Ein praxisorientierter Leitfaden 2025, der genau erklärt, wann indonesische gefrorene Meeresfrüchte von Reefer LCL auf FCL wechseln sollten — mit realer Break-even-Mathematik, Kartonzahlen, band-spezifischen Ratenbereichen und den Kühlkettenrisiken, die wir jede Woche beobachten.
Wenn Sie jemals ein Angebot angesehen und sich gefragt haben: „Ist dies die Sendung, bei der FCL endlich besser ist als LCL?“, sind Sie nicht allein. Im Jahr 2025, mit Tarifvolatilität und teilweise dünneren Konsolidierungsplänen ab Indonesien, hängt die Antwort von schlichter Mathematik plus einigen Risikoabwägungen ab. Hier erläutern wir genau, wie wir für Garnelen-, Thunfisch-, Schnapper- und gemischte Meeresfrüchte-SKUs ab Jakarta oder Surabaya entscheiden.
Die 3 Säulen der LCL-zu-FCL-Entscheidung
- Kosten pro kg oder CBM. Wir berechnen eine saubere, vergleichbare Gesamtkostenbetrachtung einschließlich Ursprung-/Zielgebühren und wahrscheinlicher Zusatzgebühren. Keine Wunschvorstellungen.
- Kühlkettenrisiko. Wie viele Übergaben, wie lange unbeaufsichtigt im CFS und wie zuverlässig ist der Konsolidierer auf Ihrer Route? Wir haben gesehen, wie ein verpasstes Anschließen die Einsparungen durch LCL zunichtegemacht hat.
- Lieferzeit und Terminsteuerung. FCL hat oft mehr wöchentliche Abfahrten und kürzere Liegezeiten. LCL kann 7–15 Tage Tür-zu-Tür hinzufügen.
Praktische Erkenntnis: Wenn das Kostenbild eng ist, neigen Risiko und Zeit zu FCL für höherwertige oder temperaturempfindlichere SKUs.
Die schnelle Break-even-Methode, die wir verwenden (und Käufern teilen)
Verwenden Sie diese einfache Formel für jede Route oder jedes Produkt:
- LCL-Kosten pro CBM all-in (Ozean + O/D-Gebühren) × Versand-CBM = LCL-Gesamt
- FCL-Gesamt all-in (Ozean + fixe Ursprung/Ziel-Gebühren + typische Zusatzleistungen)
- Break-even CBM = FCL-Gesamt / LCL pro CBM
Bei 10 kg-Masterkartons ist es oft einfacher, pro Karton zu rechnen:
- LCL-Kosten pro Karton = Karton-CBM × LCL-Rate pro CBM
- Break-even Kartonanzahl = FCL-Gesamt / LCL-Kosten pro Karton
Der Karton-CBM variiert je nach Mastergröße. Typische gefrorene Garnelen- oder Filetkartons liegen bei 0.016–0.021 CBM. Wir verwenden standardmäßig 0.018 CBM, sofern wir Ihre exakte Verpackung nicht vermessen haben.
Die Lane-Bereiche, die wir 2025 sehen (Q4’24–Q1’25 Angebote)
- Jakarta/Surabaya nach Los Angeles/Long Beach:
- Reefer FCL 20RF all-in (port-to-port + typische O/D + Zusatzleistungen): 9,500–12,000 USD
- Reefer LCL all-in: 480–650 USD/CBM
- Break-even CBM: ungefähr 17–22 CBM
- Jakarta/Surabaya nach Nordeuropa (Rotterdam/Hamburg):
- Reefer FCL 20RF all-in: 10,000–13,000 USD
- Reefer LCL all-in: 580–780 USD/CBM
- Break-even CBM: ungefähr 16–20 CBM
- Indonesien zu ASEAN-Hubs (Singapur, Port Klang):
- Reefer FCL 20RF all-in: 3,500–5,000 USD
- Reefer LCL all-in: 180–260 USD/CBM
- Break-even CBM: ungefähr 14–22 CBM
Raten bewegen sich mit Kapazität und Bunker. Rechnen Sie immer mit Ihren aktuellen Angeboten nach, aber diese Bereiche sind als Planungsanker brauchbar.
Welche Versandgröße macht FCL-Reefer 2025 günstiger?
Auf den meisten US-/EU-Routen beginnt ein 20ft-Reefer bei Überschreiten von 16–22 CBM rein kostenmäßig LCL zu schlagen. Wenn Ihr LCL-Angebot bei etwa 520 USD/CBM liegt und Ihr FCL all-in 10,500 USD beträgt, liegt der Break-even bei etwa 20.2 CBM.
Wie viele 10 kg-Garnelenkartons erreichen den Break-even für einen 20ft-Reefer?
Bei einem üblichen Karton von 0.018 CBM und 520 USD/CBM LCL-Rate:
- LCL-Kosten pro Karton = 0.018 × 520 ≈ 9.36 USD
- Bei einem 20RF all-in von 10,500 USD liegt die Break-even-Kartonanzahl bei ≈ 10,500 / 9.36 ≈ 1,120 Kartons
- Das entspricht etwa 11.2 metrischen Tonnen und ungefähr 20 CBM
Ein 20ft-Reefer kann typischerweise 1,300–1,600 dieser Kartons aufnehmen, wenn er floor-loaded ist, abhängig von Luftspalten und Stapelbegrenzungen. Wenn Sie regelmäßig bei 1,100+ Kartons liegen, gewinnt wahrscheinlich FCL.
Bei 8–12 CBM auf Jakarta–Los Angeles: Was ist besser?
Preislich ist LCL vorteilhaft. Bei 8 CBM könnte Ihr LCL-Gesamt bei etwa 4,000–5,200 USD liegen. Bei 12 CBM etwa 5,800–7,800 USD. Das liegt weiterhin unter einem FCL von 9,500–12,000 USD. Wenn Sie jedoch Sashimi-Qualität oder hochpreisige Schnitte bewegen, bei denen eine Temperaturabweichung katastrophal ist, empfehlen wir manchmal „frühzeitiges“ FCL bei 12–15 CBM, nur um die Box und das Anschließen zu kontrollieren. Das ist eine Abwägung in Bezug auf Produktmarge und Risikotoleranz.
Ist LCL-Reefer ab Jakarta zuverlässig genug für gefrorene Meeresfrüchtequalität?
Meistens ja für handelsübliche gefrorene Artikel, wenn Sie mit einem Konsolidierer zusammenarbeiten, der wöchentliche CFS-Fenster betreibt und echte Reefer-Handling-SOPs hat. Problemfelder, die wir sehen:
- Wochenend- oder Feiertags-Rollover, die mehrtägiges Nicht-Anschließen im Ursprungs-CFS erzwingen.
- Umsteigeverzögerungen in Singapur oder Tanjung Pelepas, bei denen die Groupage länger am Boden bleibt als geplant.
- Konsolidierungen mit gemischten Temperaturprofilen. Wenn der Pool nicht wirklich ausschließlich gefroren bei -18°C ist, sagen Sie nein.
Bei Premium-SKUs wie Yellowfin Saku (Sushi-Qualität) oder fettreichen Bigeye-Loin zeigt sich schon bei kurzer Temperaturabweichung Farbe und Textur. Solche Produkte behandeln wir als FCL-first, es sei denn, die Volumina sind sehr klein und die Leistung des Konsolidierers ist bewiesen.
Welche indonesischen Häfen bieten 2025 tatsächlich konsistente Reefer-LCL-Services?
- Jakarta (Tanjung Priok): Wöchentliche Cutoffs auf den meisten Handelsrouten. Beste Konsolidierungstiefe.
- Surabaya (Tanjung Perak): Häufig zweiwöchentlich. Manche Wochen rollen, wenn die Volumina dünn sind.
- Belawan/Medan: Gelegentlich oder monatlich. Verfügbarkeit vor Zusagen beim Kunden bestätigen.
- EU-Routen via Singapur: Services existieren, sind aber bei Suez-Umleitungen weniger häufig. Planen Sie längere Liegezeiten ein.
20ft vs. 40ft Reefer: Wann wechseln
- Nutzbares Volumen. 20RF ≈ 26–28 CBM nutzbar. 40RF ≈ 58–62 CBM nutzbar.
- Gewichtslimits werden bei 40RF real. Bei 10 kg-Mastern erreicht eine 40RF eine Nutzlast von rund 2,700–2,900 Kartons (27–29 MT), bevor das Gewicht das Volumen übertrumpft. Sie werden nicht 3,300 Kartons unterbringen können, auch wenn der CBM es nahelegt.
- Kosten pro kg sprechen meist für 40RF, wenn Sie sicher an die Nutzlast herankommen. Beispiel für USWC:
- 40RF all-in: z. B. 12,500–16,000 USD
- Bei 27 MT geladen: Fracht ≈ 0.46–0.59 USD/kg
- 20RF bei 15 MT und 10,500 USD all-in ≈ 0.70 USD/kg
Wann 40RF wählen: konstante Flüsse über 20–22 MT pro Abfahrt und robuste Kühllagerkapazität am Ziel. Ansonsten bieten zwei 20RFs bessere Terminresilienz.
Kühlkettenrealitäten, die die Rechnung verändern
- LCL-Konsolidierungs-Cutoffs. Das Jakarta-CFS für Reefer schließt typischerweise 3–5 Tage vor Abfahrt. Verpassen Sie es, und Sie rollen eine Woche.
- Vorlaufzeit. FCL Jakarta–LA Transit ist oft 22–28 Tage Port-to-Port. LCL fügt 5–10 Tage mit Ursprungs-Liegezeit und De-Konsolidierung am Ziel hinzu.
- Anschließen und Demurrage. In indonesischen Terminals liegt das Reefer-Anschließen typischerweise bei 12–25 USD/Tag. Zielterminals können 35–45 USD/Tag verlangen. Genset-Miete für Dray-Bewegungen: 90–120 USD/Tag plus Treibstoff. Freizeiten betragen oft 3–5 Tage an beiden Enden. Budgetieren Sie dies, sonst wird ein „günstiges“ FCL schnell teuer.
- Versicherung. Wir empfehlen All-Risk mit Deckung für Temperaturabweichungen für LCL. Schadenregulierung ist bei mitladender Fracht schwieriger.
Sofortige Erkenntnis: Wenn Ihr Ziel-Lager Nacht-/Wochenendzustellungen annehmen und die Zollabfertigung vorab erledigen kann, vermeiden Sie die meisten Demurrage-/Anschlusskosten, die die FCL-Mathematik zerstören.
Zwei praktische Maßnahmen, um das FCL-Break-even schneller zu erreichen
- Bündeln Sie komplementäre SKUs in einer Box. Wir bauen häufig 20RFs, die Gefrorene Garnelen (Black Tiger, Vannamei & Wildfang) mit Weißfisch wie Zackenbarschfilet (IQF) oder Mahi-Mahi-Portion (IQF) kombinieren. So behalten Sie die Artikelverfolgbarkeit und erreichen schneller die 1,100–1,300 Karton-Marke.
- Optimieren Sie den Karton-CBM. Der Wechsel von 0.021 CBM auf 0.018 CBM kann 150–250 Kartons in einem 20RF hinzufügen und die Kosten/kg verbessern, ohne die Luftführung beim richtigen Stapeln zu beeinträchtigen.
Benötigen Sie Hilfe, Ihre spezifische Route und Packgrößen zu modellieren? Wir rechnen gerne mit Live-Quotes und Ihren exakten Kartonmaßen. Wenn es eilig ist, Kontaktieren Sie uns über WhatsApp.
Häufige Fehler, die Einsparungen vernichten
- Nur die Seefracht zählen. LCL hat per-CBM-Handling an beiden Enden, das sich summiert. FCL hat fixe THC-, Anschluss-, Chassis- und Dray-Kosten, die Sie einbeziehen müssen.
- CFS-Saisonalität ignorieren. Vor Ramadan und vor Feiertagen können LCL-Reefer-Pools aus Surabaya dünn werden. Dann sehen wir besonders viele Rollovers.
- Über-Palettieren von Reefers. Die meisten indonesischen Meeresfrüchteversender laden floor-loaded für Ertrag und Luftführung. Die Palettenzahlen sind oft niedriger als bei Trockenfracht-Standards. Wenn Sie palettieren müssen, planen Sie ~9–10 US-Paletten oder bis zu ~11 Europaletten in einem 20RF, je nach Palettenhöhe und Türfreigabe. Bestätigen Sie dies immer mit dem Spec-Sheet Ihres 3PL.
- Gemischte Temperaturprofile in LCL. Gefroren-only-Konsolidierungen gewinnen. Akzeptieren Sie keine -10°C-„Kompromiss“-Lösung, wenn Ihre Spezifikation -18°C ist.
- Pre-Cool überspringen. Produktkern auf -18°C vor dem Laden. Verlassen Sie sich nicht darauf, dass der Container die Wärme allein zieht.
Anwenden Sie das heute
- Holen Sie zwei aktuelle Angebote ein: LCL pro CBM und FCL 20RF all-in für Ihre Route. Einschließlich O/D und erwarteter Anschluss-/Genset-Kosten.
- Messen Sie das CBM Ihres Masterkartons. Verwenden Sie 0.018 CBM für eine schnelle Schätzung, wenn Sie keine genauen Maße haben.
- Führen Sie das zweistufige Break-even durch. Wenn Sie bei 16–22 CBM liegen, sind Sie auf US-/EU-Routen wahrscheinlich im FCL-Bereich. Unter 12 CBM gewinnt in der Regel LCL, sofern das Produkt-Risiko nichts anderes verlangt.
Wenn Sie eine zweite Meinung zu Ihren Zahlen möchten, können wir unseren einfachen Rechner teilen und Ihre SKUs einpflegen, einschließlich gemischter Zusammenstellungen wie Pinjalo-Filet (IQF), Goldband-Snapper-Filet und Schwertfischsteak (IQF). Fragen zu Ihrem Projekt? Rufen Sie uns an. Oder durchsuchen Sie Optionen, die Sie kombinieren können, um Ihre FCL-Schwelle zu erreichen: Unsere Produkte anzeigen.