Thon Sans Capture de Dauphins Indonésie : Guide d’étiquetage et d’audit 2026

Une checklist pas à pas pour le plancher d’usine que les conserveurs de thon indonésiens peuvent utiliser pour réussir les audits d’étiquetage « dolphin‑safe » d’Earth Island Institute (EII) 2026. Quels documents exacts, quels contrôles sur site et quelles preuves de traçabilité les auditeurs attendent. Plus des modèles, des conseils SOP de ségrégation et des correctifs rapides pour les lacunes courantes.

Si vous traitez du thon en Indonésie, un audit « dolphin-safe » EII 2026 se jouera sur deux points. Pouvez-vous prouver qu’aucun dauphin n’a été délibérément encerclé ou blessé lors de chaque voyage ayant approvisionné vos lots ? Et pouvez-vous retracer cette affirmation de manière nette à travers votre usine sans aucune possibilité de mélange ? Nous avons assisté à des dizaines d’audits EII. Voici la feuille de route exacte que nous utilisons pour les réussir.

Les 3 piliers d’un audit EII « sans capture de dauphins » irréprochable

1. Preuves au niveau du voyage. Chaque voyage du navire ayant fourni un lot « sans capture de dauphins » doit être accompagné d’une attestation valide du capitaine. Dans la pêcherie des grandes senneuses de l’ETP, vous avez également besoin d’une vérification effectuée par un observateur indépendant. Hors ETP ou pour des engins ne faisant pas d’encerclage, l’attestation du capitaine constitue la preuve centrale.

2. Chaîne de possession et ségrégation. Séparation physique et documentaire claire des matières premières « sans capture de dauphins », des en-cours (WIP) et des produits finis. Les auditeurs tenteront de rompre votre traçabilité via la cartographie des lots et des contrôles de bilan de masse.

3. Contrôle des étiquettes et documents d’exportation. Délivrance contrôlée du label « sans capture de dauphins » ou des déclarations sur les certificats d’analyse et factures. Pour les produits à destination des États‑Unis, votre emballage doit être aligné sur les déclarations du formulaire NOAA 370.

Conclusion. Si vos documents sont cohérents au niveau voyage et que la ségrégation sur le plancher d’usine est à toute épreuve, vous avez déjà parcouru 80 % du chemin.

Semaines 1–2 : Cartographiez votre approvisionnement et validez les documents

Commencez par un scan des lacunes. Rassemblez les réceptions de thon des 6–12 derniers mois et regroupez-les par voyage du navire. Pour chaque voyage, collectez :

• Attestation du capitaine pour le statut « sans capture de dauphins ». Vérifiez qu’elle est signée par le capitaine et datée pour le même voyage que vos tickets de réception.
• Identité du navire. Nom, pavillon, immatriculation et indicatif d’appel. Identifiants RFMO le cas échéant.
• Engin et zone. Type d’engin par voyage. Zone de pêche décrite par code FAO ou coordonnées et région RFMO.
• Preuve d’observateur si requise. Dans la pêcherie des grandes senneuses de l’ETP, vous aurez besoin d’une déclaration d’observateur vérifiant l’absence de sorties ciblant les dauphins et l’absence de mortalité ou blessure grave.
• Journaux de voyage étayant la déclaration. Extrait du journal de pêche « set-by-set » ou synthèse de voyage fournie par le navire ou l’agent. Données VMS ou e‑log si disponibles. Pas obligatoires partout, mais une corroboration solide que les auditeurs apprécient.
• Registres de réception. Premières opérations de débarquement ou de déchargement qui font correspondre les poids à vos tickets d’entrée.

Construisez une matrice voyage-vers-lot. Pour chaque SKU fini, retracez jusqu’aux lots d’entrée puis aux voyages des navires. Ne vous fiez pas à la mémoire. Utilisez un tableur ou votre ERP. Par exemple, votre lot Yellowfin Saku (Sushi Grade) YFS-260402 doit se rattacher à deux voyages avec attestations CS-23-118 et CS-23-122. Si un lot est rattaché à un voyage sans attestation, mettez-le en quarantaine immédiatement.

Que doit contenir une attestation du capitaine. Nous utilisons ce modèle court et apprécié des auditeurs :

• Nom du navire, pavillon, numéro d’immatriculation, indicatif d’appel
• Dates du voyage et numéro du voyage
• Engin utilisé au cours du voyage
• Description de la zone de pêche (zone FAO ou coordonnées, plus région RFMO)
• Déclarations du capitaine indiquant que pendant ce voyage : aucune mise en place délibérée visant des dauphins n’a été effectuée. Aucune mortalité ou blessure grave de dauphins ne s’est produite. Aucune utilisation de filets dérivants n’a eu lieu. Aucun transbordement en mer n’a eu lieu sauf s’il a été surveillé et documenté de façon indépendante. Le capitaine comprend que cette déclaration est sujette à audit et à des sanctions en cas de fausse déclaration.
• Nom du capitaine, signature et date

Besoin d’une version en bahasa Indonesia et en anglais avec des champs qui correspondent à votre ERP. Si vous souhaitez notre modèle modifiable et la feuille matrice voyage-vers-lot, Contactez‑nous sur whatsapp.

Semaines 3–6 : Verrouillez les contrôles sur le plancher et les SOP

Les auditeurs passent autant de temps sur le plancher qu’en salle de réunion. Nous standardisons cinq procédures opératoires (SOP) et formons les superviseurs jusqu’à ce qu’ils puissent les réciter.

1. Réception et identification à l’entrée.

• Étiquettes ou pastilles codées par couleur pour les matières premières « sans capture de dauphins » à la porte.
• Attribution immédiate d’un code lot qui intègre le code du voyage du navire.
• Preuves photographiques des étiquettes sur les palettes et bacs à poisson à l’entrée.

2. Ségrégation en chambre froide et en WIP.

• Rayonnages ou zones dédiés, étiquetés « Sans capture de dauphins » et « Non‑sans capture de dauphins ». Ne jamais mélanger.
• Check‑lists quotidiennes de ségrégation signées par les responsables des stocks avec horodatage.
• Contrôle d’accès pour que seuls le personnel autorisé puisse déplacer les palettes « sans capture de dauphins ».

3. Contrôles sur la ligne de production.

• Nettoyage et autorisation de mise en production documentés avant une série « sans capture de dauphins ». Photo de nettoyage plus écouvillon ou checklist signée suffisent pour l’EII.
• Bennes et outils dédiés pour les séries « sans capture de dauphins » ou utilisation exclusive de bennes d’une seule couleur pour ces séries.
• Fiches lot en temps réel qui accompagnent le produit tout au long des postes de découpe, longe, saku et steak. Par exemple, le lot Yellowfin Steak YFSK-260410 ne peut être approvisionné qu’à partir des fiches WIP « sans capture de dauphins ».

4. SOP de ségrégation en conserverie.

• Bacs de décongélation séparés et paniers de cuisson en saumure étiquetés pour « sans capture de dauphins ».
• Tableaux de minuterie et journaux de cuisson montrant des séries continues sans mélange. Si vous traitez les deux catégories au cours d’un même poste, imposez un nettoyage documentaire entre les séries.
• Ségrégation post‑cuisson jusqu’au sertissage des boîtes. Les palettes de Skipjack Cube (WGGS / IQF) ou les longes de thon destinées à l’embouteillage doivent rester dans leurs zones étiquetées.

5. Contrôle des étiquettes et des déclarations.

• Rouleaux d’étiquettes pré‑numérotés ou autocollants de déclaration conservés dans une armoire verrouillée avec registre de délivrance.
• Seul le service QA peut libérer les déclarations « sans capture de dauphins » pour les lots Bigeye Loin, Yellowfin Cube (IQF) ou Yellowfin Ground Meat (IQF). Aucune exception.

Rappel pratique. Si un inconnu peut traverser votre usine et identifier les palettes et les en‑cours « sans capture de dauphins » en moins de 60 secondes, vous êtes sur la bonne voie.

Semaines 7–12 : Effectuez un audit simulé, testez la traçabilité, corrigez rapidement

Nous simulons le flux EII.

• Test de résistance documentaire. Choisissez trois lots finis. Demandez à votre équipe de produire les attestations du capitaine, les tickets de réception, les voyageurs de production, les journaux de chambre froide et un bilan de masse en 15 minutes par lot.
• Bilan de masse. Pour chaque lot, démontrez que les entrées égalent les sorties plus les pertes de rendement. Si les chiffres ne correspondent pas, vous avez un risque de mélange ou d’erreur de saisie.
• Test de traçabilité interne. Commencez par une palette emballée et remontez jusqu’à la baie d’entrée et aux dossiers du voyage du navire. Puis allez en avant depuis un voyage vers chaque lot fini qui en a été issu.
• Plan d’action corrective (CAP). Rédigez des CAP comme un auditeur l’attend. Cause profonde. Correction immédiate. Correction systémique. Personne responsable. Date d’échéance. Preuve de fermeture.

Deux exemples rapides de CAP que nous avons utilisés.

• Constat. Signature manquante sur une attestation du capitaine. Correction immédiate. Obtenir une copie numérique contresignée du capitaine via l’agent. Correction systémique. Ajouter une checklist à la porte de réception qui bloque l’enregistrement d’entrée tant que l’attestation n’est pas en dossier.
• Constat. Bennes « sans capture de dauphins » trouvées dans une zone WIP non marquée. Correction immédiate. Déplacer vers la zone correcte et recompter. Correction systémique. Peindre une bordure jaune et installer une signalétique. Former les chefs de poste et effectuer un audit surprise la semaine suivante.

Questions‑réponses que nous recevons à chaque réunion de préparation 2026

Quels documents sont requis pour réussir en 2026 ?

Vous aurez besoin d’attestations du capitaine pour chaque voyage fournisseur. Vérification d’observateur pour les voyages de grandes senneuses dans l’ETP. Identité du navire et détails de l’engin. Zone de pêche. Registres de réception et d’entrée liés aux codes de voyage. Voyageurs de production ou fiches lot. Journaux de chambre froide et de ségrégation WIP. Registres de délivrance d’étiquettes. Pour les expéditions à destination des États‑Unis, formulaire NOAA 370 complété et aligné sur vos attestations du capitaine.

Comment prouver le statut « sans capture de dauphins » s’il n’y avait pas d’observateur à bord ?

Hors ETP, une attestation signée du capitaine est acceptable pour EII lorsqu’elle déclare l’absence de mise en place sur les dauphins et l’absence de mortalité ou de blessure grave. Renforcez le dossier avec un extrait du journal « set‑by‑set », un résumé du voyage ou un e‑log, et des traces VMS si vous les avez. La cohérence entre les documents est ce que vérifient les auditeurs.

Que doit contenir une attestation du capitaine pour l’EII ?

Déclaration du capitaine attestant l’absence d’encerclage délibéré de dauphins et l’absence de mortalité ou de blessure grave au cours du voyage. Identité du navire, engin et zone. Absence de filets dérivants. Contrôles des transbordements. Signature et date correspondant à la période du voyage.

Comment une conserverie doit‑elle séparer le matériel « sans capture de dauphins » ?

Utilisez des zones, bacs et paniers de cuisson dédiés. Maintenez des enregistrements de nettoyage entre catégories. Conservez des journaux de séries continues en salle de cuisson. Verrouillez les rouleaux d’étiquettes. La règle la plus simple que nous appliquons : si vous seriez à l’aise pour diffuser en direct votre plancher à un auditeur, votre ségrégation est probablement suffisante.

Quels engins et quelles zones sont acceptables en 2026 ?

EII accepte le thon capturé sans mise en place sur des dauphins et sans mortalité ou blessure grave de dauphins. Exemples qui qualifient typiquement : palangre, canne à bord, traîne, longline. Les sorties de senne qui n’ont pas encerclé délibérément des dauphins. EII n’accepte pas le thon capturé au filet dérivant. Dans la pêcherie des grandes senneuses de l’ETP, obtenez la vérification d’un observateur comme indiqué ci‑dessus.

À quelle fréquence EII nous auditera‑t‑il, et qu’est‑ce qui déclenche des visites supplémentaires ?

Attendez‑vous à un audit de base et à une surveillance périodique. Des revues annuelles sont courantes. Les déclencheurs de visites supplémentaires ou inopinées incluent des allégations dans les médias ou portées par des ONG, des documents incohérents, la gestion des catégories « sans capture de dauphins » et « non‑sans capture de dauphins » sur le même site, ou l’approvisionnement en provenance de flottilles à haut risque.

Les non‑conformités les plus courantes que nous observons

• Attestations du capitaine avec des dates de voyage erronées ou des signatures manquantes.
• Codes lot qui n’intègrent pas ou ne lient pas les identifiants de voyage du navire.
• Ruptures de ségrégation dans les zones WIP ou outils partagés.
• Étiquettes ou autocollants de déclaration émis par la production au lieu du QA.
• Lacunes de bilan de masse laissant penser à un mélange ou à des erreurs de saisie.

Prévenez‑les avec des checklists d’une page à la réception, une signalétique claire dans les entrepôts, et un exercice hebdomadaire interne de traçabilité de 30 minutes. Trois usines sur cinq que nous accompagnons réussissent l’audit suivant simplement en appliquant régulièrement ces trois mesures.

Tendances et outils que nous recommandons pour 2026

• Traçabilité numérique simple. Un tableur partagé avec validation des données et étiquettes de lots à codes‑barres surpasse le papier. Si vous disposez d’un ERP, ajoutez un champ obligatoire de téléchargement de l’attestation du capitaine à l’entrée.
• Journaux photo. Les auditeurs apprécient les photos horodatées des nettoyages de ligne et des étiquettes de palette. Cela réduit les entretiens et accélère la visite.
• Intégration des fournisseurs pour les flottilles à petite échelle. Fournissez un pack de modèles en bahasa Indonesia et acceptez des scans via WhatsApp. Nous tenons de brèves sessions d’information au quai deux fois par an. Cela améliore la conformité plus que tout mémo.

Pensée finale. Les audits « sans capture de dauphins » ne se gagnent pas avec des classeurs brillants. Ils se gagnent par des dossiers de voyage serrés et un plancher qui applique une ségrégation propre sans heurts. Si vous voulez un pack de modèles rapide et un contrôle pré‑audit de 30 minutes de votre matrice voyage‑vers‑lot, Contactez‑nous sur whatsapp.