Перевозка индонезийских морепродуктов: FCL vs LCL — руководство по стоимости 2026

Практическое руководство по точке безубыточности для индонезийских замороженных морепродуктов в 2026 году с числовым подходом. Узнайте, когда 20ft рефрижераторный FCL становится выгоднее LCL, какие сборы влияют на расчёт и примеры для Jakarta–Los Angeles, Jakarta–Rotterdam и Surabaya–Singapore.

Если вы покупаете или продаёте индонезийские замороженные морепродукты в 2026 году, самое дорогое решение — это не выбор вида рыбы. Самое дорогое — это момент, когда переходить с LCL в рефрижераторе на FCL в 20ft рефрижераторе. Мы собирали реальные котировки каждую неделю в этом году — короткий вывод такой: точка безубыточности колеблется сильнее, чем многие ожидают, и обычно именно небольшие строчки расходов, которые забывают учесть, перевешивают чаши весов.

Краткий ответ: когда FCL выигрывает у LCL в 2026 году?

• Jakarta → Los Angeles. FCL начинает быть выгоднее LCL примерно при загрузке 10–11.5 metric tons в 20ft рефрижератор. В картонных коробках это примерно 1,000–1,150 коробок при использовании 10 kg кейсов.
• Jakarta → Rotterdam. Похоже на западное побережье США, обычно 10.5–12 metric tons. Можно принять за 1,050–1,200 коробок по 10 kg.
• Surabaya → Singapore. Короткое море делает LCL эффективным. Точка безубыточности ниже — примерно 7–8.5 metric tons.

Эти диапазоны предполагают нормальные рыночные условия 2026 года, без пикового сезона и отмен рейсов. Я обнаружил, что всего два фактора могут смещать эти числа на тонну и более: фактический объём вашей коробки в CBM и число дополнительных дней плаг-ин/мониторинга в CFS на месте отправления.

Как рассчитать точку безубыточности за несколько минут

Вот самый простой калькулятор FCL vs LCL, который мы используем внутри компании. Без таблиц.

1. Оцените плотность упаковки.

• Большинство индонезийских IQF морепродуктов в 10 kg мастер-коробках занимает 0.018–0.020 CBM на коробку. Это означает, что 1 CBM вмещает примерно 500–555 kg.
• Примерные продукты в типичных форматах 10 kg: Филе групера (IQF) и Порции махи-махи (IQF). Если ваш мастер-картон выше или используется свободная укладка, CBM на кг увеличится и LCL станет дороже.

2. Стоимость LCL на кг.

• Сложите все позиции, тарифуемые на CBM: обработка в CFS на отправлении, плаг-ин и мониторинг рефрижератора в CFS, LCL морская ставка за CBM, разгрузка на месте назначения и приём в холодное хранение. Затем разделите на кг на CBM.
• Стоимость LCL на кг ≈ (Все сборы по CBM) ÷ (kg на CBM) + небольшие фиксированные сборы, распределённые по вашим килограммам.

3. Стоимость FCL на кг.

• Сложите фиксированные статьи FCL: морская перевозка 20ft рефрижератора, origin THC и экспортная обработка, плаг-ин и мониторинг перед воротами, дрейдж, документация, обработка на месте назначения. Разделите на загруженные килограммы.
• Стоимость FCL на кг ≈ (Все фиксированные FCL-расходы) ÷ (общий загруженный вес в контейнере).

4. Точка безубыточности.

• Решите уравнение для кг, при котором стоимость FCL на кг равна стоимости LCL на кг. На практике увеличивайте предполагаемую загрузку от 7 MT до 12 MT и смотрите, где кривая FCL опускается ниже кривой LCL.

Нужна помощь с вводом точных размеров ваших коробок и ставок по маршруту? Просто свяжитесь через WhatsApp. Мы просчитаем математику по текущим котировкам из Джакарты или Сурабаи.

Какие предположения использовать для вместимости 20ft рефрижератора?

• Используемый объём. Около 28 CBM внутреннего объёма. С учётом воздушного пространства планируйте практический объём 26–27 CBM.
• 10 kg коробки. При 0.019 CBM на коробку «чисто по объёму» вы поместите порядка 1,350–1,420 коробок. На практике форма, воздушные зазоры и укладка по полу снижают это до примерно 1,050–1,250 коробок для большинства замороженных морепродуктов. Это 10.5–12.5 MT.
• Если вы укладываете на паллеты внутри контейнера, уменьшите вместимость на 10–20 процентов в зависимости от схемы паллетирования.

Мы регулярно видим 1,100–1,200 коробок в 20ft рефрижераторах для IQF-позиций, таких как Филе свитлип (IQF) или Кусочки групера (порционные), когда груз загружается по полу с согласованными размерами коробок.

Примеры расчётов для маршрутов 2026 года

Диапазоны ниже отражают полосы котировок Q1–Q2 2026, которые мы видели из Джакарты и Сурабаи, без учёта таможни на месте назначения и внутренней доставки. Упаковка услуг экспедитора может отличаться, но это реалистичные ориентиры для планирования.

Jakarta → Los Angeles. Стоит ли бронировать FCL при 12–15 CBM?

• Типичный «всё включено» фикс FCL на отправлении: Ocean 4,800–6,600 USD. Origin THC и обработка 220–320 USD. Предворотный плаг-ин и мониторинг 60–150 USD. Дрейдж и документация 250–400 USD. Резерв на обработку на назначении 400–650 USD. Рабочая средняя сумма, всего фикс FCL ≈ 7,100 USD.
• Стек LCL по CBM: Origin CFS 18–28 USD/CBM. Плаг-ин и мониторинг в CFS 8–15 USD/CBM/день на 3 дня ≈ 24–45 USD/CBM. LCL ocean 180–240 USD/CBM. Рефрижераторные надбавки 20–40 USD/CBM. Разгрузка на месте назначения и приём в холодное хранение 20–35 USD/CBM. Средняя сумма ≈ 340 USD/CBM.
• При 10 kg коробках и 0.019 CBM на коробку 1 CBM ≈ 525 kg. Стоимость LCL на кг ≈ 340/525 ≈ 0.65 USD/kg, плюс небольшие фиксированные сборы.
• Точка безубыточности: 7,100 USD ÷ 0.65 ≈ 10,900 kg. Итак, FCL начинает окупаться при примерно 10.9 MT. 12–15 CBM соответствует примерно 6.3–7.9 MT. При таком объёме LCL остаётся выгоднее по стоимости в 2026 году, если только спотовые ставки FCL не упадут резко или вам не нужна операционная исключительность полного контейнера.

Ответы на два популярных вопроса:

• Сколько 10 kg коробок нужно, чтобы FCL стал дешевле из Джакарты? Примерно 1,050–1,150 коробок.
• Стоят ли 12–15 CBM брони FCL? Для LA в 2026 году обычно нет. LCL остаётся дешевле, если вы не ставите приоритетом меньшее количество операций с грузом или более быструю разгрузку на месте назначения.

Jakarta → Rotterdam. Чем Европа отличается?

• Фикс FCL по средним значениям: Ocean 5,200–7,200 USD. Origin обработка 220–320 USD. Предворотный плаг-ин 60–150 USD. Дрейдж/документы 250–400 USD. Обработка на месте назначения 450–700 USD. Всего ≈ 7,700 USD.
• LCL по CBM, средние значения: Origin CFS 18–28. Плаг-ин 24–45. Ocean 170–230. Рефрижераторные надбавки 20–35. Разгрузка на месте назначения и приём в холодхран 25–40. Всего ≈ 330–360 USD/CBM.
• На кг при 525 kg/CBM ≈ 0.63–0.69 USD/kg. Точка безубыточности ≈ 7,700 ÷ 0.66 ≈ 11.7 MT. Это около 1,150–1,200 коробок.

Surabaya → Singapore. Короткое море меняет расчёт

• Фикс FCL по средним значениям: Ocean 850–1,200 USD. Origin обработка 200–280 USD. Предворотный плаг-ин 50–100 USD. Дрейдж/документы 220–350 USD. Обработка на месте назначения 350–500 USD. Всего ≈ 1,900–2,300 USD.
• LCL по CBM, средние значения: Origin CFS 16–24. Плаг-ин 24–45. Ocean 35–55. Рефрижераторная надбавка 10–20. Разгрузка на месте назначения и приём в холодхран 18–28. Всего ≈ 115–170 USD/CBM.
• На кг при 525 kg/CBM ≈ 0.22–0.32 USD/kg. Точка безубыточности примерно 1,900 ÷ 0.27 ≈ 7.0 MT в хороший неделю. Ожидайте порог 7–8.5 MT в зависимости от времени стоянки и дней плаг-ин в CFS.

Какие LCL-сборы часто пропускают и которые могут сдвинуть вашу точку безубыточности?

Из таньжунгприок в Джакарте и таньжунгперак в Сурабае, эти позиции расходов чаще всего вводят в заблуждение:

• Плаг-ин и мониторинг рефрижератора в CFS. Котируется в днях и тарифицируется по CBM или паллете. Если ваш груз стоит 4–5 дней вместо 2–3, LCL на кг может вырасти на 5–10 процентов.
• Разгрузка на месте назначения плюс приём в холодхран. Часто обозначается расплывчато как «terminal handling». Вам всё равно придётся платить за приём в холодный склад и иногда за исходную подачу.
• Рефрижераторные надбавки на LCL-морскую фрахтовку. Не все экспедиторы детализируют их отдельно. Если они включены в ставку за CBM, проверьте сезонность.
• Минимальные сборы. В LCL-котировках иногда применяется минимум 2–3 CBM на отправление. Малые тестовые заказы выглядят дорогими, если вы этого не учли.
• Документы и экспортная обработка. Незначительно, но в сумме на мелких партиях ощутимо.

Практический вывод. Всегда просите у экспедитора детализированные позиции по CBM и за отправление как на отправлении, так и на месте назначения. Затем подставьте их в простой калькулятор выше.

Меняют ли плаг-ин и мониторинг решение на самом деле?

Да. Мы видели плаг-ин в origin CFS в диапазоне 8–15 USD за CBM в день. При 3–5 днях это разница 21–35 USD/CBM. На маршрутах Индонезия → США или ЕС, где ваша морская ставка за CBM может составлять 170–240 USD, вариативность плаг-ина может сместить точку безубыточности на 0.5–1.0 MT. Для FCL та же сумма плаг-ина — небольшая фиксированная величина, поэтому она распределяется по всей загрузке контейнера.

Джакарта vs Сурабая для LCL рефрижераторов в 2026 году

В Джакарте чаще бывают консолидации LCL рефрижераторов как в США, так и в Европу. Большинство еженедельных или двухнедельных рейсов идут через Singapore. Сурабая надёжна в направлении Singapore и Hong Kong, но прямых LCL-опций в Европу или США меньше. На практике многие LCL-партии из Сурабаи транслодируются или направляются через Джакарту, что может добавить день-два стоянки и дополнительный плаг-ин в CFS. Рекомендуем сравнивать цену на LCL из Сурабаи с вариантом «авто до Джакарты и загрузка» когда график жёсткий.

Помимо цены. Почему команды всё ещё выбирают FCL заранее

• Контроль температуры. Меньше операций с грузом. Меньше риска проколов коробок или смешения температур при консолидациях.
• Скорость на месте назначения. FCL можно забрать и сразу доставить на ваш холодный склад. LCL ждёт окон разгрузки.
• Предсказуемость в пиковый период. Откладывания LCL могут быть болезненными, если консолидация не набирается вовремя.

Тем не менее, если вы тестируете новый SKU или рынок, LCL — разумный способ проверить спрос при объёмах 2–8 CBM перед обязательствами по полным контейнерам.

Правила большого пальца, которые можно использовать сегодня

• Используйте реальные размеры мастер-коробки. Переход с 0.020 на 0.018 CBM на 10 kg может снизить стоимость LCL на кг на 10 процентов.
• Не паллетируйте внутри 20ft, если покупатель этого не требует. Укладка по полу добавляет 1–2 MT вместимости во многих случаях.
• Пересматривайте точку безубыточности ежеквартально. За последние шесть месяцев мы наблюдали рост LCL-ставок за CBM при одновременном снижении спотовых FCL в некоторые недели на западном побережье США. Пересечение смещалось почти на одну метрическую тонну.

Если вам нужны образцы спецификаций упаковки для оптимизации плотности, можете Просмотреть наши продукты для типичных форматов кейсов по IQF-филе, порциям и тунцовым блокам.

Итог

• США и Европа из Джакарты. FCL начинает выигрывать примерно при загрузке 10–12 MT в 20ft рефрижератор. Это примерно 1,000–1,200 коробок по 10 kg.
• Сингапур из Сурабаи. Считайте точку безубыточности в 7–8.5 MT, поскольку морской этап короткий и LCL эффективен.
• Основные факторы, которые сильно влияют на расчёт. CBM вашей коробки, дни плаг-ин в CFS и то, включены ли разгрузка на месте назначения и приём в холодхран в вашей котировке.

По нашему опыту, команды, которые измеряют реальные размеры коробок и требуют детализации LCL-сборов, принимают более взвешенные решения по режиму перевозки и избегают сюрпризов на месте назначения. Если хотите, чтобы мы перепроверили ваш маршрут и данные по коробкам, свяжитесь через WhatsApp. Мы просчитаем математику и точно скажем, где ваша точка безубыточности на этой неделе.