Практическое руководство 2026 года для расчёта и снижения затрат холодовой цепочки на экспорт креветок из Индонезии в 20ft реф при -18°C. Включает формулу затрат на кг, реалистичные коэффициенты загрузки, платы за подключение в Priok, ставки хранения на Яве, транспорт из Cirebon/Центральной Явы и точки безубыточности по заполнению.
Если вы экспортируете замороженные креветки с Явы, ваша себестоимость на килограмм целиком зависит от того, как вы управляете холодовой цепью между заводом и судном. Мы сократили логистику на килограмм с $1.02 до $0.63 на 20ft рефрижераторах менее чем за квартал, используя ту же систему, что описана ниже. Вот план на 2026 год, который мы используем с партнёрами и для собственных отправок.
Три столпа контроля затрат в холодовой цепи
- Коэффициент загрузки и план паковки. Каждый пустой кубический сантиметр стоит вам денег. По нашему опыту, переход от 19.5 MT на поддонах к 24.5 MT при загрузке на пол часто экономит 6–12 центов за кг до учёта морской перевозки.
- Время ожидания в порту и на холодном складе. Платы за подключение к Priok и дни хранения на холодном складе быстро накапливаются. Два дополнительных дня ожидания документов могут перечеркнуть месяц переговоров.
- Выбор маршрута и оборудования. 20ft vs 40ft реф, дизельный генератор vs питание терминала, а также маршрут назначения влияют на стоимость на кг на 10–30%.
Формула затрат на кг, которую вы действительно будете использовать
Логистика на кг при экспорте (FOB порт) = [(A + B + C + D + E + F) ÷ Loaded_KG] + Variable_per_KG Где: A Транспорт + надбавка за бензогенератор (завод → порт) B Обработка на холодном складе при приёме/отгрузке C Дни хранения в холодном складе D Портовая обработка и документация (THC, VGM, подъём/опускание, админ.) E Подключение рефрижератора и мониторинг в терминале F Резерв на риск демереджа/детенции на экспортной стороне Variable_per_KG Вариации материалов поддонов/коробок, лёд/энергия предварительного охлаждения, потери при выборочном QC Loaded_KG Чистый вес креветок в контейнере
Мы держим стоимость морской перевозки отдельно. Добавляйте её как G ÷ Loaded_KG для CFR.
Пример расчёта (20ft реф для креветок, -18°C, Ява → Азия, допущения Q1 2026)
Допущения основаны на недавних котировках, которые мы видим в Джакарте/Центральной Яве. Ваши цифры будут отличаться в зависимости от перевозчика и терминала.
- План загрузки: загрузка на пол (floor‑loaded), мастер-короба по 10 kg из розничных упаковок по 1 kg. Loaded_KG = 24,500 kg.
- A Транспорт (Cirebon → Tanjung Priok): IDR 6.8–8.0m за 20ft реф. Надбавка за дизельный бензогенератор: IDR 0.7–1.0m. Мы используем IDR 8.5m в сумме.
- B Обработка на холодном складе: приём + отгрузка IDR 50k–80k за паллету. Для загрузки на пол бюджет на контейнер: IDR 1.2–1.8m. Мы принимаем IDR 1.5m.
- C Хранение в холоде: IDR 35k–65k за эквивалент паллеты в сутки при -18°C. Для загрузки на пол большинство 3PL берут плату по эквиваленту контейнера. Типично два дня: IDR 1.0m.
- D Портовая обработка и документы (экспортный THC, подъём, VGM, докум./админ.): IDR 3.5–5.5m. Мы используем IDR 4.5m.
- E Подключение рефа в Priok + мониторинг: IDR 400k–750k в сутки. 2 дня в терминале: IDR 1.0–1.5m. Мы используем IDR 1.2m.
- F Резерв D&D: экспортный демередж/детенция сверх свободного времени может достигать USD 100–200 в сутки. Мы закладываем резерв IDR 1.0m, если только у вас нет гарантированных окон на заезд.
- Variable_per_KG: вариации упаковки, лёд/энергия предварительного охлаждения, QC. Мы используем IDR 150/kg для консервативного покрытия энергорасходов и незначительных потерь.
FOB логистика на кг (без учёта морской перевозки): Сумма фиксированных (A–F) = 8.5 + 1.5 + 1.0 + 4.5 + 1.2 + 1.0 = IDR 17.7m Фиксированная часть на кг = 17,700,000 ÷ 24,500 = IDR 723/kg Добавляем Variable_per_KG = 150/kg FOB логистика на кг = IDR 873/kg
Дополнение морской перевозки (короткий хвост до Азии для 20ft рефа, 2026): USD 1,700–2,300. Используем USD 2,000. По курсу IDR 16,000/USD это IDR 32,000,000 ÷ 24,500 = IDR 1,306/kg.
Итого CFR логистика на кг = 873 + 1,306 = IDR 2,179/kg. Перевод в USD за кг: 2,179 ÷ 16,000 ≈ USD 0.136/kg логистики поверх себестоимости продукта.
Вывод: главный рычаг — Loaded_KG. Второй — дни на подключении и на холодном складе.
Какой реалистичный коэффициент загрузки 20ft для коробок по 1 kg?
- Загрузка на пол, мастер-короба по 10 kg: 24.0–25.0 MT нетто обычны без блокирования воздушного потока. Мы целимся в 24.2–24.8 MT для креветок при -18°C.
- На поддонах: 17.5–19.5 MT в зависимости от типа поддона и схемы штабелирования. Более безопасная обработка, но штраф 20–28% по цене за кг.
Мы часто проектируем спецификации паковки в нашей карточке Замороженные креветки (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught), чтобы достичь 24.5 MT при загрузке на пол, сохраняя при этом чистый T‑образный воздушный канал. Это не эффектно, зато экономит реальные деньги.
Сколько заложить на подключение рефа в Tanjung Priok в 2026 году?
Недавние счета показывают IDR 400k–750k в сутки за реф с мониторингом. Некоторые терминалы включают первые 24 часа в экспортный THC. Не делайте допущений. Спросите у вашего форвардера, какой терминал будет использоваться по брони и подтвердите правила «нулевого дня». Два дня на подключении нормальны, если вы заезжаете в день‑1 и не попадаете в ту же смену постановки.
Практический совет: приезжайте с предварительно охлаждённым грузом до -18°C. Контейнеры, которым требуется снижение температуры в терминале, могут вызвать дополнительные kWh‑платежи и примечания мониторинга, которых лучше избежать.
Текущие ставки хранения в холоде на Яве
- Обработка: IDR 50k–80k за паллету в одну сторону. Сборы за загрузку на пол часто указывают как эквивалент 20ft, IDR 1.2–1.8m на контейнер.
- Хранение: IDR 35k–65k за паллету в сутки при -18°C. Для загрузки на пол ожидайте дневную ставку по эквиваленту контейнера. Многие экспортеры закладывают два дня; четыре дня — обычное явление при срыве документов.
Суть в том, что вы заплатите больше за хранение, оказавшись слишком рано, чем сэкономите, будучи «страховым». Бронируйте сроки у перевозчика, соответствующие вашей производственной реальности, и планируйте назад от них.
Тарифы на реф-тягач Cirebon/Центральная Ява → Priok (2026)
- Cirebon–Priok 20ft реф: IDR 5.5–8.0m включая плату за проезд. Добавьте IDR 0.5–1.2m на дизельный генератор, если вашему контейнеру требуется питание в дороге.
- Коридор Центральной Явы (Tegal–Semarang–Demak) → Priok: IDR 8.5–12.5m. Объекты Западной Явы, ближе к Джакарте, — IDR 4.5–6.0m.
Топливо и дорожные сборы меняются ежемесячно. Мы просим индексную оговорку или квартальный пересмотр, чтобы резкий рост не ударил по вашей марже в середине контракта.
Демередж и детенция в порту Джакарта
Экспортное свободное время обычно 5 календарных дней, но варьируется по линии и терминалу. После его исчерпания ожидайте USD 100–200 в сутки за демередж/детенцию рефа и возрастающие тарифы после 5–7 дней. Наш совет: ведите живую панель D&D по каждой брони. Один длинный уик‑энд может аннулировать вашу скидку на морской фрахт.
20ft vs 40ft реф: что дешевле на кг для креветок?
- Сладкое место для 20ft: 24–25 MT при загрузке на пол. Морская перевозка в Азию: USD 1.7–2.3k. До ЕС/США типичные диапазоны USD 3.8–6.2k.
- 40ft: из‑за лимитов по весу многие отправители креветок загружают 26–28 MT, а не вдвое больше. Стоимость морской перевозки обычно 1.3–1.6× от 20ft, а не 2×.
Если вам действительно удаётся загрузить 27 MT в 40ft и ваша ставка 40ft = 1.4× ставка 20ft, тогда цена за кг падает на 15–25%. Если вы достигаете только 24–25 MT в 40ft из‑за поддонов или спецификации, преимущество по кг в основном исчезает. Тестируйте с вашей точной упаковкой.
Какой коэффициент заполнения обеспечивает безубыточность для 20ft креветочного рефа?
Используйте быструю проверку: Коэффициент безубыточности = Target_per‑kg_fixed_cost × Max_KG ÷ Fixed_Costs Если ваш фикс A–F = IDR 17.7m и вам нужно фикс ≤ IDR 700/kg, а Max_KG = 25,000, то коэффициент безубыточности = 700 × 25,000 ÷ 17,700,000 ≈ 98.9%. Перевод: при 24,725 kg вы в порядке. При 22 MT — нет.
На практике, всё, что ниже 23.5 MT при загрузке на пол, начинает бить по рентабельности, если только ваш маршрут не сверхдешёв.
Неделя 1–2: Валидация ваших затрат по маршруту, маршрут за маршрутом
- Получите письменные котировки на: подключение в Priok, экспортный THC, обработку/суточные ставки холодного склада, реф‑транспорт с отдельной строкой за бензогенератор и морскую перевозку по сервисным петлям.
- Подтвердите название терминала и правила. Политики подключения NPCT1 и JICT различаются.
- Финализируйте план упаковки, чтобы достичь целевого Loaded_KG. Решите — на поддонах или загрузка на пол в зависимости от требований клиента. Результат: модель затрат на кг по конкретному маршруту, которую вы сможете отстоять.
Неделя 3–6: Пилотный контейнер и затягивание гаек
- Проведите один 20ft согласно вашей модельной загрузке. Отслеживайте фактические отметки времени: gate‑in, начало/окончание plug‑in, подъём на борт.
- Сравните счета с планом. Обычно мы обнаруживаем 2–4 позиции, которые можно пересмотреть или убрать оперативно, например день хранения из‑за позднего VGM.
- Закрепите SOP: предварительное охлаждение, подтверждение температуры при упаковке и фотоаудит T‑образного воздушного канала. Результат: реальные цифры и повторяемая процедура.
Неделя 7–12: Масштабирование и оптимизация
- Ведите переговоры по двусторонним транам и ночным транзитам водителей, чтобы обойти пробки. Это обычно экономит один день на подключении.
- Тестируйте 40ft реф только если сможете поддержать воздушный поток и добиться 26 MT+.
- Рассмотрите смешанные SKU, если ваши коробки лучше укладываются друг в друга и позволяют добавить +500–800 kg на контейнер. Есть вопросы по вашей модели или хотите наш рабочий лист с текущими ставками Джакарты? Обращайтесь: Свяжитесь с нами в whatsapp.
Пять дорогостоящих ошибок, которые мы видим (и как их избежать)
- Рассматривать подключение (plug‑in) как несущественную статью. Два дополнительных дня могут добавить IDR 1–1.5m. Въезжайте по минимуму близко к дедлайну, когда это безопасно операционно.
- Паллетация по привычке. Если ваш покупатель принимает загрузку на пол, вы теряете 4–6 MT, паллетируя 20ft.
- Недостаточно точные размеры упаковки. Нестандартные габариты коробок душат воздушный поток и уменьшают количество штабелей. Используйте проверенную схему упаковки.
- Игнорирование уровней D&D. Предположения о свободном времени варьируются по линиям. Подтверждайте по каждой брони.
- Перекладывание VGM на форвардера. Делайте VGM самостоятельно на заводе с откалиброванными весами. Вы отправитесь раньше в плане штабелирования и избежите скопления в терминале.
Краткие ответы на вопросы, которые нам задают каждую неделю
- Как рассчитать стоимость на кг для 20ft рефа замороженных креветок? Используйте стопку фиксированных затрат A–F плюс Variable_per_KG, разделите на Loaded_KG, затем добавьте морскую перевозку на кг.
- Реалистичный коэффициент загрузки для коробок по 1 kg? 24.0–25.0 MT при загрузке на пол. 17.5–19.5 MT на поддонах.
- Priok подключение и мониторинг 2026? IDR 400k–750k в сутки. Закладывайте два дня, если форвардер не гарантирует постановку в тот же день.
- Ставка хранения на паллету на Яве? IDR 35k–65k в сутки при -18°C, обработка 50k–80k за паллету в одну сторону.
- 20ft или 40ft дешевле на кг в 2026? 40ft выигрывает только если вы загружаете 26 MT+ и платите ≤1.5× морского фрахта для 20ft.
- Коэффициент безубыточности? Обычно 95–99% от вашего максимума. Ниже 23.5 MT при загрузке на пол на 20ft ваша стоимость на кг резко растёт.
- Реф‑транспорт Cirebon–Priok? IDR 5.5–8.0m плюс бензогенератор IDR 0.5–1.2m.
Если вам нужна спецификация продукта, обеспечивающая оптимальные размеры коробок и коэффициенты загрузки, просмотрите нашу линейку или запросите стандартные чертежи упаковки для креветок. Начните с нашей карточки Замороженные креветки (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught). Для покупателей, планирующих смешанные загрузки с долей белой рыбы, наша IQF‑линейка, например Порции Mahi Mahi (IQF) или Филе групера (IQF), использует размеры коробок, разработанные для сохранения вентиляции при загрузке на пол в рефах.
Финальная мысль. Математика несложна. Дисциплина — вот что важно. Измеряйте пять‑шесть позиций, которые меняются ежемесячно, защищайте коэффициент загрузки и отгружайте по плану. Делайте это, и ваши затраты на холодовую цепочку для индонезийских креветок в 2026 году останутся там, где им и место: предсказуемыми и конкурентоспособными.