Una guía práctica y para guardar en marcadores sobre cómo elegir puntos de consigna de suministro vs retorno, ventilaciones de aire fresco, colocación de registradores de datos y consejos marca por marca para que los mariscos congelados indonesios lleguen sin reclamaciones.
Si hay un tema que en 2025 sigue provocando reclamaciones costosas por mariscos congelados, es el punto de consigna del reefer: suministro vs retorno. Hemos visto productos perfectos cuestionados en destino simplemente porque el controlador quedó en el modo de control incorrecto, o un registrador se colocó en el punto más cálido junto a la puerta. La buena noticia: unas pocas reglas prácticas previenen el 90 por ciento de los problemas.
La regla que salva la mayoría de los envíos de mariscos congelados
Para mariscos congelados, ajuste —y controle— el reefer por Aire de Suministro. No por Aire de Retorno. Use -18°C de aire de suministro para la mayoría de pescados y camarones congelados, salvo que su comprador requiera específicamente -20°C o más frío. Mantenga la ventilación de aire fresco cerrada en 0 m3/h.
¿Por qué? La unidad controla la temperatura del aire que suministra al espacio de carga. Ese es el aire que el producto “ve” primero. El aire de retorno inevitablemente registra más calor porque recoge temperatura del embalaje y de la masa del producto en su camino de vuelta a la unidad. Una diferencia de 2–3°C entre retorno y suministro es normal en una carga bien estibada, y puede ser mayor durante el desescarche o si el flujo de aire está restringido.
En nuestra experiencia, cuando los expedidores cambian su SOP de control por retorno a control por suministro, las reclamaciones de temperatura se desploman. Hemos visto clientes pasar de múltiples reclamaciones por trimestre a ninguna durante un año. Eso no es suerte. Es física más documentación.
Marca por marca. Cómo asegurarse de estar en control por Suministro
La mayoría de las marcas de reefers marítimos muestran tanto temperaturas de Suministro (SUP/SAT) como de Retorno (RET/RAT) en la pantalla, pero sólo una es la referencia de control. Así es como suele verse en 2025.
- Thermo King (Magnum Plus y modelos más nuevos). La pantalla muestra SUP y RET. En el menú del controlador, elija Modo de Control de Temperatura = Suministro. Fije el punto de consigna a -18°C. No asuma que el valor predeterminado es Suministro. Confirme antes de la salida del depósito.
- Carrier Transicold (Micro-Link). Verá temperaturas SUPPLY y RETURN. En la configuración, asegúrese de que Control = Aire de Suministro. Ajuste a -18°C. Algunas unidades Carrier conservan el modo de control de la carga anterior, por lo que siempre verificamos en el estibado.
- Daikin. La pantalla suele etiquetar SUP y RET. Elija Control por Suministro para carga congelada. Ajuste a -18°C o a la especificación de su comprador.
- Star Cool (MCI). Star Cool está centrado en aire de suministro. Verá SAT y RAT. En la mayoría de SOP de líneas, el predeterminado para congelado es Control por Suministro. Fije SAT a -18°C.
Trabajando con Maersk, CMA CGM, MSC u otros. Sus manuales de reefer estandarizan cada vez más el control por Suministro para carga congelada. Pero las piscinas de equipamiento son mixtas y los ajustes se cambian en los depósitos. Siempre confirme la referencia de control en el controlador real, no sólo en la nota de reserva. Si desea una comprobación rápida para su próximo estibado, necesita ayuda con la ruta exacta del menú, o quiere fotos de las pantallas para capacitar a su equipo, simplemente Contáctenos por WhatsApp.
Traducir las especificaciones del comprador a puntos de consigna que no sean impugnados
Todavía vemos órdenes de compra que dicen “-20°C camarón congelado.” ¿Eso significa aire de suministro o núcleo del producto? Así lo interpretamos y confirmamos.
- Si la especificación dice “Setpoint -18°C” o “-20°C”, y nada más, por defecto asumimos Aire de Suministro. Lo confirmamos por escrito con el comprador.
- Si la especificación dice “Producto/pulpa a -18°C”, seguimos controlando por Aire de Suministro pero verificamos y registramos la temperatura del núcleo en el estibado. Eso significa que la carga debe estar precongelada a ≤ -18°C antes de la carga. Los reefers no congelan; mantienen.
Redacción sugerida que incluimos en reservas y facturas: “Punto de consigna: -18°C Aire de Suministro. Ventilación de aire fresco: 0 m3/h. Núcleo del producto en estibado: ≤ -18°C.” Lenguaje sencillo. Cero ambigüedad.
Ajuste de la ventilación de aire fresco para mariscos congelados. Ciérrela. 0 m3/h. Abrir la ventilación para camarones o pescados congelados introduce aire cálido y húmedo. Eso incrementa la carga de escarcha, aumenta la temperatura de retorno y puede crear hielo sobre las cajas. Solo abrimos las ventilaciones para carga refrigerada que necesita intercambio de gases por respiración. No para congelada.
Preenfriado del contenedor vacío. No lo haga. Para cargas congeladas, un contenedor vacío preenfriado se calienta durante la carga y condensa humedad sobre las cajas. Cargue rápido con producto precongelado y ponga en marcha la unidad tan pronto como se cierren las puertas.
Por qué su aire de retorno es más cálido que el punto de consigna
El aire de retorno típicamente corre 2–4°C más cálido que el suministro en una carga congelada saludable. Durante el desescarche, la brecha puede ampliarse temporalmente. Factores comunes:
- Ambiente alto y traslados largos con la unidad apagada. La unidad trabaja más. El AR sube primero.
- Flujo de aire bloqueado. Paletas tocando el techo, carga sobre los labios del suelo T, o carga pegada al mamparo frontal.
- Embalaje húmedo o alto glacé. La humedad extra aumenta la escarcha y la carga en el evaporador.
Qué es aceptable. Muchos compradores y auditores buscan Aire de Suministro continuo en el punto de consigna (±0.5–1.0°C) y un Aire de Retorno estable. Las normas de la UE para alimentos congelados permiten fluctuaciones de transporte a corto plazo de hasta 3°C en temperatura de aire, pero el producto debe permanecer a -18°C o más frío. Evitamos interpretaciones legales, pero diseñamos SOP para que nuestros registros muestren suministro en punto de consigna y núcleos de producto verificados en el estibado.
Colocación de registradores de datos que realmente refleje la temperatura del producto
He visto reclamaciones basadas en un solo registrador junto a las puertas. Ese es el lugar más cálido de la caja. Nuestra configuración básica para mariscos congelados:
- Un registrador primario dentro de una caja representativa ubicada en el centro de la carga, a media altura, aproximadamente a un tercio desde las puertas. Eso aproxima el comportamiento del producto.
- Un registrador secundario en aire libre cerca de las puertas, a media altura. Captura el bolsillo de aire más cálido y ayuda a diagnosticar el manejo durante la transferencia.
- Un tercer registrador opcional cerca del lado de aire de retorno, a media altura, para diagnósticos de flujo de aire en cargas sensibles o rutas largas.
Intervalo de muestreo. 10–15 minutos es práctico para travesías largas y mantiene los tamaños de archivo manejables. Calibre los registradores anualmente y etiquete sus ubicaciones en la lista de empaque. Si su comprador insiste en una sola ubicación, negocie la primaria dentro de caja. Es el indicador más justo.
Estiba que protege su curva de temperatura
El flujo de aire es su mejor aliado.
- Mantenga el suelo T despejado. No use láminas antideslizantes ni cajas hundidas que bloqueen los canales.
- Deje un espacio libre de 8–10 cm debajo del techo para que el aire de suministro circule. No cargue presionando hasta el techo.
- Mantenga 10–15 cm libres del mamparo frontal para evitar obstruir el retorno.
- Use pallets de buena calidad con listones abiertos. Si carga en el suelo, mantenga los canales alineados de adelante hacia atrás.
Aplicamos las mismas reglas ya sea que enviemos Camarón Congelado (Black Tiger, Vannamei y Captura Silvestre) o peces IQF como Filete de Mero (IQF) y Filete de Mahi Mahi. La disciplina del flujo de aire evita la mayoría de los picos “misteriosos” de AR.
¿Se puede mezclar camarón congelado y calamar en un mismo reefer?
Sí, si ambos están verdaderamente congelados y comparten el mismo punto de consigna. Hemos operado cargas mixtas de camarón y calamar a -18°C Aire de Suministro con ventilaciones cerradas y llegadas limpias. Nuestras reservas:
- Riesgo de olor y goteo. Los artículos de olor fuerte o productos con alto glacé deben envolverse o segregarse.
- Peso y resistencia de las cajas. Los bloques de calamar pueden ser densos. No aplaste las cajas de camarón debajo.
- Si algún artículo requiere -20°C Aire de Suministro o más frío, use -20°C para toda la carga o separe contenedores.
Respuestas directas a las preguntas que recibimos cada semana
Para camarón congelado a -18°C, ¿configuro el reefer en aire de suministro o aire de retorno?
Aire de suministro. Configure -18°C en Suministro y controle por Suministro. Ventilaciones cerradas.
¿Por qué mi aire de retorno está 2–3°C más cálido que el punto de consigna en envíos de mariscos congelados?
Porque el aire de retorno recoge calor del producto, el embalaje y el desescarche. Una diferencia de 2–4°C es normal en una carga sana con flujo de aire correcto.
¿Qué ajuste de ventilación de aire fresco debo usar para pescado y camarón congelado?
0 m3/h. Cerrada durante todo el viaje.
¿Cómo etiquetan Thermo King, Carrier, Daikin y Star Cool los puntos de consigna de suministro vs retorno?
Verá SUP/SAT y RET/RAT en las pantallas. Elija Control por Suministro. Thermo King y Carrier le permiten alternar el modo de control. Daikin es similar. Star Cool predetermina a Suministro para congelado en la mayoría de flotas.
¿El requisito del comprador de -20°C es un punto de consigna de aire de suministro o una temperatura de producto/pulpa?
Aclare por escrito. Nosotros lo tratamos como Aire de Suministro a menos que se indique “pulpa/núcleo”. También verificamos el núcleo del producto en el estibado.
¿Dónde debo colocar los registradores de datos en un reefer con mariscos congelados?
Uno dentro de una caja en el centro de la carga. Uno en aire libre cerca de las puertas. Un tercero opcional cerca del retorno de aire a media altura.
¿Puedo mezclar camarón y calamar congelados en un mismo reefer sin cambiar el punto de consigna?
Sí, si ambos están congelados y son compatibles a -18°C Aire de Suministro con ventilaciones cerradas. Si algún SKU requiere -20°C, use -20°C para todo o divida el envío.
Lista de verificación final para envíos desde Indonesia sin reclamaciones
- PTI válida y controlador en control por Suministro en el depósito. Confirmar en pantalla antes de la salida.
- Punto de consigna según la PO. La mayoría de mariscos congelados se manejan a -18°C Aire de Suministro. Puertas selladas inmediatamente después del estibado.
- Ventilación de aire fresco cerrada. Orificios de drenaje despejados. Combustible del genset verificado para tramos domésticos.
- Carga precongelada a ≤ -18°C. No preenfriar el contenedor vacío.
- Registradores colocados y documentados en la lista de empaque. Fotos de las pantallas del controlador guardadas.
Hemos enviado de todo, desde Saku de Yellowfin (Grado Sushi) hasta Bistec de Pez Espada (IQF) con los mismos principios simples. Control por Suministro. Ventilación cerrada. Flujo de aire protegido. Registradores donde importan. Haga esas cuatro cosas y habrá resuelto la mayor parte del drama de “por qué mi aire de retorno está más cálido” antes de que empiece.
¿Preguntas sobre la especificación de su comprador o su próximo plan de carga mixta? Llámennos y le guiaremos por los ajustes exactos según la marca del equipo y el SOP del transportista para que cargue una vez y duerma tranquilo.