Pengiriman Seafood Indonesia: FCL vs LCL Panduan Biaya 2026

Panduan titik impas praktis dan berbasis angka untuk seafood beku Indonesia di 2026. Lihat kapan 20ft reefer FCL mengungguli LCL, biaya yang memengaruhi perhitungan, dan contoh kerja untuk Jakarta–Los Angeles, Jakarta–Rotterdam, dan Surabaya–Singapura.

Jika Anda membeli atau menjual seafood beku asal Indonesia pada 2026, keputusan paling mahal bukanlah memilih jenis ikan. Melainkan kapan beralih dari reefer LCL ke 20ft reefer FCL. Kami telah menjalankan kutipan nyata setiap minggu tahun ini dan berikut versi singkatnya: titik impas berfluktuasi lebih besar dari yang diperkirakan kebanyakan orang, dan biasanya item kecil yang terlupakan yang menggeser neraca.

Jawaban singkat: kapan FCL lebih unggul daripada LCL pada 2026?

• Jakarta ke Los Angeles. FCL mulai lebih murah daripada LCL sekitar 10–11,5 metrik ton dimuat dalam 20ft reefer. Dalam karton, itu kira-kira 1.000–1.150 karton jika Anda menggunakan kemasan 10 kg.
• Jakarta ke Rotterdam. Mirip dengan Pantai Barat AS, biasanya 10,5–12 metrik ton. Sebut saja 1.050–1.200 karton 10 kg.
• Surabaya ke Singapura. Rute laut pendek membuat LCL tetap efisien. Titik impas lebih rendah, sekitar 7–8,5 metrik ton.

Rentang tersebut mengasumsikan kondisi pasar normal 2026, bukan lonjakan musim puncak atau pembatalan pelayaran. Saya menemukan bahwa hanya dua hal yang dapat menggeser angka ini sebesar satu ton atau lebih: ukuran karton aktual Anda dalam CBM, dan apakah biaya plug-in atau monitoring di CFS asal bertambah beberapa hari ekstra.

Cara menghitung titik impas Anda dalam beberapa menit

Berikut kalkulator paling sederhana FCL vs LCL yang kami gunakan internal. Tidak perlu spreadsheet.

1. Perkirakan kepadatan pengepakan Anda.

• Sebagian besar seafood IQF Indonesia dalam master karton 10 kg berada pada 0,018–0,020 CBM per karton. Itu berarti 1 CBM menampung kira-kira 500–555 kg.
• Produk contoh dengan format kemasan 10 kg yang tipikal meliputi Fillet Kerapu (IQF) dan Potongan Mahi Mahi (IQF). Jika master karton Anda lebih tinggi atau menggunakan pengepakan longgar, CBM per kg akan meningkat dan LCL menjadi lebih mahal.

2. Biaya LCL per kg.

• Jumlahkan item per-CBM Anda: penanganan CFS asal, plug-in dan monitoring reefer di CFS, tarif laut LCL per CBM, bongkar muat tujuan dan penerimaan cold storage. Kemudian bagi dengan kg per CBM Anda.
• Biaya LCL per kg ≈ (Semua biaya per-CBM) ÷ (kg per CBM) + biaya tetap kecil yang dibagi di antara kilogram Anda.

3. Biaya FCL per kg.

• Tambahkan item FCL tetap: angkutan laut 20ft reefer, THC dan penanganan ekspor asal, plug-in dan monitoring pra-gate, drayage, dokumentasi, penanganan tujuan. Bagi dengan kilogram total yang dimuat.
• Biaya FCL per kg ≈ (Semua biaya FCL tetap) ÷ (total kg yang dimuat dalam kontainer).

4. Titik impas.

• Cari kg di mana biaya FCL per kg sama dengan biaya LCL per kg. Dalam praktiknya, tingkatkan asumsi muatan Anda dari 7 MT ke 12 MT dan perhatikan di mana garis FCL menyeberang di bawah garis LCL.

Butuh bantuan memasukkan dimensi karton dan tarif jalur Anda yang tepat? Cukup hubungi kami via WhatsApp. Kami akan menghitung melawan kutipan Jakarta atau Surabaya saat ini.

Asumsi apa yang harus saya gunakan untuk kapasitas 20ft reefer?

• Volume yang dapat digunakan. Sekitar 28 CBM internal. Dengan ruang aliran udara, rencanakan 26–27 CBM praktis.
• Karton 10 kg. Pada 0,019 CBM per karton, Anda akan muat sekitar 1.350–1.420 karton berdasarkan volume murni. Dalam kenyataan, bentuk, aliran udara, dan pemuatan di lantai mengurangi ini menjadi sekitar 1.050–1.250 karton untuk sebagian besar seafood beku. Itu setara 10,5–12,5 MT.
• Jika Anda mempaletkan di dalam kontainer, kurangi kapasitas 10–20 persen tergantung pola palet.

Kami rutin melihat 1.100–1.200 karton dalam 20ft reefer untuk item IQF seperti Fillet Sweetlip (IQF) atau Grouper Bites (Potongan) ketika dimuat di lantai dengan ukuran karton konsisten.

Contoh kerja untuk jalur 2026

Rentang di bawah mencerminkan rentang kutipan Q1–Q2 2026 yang kami lihat dari Jakarta dan Surabaya, tidak termasuk bea cukai tujuan dan pengiriman darat. Penggabungan biaya oleh forwarder Anda mungkin berbeda, tetapi angka ini realistis untuk perencanaan.

Jakarta ke Los Angeles. Apakah 12–15 CBM layak memesan FCL?

• Rangkaian biaya FCL 20ft reefer tipikal asal: Laut 4.800–6.600 USD. THC dan penanganan asal 220–320 USD. Plug-in dan monitoring pra-gate 60–150 USD. Drayage dan dokumentasi 250–400 USD. Alokasi penanganan tujuan 400–650 USD. Titik tengah kerja ≈ 7.100 USD.
• Rangkaian LCL per-CBM: CFS asal 18–28 USD/CBM. Plug-in dan monitoring di CFS 8–15 USD/CBM/hari selama 3 hari ≈ 24–45 USD/CBM. LCL laut 180–240 USD/CBM. Biaya tambahan reefer 20–40 USD/CBM. Bongkar muat tujuan dan penerimaan cold storage 20–35 USD/CBM. Titik tengah total ≈ 340 USD/CBM.
• Dengan karton 10 kg pada 0,019 CBM, 1 CBM ≈ 525 kg. Biaya LCL per kg ≈ 340/525 ≈ 0,65 USD/kg, ditambah biaya tetap kecil.
• Titik impas: 7.100 USD ÷ 0,65 ≈ 10.900 kg. Jadi FCL mulai menguntungkan sekitar 10,9 MT. 12–15 CBM setara sekitar 6,3–7,9 MT. Pada ukuran itu, LCL masih lebih hemat biaya pada 2026 kecuali tarif spot FCL turun drastis atau Anda memerlukan kontrol operasional penuh atas kontainer.

Menjawab dua pertanyaan umum:

• Berapa banyak karton 10 kg yang membuat FCL lebih murah dari Jakarta? Sekitar 1.050–1.150 karton.
• Apakah 12–15 CBM layak memesan FCL? Untuk LA pada 2026, biasanya tidak. LCL tetap lebih murah kecuali Anda memprioritaskan lebih sedikit titik sentuh atau destuffing lebih cepat di tujuan.

Jakarta ke Rotterdam. Apakah Eropa berbeda?

• Rangkaian FCL tetap titik tengah: Laut 5.200–7.200 USD. Penanganan asal 220–320 USD. Plug-in pra-gate 60–150 USD. Drayage/dok 250–400 USD. Penanganan tujuan 450–700 USD. Total ≈ 7.700 USD.
• Rangkaian LCL per CBM titik tengah: CFS asal 18–28. Plug-in 24–45. Laut 170–230. Biaya tambahan reefer 20–35. Bongkar muat tujuan dan penerimaan cold storage 25–40. Total ≈ 330–360 USD/CBM.
• Per kg pada 525 kg/CBM ≈ 0,63–0,69 USD/kg. Titik impas ≈ 7.700 ÷ 0,66 ≈ 11,7 MT. Itu sekitar 1.150–1.200 karton.

Surabaya ke Singapura. Rute pendek mengubah perhitungan

• Rangkaian FCL tetap titik tengah: Laut 850–1.200 USD. Penanganan asal 200–280 USD. Plug-in pra-gate 50–100 USD. Drayage/dok 220–350 USD. Penanganan tujuan 350–500 USD. Total ≈ 1.900–2.300 USD.
• Rangkaian LCL per CBM titik tengah: CFS asal 16–24. Plug-in 24–45. Laut 35–55. Biaya tambahan reefer 10–20. Bongkar muat tujuan dan penerimaan cold storage 18–28. Total ≈ 115–170 USD/CBM.
• Per kg pada 525 kg/CBM ≈ 0,22–0,32 USD/kg. Titik impas sekitar 1.900 ÷ 0,27 ≈ 7,0 MT pada minggu yang baik. Harapkan ambang 7–8,5 MT tergantung dwell dan hari plug-in CFS.

Biaya LCL mana yang sering terlupakan dan dapat menggeser titik impas?

Dari Tanjung Priok (Jakarta) dan Tanjung Perak (Surabaya), ini adalah item baris yang sering mengejutkan:

• Plug-in dan monitoring reefer di CFS. Dikutip per hari dan ditagihkan per CBM atau pallet. Jika kargo Anda tinggal 4–5 hari alih-alih 2–3, biaya LCL per kg dapat naik 5–10 persen.
• Bongkar muat tujuan plus penerimaan cold storage. Sering dicantumkan samar sebagai “terminal handling.” Anda tetap akan membayar penerimaan cold store dan terkadang biaya pengambilan keluar.
• Biaya tambahan reefer pada angkutan laut LCL. Tidak setiap forwarder merincikannya. Jika digabung ke dalam tarif laut per-CBM, perhatikan musiman.
• Biaya minimum. Kutipan LCL terkadang menerapkan minimum 2–3 CBM per pengiriman. Pesanan uji kecil terasa mahal jika Anda tidak memperhitungkannya.
• Dokumentasi dan penanganan ekspor. Modest, tetapi menumpuk pada lot kecil.

Inti praktis. Selalu minta forwarder Anda untuk rincian biaya per-CBM dan per-pengiriman di asal dan tujuan. Lalu masukkan ke dalam kalkulator sederhana di atas.

Apakah biaya plug-in dan monitoring benar-benar mengubah keputusan?

Ya. Kami telah melihat plug-in di CFS asal bergerak antara 8 dan 15 USD per CBM per hari. Selama dwell 3–5 hari, itu menjadi perbedaan 21–35 USD per CBM. Pada jalur Indonesia ke AS atau UE di mana laut per CBM Anda mungkin 170–240 USD, variansi plug-in dapat menggeser titik impas sebesar 0,5–1,0 MT. Untuk FCL, biaya plug-in yang sama adalah angka tetap kecil, sehingga tersebar di seluruh muatan.

Jakarta vs Surabaya untuk reefer LCL di 2026

Jakarta memiliki konsolidasi reefer LCL yang lebih sering ke AS dan Eropa. Sebagian besar pelayaran mingguan atau dua mingguan transit melalui Singapura. Surabaya dapat diandalkan ke Singapura dan Hong Kong, tetapi opsi LCL langsung ke Eropa atau AS lebih sedikit. Dalam praktiknya, banyak lot LCL dari Surabaya ditransload atau digate via Jakarta, yang dapat menambah satu atau dua hari dwell dan plug-in ekstra di CFS. Kami merekomendasikan memeriksa harga LCL asal Surabaya melawan skenario truk ke Jakarta dan muat ulang ketika jadwal Anda ketat.

Selain harga. Mengapa tim memilih FCL lebih awal

• Kontrol suhu. Lebih sedikit titik sentuh. Risiko perforasi karton atau penumpukan suhu campuran selama konsolidasi lebih rendah.
• Kecepatan di tujuan. FCL dapat diambil dan digate langsung ke cold store Anda. LCL menunggu jendela devanning.
• Prediktabilitas saat puncak. Roll-over LCL bisa menyakitkan jika konsolidasi tidak terisi tepat waktu.

Namun, jika Anda memvalidasi SKU baru atau saluran pasar baru, LCL adalah cara cerdas untuk menguji pada 2–8 CBM sebelum berkomitmen ke kontainer penuh.

Aturan praktis cepat yang dapat Anda gunakan hari ini

• Gunakan dimensi master karton aktual Anda. Peralihan dari 0,020 ke 0,018 CBM per 10 kg dapat menurunkan biaya LCL per kg sebesar 10 persen.
• Jangan mempaletkan di dalam 20ft kecuali pembeli memerlukannya. Floor loading menambah 1–2 MT kapasitas dalam banyak kasus.
• Periksa kembali titik impas setiap kuartal. Dalam enam bulan terakhir, kami melihat tarif per-CBM LCL naik sementara spot FCL turun pada beberapa minggu ke Pantai Barat AS. Titik crossover bergeser hampir satu metrik ton.

Jika Anda membutuhkan spesifikasi pengepakan contoh untuk mengoptimalkan kepadatan, silakan Lihat produk kami untuk format kemasan tipikal pada fillet IQF, potongan, dan blok tuna.

Kesimpulan

• AS dan Eropa dari Jakarta. FCL mulai menang sekitar 10–12 MT dimuat dalam 20ft reefer. Itu kira-kira 1.000–1.200 karton 10 kg.
• Singapura dari Surabaya. Pikirkan 7–8,5 MT untuk titik impas karena rute laut pendek dan LCL efisien.
• Faktor penggeser terbesar. CBM karton Anda, hari plug-in CFS, dan apakah bongkar muat tujuan serta cold storage sudah termasuk dalam kutipan Anda.

Menurut pengalaman kami, tim yang mengukur dimensi karton nyata dan menuntut rincian biaya LCL membuat keputusan moda yang lebih baik dan menghindari kejutan di tujuan. Jika Anda ingin kami memeriksa jalur dan data karton Anda, hubungi kami via WhatsApp. Kami akan menghitung dan memberi tahu Anda persis di mana titik impas Anda minggu ini.