インドネシアの手釣りおよびポール・アンド・ライン漁のマグロに対する、2025年版 NOAA フォーム 370 の記入手順を現場で検証した段階的ガイド。正確な船長宣誓書の文言、ACE メッセージセットのマッピング、よくある却下の修正方法、トランスシップメントロットのチェーン・オブ・カストディ証明方法を含む。
私たちは、インドネシア産のマグロ貨物を米国へ数百件通関してきました。税関をすばやく通過する貨物は、すべて同じ進め方を採用しています。以下は、非ETP（東部熱帯太平洋外）のインドネシア手釣りおよびポール・アンド・ライン漁のマグロについて、NOAA フォーム 370 をどのように記入するか、ACE が実際に何を確認するか、そしてよく見られるミスを正確に示したものです。
迅速かつ摩擦の少ない NOAA 370 準拠の3本柱
- 正確な船舶データ。漁業ライセンス、陸揚げ受領書、船長の声明、輸入申告書類の間で船名と旗が一致していること。私たちが見る却下のうち約3分の1は、単一文字の船名不一致が原因です。
- 完全無欠の船長宣誓書。適切な漁具。適切な航海日。適切なドルフィン・セーフ表現。署名は実際に航海を指揮した船長により行われ、陸上の所有者ではないこと。
- 途切れない保管連鎖（チェーン・オブ・カストディ）。船から工場、輸出までの明確な経路。曳航・移し替え（トランスシップメント）や集約があった場合は、各引継ぎに対する書類が必要です。
1–2週目：370 要件のマッピングと検証
要点はこれです。一度フィールドを設定してしまえば、申告はルーチンになります。ブローカーの ACE メッセージセットに投入する正確なデータ要素を記載したワンページのチェックリストを作成することを推奨します。
インドネシアの手釣りまたはポール・アンド・ライン漁のマグロでどの欄を記入しますか？
370 を9つの要素に分けて考えてください。370 のレイアウトはいくつかありますが、ACE が要求するコアデータは同じです：
- 輸送識別子。輸入申告番号、インボイス番号、船荷証券、コンテナ。
- 製品の詳細。種別と形態。例：Yellowfin tuna loin, IQF, 10,000 kg（キハダマグロロイン、IQF、10,000 kg）。
- HTS ライン。マグロまたはマグロ製品に適用される最新の米国 HTS を使用してください。クイックリファレンスは下記参照。
- 航海区分と漁区。インドネシアの非ETP航海。FAO 57（インド洋）または FAO 71（西部中央太平洋）。
- 漁具の種類。本ガイドでは手釣り（HL）またはポール・アンド・ライン（PL）。
- 漁航日。該当ロットに供給した各船の出航日と帰港日。
- 船舶情報。船名、旗、登録番号または IMO/UVI（利用可能な場合）、船長名。
- トランスシップメント／陸揚げ。使用された場合の運搬船名と旗、港および日付、または直接の陸揚げ受領書。
- ドルフィン・セーフ認証。各寄与船と航海ごとの船長宣誓書。
手釣りやポール・アンド・ラインのマグロにオブザーバーの声明は必要ですか？
いいえ、非ETP航海については不要です。インドネシアの手釣りやポール・アンド・ライン漁で東部熱帯太平洋外で漁獲された場合、NOAA 370 は船長の声明を要求します。オブザーバーの声明は特定の巻き網（purse-seine）状況や ETP 要件に適用されますが、本ガイドではそれらは扱いません。
2025年に私たちが使用する正確な船長宣誓書の文言
インドネシアの非ETP 手釣りまたはポール・アンド・ライン航海について、以下の文言は ACE と監査に通過しています： "私は [船名、旗] の船長です。本申告のマグロは [手釣り（handline）またはポール・アンド・ライン（pole-and-line）] により [開始日] から [終了日] までの漁航で漁獲され、航海中に意図的にイルカを追い回し、誘導し、網で包囲することはなく、操業または漁具展開によってイルカが死亡または重傷を負うことはなく、漂流刺し網（drift gillnets）は使用されていません。" 船長名、署名、署名日、連絡先を記載してください。声明が二言語である場合は、英語版が上記の原文と完全に一致していることを確認してください。
船主が同乗していない場合、誰が署名できますか？
航海を指揮したスキッパー（船長）またはマスターが署名できます。小型船の場合、漁業操業の「責任者（person in charge）」が署名することも可能ですが、氏名はライセンスまたは航海ログと一致している必要があります。質問を避けるために、私たちは船長名が記載されたインドネシア漁業ライセンスのコピーを添付します。
実務的な結論として、船名、旗、漁具、航海日、FAO 漁区、船長署名の入力フィールドを備えた Bahasa（インドネシア語）と英語の両方のワンページ船長宣誓書テンプレートを作成してください。
3–6週目：MVP を構築。書類をキャプチャして ACE にマッピング
ここでほとんどの輸入業者がつまずきます。署名済みの370を持っているが、ACE のデータ要素が書類と一致していないのです。一度マッピングを行い、それを再利用することで解決します。
実際に機能する ACE メッセージセットのマッピング
ブローカーは各 HTS ラインに対して NMFS Tuna Tracking and Verification Program (TTVP) メッセージセットを提出します。これらのフィールドを書類パックにマップしてください：
- Species（種）。YFT、BET、ALB、SKJ。インボイスや生産シートの種と一致させること。
- Gear（漁具）。HL は手釣り、PL はポール・アンド・ライン。
- Trip area（漁区）。Non-ETP。FAO 57 または 71 を提供すること。
- Vessel（船舶）。正確な船名と旗コード。インドネシアは IDN を使用。
- Trip dates（航海日）。各寄与船が魚を供給した出航から陸揚げまで。
- Shipment linkers（出荷連携情報）。輸入申告の行番号、インボイス番号、B/L またはコンテナ番号。
- Transshipment（移し替え）。運搬船名と旗がある場合はそれ、トランスシップメントの日付と位置または港での陸揚げ詳細。
- Certification type（認証種類）。非ETP は船長の声明。
実行可能な2つのヒント：
- 船名を制御リストとしてロックする。誤字を避けるため漁業ライセンスからコピー＆ペーストすること。
- ACE に掲載するインボイス番号は商業インボイスに記載のものと完全に同一にする。小さな差異が保留を招きます。
ACE マッピングのクイックレビューや二言語の船長宣誓書テンプレートが必要ですか？WhatsApp でお問い合わせください。最初の申告をチェックして差し上げます。
よくある却下理由と迅速な対処法
- 船名の不一致。ACE メッセージセットの船名を修正して再申告してください。正確な綴りを示す漁業ライセンスのページを添付します。
- 旗または国名の誤記。"Indonesia" と書くのではなく ISO コード IDN を使用してください。
- 航海日が欠落。完全な航海期間を追加してください。単日欠落はしばしば ACE が日付欠落と判断します。
- 漁具コードの誤り。手釣りは HL、ポール・アンド・ラインは PL を使用。
- 非ETP として指定されていない。FAO 漁区を明記し、"Non-ETP" と注記。
- 船長宣誓書の署名日が米国入国日より後。正しい署名日で再作成するか、訂正声明で事務的な誤りを説明する。
7–12週目：製品と出荷全体でスケールと最適化
コアプロセスが稼働したら、製品別や買主別に標準化してください。例えば当社のマグロライン（Yellowfin Saku (Sushi Grade)、Yellowfin Steak、Bigeye Loin、Bigeye Steak）はそれぞれ固定化・事前承認済みの370パックを使用しています。一貫性が検査時間を短縮します。
1つの NOAA 370 で複数のインボイスやコンテナをカバーできますか？
同一の輸入申告（entry）に属し、同一の種、漁具、供給船および航海を共有している場合は可能です。しかし当社のベストプラクティスは、エントリ行（entry line）ごと、種および漁具ごとに 1 件の 370 を用意することです。船や航海を混在させると監査が複雑になり、却下リスクが高まります。
船舶情報不一致で却下された 370 をどのように修正しますか？
- ブローカーに ACE からの却下コードテキストを依頼する。
- 基本データの該当フィールドを修正する。PDF のみをパッチするのではなく、基データを直してください。
- 修正した船名／旗でメッセージセットを再申告し、必要に応じて修正済みの船長宣誓書を添付する。
- 何を、なぜ修正したかを示す変更ログを保持する。監査担当者はこれを評価します。
マグロがトランスシップメントされた場合、どのようなチェーン・オブ・カストディ証拠が有効ですか？
私たちは以下の途切れない書類を維持します：
- 航海の漁獲ログおよび陸揚げまたはトランスシップメント宣言。海上での移し替えには WCPFC または IOTC の該当 RFMO 宣言を使用。
- 運搬船の B/L または移送受領書。船名、旗、日付、位置または港を含める。
- 冷凍保管の入出庫報告書と秤量票。
- 同じロット ID を参照する工場受入ログ。
- それらのロット ID を輸出インボイスおよびコンテナにリンクする生産バッチシート。 何かが集約（consolidation）された場合は、質量収支で重量が照合できること。ACE が自動計算するわけではありませんが、監査人はこれを確認します。
実務的な結論として、陸揚げから輸出までのすべての書類に単一のロットコードを付けてください。疑義がある場合は、書類自体に相互参照メモを追加してください。
ドルフィン・セーフ申請を破綻させる5つのミス
- 汎用的な「イルカに害はなかった」といった文言だけを使い、全文言を含めない。"意図的な包囲（no intentional encirclement）"、"操業によりイルカが死亡または重傷を負っていない（no dolphins killed or seriously injured）"、および"漂流刺し網は使用していない（no drift gillnets）" を含めること。
- 陸上の所有者による署名。署名は船長またはスキッパーが行うこと。
- ETP と非ETP を混同すること。インドネシア航海は非ETP。誤って ETP の欄にチェックを入れないこと。
- トランスシップメントの詳細を忘れること。運搬船がロットに触れた場合は、船名と旗が記載されなければならない。
- HTS コードをいい加減に扱うこと。HTS がマグロラインと一致しないと、ACE は正しく NOAA 370 メッセージセットを起動しないか、後で保留が発生します。
クイックリファレンス：2025年に NOAA 370 を起動する HTS ラインはどれか？
NOAA 370 は米国に輸入されるマグロおよびマグロ製品に適用されます。典型的な HTS の章には：
- 調製または保存されたマグロ。HTS 見出し 1604.14 および米国の下位区分。
- 生鮮または冷凍マグロおよびマグロ肉。HS 2022 により第03章に特定のマグロラインが導入されました。米国 HTS の下位区分で、マグロ（whole, meat, fillets）、およびキハダ、ビンナガ、カツオ類に関連する 0304.87 等の区分が一般的です。 HTSUS は更新されるため、出荷する製品形態に対して正確な下位区分を必ずブローカーと確認してください。製品がマグロまたはマグロ製品で米国に入る場合、NOAA 370 が必要になると想定してパックを準備してください。
リソースと次のステップ
3本柱に従えば、NOAA 370 は再現可能なワークフローになります。船長宣誓書テンプレートを作成し、船舶マスターリストをロックし、出荷ごとにクリーンなチェーン・オブ・カストディ・バインダーを保管してください。インドネシア産マグロの供給を評価する買主にとって、当社の標準化された書類が、当社の Yellowfin Saku (Sushi Grade)、Yellowfin Steak、Bigeye Loin、および Skipjack Cube (WGGS / IQF) の出荷が円滑に通関する理由です。実際の発注書（PO）で当社の書類パックと品質保証チェックリストを見たいですか？商品一覧を表示 し、調達中の商品についてサンプルパックを依頼してください。
現実的には、厳密な 370 プロセスを艦隊と工場全体に設定するには通常 2〜3 週間かかります。その後はコピー、貼り付け、確認、出荷の繰り返しです。プロジェクトや多船舶ロットでの複雑な事例について質問がありますか？WhatsApp でお問い合わせください。