インドネシア発リーファーLCLの海産物を米国西海岸冷蔵倉庫へ搬送するための、段階別・日数レンジ付きの実務ガイド。典型的な日数、最近の信頼性動向、およびFCLに切り替えずに日数を短縮する実践的手段を含む。
もしインドネシアから冷凍海産物のLCL出荷を行ったことがあるなら、キャリアの「トランジットタイム」が実際のドアツードアの現実と一致しないことは既にご承知のはずです。当社がスラバヤおよびジャカルタから週次でスナッパー、グルーパー、マグロ、マヒを輸出調整してきた経験では、その差分は母船航路の前後に発生するあらゆる工程に起因します。以下は、当社が現在想定している実務的なタイムラインと、納期に間に合わせるために実際に操作可能なレバーです。
一目でわかるドアツードアのタイムライン（スラバヤ→ロサンゼルス冷蔵倉庫）
- 工場での引取からインドネシアCFS受領まで：1～3日
- リーファーLCLのコンソリデートとカットオフ余裕：フィーダー出港の3～7日前
- フィーダー航路（経由地：シンガポールまたはポートクラン）への航海：2～4日、滞留0～2日
- トランスシップメント滞留（母船待ち、リーファープラグ割当）：3～7日
- 母船航海（ロサンゼルス/ロングビーチへ）：16～22日
- 米国内港での荷揚げからCFS搬入、デバニング、貨物引渡し可能まで：2～5日
- 税関＋FDA（検査なし）：1～3営業日；検査/サンプリングあり：4～10営業日
- LAでの冷蔵倉庫への配送（アポイントあり）：1～3日
計画用に当社が通常見積もるドアツードアは35～45日です。小売やプロモーションの期日に合わせる必要がある場合は、検査やアポイントメントの遅延に備えて40～50日を見積もってください。
スラバヤ発はジャカルタ発より若干長めに見積もることが多く、フィーダー接続がややタイトになるためです。ただし考慮すべき点は他にもあります。
なぜリーファーLCLはキャリアの表示トランジットタイムより長くなるのか
キャリアの所要時間は通常フルコンテナの港間（port-to-port）を示します。LCLは航海スケジュール上に現れない工程が追加されます。
- コンソリデーションが早い：インドネシアのリーファーLCLのカットオフは、コンソリデレータがボックスを組成し、プレトリップおよび予冷を行うためにフィーダー出港の3～7日前に設定されます。つまり、あなたは単に船のスケジュールに従うのではなく、彼らのスケジュールに合わせる必要があります。
- トランスシップメントはプラグが制限要因：シンガポールやポートクランにおけるリーファープラグは限られています。プラグが逼迫すると、LCLボックスはFCLよりも早期にロールされやすく、コンソリデレータごとの割当が影響します。
- デバニングで日数が増える：LCLは米国のCFSで温度管理下にてストリップ（開梱）され、税関のリリースとその後の配送手配が進められます。この工程だけで2～5日の追加が発生することがあります。
- FDAの変動性：書類が完全であれば冷凍海産物は迅速に通関します。しかし、FDAの書類審査、ラベル照会、サンプリングが入るとさらに3～7日の遅延が生じます。
現実には「スケジュールの信頼性」は多くの小さな依存関係の合算です。だからこそ当社は各段階に対して単一の日付ではなく日数レンジを設定します。
ステップごとの所要時間と実務的な計画ヒント
1) 引取とインドネシアCFS受領
- 所要時間：工場からCFSまで1～3日。
- 当社の対応：製品とトラックを予冷し、コンソリデレータのカットオフの少なくとも24～48時間前に納入します。スラバヤでは、可能な場合は週2回の受領ウインドウの早い方を狙います。
- ヒント：SKU構成はカットオフの少なくとも5営業日前に確定してください。直前の差し替えは再ラベリングや再計量を引き起こし、それが原因で1週間丸ごと遅れることになります。
当社は一般にハタフィレ（IQF）やスナッパーフィレ（レッドスナッパー）のようなIQF商品を出荷します。梱包とカートン重量の均一性は受領処理を迅速かつ誤りの少ないものにします。
2) リーファーLCLのカットオフとコンソリデーション
- 所要時間：カットオフは通常フィーダー出港の3～7日前。多くのインドネシアのコンソリデレータは週中（火/水）にクローズし、週末フィーダー向けの準備をします。
- 当社の対応：輸出書類とHBLドラフトを早めに提出します。コンソリデレータは書類に疑義がある貨物を積載しません。荷積み計画ではリーファーの設定温度とベント設定を確認します。
- ヒント：公表されたカットオフの2営業日前までに納入することを目標にしてください。コンソリデレータは部分荷（パーシャル）をロールすることがあるため、早期貨物はプラグ優先を確保しやすくなります。
3) スラバヤ/ジャカルタからシンガポールまたはポートクランへのフィーダー
- 所要時間：航海2～4日＋滞留0～2日。
- ルート選択：スラバヤとジャカルタの両方がシンガポールおよびポートクランに接続します。シンガポールは通常、米国西海岸行きの週次ストリングが多く提供されます。ポートクランは競争力があることもありますが、リーファーLCLでは滞留が1～2日長くなる場合があります。
- 最近の傾向：過去6か月でジャワ島発のフィーダー信頼性はやや改善しましたが、ハブでのプラグ制約は週ごとに不均一です。荷物のクローズが母船のETDに近い場合は、滞留の上限を想定して計画します。
4) トランスシップメント滞留
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所要時間：LCLリーファーでは通常3～7日。
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発生事象：コンソリデレータのリーファーは、利用可能なリーファープラグを持つ母船と、米国西海岸向けの互換性あるサービスの到着を待ちます。ここではLCLがFCLよりもロールオーバーの影響を受けやすくなります。
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ヒント：フォワーダーに対して、実行可能な2つのサービスでボックスを保護するよう依頼してください。当社は時折、1～2日長い母船を受け入れる代わりにロールオーバーのリスクが低いサービスを選びます。
5) 母船航海（ロサンゼルス/ロングビーチへ）
- 所要時間：2025年後半時点で16～22日。スロー・スチーミングや時折の欠航が変動要因です。
- ヒント：納期が重要な場合、当社は絶対的に最速のサービスよりも安定性を重視します。安定したサービスを選んだ方が、頻繁にリーファーをロールする「速い」サービスよりも確実なことがあります。
6) 米国到着、CFSでのデバニング、および引渡し可能化
- 所要時間：荷揚げ、リーファー対応可能なCFSへの移動、温度管理下でのLCLのストリップに2～5日。
- ヒント：到着の1週間前にフォワーダーからCFS名を確認し、受領要件を事前にクリアしてください。祝日後はCFSの混雑が常態化します。
7) 税関、FDA、リリース
- 所要時間：書類が整っており検査がない場合は1～3営業日。FDAの書類保留、ラベル確認、サンプリングがある場合はさらに3～7営業日を追加。
- 有効な対策：完全な原材料表示、HACCP、漁獲証明を早期に提出してください。寿司用（刺身）製品のようなキハダさく（寿司グレード）については、不要な照会を避けるためにラベリングと種名申告を二重確認します。
8) 冷蔵倉庫への配送
- 所要時間：受け取りアポイントを予約して実際に搬入するまで1～3日。多くのLAの冷蔵倉庫は24～48時間前通知と厳格なアポイント窓を要求します。
- ヒント：3PLと受領ウインドウを事前交渉してください。当社はしばしば貨物が利用可能になる前に仮置きのスロットを仮押さえし、FDAリリースが得られ次第確定します。
実務的な結論：インドネシアのCFSカットオフからロサンゼルスの冷蔵倉庫での引渡しまで、閑散週で28～38日、繁忙期で35～45日を観測しています。工場ピックアップからの時間を加えるとさらに2～5日必要です。
よくあるご質問
なぜインドネシア発のリーファーLCLはキャリアの時間より長いのですか？
キャリア時間はフルコンテナの港間を示すためです。LCLは早期カットオフ、コンソリデーション、トランスシップメントのプラグ待ち、CFSでのデバニング、アポイント業務などの工程が追加され、それぞれが1～5日を上乗せします。
スラバヤのピックアップからLA冷蔵倉庫納品まで何日かかりますか？
安全側を見て40～50日を計画してください。安定した週でFDAの検査が入らなければ、当社は多くの場合35～45日に収めています。スラバヤ発はフィーダー密度の違いでジャカルタ発より1～3日長くなる傾向があります。
シンガポール対ポートクランでタイミングは変わりますか？
通常1～3日程度の差です。シンガポールは米国西海岸行きの便数が多く、滞留が短くなることがあります。ポートクランも効率的な場合がありますが、地理よりもリーファープラグの割当が結果を左右します。
インドネシアのリーファーLCLのカットオフはどれくらい早いですか？
フィーダー出港の3～7日前です。多くのコンソリデレータは週中にクローズして週末フィーダーに備えます。当社は7日スリップを避けるためにカットオフの48時間前に納入することを推奨します。
LAでのデバニングやアポイントの典型的な遅延はどれくらいですか？
CFSでのデバニングと引渡し可能化に2～5日、その後冷蔵倉庫のアポイント取得と実行に1～3日です。
FCLに切り替えずにLCLのスピードアップは可能ですか？
可能です。有効な手段は次の通りです：
- 公表カットオフの2日前に納入しプラグ優先を確保する。
- シンガポール発で米国西海岸向けに2つの保護サービスを持つフォワーダーを選ぶ。
- 完全な書類と一貫したラベリングでFDAリスクを事前に低減する。
- ETAの1週間前に冷蔵倉庫の仮予約スロットを確保する。
- 柔軟性がある場合、フィーダー選択肢がやや良いジャカルタ経由を検討する。
インドネシアと米国の祝祭日に対してどれくらいのバッファを見ればよいですか？
- ラマダン／イドゥル・フィトリ（Idul Fitri）：ピックアップ、CFSの人員、港湾業務のために前後それぞれ7～10日を追加。
- クリスマス／年末年始および米国のサンクスギビング：CFSのバックログと限定的な冷蔵倉庫アポイントのため3～5日を追加。
- 春節（旧正月）の欠航はインドネシアの航路にも波及します。その期間は5～7日を追加。
当社が実際に用いる高度な計画手法
- LCLでの出荷に適したSKUを段階的に準備する。カートンが均一でIQFフォーマット（例：マヒマヒポーション（IQF）やハタフィレ（IQF））は、受領とデバニングでの処理が速く、混載の小ロットよりも有利です。
- 予約時にコンソリデレータとリーファーの設定温度を確認する。カットオフ時に1度の不一致が再作業や出航の遅延を引き起こす事例を見ています。
- フォワーダーと共有するマイルストーンシートを作成する。「CYカットオフから到着」および「到着から引渡し可能化」を別々に追跡します。これらの境界がずれ始めたら代替航路を手配します。
- インドネシア内陸のピックアップは金曜を避ける。トラックが金曜のQAや計量所の列に間に合わないと、月曜納入では水曜のカットオフに間に合わないことがあります。
時期に敏感なプロモーションや小売棚の入れ替えを計画している場合、当社は出荷ごとに現実的なバッファと保護サービスを組み込んだ週次タイムラインを作成します。特定のSKUや日程についてサポートが必要であれば、こちらからWhatsAppでお問い合わせください。週次の計画を作成します。
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