Pengaturan Reefer Makanan Laut Beku: PTI Tepat, -18°C, Vent, Defrost

Lembar pengaturan pengendali reefer dan PTI siap-salin untuk ekspor makanan laut beku Indonesia. Gunakan set point, ventilasi, defrost, aliran udara, dan langkah pra-muat yang telah diuji di lapangan ini untuk menjaga kargo tetap keras-beku tanpa pembakaran.

Jika Anda mengirimkan makanan laut beku, Anda tidak membutuhkan lebih banyak teori. Anda membutuhkan baris pengaturan yang dapat Anda kirimkan ke forwarder sehingga kotak menurunkan suhu, tetap kering, dan tiba dalam kondisi keras-beku tanpa alarm. Itulah yang kami gunakan di Indonesia-Seafood untuk pengiriman udang, kakap, kerapu, tuna dan lainnya. Kami telah menguji ini di berbagai pelabuhan Indonesia dan koridor yang panas dan lembap.

Berikut adalah pengaturan tepat dan alasan di balik setiap pilihan.

Hal-hal yang tidak dapat dinegosiasikan untuk makanan laut beku

Produk harus benar-benar beku sebelum dimuat. Keras pada inti -18°C atau lebih dingin. Unit reefer mempertahankan suhu. Unit tidak membekukan produk.
Ventilasi udara segar tetap tertutup. Kargo beku tidak bernapas. Vent terbuka menambah kelembapan, es, dan konsumsi energi.
Udara harus bersirkulasi. Jangan blokir T-floor. Pasang baffle pintu belakang sehingga udara tidak bersirkulasi pendek di pintu.
Kontrol harus berdasarkan udara kembali (RA), bukan udara suplai. Udara kembali mencerminkan suhu produk. Udara suplai akan berjalan lebih dingin selama pull-down dan pemulihan defrost.

Kami menerapkan ini ke segala sesuatu mulai dari Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught) hingga fillet ikan putih seperti Grouper Fillet (IQF), dan format tuna seperti Yellowfin Saku (Sushi Grade).

Baris pengaturan salin/tempel yang dapat Anda kirimkan ke forwarder

Gunakan ini apa adanya dalam email booking Anda atau WhatsApp ke depot dan tim truk.

Komoditas: Makanan laut beku, keras-beku
Set point: -18°C udara kembali (kontrol RA). Jika udang atau blok sashimi, set -20°C RA.
Toleransi suhu: RA ±1.0°C. Udara suplai dapat berjalan 3–5°C lebih rendah dari set point selama pull-down.
Ventilasi udara segar: 0% / 0 CFM. Sepenuhnya tertutup.
Kontrol kelembapan: Dinonaktifkan. Tanpa dehumidifikasi atau humidifikasi.
Defrost: Auto/Demand. Jika interval tetap adalah satu-satunya opsi, set setiap 12 jam dengan defrost gas panas. Saluran pembuangan harus terbuka.
Kipas: Kontinu.
Alarm: Alarm RA tinggi pada set point +3°C selama >3 jam. Alarm RA rendah pada set point −5°C selama >6 jam.
Data logger: Minimal 2. Tempatkan satu pada ketinggian tengah di palet tengah, satu dekat pintu, keduanya terlindung dari aliran udara suplai.
Baffle dan aliran udara: Pasang baffle pintu belakang. Jaga celah samping 8–10 cm. Tidak ada kargo menempel atap. Jangan blokir T-floor.
Pemuatan: Jangan pra-dinginkan kontainer kosong. Muat hanya produk yang memiliki inti -18°C atau lebih dingin. Waktu pintu terbuka <30 menit. Jika lebih lama, matikan unit sementara selama pemuatan untuk menghindari pembekuan koil, lalu nyalakan kembali segera setelah pintu ditutup.
PTI: PTI penuh dalam 24 jam setelah pengambilan. Lampirkan foto ventilasi pada 0%, gasket pintu, T-floor, nomor seri unit, dan cetakan PTI.

Jika Anda membutuhkan kami menyesuaikan ini untuk SKU atau jalur tertentu, cukup Hubungi kami di WhatsApp. Kami akan mengirimkan instruksi satu baris yang dapat Anda teruskan ke carrier Anda.

Daftar pemeriksaan pemeriksaan pra-perjalanan (PTI) yang kami harapkan sebelum menerima kotak

Berdasarkan pengalaman, 80% masalah kargo beku kembali ke aliran udara dan saluran pembuangan. Berikut daftar PTI yang kami minta depot tanda tangani.

Pengendali dan sensor
- Probe RA dan probe SA lulus pemeriksaan kalibrasi.
- Firmware pengendali terkini. Unit mengakui kontrol RA pada set point yang dipilih.
- Tes alarm dieksekusi. Alarm audibel dan visual diverifikasi.
Refrigerasi dan defrost
- Koil dan saluran pembuangan bersih. Air mengalir bebas setelah tes defrost manual.
- Defrost Auto/Demand diaktifkan. Jika hanya interval yang tersedia, set jadwal 12 jam dan konfirmasi.
Aliran udara
- Kipas evaporator beroperasi pada semua kecepatan. Tidak ada suara atau getaran tidak biasa.
- T-floor tidak terhalangi. Baffle pintu belakang terpasang.
Integritas
- Gasket pintu lentur dan menutup rapat. Tidak ada kebocoran cahaya pada tes senter.
- Ventilasi udara segar disegel pada 0%. Tidak ada kerusakan pada pintu vent atau kabel.
Tes pull-down
- Dengan ambient ≥30°C, kotak mencapai dan mempertahankan set point dalam spesifikasi pull-down pabrikan.
Dokumentasi
- Cetakan PTI atau PDF dengan tren RA/SA, catatan tes defrost, catatan tes alarm, dan foto.

Ketika salah satu dari ini “hampir baik,” kami menolak unit. Itu lebih murah daripada klaim.

Pola penataan dan detail aliran udara yang menghemat muatan

Palet dan karton: Gunakan palet standar dengan papan dek terbuka. Rapatkan slat agar sejajar depan-ke-belakang sehingga udara dapat bergerak naik melalui muatan.
Celah samping dan atas: Sisakan minimal 8–10 cm pada dinding samping dan 10 cm di bawah langit-langit.
Ujung pintu: Selalu pasang baffle pintu belakang sehingga udara suplai dingin dipaksa melalui muatan, bukan kembali ke udara intake.
Lantai: Jangan pernah meletakkan lembaran atau slip-sheet yang menutup T-floor. Jika harus menggunakan slip-sheet, biarkan saluran terbuka.

Berdasarkan pengalaman saya, baris pengaturan yang sempurna tidak dapat menyelamatkan kotak yang aliran udaranya diblokir dengan karton terpasang rapat atau tanpa baffle. Di sinilah sebagian besar “titik panas misterius” berasal.

Jawaban praktis untuk pertanyaan yang kami terima setiap minggu

Haruskah saya mengatur reefer ke -18°C atau -20°C untuk udang beku?

Kami merekomendasikan -20°C RA untuk udang. Udang mendapat manfaat dari buffer ekstra terhadap keterlambatan penanganan dan buka pintu di pelabuhan tropis. Untuk fillet dan potongan ikan putih, -18°C RA sudah memadai. Untuk blok tuna yang ditujukan sashimi, gunakan -20°C kecuali Anda berada pada program khusus -35°C atau -60°C.

Berapa pengaturan ventilasi udara segar untuk pengiriman ikan beku?

Nol. 0% atau 0 CFM. Kargo beku tidak bernapas. Pembukaan vent apa pun memasukkan udara hangat dan lembap yang meningkatkan pembentukan es dan penggunaan energi, dan dapat mengeringkan produk selama pelayaran panjang.

Perlukah saya pra-dinginkan kontainer atau cukup produk sebelum dimuat?

Jangan pra-dinginkan reefer kosong dalam kondisi lembap. Anda akan memuat ke dalam kotak yang penuh kondensasi dan membekukan koil. Pra-dinginkan produk hingga inti -18°C atau lebih dingin. Bawa kontainer ke set point di yard, lalu muat cepat. Jika pemuatan akan melebihi 30 menit dalam cuaca lembap, matikan unit sementara saat pintu terbuka dan nyalakan kembali segera setelah selesai.

Seberapa ketat toleransi suhu di sekitar set point -18°C?

RA dalam ±1.0°C bekerja dengan baik. Kami menerima RA antara -17°C dan -19°C. Udara suplai sering kali akan berjalan lebih dingin dari set point selama pull-down atau setelah defrost. Itu normal. Amati tren RA, bukan fluktuasi sesaat pada SA.

Seberapa sering defrost harus berjalan untuk makanan laut beku agar menghindari penumpukan salju/esch?

Gunakan defrost Auto atau Demand saat tersedia. Jika pengendali hanya mendukung defrost interval, setiap 12 jam adalah dasar yang baik di jalur Asia Tenggara yang lembap. Perbaikan nyata adalah saluran pembuangan yang mengalir dan vent yang tertutup. Frost berlebih biasanya berarti salah satu dari itu salah.

Apa saja yang tepat harus ada pada laporan PTI sebelum saya menerima reefer dari depot?

Konfirmasi kontrol RA dan set point Anda
Pemeriksaan kalibrasi sensor RA dan SA
Hasil tes defrost dan saluran pembuangan bersih
Vent disetel ke 0% dan tersegel
Gasket pintu dan tes kebocoran cahaya
Verifikasi pull-down ke set point dalam kondisi ambient
Foto: nomor seri, vent, T-floor, baffle terpasang, layar pengendali

Mengapa logger saya menunjukkan udara suplai lebih dingin daripada set point dan apakah itu masalah?

Itu normal. Pengendali mendorong udara suplai lebih dingin untuk mencapai target RA dan produk. Selama RA tetap dalam kisaran dan Anda tidak melihat lonjakan SA ekstrem untuk periode lama, itu tidak menjadi masalah. Jika SA secara teratur turun di bawah sekitar -25°C, periksa siklus pendek aliran udara atau sensor yang rusak.

Kapan harus menyimpang dari baris standar

Program super-chilled atau sashimi. Beberapa pembeli mengharuskan -20°C RA untuk semua komponen tuna seperti Yellowfin Saku (Sushi Grade) atau Bigeye Steak. Sesuaikan dengan spesifikasi pembelian.
Glazed vs unglazed. Potongan tanpa glasir mengering lebih cepat. Jaga vent tetap tertutup dan pertimbangkan pemuatan yang lebih rapat serta pembungkusan karton tambahan untuk produk seperti Grouper Fillet (IQF) dan Snapper Fillet (Red Snapper).
Dwell lama atau pelabuhan transhipment. Gunakan -20°C RA sebagai buffer dan tekankan PTI baru jika unit berpindah tangan.

Satu tren yang kami lihat beberapa bulan terakhir adalah carrier menstandarkan defrost “Auto/Demand” dan membatasi pengambilan kosong yang pra-didinginkan untuk mengurangi insiden pembekuan koil. Itu sejalan dengan panduan di atas. Minta forwarder Anda mengonfirmasi mode pengendali pada PTI.

Daftar periksa cepat yang dapat Anda tempel di dermaga pemuatan

Produk pada inti -18°C atau lebih dingin. Diperiksa dengan probe pada sampel karton.
Reefer disetel ke RA -18°C atau -20°C. Vent pada 0. Defrost Auto/Demand.
Baffle pintu belakang terpasang. T-floor bersih. Celah samping dan atas terjaga.
Dua data logger dipasang dan dinyalakan.
Waktu pintu terbuka diminimalkan. Jika >30 menit dalam cuaca lembap, matikan unit selama pemuatan.
Foto diambil dari pola pemuatan dan baffle.

Kami penggemar proses sederhana dan dapat diulang. Begitulah cara kami mengirim barang rapuh seperti Grouper Bites (Portion Cut) dan potongan premium seperti Mahi Mahi Portion (IQF) dengan kedatangan yang konsisten. Jika Anda menginginkan template khusus jalur untuk pembeli dan rute Anda, Hubungi kami di WhatsApp. Dan jika Anda sedang mengeksplor SKU yang cocok dengan program ini, Anda juga dapat Lihat produk kami.