複数のインドネシア工場からの混載SKUリーファー集約によってサプライヤーのMOQを満たし、2025年のスケジュールを崩さないための実務的プレイブック。現実的なカートン計算、パレットプラン、ワークフロー、POからETDまでの現実的スケジュールを提供します。
買い手が実行可能な計画を持たない状態から、規律ある集約システムを用いてわずか2週間でフルの40 footリーファーを仕上げた事例を何度も見てきました。差異は価格ではありませんでした。カートン計算、リードタイム管理、そして書類処理を一元で担当する記録上の輸出者（exporter-of-record）があるかどうかが決め手でした。以下は、当社が実際に使用し教育している正確なプレイブックです。
MOQsを遅延なく達成するための3本柱
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コンテナの計算から始めてください。製品リストからではなく、箱（カートン）から逆算します。40 foot high-cube リーファーを床積みすると約24 to 27 MTを運べます。これは概ね10 kgカートンで2,400 to 2,800箱に相当します。パレット積みの場合は、各パレットが0.8 to 1.0 MTで20 to 22パレットを想定してください。交渉する前に、その容量に対するSKU配分を計画してください。
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切替を最小化すること。インドネシアの海産物工場は稼働時間を保護するためにMOQを設定することが多いです。当社の経験では、混載SKUコンテナは各工場につき3 to 5 SKUに上限を設け、仕様を揃えると最も効率的に機能します。例えば、種別を横断してポーションサイズを125 gに統一すると、ラインと包装の切替が迅速になります。
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記録上の輸出者（exporter-of-record）を1社にすること。複数工場の集約は、インドネシアの通関窓口でPEBとNPEを一元管理する主体がある場合にのみスケジュール通りに進みます。記録上の輸出者は全てのインボイス、パッキングリスト、BKIPMの衛生証明書のアポイントを取りまとめます。これがなければ複数のPEBが発生し、法的に1つのコンテナに混載することができません。
実務的な要点：簡単な事前POカートンプランを作成し、主要SKUを選定し、納期を話す前に記録上の輸出者の責任を確認してください。
1〜2週目：混載SKUプランの検証
- 仕様と梱包の確定。可能であればカートン寸法を標準化してください。典型的な10 kgマスターカートンはおよそ50 x 30 x 15 cmで、工場間で効率的に積み重なります。グレージング率は書面で確認してください。正味重量に影響し、したがってコンテナ数量に影響します。
- 温度設定。混載のエビ、マグロ、イカは1つのリーファーで-20 Cで問題ありません。当社は混載冷凍シーフードには-20 Cを設定します。いずれかの品目がより高温を要求する場合は混載しないでください。
- ハブの選定。底生性種や東部インドネシア供給にはスラバヤでの集約が速いです。西ジャワ、バンテン、スマトラからのマグロやエビはジャカルタが適しています。どちらも実用的ですが、違いはリードタイムとトラック経路です。
- SKU積載プランの草案。例：40 footリーファー、床積み25 MTの場合。1) 900カートン グルーパー フィレ（IQF)、2) 700カートン マヒマヒ フィレ、3) 400カートン キハダ サク（寿司グレード）、4) 300カートン ロリゴイカ（丸ごと洗浄）。合計で2,300カートンです。残りの200 to 400カートンはグルーパー バイツ（ポーションカット）や季節品の試験SKUに充ててください。
草案プランの簡単なチェックが必要ですか。こちらからWhatsAppでお問い合わせいただければ、カートン計算とスケジュールが現実的かどうかを1日以内にお伝えします。
3〜6週目：生産および集約ワークフロー
当社が18 to 28日で運用する現実的なPOからETDまでの経路は以下の通りです。
- 日0 to 3：PO、原料割当、ラベル承認。船舶ウィンドウ仮押さえとスペース依頼を実施。
- 日4 to 12：各工場での生産。各工場あたり2 to 3 SKUで運用することを推奨します。MOQを管理しやすくなるためです。例：レッドスナッパー ポーション（WGGS／フィレ）に加え、マグロ工場で単一スペックのマグロを生産するなど。
- 日10 to 15：BKIPMのサンプリングとHC（衛生証明）スケジューリング。微生物検査結果と官能検査を完了します。再検査の余裕もここで計画します。
- 日12 to 18：ハブ冷蔵倉庫へのトラック輸送。東ジャワからスラバヤは2 to 6時間、バリからスラバヤは10 to 14時間、中央ジャワからジャカルタは6 to 12時間、ランプンからジャカルタは6 to 10時間を見積もってください。集約をタイトに保つため、トラックは2日間の到着ウィンドウで手配します。
- 日14 to 20：冷蔵倉庫での集約。スラバヤは通常3 to 5営業日、ジャカルタは通常4 to 7営業日を要します。島間輸送が絡む場合はさらに2 to 3日を追加してください。
- 日18 to 22：書類の最終化。記録上の輸出者による1件の商業インボイスと1件のマスターパッキングリスト。PEB提出、NPE解放。
- 日21 to 25：コンテナ事前検査、空コンテナ引取り、スタッフィング（積込み）、CY入門。リーファーのCYカットはETDの24 to 48時間前であることが多いので、早めに確認してください。
まとめ。原料が利用可能でSKUを絞れば28日を切ることが可能です。追加の検査、島間トラック輸送、あるいは遅いスペース予約はすぐに日数を増やします。
異なる工場のエビ、マグロ、イカを1台のリーファーに混載して各MOQを満たせますか？
可能です。当社は混載SKUのシーフードコンテナを定期的に扱っています。ルールは単純です。すべての書類とPEBを1社の記録上の輸出者が管理すること。すべての冷凍品は-20 Cで維持すること。各工場のMOQを確保してください。インドネシアでは、フィレと頭足類は一般に1 to 2 MT／SKU、WGGS魚は1 MT／SKU、エビはサイズと工程によって2 to 5 MTが一般的です。あるSKUがMOQを満たさない場合は、ミックスを再配分するか、近い仕様のSKUを単一生産ランにまとめてください。
集約はインドネシアでどれくらい余分なリードタイムを加えますか？
- スラバヤでの冷蔵倉庫集約：貨物がハブに揃ってから3 to 5営業日を見てください。
- ジャカルタでの集約：4 to 7営業日を見てください。ジャカルタのヤードは混雑し、書類処理が1日余分にかかることがあります。
- 島間輸送は2 to 5日程度のばらつきを追加します。主にトラックとフェリーのタイミングによるものです。
工場が通常要求するSKUごとの最小量はどれくらいですか？
2025年計画に向けた当社のベンチマーク。フィレやポーション（例：スイートリップ フィレ（IQF)）は1 to 2 MT／SKUで動くことが多いです。マグロのステーキやサクはグレードごとに1 MT。WGGS魚は1 MT。エビのラインはしばしばサイズと仕様により2 to 5 MTを求めます。工場はパレット単位でも考えます。最小で1パレット／SKU、理想的には2パレットを想定してください。パレット1基は通常10 kgカートンで0.8 to 1.0 MTを運びます。
インドネシアからの冷凍シーフードでLCLはあり得ますか？
稀です。リーファーLCLは10 to 21日を追加し、取扱リスクを増やし、トランシップメントハブでの温度管理を複雑にします。試験的に行う場合は20 footリーファーで10 to 13 MTを検討するか、他の買い手のFCLにあなたのカートンを組み込めるコンソリデーターと協業してください。500 kg未満のR&Dバッチであれば、厳格なコールドチェーンでの空輸が合理的な場合もあります。
複数工場からの集約時に輸出書類は誰が担当しますか？
記録上の輸出者です。彼らがPEBを提出し、NPEを受領します。BKIPMの検査と出荷に含まれる全ロットを参照する衛生証明の手配を調整します。個々の工場は生産証明書とQCシートを発行します。輸出者は1件の商業インボイスと1件のマスターパッキングリストに取りまとめます。複数の輸出者のPEBを1つのコンテナに混載することは法的に認められていません。
40 footリーファーに10 kgカートンは何箱入りますか、そしてSKUはどのように分けるべきですか？
- 床積み：2,400 to 2,800カートン。24 to 28 MT、航路の最大積載制限による。
- パレット積み：20 to 22パレット。パレット当たり80 to 100カートンで1,600 to 2,200カートン。16 to 22 MT。
各工場がMOQを満たし、合計が船舶のペイロード制限内に収まるようにSKUを分割してください。実務的な分割例は、主要SKUを3つ各6 MT、二次SKUを2つ各3 MTとする方法です。これにより各工場の要望を満たしつつ、ライン時間を圧迫しません。
2025年のラマダンや港湾混雑は集約ウィンドウと船便に影響しますか？
はい。インドネシアのラマダンは2025年3月頃、イドゥル・フィトリの祝日は月末に予想されます。工場と港は5 to 10日程度遅延します。祝日前のトラック混雑も発生します。スペースは早めに確保し、ETDが3月末から4月上旬付近であれば生産を2 to 3週間前倒ししてください。アジア〜欧州サービスのキャリアスケジュール変更にも注意しています。アジア発の米国西海岸およびオーストラリア向けルートは週次運航が安定していますが、休日前はスペースが逼迫します。
2025年に当社が使う3つの一見目立たないコツ
- 工場間でラベルテンプレートを揃える。ハブで1つのSKUのラベルが再印刷を要するために集約が遅れるケースが意外と多いです。第1週にすべてのデザインとバーコード形式を事前承認してください。
- コンテナを早めに確保する。リーファーは限られています。1週間前に確定した予約とコンテナリリース番号があれば、CYカットを逃す直前の差し替えを防げます。
- 正味重量とグレージングを監視する。ある工場が10 percentでグレーズし、別の工場が20 percentでグレーズすると、MT計画が数百キロ単位で狂います。これを標準化してください。
インドネシアのシーフードのリードタイムを大きく崩す5つのミス
- 冷凍シーフードでのLCLの選択。遅延とリスクはほとんどの場合見合いません。
- 工場あたりSKUが多すぎること。切替で日数を失います。
- 複数の輸出者を使うこと。1つのコンテナには1つの記録上の輸出者が必要です。
- 仕向地のパレット高さ規定を無視すること。1.8 mのパレットが小売業者の1.6 m上限で却下されることがあります。
- 衛生証明の直前予約。BKIPMのスケジュールは祝日前に埋まりがちです。スロットは早めに確保してください。
このアドバイスが適用される範囲、及び適用されない範囲
このプレイブックは、-20 Cで輸送されるFCLリーファーを用いたインドネシア国内の複数工場からの混載冷凍シーフードに適用されます。鮮魚（チルド）や生体製品を出荷する場合は、タイムラインとハブが大きく変わります。特定市場向けの複雑な認証や漁獲証明が必要な場合は、計画に書類バッファを追加してください。
混載リーファーに収まりやすい製品アイデアが必要であれば、グルーパー フィレ（IQF)、マヒマヒ フィレ、キハダ サク（寿司グレード）、ロリゴイカ（丸ごと洗浄）から始めてください。これらはインドネシアの工場で効率よく生産され、MOQを満たしやすい品目です。
ルートやタイムラインに関するご質問は、お電話ください。プランのストレステストを行い、現実的なETDをお伝えします。