Wie man gefrorene Garnelen aus Indonesien importiert: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Ein praxisorientiertes, rechnerbasiertes Handbuch zur Planung eines 40’ High-Cube-Reefers mit indonesischen Vannamei- oder Black-Tiger-Garnelen für die USA. Wir behandeln Bodenladung vs. Paletten, Kartonzahlen, Luftstrom und das sichere Gewichtsfeld, das Achsübergewichtsprobleme vermeidet.

Wenn Sie schon einmal mit einer Übergewichtsgebühr belegt wurden oder einen Container geöffnet haben, in dem gefrorene Kartons den Luftstrom erstickten, wissen Sie: Ladeplanung ist kein „Nice-to-have“. Sie entscheidet über Erfolg oder Misserfolg einer Garnelenlieferung. Wir verschicken indonesische Vannamei und Black Tiger jede Woche, und dies ist die exakt im Feld erprobte Methode, einen 40’ HC Reefer so zu planen, dass Sie die Kartons maximieren, ohne US-Achslastprobleme oder Luftstromstörungen auszulösen.

Wir konzentrieren uns auf den Container, nicht auf die Papierarbeit. Wenn Sie außerdem Angebot/Versorgung benötigen, sehen Sie unser Gefrorene Garnelen (Black Tiger, Vannamei & Wildfang).

Schritt 1: Kennen Sie Ihre Box und das Gewichtsfenster

Das ist der Punkt: Volumentechnisch passen deutlich mehr Kartons hinein, als Sie legal auf US-Straßen bewegen dürfen. Daher planen wir zuerst nach US-Achslasten und bestätigen anschließend das Volumen (Cube) und den Luftstrom.

Typische Innenmaße und Begrenzungen eines 40’ HC Reefers (markenabhängig leicht variierend):

• Innen L × B × H: etwa 11.58 m × 2.28 m × 2.54 m
• Türbreite × -höhe: etwa 2.29 m × 2.48 m
• Tare (nur Container): 4.4–4.9 MT
• Max. Bruttogewicht (laut CSC-Plakette): 34.0–34.5 MT. Das ist nicht Ihr Straßenlimit. Ausschlaggebend sind die USA-Achslastregeln.

Was ist ein sicheres maximales Bruttogewicht für einen 40’ Reefer, um US-Achslastüberziehungsstrafen zu vermeiden?

Nach unserer Erfahrung ist ein guter landesweiter Zielwert für das Frachtgewicht 19,000–21,000 kg. Mit der richtigen Drayage-Konfiguration, kurzen Fahrten oder einem Tri-Achs-Chassis kann man manchmal bis 22,000 kg gehen, aber 19.5–21.0 MT hält die meisten Kunden an Häfen und in Staaten aus dem Ärger heraus.

Warum: US-Bundes-Achslastbegrenzungen sind 12,000 lb (Lenkachse), 34,000 lb (Antriebsachse), 34,000 lb (Anhänger). Wenn Sie Traktor, Fahrer, Diesel für die Reefer-Generatoranlage, Chassis und Container-Tara addieren, reduziert sich die praktikable Nutzlast für einen Reefer auf etwa 41,000–46,000 lb Fracht. Ist Ihre Inlandstrecke lang oder durch strikt kontrollierende Staaten geführt, bleiben Sie näher an 42,000–44,000 lb (19.0–20.0 MT). Bestätigen Sie das Liefer-ZIP beim Drayage-Anbieter, bevor Sie Ihre Planung abschließen.

Praktischer Schluss: Planen Sie Ihre Kartonanzahl anhand des Bruttogewichts pro Karton, um insgesamt 19–21 MT Frachtgewicht zu erreichen. Prüfen Sie dann Luftstrom und Volumen.

Schritt 2: Bodenladung oder Palettierung?

Wir sind da klar: Wenn Ihr Ziel maximale Kartonanzahl im 40’ HC Reefer ist, gewinnt in den meisten Fällen die Bodenladung für Garnelen. Paletten kosten Volumen und fügen Gewicht hinzu.

Sollte ich für gefrorene Garnelen bodenladen oder palettieren, um Kapazität zu maximieren?

• Bodenladung: Am besten zur Maximierung der Kartons. Geringeres Gewicht, bessere Längenausnutzung und es ist einfacher, ein durchgehendes „Brick“-Muster mit ausgerichteten Luftkanälen zu erhalten.
• Palettieren: Sinnvoll, wenn der Empfänger eine schnelle Cross-Dock- oder Retail-DC-Handhabung benötigt. Erwarten Sie weniger Kartons und mehr Polster-/Luftspalte, um den Luftstrom zu erhalten.

Wie viele Paletten passen in einen 40’ HC Reefer und welches Palettenmuster ist für Garnelen am besten?

• 40"×48" Paletten (1,016×1,219 mm): 20 Paletten einlagig sind üblich. Zwei nebeneinander, zehn tief. Halten Sie einen rückwärtigen Luftrücklaufspalt.
• 1,000×1,200 mm Paletten: 18–20 je nach Ausrichtung und Disziplin beim Luftspalt. Wir empfehlen 18–19, um Seiten- und Oberfreiräume einzuhalten.
• Blockieren Sie weder die vordere Stirnwand noch den hinteren Luftrücklauf. Verwenden Sie nach Möglichkeit belüftete Paletten. Wenn Sie nahe am Gewichtslimit sind, können Paletten schnell 25–40 kg pro Palette zusätzlich ausmachen.

Praktischer Schluss: Wenn Empfänger Bodenladung akzeptieren, tun Sie das bei Garnelen. Müssen Sie palettieren, fixieren Sie die Anzahl anhand Ihrer Palettenmaße, halten Sie zwei nebeneinander und schützen Sie den Luftstrom.

Schritt 3: Bauen Sie die Rechnung für Ihre Kartons auf

Wir beginnen immer mit den externen Maßen und dem Bruttogewicht Ihres konkreten Kartons. Nicht mit Netto. Nicht mit Abtropfgewicht. Das Bruttokartongewicht ist das, was die Straße interessiert.

Wichtige Freiräume für den Luftstrom:

• Oberfreiraum: Ziel 8–10 cm unter der Decke
• Seitenwände: 5–8 cm pro Seite
• Rückwärtiger Tür-Luftrücklauf: 20–30 cm frei
• Vorderste Stirnwand: Niemals die Zu-/Abluftöffnungen blockieren

Wie viele 10×1 kg Vannamei-Kartons passen in einen 40’ HC Reefer?

Kurzantwort, die wir in den USA sehen: 1,750–2,050 Kartons bei Bodenladung. Die Spannweite hängt von Ihrem Bruttokartongewicht und davon ab, ob Sie das 19–21 MT-Ziel priorisieren.

Beispiel zum Kopieren:

• Annahmen: 10×1 kg Mastercase, Außenmaße 40×27×15 cm, Brutto 11.2 kg pro Karton
• Erst Gewichtslimit: 20,500 kg ÷ 11.2 kg ≈ 1,830 Kartons
• Volumenprüfung: Mit disziplinierten Spalten kann ein 40’ HC Reefer volumetrisch deutlich mehr aufnehmen, sodass Sie meist durchs Gewicht limitiert sind, nicht durchs Volumen
• Endplan: 1,800–1,900 Kartons treffen oft den Gewichtssweetspot und erhalten Rück- und Oberfreiräume

Beeinflusst der Glaze-Anteil, wie ich Containergewicht und Kartonanzahl plane?

Ja. Planen Sie nach dem Bruttogewicht des gepackten Kartons, das Wasser-Glaçage und Verpackung einschließt. Wenn Sie von 10% auf 20% Glaze bei einer 10 kg Nettopackung wechseln, kann das Bruttogewicht pro Karton um 1 kg oder mehr steigen. Bei 1,900 Kartons sind das rund 1.9 MT zusätzlich. Wir haben gesehen, dass das allein einen „legalen“ Plan in einen Übergewichtsfall verwandeln kann. Holen Sie sich das bestätigte Bruttogewicht im finalen Spezblatt, bevor Sie die Anzahl fixieren.

Wie ändert sich die Kartonanzahl durch meine Kartongröße?

Größere Grundflächen reduzieren die Anzahl, die Sie pro Lage als Brick stapeln können und wie ordentlich die Stapel ineinandergreifen.

• Gängiger 10×1 kg Master: 40×27×15 cm stapelt effizient
• Gängiger 6×2 kg Master: 49×29×15–16 cm. Höheres Bruttogewicht pro Karton, weniger Kartons vor Erreichen des Gewichtslimits

Schnelle gewichtsfokussierte Schätzung für 6×2 kg:

• Bei 12.5 kg Brutto pro Karton und einem Cargo-Ziel von 20,000 kg sind Sie bei etwa 1,600 Kartons. In der Praxis sehen wir für dieses SKU gewöhnlich 1,500–1,700 Kartons.

Praktischer Schluss: Bestätigen Sie externe Kartonmaße und Bruttogewicht für jede SKU-Lieferung. Führen Sie dann die gewichtszentrierte Berechnung durch und verfeinern Sie anschließend den Stapelplan unter Einhaltung des Luftstroms.

Schritt 4: Luftstrom, Polsterung (Dunnage) und Stapelung zum Schutz der Kühlkette

Luft möchte eine saubere Schleife: Zufuhr an der Decke von der Frontanlage, durch die Ladung und zurück über Boden und Rücklauf.

Wie sollte ich Kartons stapeln, um Luftstromkanäle in einem Reefer offen zu halten?

• Bauen Sie ein dichtes Brick-Muster. Versetzen Sie Kartons, um durchgehende vertikale Nähte zu vermeiden, behalten Sie aber die Außenseite gerade, damit Sie einen gleichmäßigen Seitenabstand erhalten.
• Halten Sie einen rückwärtigen Luftrücklaufspalt von 20–30 cm. Verwenden Sie eine Polsterplatte oder Eckpfosten, damit Kartons sich während des Transports nicht in den Türbereich absenken.
• Respektieren Sie die Oberlinie. Halten Sie Stapel 8–10 cm unter der Decke. „Crowning“ (Mittelwölbung) dürfen Sie nicht höher als die Seiten ausführen.
• Blockieren Sie nicht die vordere Stirnwand. Keine Kartons oder Polster vor den Zu- oder Abluftöffnungen.
• Slip Sheets sparsam verwenden. Übermäßiger Einsatz von Plastikfolien kann Dampfsperren und kalte Stellen erzeugen.
• Sicherung: Bei Bodenladung verwenden Sie Luftkissen oder Wabendunnage in der letzten Bay, um das Brick zu halten. Schrumpffolienbündel in der letzten Reihe sind möglich, vermeiden Sie jedoch das Versiegeln der gesamten Wand.

Praktischer Schluss: Die meisten Auftauvorfälle, die wir untersuchen, sind auf blockierte Rückläufe, gewölbte Stapel oder Kartonabsenkungen an der Hintertür zurückzuführen. Legen Sie die Spalte frei, bevor Sie die Anzahl fixieren.

Ein einfaches Arbeitsblatt, das Sie kopieren können

1. Bestätigen Sie das US-Lieferprofil. Ist die Drayage nur Hafen-nah oder inland? Fragen Sie den Trucker nach einem maximalen Cargo-Gewichtziel. Wenn unklar, verwenden Sie 19.5–21.0 MT für Reefer.
2. Fixieren Sie Kartonspezifikationen. Externes L×B×H und Bruttogewicht, inklusive Glaze und Verpackung.
3. Gewichtszentrierte Kartonanzahl. Cargo-Gewichtsziel ÷ Bruttokartongewicht = Ziel-Kartonanzahl.
4. Bodenladung vs. Palettierung. Bodenladung für maximale Kartons. Bei Palettierung die Berechnung mit Palettenmasse neu durchführen und die Anzahl neu kalkulieren.
5. Luftstromprüfung. Halten Sie 8–10 cm oben, 5–8 cm an den Seiten und 20–30 cm hinten. Wenn Ihre Anzahl Sie dazu bringt, die Ladung zu wölben, reduzieren Sie Kartons.

Wenn Sie Garnelen bei uns kaufen, führen wir diese Berechnung gemeinsam mit Ihnen durch und teilen einen Entladeplan für den genauen Karton. Brauchen Sie Hilfe mit Ihrer spezifischen Kartongröße und einer US-ZIP? Kontaktieren Sie uns auf WhatsApp und wir senden Optionen innerhalb eines Geschäftstages.

Praxisbeispiele aus unserem Team

• 10×1 kg Vannamei, Brutto 11.4 kg. Lieferung nach Portland mit Standardchassis. Wir haben bei 1,820 Kartons für 20,750 kg Fracht capped und einen 25 cm Rücklaufspalt eingehalten. Keine Übergewichte und stabile Temperaturen.
• 6×2 kg Vannamei, Brutto 12.8 kg. Lieferung zum Rail-Ramp in Chicago mit strenger Achskontrolle. Wir zielten auf 1,560 Kartons (≈19,970 kg) und palettierten auf 18× 1,000×1,200 mm Skids für DC-Handhabung. Der Empfänger wollte Paletten, also reduzierten wir die Anzahl und verwendeten belüftete Deckbretter.

Wann diese Regeln gebrochen werden können

• Ultra-kurze Drays vom Hafen zum Kühlhaus mit Tri-Achs-Ausrüstung können manchmal 21.5–22.0 MT Cargo unterstützen, aber lassen Sie sich dies schriftlich vom Trucker bestätigen.
• Gemischte Ladungen. Wenn Sie durch Gewicht begrenzt sind, aber noch Volumen haben, balancieren wir manchmal mit leichteren IQF-Teilen von Weißfisch, um den Stapel zu stabilisieren, ohne Achslasten zu überschreiten. Wenn das nützlich ist, prüfen Sie kompatible Artikel wie Grouper Bites (Portion Cut) oder Mahi Mahi Portion (IQF) neben Garnelen.

Die Realität ist, dass die meisten Garnelenverkehre in den USA durch das Gewicht limitiert sind. Planen Sie für 19–21 MT Cargo, dann werden Ihre Entscheidungen zu Luftstrom und Kartonanzahl wesentlich einfacher.

Suchen Sie indonesische Ware mit bereits integrierter Ladeplanung? Sehen Sie unser Gefrorene Garnelen (Black Tiger, Vannamei & Wildfang) oder durchsuchen Sie weitere Optionen hier: Unsere Produkte anzeigen.