Chargement de produits de la mer indonésiens : 12 meilleures pratiques 2026

Un guide pratique centré sur le flux d’air pour le chargement de produits de la mer indonésiens surgelés dans des conteneurs 40’ HC. Apprenez l’espacement exact aux portes, la mise en place de la barrière de calage, l’orientation des palettes, le placement des enregistreurs et la planification du comptage des cartons qui prévient les points chauds dans les ports tropicaux.

Si vous avez déjà ouvert un conteneur frigorifique à destination et constaté qu’un coin était mou ou givré alors que le reste était parfait, vous connaissez cette vérité. La qualité des produits de la mer surgelés dépend entièrement du flux d’air. Pas des papiers. Pas de la marque du conteneur frigorifique. Du flux d’air.

Nous expédions des milliers de tonnes de produits de la mer indonésiens chaque année et le schéma est constant. Un bon flux d’air le long du plancher en T et des jeux respectés battent la plupart des autres variables. Ci‑dessous se trouve le protocole exact que nous utilisons dans des conteneurs 40’ HC pour les chargements surgelés, affiné dans des ports tropicaux comme Surabaya et Bitung.

Les 12 bonnes pratiques qui maintiennent les produits de la mer surgelés froids et homogènes

1. Construisez la charge autour du flux d’air du conteneur frigorifique, pas autour du nombre de cartons. L’unité pousse l’air d’alimentation le long du plancher en T depuis l’extrémité moteur jusqu’aux portes. L’air monte au niveau des portes et revient le long du plafond vers l’extrémité moteur. Tout obstacle aux canaux du plancher, à la montée d’air aux portes, au retour par le plafond ou aux grilles de la cloison avant crée des points chauds. Nous planifions toujours le comptage des cartons après avoir confirmé que ces chemins sont dégagés.

2. Laissez un jeu vertical aux portes et utilisez une vraie barrière de calage. Les cartons de crevettes et de poissons surgelés ont besoin d’une cheminée verticale au niveau des portes pour que l’air d’alimentation puisse monter. Nous visons un espace de 10–12 cm mesuré entre la dernière rangée et les portes fermées, maintenu ouvert par une barrière de calage. Construisez la barrière avec des lattes et des entretoises de 10 cm pour laisser passer l’air. Sanglez-la aux anneaux d’arrimage. Ne comptez pas uniquement sur le film rétractable. Il cède quand le camion prend le premier nid‑de‑poule.

3. Restez sous la ligne rouge de chargement. Laissez le plafond respirer. Tout conteneur frigorifique a une ligne rouge sous le plafond. Ne la touchez pas. Pour le cargo surgelé, nous conservons au moins 7–10 cm de dégagement sous cette ligne d’un bout à l’autre. Des piles plus hautes que la ligne rouge privent le retour par le plafond et provoquent la plainte classique « couche supérieure molle, centre dur ».

4. Respectez les grilles et les drains de la cloison avant. À l’extrémité moteur, n’appuyez pas les cartons sur les grilles de reprise d’air ni sur les orifices de vidange. Nous maintenons un dégagement de 8–12 cm à l’aide d’entretoises ou d’une palette sacrificielle. Vérifiez que les protections avant sont intactes. Grilles écrasées = retour d’air réduit = lente reprise de température sur les cartons les plus chauds.

5. Utilisez des palettes qui ne bâillonnent pas le plancher en T. Les palettes à fond plein tuent le flux d’air. Utilisez des palettes 1000×1200 mm ou 1100×1100 mm avec un plateau ouvert et des longerons qui laissent l’air circuler le long des canaux du plancher en T. Si vous devez utiliser des plaques partielles, entailler ou perforer celles‑ci afin de ne pas ponteler le plancher en T.

6. Choisissez l’empilage croisé pour la stabilité et les micro‑cheminées. Pour les cartons de produits de la mer surgelés, nous croisons les couches pour verrouiller la colonne et créer de petits passages interstitiels. L’empilage pur en colonne peut fonctionner avec des cartons haut de gamme, mais nous avons observé plus d’inclinaisons, qui finissent par bloquer le retour par le plafond.

7. Configuration des palettes pour conteneurs 40’ HC. La plupart des 40’ HC acceptent 20 palettes standard 1000×1200 en simple empilage selon un schéma 10×2. Nous maintenons la hauteur des palettes à 2.10–2.20 m, palette comprise, afin de rester sous la ligne rouge et de garder les couches supérieures froides. Si le poids est la contrainte, nous limitons malgré tout la hauteur pour préserver le flux d’air.

8. Chargez au sol uniquement si votre équipe peut exécuter le schéma. Le chargement au sol augmente le nombre de cartons mais augmente aussi le risque. Si vous le faites, maintenez des canaux longitudinaux droits le long du plancher en T et un jeu propre de 10–12 cm aux portes. Évitez de ponteler les canaux avec du carton ou du plastique lâche. Selon notre expérience, des chargements au sol mal exécutés créent plus de points chauds que des charges palettisées.

9. Zéro air frais pour le surgelé. Les conduits d’air sont uniquement pour le froid positif. Les produits de la mer surgelés sont expédiés avec les bouches complètement fermées. Aucune arrivée d’air frais. Les conduits d’air ne sont pas nécessaires pour les chargements surgelés. Ils servent pour les produits chauds ou les poissons réfrigérés comme le sashimi Yellowfin Saku (qualité sushi) transporté à +0 à +2°C. Pour les Mahi Mahi Portion (IQF), Grouper Fillet (IQF) ou Crevettes Surgelées (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught), gardez les bouches fermées et concentrez‑vous sur le flux d’air plancher→portes→plafond.

10. Chargez rapidement sous chaleur tropicale. Alimentez le conteneur pendant le chargement autant que possible. À 30°C ambiant, un conteneur débranché avec portes ouvertes se réchauffe rapidement. Nous planifions le personnel pour que l’unité soit sous tension au quai ou alimentée par groupe électrogène pendant toute la durée. Si l’alimentation doit être coupée, maintenez toute interruption unique sous 15 minutes et le temps total hors tension sous 30–40 minutes. Fermez les portes entre les pauses. Le produit surgelé doit partir congelé, pas « ramené à température pendant le transport ».

11. Utilisez des enregistreurs de données là où ils raconteront réellement l’histoire. Nous plaçons au moins trois enregistreurs. Un près de la cloison avant, en hauteur sur l’axe central. Un aux portes, au tiers supérieur de la charge, au centre. Un au milieu de la longueur, à mi‑hauteur. Évitez de les enterrer contre les parois ou dans les canaux du plancher. Si vous n’en avez qu’un, placez‑le côté portes, au tiers supérieur. C’est là que les points chauds apparaissent en premier.

12. Faites une vérification finale du flux d’air. Ne vous contentez pas de signer la feuille de chargement. Avant la fermeture, regardez depuis les portes et depuis l’extrémité moteur. Voyez‑vous les canaux du plancher en T ? La barrière de calage est‑elle solide ? Êtes‑vous sous la ligne rouge partout ? Des cartons sont‑ils pressés contre les parois latérales ou les grilles avant ? Cette vérification de 60 secondes a sauvé plus de chargements que n’importe quelle application.

Réponses rapides aux questions que nous recevons chaque semaine

Quel est l’espace correct aux portes pour le retour d’air dans un conteneur transportant des crevettes surgelées ?

Laissez 10–12 cm aux portes et maintenez‑les avec une barrière de calage. Cela permet à l’air d’alimentation de monter et de revenir le long du plafond. Nous avons testé des jeux de 5 cm. Ce n’est pas suffisant lorsque les cartons se tassent en cours de transport.

Ai‑je besoin de conduits d’air pour les produits de la mer surgelés, ou seulement pour le poisson réfrigéré ?

Uniquement pour le réfrigéré. Le cargo surgelé circule avec les bouches fermées et sans conduits d’air. Les conduits servent aux programmes de produits chauds ou de poisson réfrigéré où l’on doit aider l’écoulement haut‑bas.

Combien de cartons de crevettes de 20 kg tiennent dans un 40’ HC sans bloquer le flux d’air ?

Vous serez limité par le poids, pas par l’espace. Prévoyez 1 250–1 350 cartons de 20 kg chacun (25–27 tonnes métriques) selon la palettisation, les dimensions des cartons et l’espace réservé pour le jeu aux portes, le dégagement sous le plafond et la cloison. Si vous avez besoin d’un plan de rangées exact pour votre taille de carton, nous pouvons le cartographier pour vous en moins d’une heure. Besoin d’aide pour votre spécification ? Contactez‑nous sur whatsapp.

Où dois‑je placer les enregistreurs de température pour détecter les points chauds ?

Au moins trois points. Cloison avant en hauteur. Portes au tiers supérieur centre. Milieu de la longueur, mi‑hauteur. Si vous en posez cinq, ajoutez côté portes près du sol et un sur l’axe central mi‑hauteur près de la cloison avant. Ne les scotchez pas sur la paroi. Enregistrez la température du produit, pas la peau métallique.

À quelle distance les palettes doivent‑elles être du plafond et des parois latérales du conteneur ?

Plafond. Gardez les piles 7–10 cm sous la ligne rouge de chargement sur toute la longueur du conteneur. Parois latérales. N’appuyez pas fortement les cartons contre les parois. Nous maintenons un dégagement nominal de 3–5 cm pour que le retour par le plafond ne soit pas pincé par des colonnes inclinées. Utilisez des cornières si les cartons sont mous.

Qu’est‑ce qu’une barrière de calage et comment la sécuriser aux portes ?

C’est une barrière ventilée que vous construisez pour retenir la dernière rangée éloignée des portes. Fabriquez un cadre qui se tient à 10–12 cm des portes en utilisant des lattes de bois ou des poutres plastiques avec des entretoises. Sanglez aux anneaux d’arrimage des deux côtés. L’idée est simple : maintenir la dernière rangée droite et laisser l’air monter. Pas de feuilles pleines. Pas de film complètement enveloppé sur la face.

Combien de temps puis‑je laisser le conteneur hors tension pendant le chargement en Indonésie ?

Visez zéro. Si l’alimentation doit être coupée, gardez toute interruption unique sous 15 minutes et le temps total hors tension sous 30–40 minutes à 30°C ambiant. Fermez les portes pendant les pauses. Vous le verrez sur les courbes si vous dépassez : les pointes du retour d’air augmentent et ne reviennent jamais tout à fait au point de consigne pendant des heures.

Schémas pratiques qui fonctionnent en Indonésie

• Maîtres‑palettes de crevettes surgelées. Pour des masters de crevettes de 20 kg avec cartons robustes, nous mettons 20 palettes, empilage croisé, 2.10–2.20 m de hauteur, bouches fermées, jeu de 10–12 cm aux portes, 7–10 cm sous la ligne rouge. Le comptage des cartons atteint généralement 1 260–1 320.

• Portions IQF en petits cartons. Pour des portions IQF comme Mahi Mahi Portion (IQF), Grouper Bites (portion découpée) ou Kingfish Fillet (portion découpée / IQF), les petits cartons se tassent. Utilisez un film plus serré, des protège‑bords et une barrière de calage solide. Nous évitons aussi les empilages ultra‑hauts. 2.00–2.10 m donne de meilleurs résultats sur les routes dégradées entre l’usine et le port.

• Chargements SKU mixtes. Si vous mélangez des blocs plus lourds et des cartons IQF plus légers, placez les blocs denses bas et vers l’avant, les IQF plus légers à l’arrière et en hauteur. Vous équilibrerez poids et flux d’air. Ne construisez jamais un mur plein de cartons en bloc congelé aux portes.

Lire vos courbes de conteneur comme un pro

Pour le cargo surgelé avec bouches fermées, l’air d’alimentation devrait être proche du point de consigne. Le retour d’air sera légèrement plus chaud. Un delta sain sur une charge surgelée stabilisée est généralement de 1–3°C. Signes de problèmes de flux d’air : le retour d’air reste obstinément élevé, l’alimentation est plate au point de consigne et le delta augmente dans le temps. Ou vous observez des pics en dents de scie après le remplissage qui mettent de longues heures à décroître. Les deux suggèrent un plancher en T bouché, des piles trop hautes ou une cheminée de porte manquante.

Conclusion

Selon notre expérience, trois choses évitent 90 % des réclamations sur produits de la mer surgelés dans les liaisons tropicales. Maintenez la cheminée de porte ouverte avec une barrière de calage appropriée. Restez sous la ligne rouge partout. Et ne bâillonnez jamais le plancher en T avec des palettes pleines ou du calage aléatoire. Respectez cela et vos crevettes surgelées, filets IQF et portions arriveront comme spécifié. Des questions sur une taille de carton délicate ou un chargement mixte ? Appelez‑nous.