인도네시아 해산물을 위한 ISF 10+2: 첫 수입업자 가이드

인도네시아산 해산물의 ISF 10+2를 정확히 신고하기 위한 실용적이고 북마크 가능한 안내서입니다. 정확한 데이터 항목, 누가 신고하는지, 싱가포르/포트클랑을 통한 피더 대 모선 기한, FCL 대 LCL 적입 위치, 롤 후 수정, 그리고 $5,000 벌금을 피하는 방법을 다룹니다.

미국으로 인도네시아산 해산물을 처음 수입하는 경우, ISF 10+2는 불필요한 장애물로 느껴질 수 있습니다. 저희도 그 심정을 잘 압니다. 저희는 동일한 절차를 통해 싱가포르와 포트클랑을 경유하여 수천 톤의 참다랑어, 농어, 도미, 새우 등을 ISF 벌점 없이 통관시켰습니다. 아래에 설명된 방식은 간단하고 반복 가능하며 냉장 컨테이너(리퍼) 일정에도 친화적입니다.

깨끗한 ISF 10+2의 세 가지 기둥(특히 리퍼 화물의 경우)

신고의 소유권. ISF는 인코텀즈와 관계없이 수입업자의 책임입니다. 통관대리인 또는 NVOCC에 신고를 위임할 수 있지만 결과에 대한 책임은 수입업자에게 있습니다. 책임을 질 단일 신고자와 백업을 지정하십시오.
완전하고 검증 가능한 데이터. 10개 수입자 데이터 항목은 CBP 위험 심사에 충분히 정확해야 합니다. 최소한 6자리 HTS를 사용하고 실제 적입(스태핑) 위치를 기재하십시오. 추측하지 마십시오.
기한 준수. ISF는 미국으로 향하는 모선(mother vessel)에 적재되기 최소 24시간 전에 CBP에 수리(accepted)되어야 합니다. 환적의 경우, 보통 인도네시아 피더가 아닌 싱가포르 또는 포트클랑에서의 모선에 해당합니다.

리퍼 화물은 운영상의 압박을 추가합니다. 컷오프가 촉박하고, 늦거나 부정확한 ISF는 $5,000 벌금과 보관 지시(hold)를 유발하여 유통기한을 망가뜨릴 수 있습니다. 저희는 최선의 가용 데이터로 조기에 신고를 하고, 최종 선하증권과 환적 세부사항이 확정되면 수정(amend)할 것을 권장합니다.

정확히 무엇을 신고해야 하나요? 10 + 2 명확화

신고자는 10개의 수입자 요소를 제출합니다. 해운사는 “+2”(선박 적치 계획(vessel stow plan) 및 컨테이너 상태 메시지)를 제출합니다. 귀하는 다음 10개 항목에 집중하십시오:

판매자
구매자
수입신고인 번호(IRS/FEIN) 및 수하인 번호(Consignee number(s))
제조업체 또는 공급자
배송지(Ship-to party)
원산지 국가
HTSUS 번호(최소 6자리)
컨테이너 적입(스태핑) 위치
통합업체(Consolidator, 스터퍼)

실무 팁: 해산물의 경우 두 가지 피할 수 있는 실수를 자주 봅니다. 어업선(fishing vessel)을 제조업체로 기재하는 경우와, 공장에서 적재한 FCL인 경우 항구의 CFS를 적입 위치로 기재하는 경우입니다. 둘 다 적발됩니다.

리퍼 해산물 선적은 건화물과 다른 ISF 규칙이 적용되나요?

아니요. 법적 요구사항은 동일합니다. 달라지는 것은 운영상 리스크입니다. 리퍼 보관(hold)은 전력 플러그 비용, 높은 체화료(demurrage), 온도 노출 등의 문제를 의미합니다. 조기에 신고하고 모선을 확인하며 본드(보증보험)를 유효 상태로 유지하십시오. 또한 Yellowfin Saku (Sushi Grade)나 Grouper Fillet (IQF)와 같은 반복되는 SKU의 ISF 데이터를 사전 준비(pre-stage)하여 최종 변수는 선하증권(B/L) 뿐이 되도록 합니다.

여러 어선이 한 가공업체에 원재료를 공급하는 경우 "제조업체(manufacturer)"는 누구로 집계하나요?

포장과 라벨링하여 완제품을 생산하는 인도네시아의 가공업체/수출업자를 사용하십시오. 저희 업계에서는 가공업체가 ISF상의 "제조업체/공급자(manufacturer/supplier)"입니다. 어선은 원재료를 공급하지만 CBP는 수입 물품을 생산한 법인을 원합니다. 예시: PT FoodHub Collective Indonesia, 인도네시아 내 전체 공장 주소. 이는 Red Snapper Portion (WGGS / Fillet) 및 Frozen Shrimp와 같은 완제품을 선적하는 방식과도 일치합니다.

자카르타(Jakarta) 또는 수라바야(Surabaya)에서 FCL과 LCL의 적입 위치(stuffing location)는 무엇인가요?

FCL 공장 적재. 적입 위치는 컨테이너가 실제로 적재되고 봉인되는 물리적 공장 또는 3PL 장소입니다. 예를 들어 저희 시설에서 Grouper WGGS (Whole Cleaned)을 적재하면 해당 공장 주소가 적입 위치입니다.
LCL 통합(consolidation). 적입 위치는 화물이 컨테이너로 통합되는 CFS(콘솔리데이션 창고)의 주소입니다. 귀하의 운송주선업자(forwarder)가 자카르타(탄중프리옥 지역) 또는 수라바야(탄중페락)의 정확한 CFS 명칭과 주소를 제공합니다. 공장 주소가 아닌 그 정보를 사용하십시오.

ISF 기한은 인도네시아 피더(feeder)호 기준인가요, 아니면 싱가포르/포트클랑의 모선(mother vessel) 기준인가요?

모선 기준입니다. CBP의 기한은 미국행 모선에 화물이 적재되기 24시간 전입니다. 환적의 경우 이는 거의 항상 싱가포르나 포트클랑의 모선을 의미합니다. 다만, 포워더가 연결을 앞당기거나 변경(advance or roll)하는 경우가 있어 피더 출항 전에 신고를 완료하도록 권장합니다. 그래야 수정할 시간이 확보됩니다.

공급업체와 포워더로부터 수집해야 할 문서 및 데이터

귀하의 인도네시아 공급업체/가공업체로부터:

법적 명칭 및 전체 공장 주소(제조업체/공급자)
상업송장(Commercial invoice) 및 패킹리스트
원산지 확인 및 제품 설명
품목별 6자리 HTS 코드(예: 참다랑어 로인 0303.75, 새우 0306.17). 통관 시 10자리로 세분화하겠지만 ISF에는 6자리가 충분합니다.
예정된 적입 위치 및 날짜(공장 또는 CFS)

귀하의 포워더/NVOCC로부터:

하우스 및 마스터 선하증권 번호(가장 낮은 레벨의 선하증권이 필요합니다)
통합업체/스터퍼의 명칭 및 주소(LCL의 경우) 또는 공장 적재 확인서(FCL의 경우)
환적 항구 및 예정된 모선 출항 예정일(ETD)

참다랑어 로인(tuna loins)용 ISF 데이터 항목 예

제조업체/공급자: PT FoodHub Collective Indonesia, [전체 공장 주소]
HTS 6자리: 0303.75 (참치류, 냉동, 필레 및 기타 육류 제외)
원산지 국가: Indonesia
배송지(Ship-to party): 귀하의 미국 냉동창고 또는 수령 3PL 주소
컨테이너 적입 위치: FCL인 경우 공장 주소. LCL인 경우 지정된 CFS 주소
통합업체(Consolidator): LCL일 때는 포워더의 CFS 법인. FCL일 때는 실제로 컨테이너를 적입한 법인
선하증권(B/L): 귀하의 NVOCC가 발행한 하우스 B/L 번호

누가 신고하고, 어떤 보증(본드)과 권한이 필요한가

통관대리인 또는 NVOCC가 POA 없이 ISF 10+2를 신고할 수 있나요?

권한이 필요합니다. 미국 통관대리인은 ACE에서 신고하며 귀하의 수입자 위임장(Importer POA)과 ISF 본드가 필요합니다. NVOCC는 대리인으로 신고할 수 있지만, 실무상에는 귀하가 벌금에 대해 책임을 지기 때문에 서면 권한을 요구할 것입니다. 이 단계를 생략하지 마십시오.

해산물 수입업자를 위한 ISF 본드 대 연속본드(Continuous bond)

단회 ISF 본드(Single ISF bond). 단발성 선적에 적합합니다. 일반적으로 브로커의 건당 통과 비용은 적당합니다.
연속본드(Continuous bond). 정기적으로 수입하는 경우 ISF 및 수입신고(Entry)를 12개월 동안 포괄하도록 비용 효율적입니다. 많은 해산물 수입업체가 컨테이너 간 공백(lapse)을 피하기 위해 연속본드를 선택합니다.

팁: 하우스 B/L 번호와 핵심 데이터가 확보되는 즉시 ISF를 신고하십시오. 최종 등급(grades)이나 정확한 중량을 기다리는 것은 흔한 지연 원인이며 신고에 도움이 되지 않습니다.

저희가 실제로 사용하는 싱가포르/포트클랑 경유 환적 타임라인

T-10 ~ T-7일: 제조업체 주소, 6자리 HTS, 원산지, 배송지 및 예상 적입 위치/일자를 수집합니다. 포워더에게 임시 하우스 B/L 번호와 예정 모선을 요청하십시오.
T-5 ~ T-4일: 하우스 B/L과 LCL의 경우 CFS 세부사항을 확인합니다. FCL의 경우 공장 적재 예약을 확인합니다.
T-3일: 가능한 최선의 데이터로 ISF를 신고합니다. 예, 중량이 최종 확정되기 전에도 신고해도 됩니다. 수정할 수 있습니다.
T-2 ~ T-1일: 싱가포르/포트클랑에서의 모선 ETD를 확인합니다. 컨테이너가 다른 모선으로 롤(roll)되면 ISF를 수정하십시오. 새로운 적재 시점으로부터 최소 24시간 전에 수리되어야 합니다.

상황이 정형화되지 않았거나 Mahi Mahi Fillet 및 Pinjalo Fillet (IQF)와 같은 여러 SKU를 FCL과 LCL로 동시에 처리하고 있다면, 귀하의 흐름에 맞춘 신고 체크리스트를 작성해 도와드릴 수 있습니다. 첫 신고에 대해 두 번째 검토가 필요하십니까? WhatsApp으로 문의해 주세요.

롤, 수정 및 LCL 특이사항

컨테이너가 롤(roll)되었고 이미 ISF를 신고한 경우 어떻게 되나요?

수정(amend)하십시오. 선하증권 번호가 변경되면 업데이트하고, 새로운 모선 연결을 확인하십시오. 새로운 적재 전에 수정하면 일반적으로 문제가 없습니다. 아무 조치도 취하지 않고 원래 데이터가 더 이상 일치하지 않으면 늦거나 무효인 ISF 벌금 위험이 있습니다.

자카르타발 LCL 해산물의 ISF

적입 위치로 CFS 명칭/주소와 통합업체의 법적 명칭이 필요합니다. 포워더에게 이 정보를 조기에 요구하십시오. LCL은 CFS 세부사항이 늦게 나와 막판 신고를 초래하는 주요 원인입니다.

FOB 또는 CIF 하에서 누가 책임이며 통합업체 정보를 어떻게 얻나요?

책임: ISF는 항상 미국 수입업자의 책임입니다. 인코텀즈는 이 의무를 전가하지 않습니다.
데이터 확보: FOB의 경우, 귀하가 지정한 포워더는 통합업체/스터퍼 및 B/L을 조기에 제공해야 합니다. CIF의 경우, 공급업체에게 예약 시 그들의 포워더를 귀하에게 소개하도록 요구하여 하우스 B/L 및 CFS 세부사항을 직접 확보하십시오.

$5,000 벌금을 유발하는 다섯 가지 실수와 그 예방법

모선 대신 피더의 기한에 맞춰 신고. 환적 계획을 명확히 하고 24시간 여유를 두십시오.
어선을 제조업체로 기재. 인도네시아 가공업체/수출업자 주소를 사용하십시오.
FCL의 잘못된 적입 위치. 예: 저희 공장에서 Grouper Wing (Portion Cut, IQF)을 적재하면 해당 공장이 적입 위치입니다.
최종 중량이나 라벨을 기다림. 최선의 가용 데이터로 신고하고 수정하십시오. CBP는 업데이트를 허용합니다.
롤 후 미수정. 포워더의 EDI를 모니터링하고 B/L 및 선박 정보를 즉시 업데이트하십시오.

자주 묻는 질문에 대한 빠른 답변

ISF 기한: 미국행 모선에 적재되기 24시간 전
HTS 요구사항: ISF에는 품목별 6자리 허용. 통관 시 10자리로 분류
선하증권 레벨: 일반적으로 귀하의 NVOCC가 발행한 하우스 B/L(가장 낮은 레벨)을 사용
ISF와 통관신고(Entry)의 차이: ISF는 선적 전 보안 데이터. 통관신고는 도착 후 관세, FDA 등 요건을 포함한 통관 절차. 별도의 프로세스이며 일정이 다름
리퍼 컨테이너 ISF: 규칙은 건화물과 동일. 운영상 리스크가 더 큼. 조기 신고 및 명확한 수정 이력 유지

자료 및 다음 단계

반복 가능한 프로그램을 구축하려면 SKU 및 적재 유형별로 ISF 데이터를 표준화하십시오. 저희는 Kingfish Fillet (Portion Cut / IQF) 및 Red Snapper (Snapper Bites)와 같은 일반 인도네시아 항목에 대한 템플릿을 유지하여 하우스 B/L이 내려오면 수입업자가 몇 분 내에 신고할 수 있도록 합니다. 일관된 스펙을 통해 6자리 HTS 매핑을 단순화하려면 제품 목록을 확인하십시오. 제품 보기. 라이브 예약이나 롤된 컨테이너에 대한 수정 계획이 필요하십니까? 이메일로 문의해 주세요 하면 리퍼 화물이 원활히 이동하도록 저희가 사용하는 정확한 체크리스트를 공유하겠습니다.

현실은 단순합니다. 신고를 책임지고, 데이터를 조기에 확보하며, 기한을 모선에 맞추면 ISF 10+2는 더 이상 리스크가 아니라 SOP의 한 항목이 됩니다. 이렇게 해서 저희는 인도네시아 해산물을 품질과 일정에 맞춰 주간 단위로 안정적으로 운송합니다.