Enchufes Reefer en Indonesia: Guía de Verificación Semana a Semana

Una guía práctica, de verificación como prioridad, para confirmar la disponibilidad de enchufes para reefers y la monitorización en los principales puertos exportadores de Indonesia. A quién contactar, las preguntas exactas que debe hacer, qué pruebas solicitar y las opciones de reserva que mantienen su atún, camarón y pescado blanco fríos y seguros.

Si alguna vez ha llegado un contenedor refrigerado (reefer) al patio y el único enchufe disponible era “mañana por la mañana”, conoce esa sensación de ansiedad que sigue. Hemos pasado por eso. En las últimas temporadas pasamos de buscar enchufes a última hora a tener un 99 % de certeza sobre la conexión al cambiar a una rutina de verificación como prioridad. Aquí está el mismo proceso semana a semana que utilizamos en Yakarta (Tanjung Priok), Surabaya (Tanjung Perak), Bitung, Belawan y Makassar.

Los 3 pilares de la disponibilidad fiable de enchufes para reefers

1. Confirmar la capacidad terminal específica de la semana con evidencia. No se conforme con “debería estar bien”. Solicite la ocupación actual del patio de reefers y el conteo de enchufes para su semana de buque específica. Obtenga esto por escrito y adjunte capturas de pantalla cuando sea posible.

2. Asegurar la monitorización y la respuesta a alarmas. La energía no sirve de nada sin controles 24/7. Desea la frecuencia de monitorización, las reglas de escalamiento y los registros de evidencia. Si no puede verlo, suponga que no ocurrirá de forma consistente.

3. Reservar alternativas por adelantado. Tenga enchufes fuera del muelle y gensets clip-on reservados antes de entrar en la cola del portón. Cuando se produzca congestión, esto es lo que salva la mercancía.

Conclusión práctica: Está verificando tres cosas para su semana. Habrá un enchufe en vivo disponible. Alguien estará realmente vigilando su unidad. Y tiene un Plan B si las dos primeras fallan.

Lista de verificación semana a semana (funciona para Priok, Perak, Bitung, Belawan, Makassar)

T-14 a T-10 días

• Verificación en terminal. Solicite a la terminal o a su agente de carga el plano del patio de reefers para su semana de servicio. Pida una captura de pantalla o un PDF del TOS que muestre la ocupación por pila y el número de enchufes en vivo disponibles cerca de su fecha límite. Formúlelo así: “Por favor confirme la disponibilidad de enchufes para la salida [Servicio/Buque/Viaje] durante [ventana Fecha–Fecha]. Comparta la ocupación de racks de reefer por pila y cualquier mantenimiento programado.”
• PTI reefer Indonesia. Decida dónde se realizará su Inspección Previa al Viaje (PTI). Preferimos PTI en el depósito de la línea más cercano a la terminal para reducir el riesgo de tránsito. Solicite el informe PTI y el sello, la confirmación del valor de consigna y los resultados de la prueba de sonda. Las tasas típicas de PTI varían según la línea y la ciudad. Confirme el plazo porque algunos depósitos ahora requieren reserva con 24–48 horas de antelación antes del PTI.
• Reserva de genset. Si su corredor o puerto ha tenido congestión recientemente, reserve provisionalmente un genset clip-on. Es más fácil cancelar que improvisar. Confirme el nivel de combustible, la prueba de funcionamiento y el punto de devolución. Pida a su agente de carga opciones de “alquiler de genset Indonesia puerto” en Priok, Perak, Belawan y Makassar.

T-9 a T-5 días

• Hora límite de reefer (cut-off) Indonesia. Obtenga la hora límite de entrega para reefers de la terminal y de la línea, por servicio. Estas pueden diferir. Pregunte cuánto tiempo necesita en muelle antes del cut-off para asegurar un enchufe. En Surabaya Tanjung Perak en particular, solicitamos la última entrada segura al portón sin horas extra.
• Procedimientos de monitorización. Solicite el procedimiento operativo estándar (SOP) de monitorización 24/7 de la terminal: frecuencia de comprobaciones (habitualmente cada 4–6 horas), umbrales de alarma y tiempo de respuesta. Pregunte quién llama a quién a las 2 a. m. Obtenga un registro de monitorización de ejemplo de la semana anterior.
• Enchufes fuera del muelle o almacenamiento en frío. Si la ocupación del patio parece ajustada, reserve un enchufe fuera del muelle o almacenamiento en frío de corta estancia. En Makassar, a menudo se gestionan alternativas entre en muelle y fuera del muelle para camarón. Confirme la disponibilidad del camión de transferencia y gensets con combustible para el movimiento.

T-4 a T-0 días

• Plan de portón. Escalone las llegadas. Si tiene 8 contenedores de Yellowfin Saku (Grado Sushi) y Lomo Bigeye, no los envíe todos a la vez. Ingrese dos por dos al portón, confirme la asignación del enchufe y luego libere los siguientes.
• Verificar la asignación de enchufe en el recibo. Insista en que el recibo de entrada al portón muestre el número de enchufe/rack o al menos la ubicación en el patio. Solicite al controlador del patio una foto de la unidad conectada con el ID del enchufe visible. Guarde estas pruebas en su expediente.
• Comprobación final de monitorización. Solicite una instantánea en vivo de las temperaturas de sus unidades y el “tiempo desde la última comprobación”. Contrástelo con sus valores de consigna para atún, camarón o pescados blancos como Filete de Mero (IQF) y Filete de Pargo (Pargo Rojo). Para atún crudo, somos estrictos con la variación.

Realidades puerto por puerto (y cómo verificarlas)

¿Cómo verifico si hay suficientes enchufes para reefers en Tanjung Priok para mi semana de salida?

• A quién contactar. El equipo portuario de su agente de carga más el escritorio de reefers de la terminal. Pida específicamente “enchufes para reefers en Tanjung Priok por pila para [Servicio/Buque/Viaje].”
• Prueba a solicitar. Un PDF o captura de pantalla de la ocupación del patio de reefers y el mantenimiento planificado para su ventana de fechas. Pregunte por la hora de conexión garantizada más temprana si se entra en portón dentro de las 24 horas del cut-off.
• Alternativa. Reserve por adelantado un genset para las colas de entrada al portón en Yakarta. Los picos de portón siguen ocurriendo, y 45–90 minutos inactivos sin energía en calor vespertino son un riesgo grave.

¿Qué debo preguntar a mi agente de carga sobre el cut-off de reefers y el tiempo en muelle en Surabaya (Tanjung Perak)?

• Pida “procedimientos de monitorización de reefers de Surabaya Tanjung Perak y contacto de la terminal”. Desea la línea directa del escritorio de reefers y el contacto de escalamiento fuera de horario.
• Confirme el cut-off real. Muchas líneas publican un cut-off genérico, pero las terminales limitan la entrada de reefers antes. Pregunte por la “última entrada segura al portón” para su servicio.
• Solicite un registro de monitorización de muestra de la semana pasada. Hemos comprobado que esta sola página predice el 80 % de los problemas. Si los registros están desordenados, las alarmas se pierden.

¿Bitung o Belawan tienen suficientes enchufes en muelle, o necesito fuera del muelle antes de entrar al portón?

• Capacidad de reefers del puerto de Bitung. Ha crecido, pero los picos de atún siguen apretando los enchufes rápidamente. Para exportaciones de atún a la Costa Oeste de EE. UU., probablemente transbordará a un hub antes del tramo de larga distancia. Hemos tenido éxito reservando enchufes fuera del muelle como colchón en Bitung y trasladando a en muelle solo una vez que la terminal confirma la asignación de pila.
• Alimentación de contenedores reefer en Belawan. Durante semanas pico hacia feeders a Singapur, vemos racionamiento cerca del cut-off. Solicite “horas límite de contenedores reefer en Belawan hacia feeder a Singapur” y el número de enchufes libres en su pila 48 horas antes. Fuera del muelle es su válvula de seguridad.

Makassar: en muelle vs fuera del muelle para camarón

• El almacenamiento en frío del puerto de Makassar no siempre coincide con las ventanas de salida. Si su producción de Camarón Congelado (Black Tiger, Vannamei y Captura Silvestre) termina tarde, reténgala en almacenamiento frío fuera del muelle con transferencia con genset. Confirme el mapa de enchufes del almacén frigorífico y el SOP de monitorización tal como lo haría con una terminal.

A quién contactar y las preguntas exactas que debe hacer

Escritorio de reefers de la terminal

• “Por favor confirme la disponibilidad en vivo de enchufes para reefers para [Servicio/Buque/Viaje] la semana de llegada [fechas]. Comparta la ocupación por pila y la hora de conexión garantizada más temprana.”
• “¿Proporcionan monitorización de reefers 24/7? ¿Cuál es la frecuencia de comprobación y el tiempo de respuesta ante alarmas? Por favor comparta el registro de monitorización anonimizado de la semana pasada.”

Agente de carga/operaciones de la línea

• “¿Cuál es el cut-off real de reefers y la última entrada segura al portón para mi servicio? ¿Se espera alguna limitación en el patio?”
• “¿Dónde se realizará el PTI? Por favor envíe el informe PTI con el valor de consigna y la prueba de sonda. ¿Se requiere pre-enfriamiento?”

Almacenamiento en frío o depósito fuera del muelle

• “¿Cuántos enchufes estarán libres la próxima semana? ¿Pueden enviar un mapa de enchufes? ¿Cuál es su SOP de monitorización y escalamiento?”

Guion de correo electrónico que puede copiar

Asunto: Confirmación de enchufes y monitorización de reefer – [POL] – [Servicio/Buque/Voy] – Semana [Fechas]

Hola [Nombre],

Planeamos ingresar [X] x 40’RH ajustados a [Temp/Commodity] para [Servicio/Buque/Voy] durante [Fecha–Fecha].

Por favor confirme:

• Disponibilidad en vivo de enchufes para reefers y hora de conexión garantizada más temprana por pila
• Frecuencia de monitorización 24/7 y tiempo de respuesta ante alarmas, con registro de muestra de la semana pasada
• Cut-off de reefer y última entrada segura al portón para este servicio
• Ubicación y disponibilidad de PTI; por favor comparta el informe PTI al finalizar

Si los enchufes parecen ajustados, indique opciones de enchufes fuera del muelle o cobertura de genset para colas en el portón.

Gracias, [Su Nombre] / [Empresa]

¿Puedo alquilar un genset para cubrir colas o escasez de enchufes?

Sí. El “alquiler de genset para contenedor reefer en el puerto de Yakarta” y en los otros puertos principales es habitual a través de agentes de carga o proveedores de equipos. En nuestra experiencia, conviene hacer la reserva en T-7, con confirmación por escrito del nivel de combustible, prueba de tiempo de funcionamiento y puntos de devolución en terminal. Acorde quién paga si el genset debe permanecer en el contenedor dentro del patio durante la noche. El stock puede agotarse en semanas pico, así que reserve con antelación.

¿Cuánto tiempo puede esperar desconectado un reefer en terminales indonesias?

Respuesta corta. No confíe en el tiempo desconectado. El calor tropical acelera la deriva térmica. Nuestro objetivo es cero minutos desconectado usando gensets clip-on desde la puerta de fábrica hasta la conexión en la terminal. Si se queda sin energía, manténgalo por debajo de 30 minutos y solo con producto bien congelado. Para atún sashimi o productos delicados, cualquier periodo desconectado debe considerarse inaceptable.

¿Las terminales indonesias ofrecen monitorización y respuesta a alarmas 24/7?

La mayoría de las terminales principales dicen que sí, pero el rendimiento varía. En los últimos seis meses hemos visto registros sólidos en Priok y Perak en semanas tranquilas y registros inconsistentes durante oleadas de congestión. Por eso siempre pedimos un registro de monitorización de muestra y un contacto de escalamiento. Si no hay registro disponible, asumimos que la monitorización es manual e inconsistente.

¿Qué puerto indonesio es el más fiable para alimentar reefers con atún o camarón?

Para fiabilidad a nivel nacional, Tanjung Priok y Tanjung Perak generalmente ofrecen la infraestructura y el personal de reefer más robustos. Bitung es práctico para origen de atún, pero tratamos los enchufes como más escasos, por lo que los colchones fuera del muelle ayudan. Belawan puede ser ajustado cuando los feeders a Singapur se concentran. Makassar funciona bien con un plan dividido que utilice almacenamiento frío fuera del muelle y luego una entrada rápida al portón. Su mejor ruta hacia la Costa Oeste de EE. UU. normalmente transbordará vía Singapur o Busan, por lo que la disciplina de enchufes en origen importa más que el mapa promocional.

Errores comunes que aún vemos (y cómo evitarlos)

• Aceptar un genérico “muchos enchufes”. Solicite siempre disponibilidad a nivel de pila y una captura de pantalla.
• Entrar todos los contenedores a la vez. Escalone la entrada al portón y verifique la asignación de cada enchufe en el recibo del portón antes de liberar el siguiente camión.
• Omitir la verificación PTI. Solicite el informe PTI y una foto del controlador con la consigna. Para artículos de alto valor como Bistec de Bigeye o Filete de Mero (IQF), exigimos esto antes de la carga.
• No tener alternativa pre-reservada. Reserve enchufes fuera del muelle o gensets en T-7. Cancele si no los usa. Es más barato que una reclamación.

Conclusiones finales que puede aplicar esta semana

• Solicite disponibilidad de enchufes por pila con evidencia para su semana de buque exacta.
• Verifique la monitorización 24/7 con un registro de muestra real y un contacto de escalamiento.
• Reserve el PTI cerca del puerto, conserve el informe y confirme las consignas.
• Reserve por adelantado enchufes fuera del muelle o gensets si la ocupación parece ajustada o su carga es de alto riesgo.

¿Necesita una comprobación rápida y específica de la semana sobre la disponibilidad de enchufes para su ruta? Estamos encantados de verificar su plan o ayudar a organizar cobertura fuera del muelle. Si evita una desviación de temperatura, vale la pena. Puede Contáctenos por WhatsApp y confirmaremos los pasos para su puerto y servicio. Y si está repasando especificaciones de producto mientras planifica, también puede Ver nuestros productos.