ইন্দোনেশীয় সীফুড: বিমান বনাম সমুদ্র — 2025 খরচ ও লিড টাইম

একটি সিদ্ধান্ত‑প্রথম, সংখ্যাভিত্তিক গাইড যা 2025 সালে ইন্দোনেশীয় সীফুডের জন্য বিমান বা রিফার সমুদ্র বেছে নেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয়। এতে প্রতি‑কেজি কস্ট সূত্র, বাস্তবসম্মত CGK→LAX এবং আঞ্চলিক লেন‑এর লিড টাইম, পচনের ঝুঁকি মডেলিং, এবং ক্রেতাদের সঙ্গে আমরা প্রতি সপ্তাহে যে ব্রেক‑ইভেন লজিক ব্যবহার করি তা অন্তর্ভুক্ত।

আমরা দেখেছি যে মোড নির্বাচন সামুদ্রিক মাছের মার্জিনকে মানুষ যে ভাবেন তার চেয়ে 9–17% বার বার পরিবর্তন করে। সিদ্ধান্তটি কেবল ‘‘বিমান দ্রুত, সমুদ্র সস্তা’’ নয়। 2025 সালে জ্বালানী সারচার্জ, রিফার GRI এবং নগদ‑প্রবাহের টাইমিং আপনার সিদ্ধান্ত উল্টে দিতে পারে। এইটাই সেই সিস্টেম যা আমরা ক্রেতাদের সঙ্গে মিনিটে বায়ু বনাম সমুদ্র ব্রেক‑ইভেন খুঁজতে ব্যবহার করি।

বায়ু বনাম সমুদ্র সিদ্ধান্তের 3টি স্তম্ভ

আমাদের অভিজ্ঞতা অনুযায়ী, প্রতিটি সঠিক সিদ্ধান্ত তিনটি সংখ্যার উপর নির্ভর করে: ল্যান্ডেড কস্ট প্রতি কেজি, ডোর‑টু‑ডোর লিড টাইম, এবং কোল্ড‑চেইন ঝুঁকি। সেগুলো সঠিক হলে বাকিটা অনুসরণ করে।

ইন্দোনেশিয়া থেকে বিমান বনাম রিফার সমুদ্রের জন্য কিভাবে ল্যান্ডেড কস্ট প্রতি কেজি হিসাব করব?

আপেল‑টু‑অ্যাপল তুলনা বাধ্য করে এমন একটি ওয়ার্কশিট ব্যবহার করুন।

ল্যান্ডেড কস্ট প্রতি কেজি = পণ্য খরচ/কেজি (FOB বা Ex‑Works) + উৎস হ্যান্ডলিং + আন্তর্জাতিক ফ্রেইট/কেজি + বীমা + গন্তব্য ফি + শেষ‑মাইল + অর্থায়ন খরচ + প্রত্যাশিত ক্ষয়/পচনের খরচ।

• অর্থায়ন খরচ = পণ্যের মূল্য/কেজি × দৈনিক অর্থায়ন রেট × ট্রানজিট‑দিন।
• ক্ষয়/পচনের খরচ = পণ্যের মূল্য/কেজি × প্রত্যাশিত ক্ষতির %।

একটি দ্রুত CGK→LAX উদাহরণ (জাম frozen fish, Jan–Mar 2025 স্ন্যাপশট রেঞ্জ):

বিমান (ডোর‑টু‑ডোর, চার্জেবল ওজন বাস্তবের সমান):

• অল‑ইন ফ্রেইট এবং সারচার্জ: 6.50–7.50 USD/kg (বেস + জ্বালানি + সিকিউরিটি + এয়ারপোর্ট হ্যান্ডলিং + গন্তব্য ডেলিভারি)
• অর্থায়ন খরচ: পণ্যের মূল্য × 0.0002 × 4–6 দিন
• প্রত্যাশিত ক্ষতি: ফ্রোজেনের জন্য পণ্যের মূল্য এর 0.5–1.5%, চিল্ডের জন্য 1–3%

রিফার সমুদ্র, 40’ FCL (ডোর‑টু‑ডোর):

• অল‑ইন ট্রান্সপোর্ট (ওশান + O/D THC + ড্রে + চালিস + প্লাগ + ডকস): 7,500–10,500 USD per box
• ব্যবহারযোগ্য পে‑লোড: 20,000–24,000 kg নেট পণ্য
• প্রতি কেজি ফ্রেইট: আনুমানিক 0.35–0.55 USD/kg
• অর্থায়ন খরচ: পণ্যের মূল্য × 0.0002 × 32–45 দিন
• প্রত্যাশিত ক্ষতি: ফ্রোজেন FCL জন্য 0.3–0.8%, চিল্ড সমুদ্রের জন্য (প্রয়াস করলে) 3–7% এবং ফ্রোজেন LCL জন্য 1.5–4%

মজার বিষয় হল কিভাবে অর্থায়ন এবং প্রত্যাশিত ক্ষতি বাস্তব উত্তরকে সরায়। 20 USD/kg সাশিমি আইটেম একটি 7 USD/kg কমোডিটি ফিলেটের তুলনায় বেশি অর্থায়ন ও ক্ষতির ডলার বহন করে।

জাকার্তা থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস পর্যন্ত বিমান বনাম সমুদ্রের হিসেব করা সাধারণ ডোর‑টু‑ডোর লিড‑টাইম কত?

• বিমান CGK→LAX: 3–6 দিন ডোর‑টু‑ডোর। উইকএন্ড ও ছুটির সময় বুকিং সংকীর্ণ থাকে। কিছু ক্যারিয়ার নির্দিষ্ট দিনে তাজা সীফুডে এম্বারগো বসায় বা প্রি‑কুল ভেরিফিকেশন দাবি করে।
• রিফার সমুদ্র CGK→LAX: 35–50 দিন ডোর‑টু‑ডোর। পোর্ট‑টু‑পোর্ট প্রায় 22–28 দিন। এক্সপোর্ট স্টাফিং, কাস্টমস, ড্রেইজ এবং সম্ভাব্য ডওয়েল সময় যোগ করুন।

পরিকল্পনার বাফারের জন্য যে আঞ্চলিক স্ন্যাপশট আমরা ট্র্যাক করি:

• CGK→Singapore: বিমান 1–2 দিন। সমুদ্র 5–9 দিন ডোর।
• বালি (DPS)→Sydney: বিমান 1–3 দিন। সমুদ্র 14–22 দিন ডোর।
• CGK→Dubai: বিমান 2–4 দিন। সমুদ্র 20–30 দিন ডোর।

চিল্ড মাছের জন্য বিমান বনাম সমুদ্রে কতটা পচন ঝুঁকি ধরে নেওয়া উচিত?

সত্যিকারের চিল্ড, নন‑ফ্রোজেন মাছের জন্য বিমানই স্বাভাবিক, কারণ প্রতিদিন শেল্ফ‑লাইফ ক্ষয়ে যায়। আমাদের পরিকল্পনা অনুমানসমূহ:

• বিমানে চিল্ড: মূল্য‑ভিত্তিক 1–3% প্রত্যাশিত ক্ষতি। সঠিক জেল‑প্যাক ঘনত্ব এবং প্রি‑কুলিং এটি নিম্ন প্রান্তে নামায়।
• সমুদ্রে চিল্ড: শুধুমাত্র সুপারচিল/মডিফাইড অ্যাটমোস্ফিয়ার প্রোগ্রামে। স্ট্যান্ডার্ড রিফারে চেষ্টা করলে 5–10% ক্ষতি এবং শেল্ফ‑লাইফ জরিমানা ধরে নিন। আমরা সাধারণত প্রিমিয়াম গ্রেডের জন্য এটি সুপারিশ করি না।
• ফ্রোজেন: বিমানে 0.5–1.5% প্রত্যাশিত ক্ষতি। সমুদ্র FCL 0.3–0.8%। LCL ফ্রোজেন 1.5–4% অতিরিক্ত হ্যান্ডঅফের কারণে।

এটি আমাদের সবাই যে পরের প্রশ্ন করে সেটির দিকে নিয়ে যায়।

কখন বিমান প্রকৃতপক্ষে ব্রেক‑ইভেন জিতে?

2025 সালে ইন্দোনেশীয় সীফুডের জন্য কোন অর্ডার সাইজ বিমানে সমুদ্রের চেয়ে সস্তা করে?

শুধু ফ্রেইট প্রতি কেজি? FCL পূরণ করা গেলে সমুদ্র প্রায় সর্বদা জিতে। কিন্তু মোট ল্যান্ডেড কস্ট এমন সময় বিমানের পক্ষে হতে পারে যখন:

• চালানটি ছোট এবং লেন‑এ ভায়েবল রিফার LCL কনসোলিডেশন নেই।
• পণ্যটি উচ্চ মূল্য এবং আপনি অর্থায়ন ও ক্ষয়কে বিবেচনায় নেন।

ক্রেতাদের সঙ্গে আমরা যে কার্যকর রুল‑অফ‑থাম্ব ব্যবহার করি:

• যদি আপনি 40’ রিফারে 12–14 মেট্রিক টন বা বেশি পাঠাতে পারেন, ফ্রোজেন পণ্যের জন্য সমুদ্র খরচে বিজয়ী।
• যদি আপনি প্রায় ~1.0–1.5 টনের নিচে থাকেন এবং নির্ভরযোগ্য LCL অ্যাক্সেস না থাকে, বিমান ডোর‑টু‑ডোরে মোট খরচে প্রতিযোগিতামূলক বা সস্তা হতে পারে।
• LCL রিফার উপলব্ধ থাকলে, সমুদ্র সাধারণত 2–3 টন পর্যন্ত ফ্রেইটে বিমানের চেয়ে সস্তা হয়। কিন্তু উচ্চ‑মূল্যের দ্রুত ঘুরে বেড়ানো আইটেমগুলোর জন্য নগদ প্রবাহের কারণে বিমান এখনও জিততে পারে।

ইন্দোনেশিয়া থেকে ছোট সীফুড চালানের জন্য LCL রিফার কি ব্যবহারযোগ্য?

সাপ্তাহিক কনসোলিডেশন এবং পেশাদার কোল্ড‑চেইন অপারেটরদের থাকলে নির্দিষ্ট ট্রেড লেনগুলোতে ব্যবহারযোগ্য। সব পোর্টেই তা থাকে না। আমরা যে টিপিক্যাল একোনমিক্স দেখি:

• LCL রিফার অল‑ইন: 1.20–2.20 USD/kg উৎস/গন্তব্য প্রতি‑CBM চার্জ, ডকস এবং প্লাগ ফি যোগ করার পর।
• লিড টাইম: 3–6 সপ্তাহ ডোর। বেশি হ্যান্ডঅফ। ডিকনসোলিডেশনে তাপমাত্রা উঠবার উচ্চ ঝুঁকি।

ক্রেতারা যদি চাহিদা গড়তে চান কিন্তু FCL‑এ নগদ পোড়াতে না চান, তখন আমরা LCL ব্যবহার করি। প্রিমিয়াম ফ্রোজেন IQF পণ্যের জন্য যেমন Grouper Fillet (IQF) বা Mahi Mahi Fillet, LCL হল FCL‑এর দিকে একটি সেতু। সাশিমি‑গ্রেডের জন্য যেমন Yellowfin Saku (Sushi Grade) বা Bigeye Loin, আমরা বিমানে থাকি।

2025 এর এয়ার কার্গো সারচার্জগুলি কি সীফুডের জন্য বিমান ফ্রেইটকে অসম্ভব করে দেয়?

2025 শুরুতে ইন্দোনেশিয়া থেকে এক্স‑রেট বিমান রেটগুলিতে 2024‑এর মাঝামাঝি তুলনায় জ্বালানী সারচার্জ বেশি আছে। জেট ফুয়েল এবং ক্যাপাসিটি শিফট ই‑কমার্স করিডরে কিছু লেন‑এ প্রায় 8–15% অল‑ইন বৃদ্ধির লক্ষণ দেখা যাচ্ছে। তবুও বিমান উপযুক্ত থাকে:

• উচ্চ‑মূল্যের চিল্ড এবং সাশিমি আইটেমের জন্য।
• স্টকআউট এড়াতে ফ্রোজেন টপ‑আপ যেখানে ফ্রেইটের চেয়ে স্টকআউট খরচ বেশি হবে।
• নতুন বাজার টেস্টে 500–800 kg এর নিচের চালানগুলোর জন্য।

প্রতি কেজি কোন পণ্য মূল্য থেকে বিমান ফ্রেইট বুদ্ধিমান মনে হয়?

আমাদের সরল থ্রেশহোল্ড: যখন পণ্যের মূল্য প্রায় 12–15 USD/kg বা বেশি এবং শেল্ফ‑এ পৌঁছাবার সময় টার্নস চালায়। সাশিমি ও প্রাইম লয়েন 18–30 USD/kg হলে সাধারণত বিমান সঠিক। কমোডিটি ফ্রোজেন চিংড়ি 6–9 USD/kg‑এ প্রায় সর্বদা সমুদ্রই বিজয়ী, যদি না চালানটি অতি ছোট ও জরুরি হয়। প্রেক্ষাপটে, আমরা নিয়মিত Yellowfin Saku (Sushi Grade) এবং Bigeye Steak বিমানে পাঠাই। আমরা FCL‑এ Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught) এবং IQF ফিলেট সমুদ্র পথে পাঠাই যখন ভলিউম বক্স পূরণকে যথার্থ করে।

সপ্তাহ 1–2: একটি সহজ ওয়ার্কশিট দিয়ে আপনার লেনটি ভ্যালিডেট করুন

এখানে যে দ্রুত উপায়ে আমরা একটি লেন প্রেসার‑টেস্ট করি:

1. বিমানের জন্য তিনটি সংখ্যা নিন: আপনার ফরওয়ার্ডারের থেকে অল‑ইন রেট/কেজি, প্রত্যাশিত চার্জেবল ওজন (কার্টন ডাইমস 6,000 cm³/kg রুলের বিরুদ্ধে যাচাই করুন), এবং ডোর‑টু‑ডোর দিন। অনেকেই চার্জেবল ওজনের ফাঁদ মিস করেন। ঘন সীফুড কার্টনগুলি সাধারণত বাস্তব ওজনে বিল করা হয়, কিন্তু ওভারসাইজড বাক্সগুলো 10–20% লুকানো খরচ যোগ করতে পারে।

2. সমুদ্রের জন্য তিনটি সংখ্যা নিন: অল‑ইন রিফার FCL ডোর‑টু‑ডোর, বাস্তবসম্মত পে‑লোড যা আপনি প্রকৃতপক্ষে লোড করতে পারবেন, এবং ডোর‑টু‑ডোর দিন। একটি 40’ রিফার সাধারণত 22–24 টনের বেশি নেট পণ্য বহন করে না বায়ুপ্রবাহ ক্ষতিগ্রস্ত না করে।

3. অর্থায়ন ও ঝুঁকি প্লাগ করুন: আপনার ক্যাপিটাল‑কস্ট প্রতিফলিত করে একটি দৈনিক রেট নির্বাচন করুন (0.015–0.03% প্রতিদিন সাধারণ), তারপর উপরোক্ত প্রত্যাশিত ক্ষতি % গুলো প্রয়োগ করুন।

আপনার নির্দিষ্ট লেন ম্যাথ বা একটি দ্রুত ব্রেক‑ইভেন চেক চাই? আপনি Contact us on whatsapp করতে পারেন। আমরা 24 ঘন্টার মধ্যে আপনার প্রতি‑কেজি সংখ্যাগুলো স্যানিটি‑চেক করে দেব।

সপ্তাহ 3–6: পাইলট চালান এবং আপনার সেটআপ A/B করুন

আমরা ক্রেতাদের কাছে দুইটি ছোট পাইলট চালানোর পরামর্শ দিই।

• বিমান পাইলট: কার্টন মাপ, জেল‑প্যাক লোড এবং ডেলিভারি উইন্ডো যাচাই করুন। CGK থেকে সীফুডের জন্য এয়ারলাইনের কাট‑অফ ও উইকএন্ড এম্বারগো লক্ষ্য করুন।
• সমুদ্র পাইলট: সম্ভব হলে মিশ্র SKU রিফার FCL পরীক্ষা করুন। যদি LCL ব্যবহার করতে হয়, তাহলে এমন একটি অপারেটর নির্বাচন করুন যার দ্বিপাক্ষিক পর্যবেক্ষিত কোল্ড স্টোরেজ আছে। প্রতিটি হ্যান্ডঅফে কোর টেম্পারেচার ট্র্যাক করুন।

পাইলটের জন্য যে উদাহরণগুলো ভাল কাজ করে:

• উচ্চ‑মূল্যের বিমান: Cobia Fillet (IVP / IQF) বা Bigeye Loin প্রিমিয়াম রিটেইল/রেস্টুরেন্ট চাহিদায়।
• ফ্রোজেন সমুদ্র: IQF ফিলেট যেমন Grouper Fillet (IQF), Mahi Mahi Portion (IQF), বা Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught)‑এর FCL।

সপ্তাহ 7–12: স্কেল করুন এবং অপটিমাইজ করুন

যখন ম্যাথ ধরে, উন্নয়নগুলো লক ইন করুন।

• আপনার সিজনালিটির চারপাশে ক্যাপাসিটি কনট্র্যাক্ট করুন। আপনি ধারাবাহিক কিলোগ্রাম কমিট করলে এয়ারলাইনগুলো সীফুড স্পেস বুক করে রাখে। ক্যারিয়াররা কখনও কখনও ইন্ডোনেশিয়া থেকে নষ্ট হওয়া দ্রব্যের জন্য উইকএন্ড সীমাবদ্ধতা আরোপ করে, তাই মিড‑উইক কাট‑অফ আপনার পক্ষে।
• সমুদ্রে, চাহিদা অনুমতি দিলে যত দ্রুত সম্ভব ফুল 40’ রিফারে উঠুন। LCL থেকে FCL‑এ প্রতি কেজির পতন সাধারণত 35–60%।
• কার্টন ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যবহার করুন। আমরা মাত্র মাত্রা অপ্টিমাইজ করে ULD গুলো দক্ষভাবে প্যাক করলে বিমান চার্জেবল ওজন 3–7% কমিয়েছি।
• 2025 GRI নজর রাখুন। কিছু লেন‑এ 300–500 USD প্রতি বক্স রিফার GRI 2025 শুরুর দিকে দেখা গেছে। পূর্ণ বক্সে এটি প্রতি কেজি প্রায় সরায় না, তবে LCL‑এ এটি কষ্ট দেয়।

সীফুড মার্জিন চুপচাপ ধ্বংস করে এমন 5টি ভুল

1. নগদ প্রবাহ উপেক্ষা করা। সমুদ্রে 6 সপ্তাহের বেশি সময় উচ্চ‑মূল্যের মাছ বহনের কস্ট আপনি প্রথম দিন উদযাপন করা ফ্রেইট সঞ্চয় মুছিয়ে দিতে পারে।
2. চার্জেবল ওজনে অনুমান করা। একটি সাধারণ কার্টন পরিবর্তন বিমান খরচে 0.30–0.60 USD/kg যোগ করতে পারে এবং কেউ মাস পর্যন্ত লক্ষ্য করে না।
3. জোর করে চিল্ডকে সমুদ্রে পাঠানো। যদি আপনি সুপারচিল/MA সেটআপ না করেন, আপনি 5–10% ক্ষতি এবং রাগী গ্রাহক পেয়ে যাবেন।
4. LCL‑কে FCL হিসেবে আচরণ করা। LCL‑এর জন্য বেশি ইনসুলেশন, ডেটা লগগার এবং CFS উভয় প্রান্তে বাস্তবসম্মত ডওয়েল বাফার দরকার।
5. বিমানে ফ্রোজেন অতিরিক্ত প্যাক করা। জেল‑প্যাক চিল্ডের জন্য ভালো। ফ্রোজেনের জন্য এগুলো ওজন ও খরচ বাড়ায়। IQF‑এ সঠিক গ্লেজিং ব্যবহার করুন যেমন Goldband Snapper Fillet‑এর ক্ষেত্রে।

রিসোর্স ও পরবর্তী ধাপ

• এই রুল দিয়ে দ্রুত সিদ্ধান্ত নিন: যদি আপনার পণ্যের মূল্য 10 USD/kg এর নিচে এবং আপনি মাসিকভাবে 40’ রিফার ভরতে পারেন, সমুদ্র পাঠান। যদি আপনি 15–30 USD/kg এ বা প্রতি ড্রপ 1 টনের নিচে একটি বাজার গড়ছেন, মোট খরচ ও দ্রুততার জন্য বিমান সম্ভবত জিতবে।
• কোন SKU দুটো মোডেই মানানসই হতে পারে? আমাদের IQF পর্টফোলিও উভয় পথে ট্রাভেল করে। Grouper Bites (Portion Cut), Kingfish Fillet (Portion Cut / IQF), এবং Snapper Fillet (Red Snapper) এর মতো অপশনগুলি দেখুন। স্পেসিফিকেশন ও প্যাকিং ফরম্যাট জানতে View our products দেখুন।

আপনার প্রকল্প সম্পর্কে প্রশ্ন বা লেন‑নির্দিষ্ট কোট দরকার? Call us এবং আমরা আপনার বাস্তব ভলিউম ও ডেলিভারি উইন্ডো দিয়ে ব্রেক‑ইভেন চালাবো যাতে আপনি আত্মবিশ্বাসের সঙ্গে এগোতে পারেন।