一份可复制粘贴的冷藏柜控制与 PTI 设置表，适用于印度尼西亚冷冻海产品出口。使用这些经过实地验证的设定点、通风、除霜、气流和装载前步骤，可确保持货物硬冻到达且无冻灼损害。
如果您运输冷冻海产品，不需要更多理论。您需要一行可以直接发给货运代理的设置指令，使集装箱快速降温、保持干燥，并在无警报的情况下以硬冻状态到达港口。这正是 Indonesia-Seafood 在运输虾类、石斑鱼、鲈鱼、金枪鱼等货物时使用的设置。我们已在印度尼西亚各港口及高温高湿走廊中进行了验证。
下面是可以复制/粘贴的精确设置及每项选择的理由。
冷冻海产品的不容妥协要点
- 产品必须在装载前完全冻结。核心温度达到或低于 -18°C 的硬冻状态。冷藏机负责维持温度，它不会替代冻结产品。
- 新鲜空气通风口保持关闭。冷冻货物不“呼吸”。打开通风口会增加湿气、结霜并增加能耗。
- 空气必须循环。不要堵塞 T-floor（T 型地板）。安装后门挡板，防止空气在门处短路循环。
- 采用回风（RA）控制，而非送风（SA）控制。回风反映产品温度；送风在拉降温和除霜恢复期间会更冷，不能代表货温。
我们将这些原则应用于从 冷冻虾（虎虾、凡纳对虾及野生捕捞） 到像 石斑鱼片（IQF） 这样的白鱼片，以及像 黄鳍金枪鱼 Saku（寿司级） 等金枪鱼品类的所有产品。
可复制粘贴并发给货运代理的设置行
可在预订邮件或发送给堆场与车辆团队的 WhatsApp 中直接使用以下内容。
- 商品：冷冻海产品，硬冻
- 设定点：回风 -18°C（RA 控制）。若为虾或刺身用块状产品，设为回风 -20°C。
- 温度容差：回风 RA ±1.0°C。拉降期间送风可能比设定点低 3–5°C。
- 新鲜空气通风口：0% / 0 CFM。完全关闭。
- 湿度控制：禁用。无除湿或加湿。
- 除霜：自动/按需（Auto/Demand）。若仅支持定时除霜，设为每 12 小时一次并使用热气除霜。排水必须通畅。
- 风扇：连续运行。
- 报警：回风高报在设定点 +3°C 且持续 >3 小时；回风低报在设定点 −5°C 且持续 >6 小时。
- 数据记录仪：至少 2 台。放置位置：一台位于中心托盘中高处，另一台靠近门侧，两者均需避开送风气流直接吹拂。
- 挡板与气流：安装后门挡板。保持侧壁 8–10 cm 间隙。货物不得顶着顶棚。不要堵塞 T-floor。
- 装载：不要预先冷却空柜。仅装载核心温度为 -18°C 或更低的产品。门开时间 <30 分钟；若超时，则在装载期间关闭机组以避免蒸发器结霜，关门后立即重新启动。
- 装箱前检查（PTI）：在取货前 24 小时内完成完整 PTI。附上通风口设为 0% 的照片、门胶条、T-floor、机组序列号及 PTI 打印清单照片。
如果您需要我们为特定 SKU 或航线定制此设置，请通过 通过 WhatsApp 联系我们。我们会发出一行指令，您可直接转发给承运人。
我们在接受集装箱前要求的装箱前检查（PTI）清单
根据经验，80% 的冷冻货问题都源于气流和排水。以下是我们要求堆场签字确认的 PTI 清单。
- 控制器与传感器
- 回风（RA）探头与送风（SA）探头通过校准检查。
- 控制器固件为最新。机组在所选设定点确认采用 RA 控制。
- 报警测试已执行。听觉与视觉报警均已验证。
- 制冷与除霜
- 蒸发器盘管与排水通畅。手动除霜测试后水能自由排出。
- 自动/按需除霜已启用。若仅有间隔除霜，则设为 12 小时并确认生效。
- 气流
- 蒸发器风扇各速工作正常。无异常噪音或振动。
- T-floor 无阻碍。后挡板已安装。
- 结构与完整性
- 门胶条有弹性并密封。手电筒检漏无光线渗漏。
- 新鲜空气通风口封闭至 0%。通风门或拉线无损坏。
- 拉降试验
- 在环境温度 ≥30°C 情况下，集装箱在厂商规定的拉降时间内达到并维持设定点。
- 文档
- PTI 打印清单或 PDF，包含 RA/SA 趋势、除霜测试记录、报警测试记录及照片。
若上述任何一项被判为“接近合格（almost fine）”，我们会拒绝接受该机组。这样做的成本低于后续索赔。
节省运输风险的堆放与气流细节
- 托盘与纸箱：使用标准托盘，托盘面板采用开缝式板条。板条方向应前后对齐，以便空气能自底部穿透货物向上流动。
- 侧面与顶部间隙：侧壁至少留 8–10 cm，顶棚下方留至少 10 cm。
- 门端：始终安装后门挡板，使冷送风被迫穿透货物而非直接回流至回风口。
- 地板：切勿铺设阻塞 T-floor 的衬板或滑垫。若必须使用滑垫，应保留通道。
以我的经验来看，即便有完美的设置指令，也救不了那些以平贴包装或未安装挡板而阻断气流的集装箱——大多数“神秘热区”就是由此产生。
每周收到的常见问题与实用答复
对于冷冻虾，我应该设定 -18°C 还是 -20°C？
我们推荐对虾使用回风 -20°C。虾类受益于额外的温度缓冲，以应对热带港口的搬运延误与开门次数。对于白鱼片与分切件，回风 -18°C 足矣。对于用于刺身的金枪鱼块，使用 -20°C，除非您在执行专门的 -35°C 或 -60°C 计划。
冷冻鱼货的新鲜空气通风口应设为多少？
设为零。0% 或 0 CFM。冷冻货物不会“呼吸”。任何通风口开启都会引入潮湿温暖空气，导致结霜和能耗增加，并可能在长航程中造成产品脱水。
我需要预冷空柜还是只需预冷产品？
在潮湿条件下不要预冷空柜。您会将货物装入充满冷凝水并使盘管结冰的箱内。应预先将产品冷却至核心温度 -18°C 或更低。将集装箱在堆场恢复至设定点后立即装载。如果在潮湿天气下装载超出 30 分钟，应在开门装载期间暂时关闭机组，关门后立即重启。
在 -18°C 设定点周围温度容差应多严格？
回风在 ±1.0°C 范围内表现良好。我们接受回风在 -17°C 至 -19°C 之间。送风在拉降或除霜后常常比设定点低，这是正常的。关注回风趋势，而非瞬时送风下降。
为避免积雪，冷冻海产品的除霜频率应如何设置？
优先使用自动或按需除霜。若控制器仅支持间隔除霜，则在东南亚高湿线路上每 12 小时一次是良好基线。真正的解决办法是确保排水畅通且通风口关闭。过度结霜通常意味着其中一项设置不正确。
接受堆场交付的机组前，PTI 报告上应包含哪些内容？
- 确认采用 RA 控制及您的设定点
- 回风与送风传感器校准检查
- 除霜测试结果与排水通畅证明
- 通风口设为 0% 并封闭
- 门胶条及光漏检测
- 在实际环境条件下拉降至设定点的验证
- 照片：机组序列号、通风口、T-floor、有挡板的状态、控制器屏幕
为什么我的记录仪显示送风比设定点更冷，这会是问题吗？
这是正常现象。控制器会推送更冷的送风以使回风与产品达到目标温度。只要回风保持在允许范围内，且没有长时间出现极端的送风低温，就不成问题。如果送风经常低于约 -25°C，请检查是否存在气流短路或传感器故障。
何时应偏离标准设置
- 超低温或刺身计划：部分买家要求对所有金枪鱼部位（如 黄鳍 Saku（寿司级） 或 大眼金枪鱼牛排）统一为回风 -20°C。以采购规格为准。
- 带釉与不带釉：未上釉的分切件脱水更快。保持通风口关闭，并为像 石斑鱼片（IQF） 与 红鲷鱼片（Red Snapper） 这类产品考虑更紧的装载与纸箱外覆防护。
- 长时间滞留或转运港口：使用回风 -20°C 作为缓冲，并在机组交接时坚持要求新的 PTI。
过去几个月我们观察到的一项趋势是承运人逐步将“自动/按需”除霜标准化，并限制预冷空柜的提取以减少结霜事故。该趋势与上述指南一致。要求货运代理在 PTI 上确认控制器模式。
可贴在装货码头的快速检查表
- 产品核心温度 -18°C 或更低。用探针抽检纸箱样本确认。
- 冷藏机设为回风 -18°C 或 -20°C。通风口 0。自动/按需除霜。
- 安装后门挡板。T-floor 通畅。侧面与顶部间隙保持。
- 放置并启动两台数据记录仪。
- 最小化门开时间。若在潮湿天气中 >30 分钟，装载期间关闭机组。
- 拍摄装载模式与挡板照片。
我们非常支持简单且可重复的流程。这就是我们如何稳定地运输像 石斑鱼块（分切） 和优质分切如 马哈鱼分切（IQF） 等易损货物的到达状态。如果您希望获得针对特定买家与航线的模板，请 通过 WhatsApp 联系我们。若您想查看在本方案下运输表现良好的 SKU，也可 查看我们的产品。