます。Supply Controlを選んでください。Thermo KingとCarrierは制御モードの切替が可能です。Daikinも同様です。Star Coolは多くのフリートで冷凍時にSupplyがデフォルトです。
買い手が-20°Cを要求した場合、それは供給空気のセットポイントですか、それとも製品コアの温度ですか？
書面で明確にしてください。当社は「pulp/core」が明記されていない限りSupply Airとして扱います。また積込み時に製品コアを検証します。
冷凍海産物を運ぶリーファーでデータロガーはどこに設置すべきですか？
1つは荷の中段カートン内部。1つはドア付近の空気中。任意で3つ目は還流側中間高さ。
冷凍エビとイカを同一リーファーでセットポイントを変えずに混載できますか？
両方とも凍結され、-18°C供給空気で互換性があるなら可能です。SKUのいずれかが-20°Cを必要とする場合は-20°Cにするか分割してください。
インドネシア原産・クレームゼロを目指す最終チェックリスト
- デポでPTIが有効で、コントローラがデポでSupply制御になっていること。ゲートアウト前に画面で確認。
- POに従ったセットポイント。多くの冷凍海産物は-18°C Supply。積込み後は直ちにドアを封印。
- 外気換気口は閉じる。排水穴はクリア。国内輸送用に発電機燃料を確認。
- 貨物は積込み前に≤ -18°Cに凍結。空コンテナの予冷は行わない。
- ロガーは配置され梱包明細書に記録。コントローラ画面の写真を保存。
当社はYellowfin Saku (Sushi Grade)から Swordfish Steak (IQF)まで、同じ単純な原則で出荷しています。Supplyで制御。換気口閉。気流を保護。重要箇所にロガー設置。この4点を守れば、“なぜ還流空気が暖かいのか”という問題の多くは出発前に解決できます。
買い手仕様や次回の混載計画に関するご質問は、こちらにお電話ください：Call us。機材ブランドや船社SOPごとに正確な設定を案内し、一度で正しく積めるようサポートします。