Una guía práctica 2025 para decidir exactamente cuándo los mariscos congelados de Indonesia deberían cambiar de LCL reefer a FCL — con matemáticas reales de punto de equilibrio, conteo de cajas, bandas de tarifas por ruta y los riesgos de la cadena de frío que vemos cada semana.
Si alguna vez ha mirado una cotización preguntándose: “¿Es este el envío en el que FCL finalmente supera a LCL?” no está solo. En 2025, con la volatilidad de tarifas y algunos cronogramas de consolidación más delgados desde Indonesia, la respuesta depende de matemáticas sencillas más algunas decisiones de riesgo. Aquí está la forma exacta en que decidimos para SKU de camarón, atún, pargo y mariscos mixtos que salen de Yakarta o Surabaya.
Los 3 pilares de la decisión LCL a FCL
- Costo por kg o CBM. Calculamos un costo limpio, comparando tramo por tramo, que incluye cargos de origen/destino y las tasas accesorias probables. Sin suposiciones optimistas.
- Riesgo de la cadena de frío. ¿Cuántos traspasos, cuánto tiempo sin enchufe en el CFS y qué tan confiable es el consolidator en su línea? Hemos visto que un enchufe perdido puede eliminar los ahorros de LCL.
- Tiempo de entrega y control de programación. FCL tiene más salidas semanales y tiempos de permanencia más cortos. LCL puede adicionar 7–15 días puerta a puerta.
Conclusión práctica: Si la diferencia de costo es pequeña, el riesgo y el tiempo suelen inclinar la balanza hacia FCL para SKU de mayor valor o más sensibles a la temperatura.
El método rápido de punto de equilibrio que utilizamos (y compartimos con compradores)
Use esta fórmula simple para cualquier ruta o producto:
- Costo LCL por CBM todo incluido (océano + cargos O/D) × CBM del envío = total LCL
- Total FCL todo incluido (océano + fijos de origen/destino + accesorios típicos)
- CBM de punto de equilibrio = total FCL / precio LCL por CBM
Para cajas maestras de 10 kg, suele ser más fácil trabajar por caja:
- Costo LCL por caja = CBM de la caja × tarifa LCL por CBM
- Cantidad de cajas en el punto de equilibrio = total FCL / costo LCL por caja
El CBM de la caja maestra varía según el tamaño. Las cajas típicas de camarón congelado o filete suelen tener entre 0.016 y 0.021 CBM. Por defecto usamos 0.018 CBM salvo que hayamos medido su empaque exacto.
Rangos de rutas que vemos en 2025 (cotizaciones T4’24–T1’25)
- Yakarta/Surabaya a Los Ángeles/Long Beach:
- Reefer FCL 20RF todo incluido (puerto a puerto + O/D típicos + accesorios): 9,500–12,000 USD
- Reefer LCL todo incluido: 480–650 USD/CBM
- CBM de punto de equilibrio: aproximadamente 17–22 CBM
- Yakarta/Surabaya a Europa del Norte (Róterdam/Hamburgo):
- Reefer FCL 20RF todo incluido: 10,000–13,000 USD
- Reefer LCL todo incluido: 580–780 USD/CBM
- CBM de punto de equilibrio: aproximadamente 16–20 CBM
- Indonesia a hubs del ASEAN (Singapur, Port Klang):
- Reefer FCL 20RF todo incluido: 3,500–5,000 USD
- Reefer LCL todo incluido: 180–260 USD/CBM
- CBM de punto de equilibrio: aproximadamente 14–22 CBM
Las tarifas se mueven según capacidad y bunker. Siempre recalcule con sus cotizaciones en vivo, pero estas bandas sirven como anclas de planificación.
¿Qué tamaño de envío hace que FCL reefer sea más barato en 2025?
En la mayoría de las rutas a EE. UU. y la UE, una vez que supera los 16–22 CBM, un reefer de 20 pies comienza a resultar más económico que LCL en costo puro. Si su cotización LCL está alrededor de 520 USD/CBM y su FCL todo incluido es 10,500 USD, el punto de equilibrio es aproximadamente 20.2 CBM.
¿Cuántas cajas de camarón de 10 kg alcanzan el punto de equilibrio para un reefer de 20 pies?
Usando una caja común de 0.018 CBM y una tarifa LCL de 520 USD/CBM:
- Costo LCL por caja = 0.018 × 520 ≈ 9.36 USD
- Para un 20RF todo incluido de 10,500 USD, cajas en punto de equilibrio ≈ 10,500 / 9.36 ≈ 1,120 cajas
- Eso equivale a alrededor de 11.2 toneladas métricas y aproximadamente 20 CBM
Un reefer de 20 pies típicamente puede llevar 1,300–1,600 de estas cajas si se carga a piso, dependiendo de los huecos de flujo de aire y los límites de apilamiento. Así que si regularmente está en 1,100+ cajas, FCL probablemente gane.
A 8–12 CBM en la ruta Yakarta–Los Ángeles, ¿cuál es mejor?
En precio, LCL. A 8 CBM, su total LCL podría situarse alrededor de 4,000–5,200 USD. A 12 CBM, 5,800–7,800 USD. Eso todavía está por debajo de un FCL de 9,500–12,000 USD. Pero si está moviendo cortes de grado sashimi o de alto valor donde una excursión de temperatura es catastrófica, a veces recomendamos FCL “anticipado” a 12–15 CBM solo para controlar la caja y el enchufe. Es una decisión de juicio ligada al margen del producto y la tolerancia al riesgo.
¿Es lo suficientemente confiable el LCL reefer desde Yakarta para la calidad de mariscos congelados?
En su mayoría sí para productos congelados commodity si se asocia con un consolidator que opera ventanas semanales de CFS y tiene SOP de manipulación de reefer confiables. Donde vemos problemas:
- Rollover de fines de semana o feriados que obligan a varios días sin enchufe en el CFS de origen.
- Retrasos por transbordo en Singapur o Tanjung Pelepas donde la carga agrupada permanece en tierra más tiempo de lo previsto.
- Consolidaciones de temperaturas mixtas. Si la agrupación no es verdaderamente solo congelada a -18°C, diga que no.
Para SKU premium como Yellowfin Saku (grado sushi) o Bigeye Loin de alto contenido graso, incluso una breve variación de temperatura se nota en color y textura. Tratamos esos como FCL-prioritario a menos que los volúmenes sean mínimos y el desempeño del consolidator esté comprobado.
¿Qué puertos indonesios ofrecen realmente LCL reefer consistente en 2025?
- Yakarta (Tanjung Priok): Cortes semanales en la mayoría de las rutas. Mejor profundidad de consolidación.
- Surabaya (Tanjung Perak): Quincenal es común. Algunas semanas se retrasan si los volúmenes son bajos.
- Belawan/Medan: Ocasional o mensual. Confirme disponibilidad antes de prometer a clientes.
- Rutas a la UE vía Singapur: Existen servicios pero son menos frecuentes durante desvíos por Suez. Planifique mayor tiempo de permanencia.
20ft vs 40ft reefer: cuándo cambiar
- Volumen utilizable. 20RF ≈ 26–28 CBM utilizables. 40RF ≈ 58–62 CBM utilizables.
- Los límites de peso se vuelven reales en 40RF. Con cajas maestras de 10 kg, 40RF alcanza la carga útil alrededor de 2,700–2,900 cajas (27–29 MT) antes de llenarse por peso. No podrá meter 3,300 cajas aunque el CBM sugiera que sí.
- El costo por kg suele favorecer al 40RF si puede acercarse de forma segura a la carga útil. Ejemplo para la costa oeste de EE. UU.:
- 40RF todo incluido: digamos 12,500–16,000 USD
- A 27 MT cargadas, flete ≈ 0.46–0.59 USD/kg
- 20RF con 15 MT cargadas y 10,500 USD todo incluido ≈ 0.70 USD/kg
Cuándo elegir 40RF: flujos consistentes por encima de 20–22 MT por salida y almacenamiento frigorífico robusto en destino. De lo contrario, dos 20RF ofrecen mejor resiliencia de programación.
Realidades de la cadena de frío que cambian las cuentas
- Horarios de corte de consolidación LCL. El CFS de Yakarta para reefer típicamente cierra 3–5 días antes del buque. Si lo pierde, se rueda una semana.
- Tiempo de tránsito. FCL Yakarta–LA suele ser 22–28 días puerto a puerto. LCL suma 5–10 días con permanencia en origen y desconsolidación en destino.
- Enchufe y demurrage. En terminales indonesias, el enchufe de reefer comúnmente cuesta 12–25 USD/día. Los patios de destino pueden cobrar 35–45 USD/día. Alquiler de genset para movimientos en dray: 90–120 USD/día más combustible. El tiempo libre suele ser 3–5 días en ambos extremos. Presupueste esto, o un FCL “barato” se vuelve caro rápidamente.
- Seguro. Recomendamos todo riesgo con cobertura por desviación de temperatura para LCL. Las reclamaciones son más difíciles con carga compartida.
Conclusión inmediata: Si su almacén de destino puede recibir entregas por la noche/fines de semana y realizar despacho aduanero anticipado, evitará la mayoría de los cargos por demurrage/enchufe que arruinan la matemática de FCL.
Dos acciones prácticas para alcanzar el punto de equilibrio de FCL más rápido
- Combine SKU complementarios en una misma caja. A menudo armamos 20RF combinando Camarón Congelado (Black Tiger, Vannamei y Captura Silvestre) con pescado blanco como Filete de Mero (IQF) o Porciones de Mahi Mahi (IQF). Mantiene la trazabilidad por ítem y alcanza antes el umbral de 1,100–1,300 cajas.
- Optimice el CBM de la caja. Cambiar una caja maestra de 0.021 CBM a 0.018 CBM puede añadir 150–250 cajas en un 20RF, mejorando el costo/kg sin comprometer el flujo de aire cuando se apila correctamente.
¿Necesita ayuda para modelar su ruta y tamaños de empaque específicos? Con gusto corremos los números con cotizaciones en vivo y las dimensiones exactas de su caja. Si es urgente, Contáctenos por WhatsApp.
Errores comunes que anulan los ahorros
- Contar solo el flete marítimo. LCL tiene manejo por CBM en ambos extremos que se acumulan. FCL tiene THC fijo, enchufe, chassis y dray que debe incluir.
- Ignorar la estacionalidad del CFS. Semanas previas al Ramadán y a feriados pueden adelgazarse las piscinas LCL reefer desde Surabaya. Ahí vemos rollovers.
- Sobrepaletizar reefers. La mayoría de exportadores indonesios de mariscos cargan a piso para rendimiento y flujo de aire. Los conteos de pallets suelen ser inferiores a los estándares de carga seca. Si debe paletizar, piense en ~9–10 pallets US o hasta ~11 pallets Euro en un 20RF, sujeto a la altura del pallet y la holgura de la puerta. Confirme siempre con la hoja de especificaciones de su 3PL.
- Mezclar perfiles de temperatura en LCL. Las consolidaciones solo congeladas ganan. No acepte un “compromiso” de -10°C si su especificación es -18°C.
- Omitir el precool. Núcleo del producto a -18°C antes de cargar. No confíe en que la caja absorba el calor.
Aplique esto hoy
- Obtenga dos cotizaciones actuales: LCL por CBM y FCL 20RF todo incluido para su ruta. Incluya O/D y el enchufe/genset esperado.
- Mida el CBM de su caja maestra. Use 0.018 CBM para una estimación rápida si no tiene dimensiones exactas.
- Ejecute el punto de equilibrio en dos pasos. Si está en 16–22 CBM, probablemente esté en territorio FCL en rutas a EE. UU./UE. Por debajo de 12 CBM, LCL generalmente gana a menos que el riesgo del producto dicte lo contrario.
Si desea una segunda opinión sobre sus números, podemos compartir nuestra calculadora simple e introducir sus SKU, incluidas combinaciones mixtas de artículos como Filete de Pinjalo (IQF), Filete de Pargo Goldband y Lomo de Pez Espada (IQF). ¿Preguntas sobre su proyecto? Llámenos. O explore opciones que puede combinar para alcanzar su umbral FCL: Ver nuestros productos.