인도네시아 냉동 해산물 수출을 위한 복사/붙여넣기 가능한 리퍼 컨트롤러 및 PTI 설정 시트입니다. 현장 검증된 설정값, 벤트, 제상, 공기 흐름 및 적재 전 절차를 사용하여 프리저 번 없이 화물을 완전히 동결된 상태로 유지하십시오.
냉동 해산물을 선적하신다면 이론이 더 필요하지 않습니다. 포워더에게 전송할 수 있는 정확한 설정 라인이 필요합니다. 이 설정 라인을 사용하면 컨테이너가 목표 온도로 풀다운되고 습기가 적으며 경보 없이 완전히 동결된 상태로 도착합니다. 인도네시아-시푸드에서는 새우, 도미, 참치, 그룹퍼 등 선적에 이 설정을 사용합니다. 인도네시아 항구와 고온다습 구간에서 검증된 방법입니다.
다음은 정확한 설정값과 각 선택에 대한 이유입니다.
냉동 해산물에 대한 필수 조건
- 적재 전 제품은 완전히 동결되어 있어야 합니다. 심부 온도 -18°C 또는 더 낮은 상태에서 단단히 동결되어야 합니다. 리퍼는 온도를 유지할 뿐 제품을 추가로 동결시키지는 않습니다.
- 외기 흡입구(벤트)는 폐쇄 상태로 유지합니다. 냉동 화물은 호흡하지 않습니다. 벤트를 열면 습기, 서리 및 에너지 소모가 증가합니다.
- 공기는 순환되어야 합니다. T-플로어를 막지 마십시오. 도어 쪽에서 공기가 단축 순환(쇼트사이클)되지 않도록 후면 배플을 장착하십시오.
- 제어는 공급공기(SA)가 아닌 복귀공기(RA)를 기준으로 하십시오. 복귀공기는 제품 온도를 반영합니다. 공급공기는 풀다운 및 제상 복구 시 더 낮게 작동합니다.
이 지침은 Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught)부터 Grouper Fillet (IQF)와 같은 흰살 생선 필레, Yellowfin Saku (Sushi Grade)와 같은 참치 제품 형식까지 모든 품목에 적용합니다.
포워더에 그대로 보낼 수 있는 복사/붙여넣기용 설정 라인
예약 이메일이나 WhatsApp 메시지에 그대로 사용하십시오.
- 품목: 냉동 해산물, 완전 동결
- 설정값: 복귀공기(RA) -18°C. 새우 또는 사시미 블록의 경우 RA -20°C로 설정.
- 온도 허용범위: RA ±1.0°C. 풀다운 중 공급공기는 설정값보다 3–5°C 더 낮게 운전할 수 있음.
- 외기 흡입구(벤트): 0% / 0 CFM. 완전 폐쇄.
- 습도 제어: 비활성화. 제습 또는 가습 사용 안 함.
- 제상: 자동/요구형(Auto/Demand). 고정 간격만 가능한 경우 12시간 간격, 핫가스 제상 설정. 배수구는 반드시 통로 확인.
- 팬: 연속 운전.
- 경보: RA 고온 경보 = 설정값 +3°C가 3시간 초과 지속 시. RA 저온 경보 = 설정값 −5°C가 6시간 초과 지속 시.
- 데이터 로거: 최소 2대. 중앙 팔레트 중간 높이 1대, 도어 근처 1대, 두 대 모두 공급공기 흐름으로부터 차폐.
- 배플 및 공기흐름: 후면 도어 배플 장착. 측면 여유 8–10 cm 확보. 천장에 화물 접촉 금지. T-플로어 차단 금지.
- 적재: 빈 컨테이너 예비 냉각 금지. 제품은 심부 온도 -18°C 또는 더 낮은 상태로만 적재. 도어 오픈 시간 <30분. 더 길어질 경우 코일 결빙을 방지하기 위해 적재 중 유닛을 일시 정지하고 닫은 직후 즉시 재가동.
- PTI: 픽업 24시간 이내에 전면 PTI 완료. 벤트 0% 사진, 도어 개스킷, T-플로어, 유닛 일련번호, PTI 출력물 사진 첨부.
특정 SKU나 항로에 맞게 맞춤 설정이 필요하시면 WhatsApp으로 문의하기. 전달용 한 줄 지침을 보내드립니다.
수락 전에 요구하는 사전 출발 점검(PTI) 체크리스트
경험상 냉동 화물 문제의 80%는 공기 흐름과 배수 문제에서 기인합니다. 다음은 데포가 서명해야 하는 PTI 항목입니다.
- 컨트롤러 및 센서
- RA 프로브 및 SA 프로브 보정(캘리브레이션) 통과 확인.
- 컨트롤러 펌웨어 최신. 선택한 설정값에서 RA 제어를 인정하는지 확인.
- 경보 테스트 실행. 청각 및 시각 경보 확인.
- 냉동 및 제상
- 코일 및 배수구 깨끗함. 수동 제상 테스트 후 물이 원활히 배출되는지 확인.
- 자동/요구형 제상 활성화. 간격 제상만 가능할 경우 12시간 간격 설정 및 확인.
- 공기 흐름
- 증발기 팬 모든 속도에서 작동. 이례적 소음 또는 진동 없음.
- T-플로어 장애물 없음. 후면 배플 장착 확인.
- 무결성
- 도어 개스킷 유연하고 밀봉 상태. 토치 테스트에서 빛 누설 없음.
- 외기 흡입구 0%로 봉인. 벤트 도어나 케이블 손상 없음.
- 풀다운 테스트
- 주변온도 ≥30°C 조건에서 해당 제조사 풀다운 규격 내에 설정값에 도달 및 유지 확인.
- 문서
- RA/SA 추세, 제상 테스트 기록, 경보 테스트 기록 및 사진이 포함된 PTI 출력물 또는 PDF.
이 중 하나라도 “거의 괜찮음” 상태이면 유닛은 거부합니다. 클레임보다 비용이 적게 듭니다.
적재 방식 및 공기흐름 세부사항(적재량을 살리는 실무 지침)
- 팔레트 및 카톤: 오픈 데크 보드가 있는 표준 팔레트 사용. 슬랫(널판) 방향을 앞-뒤로 정렬하여 공기가 적재물 위로 통과하도록 함.
- 측면 및 상부 여유: 측벽 측면 최소 8–10 cm 확보, 천장 아래 최소 10 cm 확보.
- 도어 측 말단: 항상 후면 배플 장착하여 차가운 공급공기가 적재물을 통해 통과하도록 하고 리턴으로 바로 돌아가지 않도록 함.
- 바닥: T-플로어를 막는 시트나 슬립시트 사용 금지. 슬립시트를 사용해야 할 경우 통로는 반드시 개방.
완벽한 설정 라인이라도 플러시 포장된 카톤이나 배플 미장착 등으로 공기흐름이 막힌 컨테이너를 구제할 수는 없습니다. 대부분의 “원인 불명의 핫스팟”은 바로 이 지점에서 발생합니다.
매주 받는 실무 질문과 답변
냉동 새우에 대해서 리퍼를 -18°C로 설정해야 하나요, 아니면 -20°C로 설정해야 하나요?
새우는 RA -20°C를 권장합니다. 열대 항로에서 취급 지연이나 도어 오픈에 대비한 여유가 생깁니다. 흰살 생선 필레와 부분 포장은 RA -18°C로도 충분합니다. 사시미용 참치 블록의 경우 특수 -35°C 또는 -60°C 프로그램이 아닌 이상 RA -20°C를 사용하십시오.
냉동 생선 선적에서 외기 흡입구는 얼마로 설정해야 합니까?
제로(0%)입니다. 0% 또는 0 CFM. 냉동 화물은 호흡하지 않습니다. 벤트를 열면 습하고 따뜻한 공기가 유입되어 서리 증가, 에너지 소비 증가 및 장기 운송 시 건조화를 초래할 수 있습니다.
컨테이너를 예비 냉각(pre-cool)해야 합니까, 아니면 적재 전에 제품만 냉각하면 됩니까?
고습 환경에서는 빈 리퍼 예비 냉각을 하지 마십시오. 응축이 발생하여 코일이 결빙됩니다. 제품을 심부 -18°C 또는 더 낮게 예비 냉각한 상태로 적재하십시오. 야드에서 컨테이너를 설정값으로 맞춘 후 신속히 적재하십시오. 적재 시간이 고습 조건에서 30분을 초과하면 도어 오픈 중 유닛을 일시 정지하고 닫은 직후 즉시 재가동하십시오.
-18°C 설정값 주변의 온도 허용 범위는 얼마나 엄격해야 합니까?
복귀공기(RA) 기준 ±1.0°C가 적절합니다. RA가 -17°C에서 -19°C 사이면 허용합니다. 공급공기는 풀다운 중 또는 제상 후 더 낮게 운전되는 경우가 많습니다. 순간적인 SA 하강이 아니라 RA 추세를 관찰하십시오.
눈(서리) 축적을 피하기 위해 냉동 해산물에 대해 제상은 얼마나 자주 실행해야 합니까?
가능하면 자동/요구형 제상을 사용하십시오. 컨트롤러가 간격 제상만 지원하는 경우 동남아의 고습 항로에서는 12시간 간격을 기본으로 권장합니다. 근본 해결책은 배수구가 원활히 흐르고 벤트가 닫혀 있는지 확인하는 것입니다. 과도한 서리는 보통 이 두 가지 중 하나가 잘못되었음을 의미합니다.
데포에서 리퍼를 인수하기 전에 PTI 보고서에 반드시 무엇이 포함되어 있어야 합니까?
- RA 제어 및 설정값 확인
- RA 및 SA 센서 보정 점검
- 제상 테스트 결과 및 배수구 클리어 확인
- 벤트 0% 설정 및 봉인 상태
- 도어 개스킷 및 빛 누설 테스트
- 주변 조건에서의 풀다운 검증
- 사진: 일련번호, 벤트, T-플로어, 배플 장착, 컨트롤러 화면
데이터 로거가 공급공기(SA)가 설정값보다 낮게 표시하는데, 문제가 있나요?
정상입니다. 컨트롤러는 복귀공기 및 제품을 목표로 하기 위해 더 차가운 공급공기를 배출할 수 있습니다. 복귀공기(RA)가 허용 범위에 있고 공급공기가 장기간 극단적으로 하강하지 않는다면 문제가 없습니다. SA가 정기적으로 약 -25°C 이하로 떨어진다면 공기 흐름의 쇼트사이클이나 센서 결함을 점검하십시오.
표준 라인에서 예외를 적용해야 하는 경우
- 초저온 또는 사시미 프로그램: 일부 구매자는 모든 참치 구성품(예: Yellowfin Saku (Sushi Grade) 또는 Bigeye Steak)에 대해 RA -20°C를 요구합니다. 구매 규격에 맞추십시오.
- 글레이즈(빙피) 처리 여부: 글레이즈가 없는 제품은 더 빨리 탈수됩니다. 벤트를 닫고 Grouper Fillet (IQF) 및 Snapper Fillet (Red Snapper)와 같은 제품에는 더 엄격한 적재 및 카톤 랩핑을 고려하십시오.
- 장시간 정박 또는 환적 항구: 완충을 위해 RA -20°C를 사용하고, 유닛 소유권이 변경되는 경우 새로운 PTI를 요구하십시오.
최근 몇 달 동안 운송업체들이 “자동/요구형 제상”을 표준으로 하고 예비 냉각된 빈 컨테이너 픽업을 제한하여 결빙 사고를 줄이는 추세가 있습니다. 이는 위 지침과 일치합니다. PTI에서 컨트롤러 모드를 확인해 달라고 포워더에게 요청하십시오.
적재 도크에 붙여 놓을 수 있는 간단 체크리스트
- 제품 심부 온도 -18°C 또는 더 낮음. 샘플 카톤에 탐침 검사로 확인.
- 리퍼 설정: RA -18°C 또는 -20°C. 벤트 0%. 자동/요구형 제상.
- 후면 배플 장착. T-플로어 개방. 측면 및 상부 간격 유지.
- 데이터 로거 2대 배치 및 시작.
- 도어 오픈 시간 최소화. 고습 환경에서 30분 초과 시 적재 중 유닛 정지.
- 적재 패턴 및 배플 사진 촬영.
우리는 단순하고 반복 가능한 절차를 선호합니다. 이것이 Grouper Bites (Portion Cut) 같은 민감한 품목과 Mahi Mahi Portion (IQF)와 같은 프리미엄 제품을 일관되게 선적하는 방법입니다. 구매자와 경로에 맞춘 항로별 템플릿이 필요하면 WhatsApp으로 문의하기. 또한 이 프로그램으로 운송에 적합한 SKU 목록은 제품 목록 보기에서 확인할 수 있습니다.