インドネシア産シーフード IQF vs IVP vs ブロック：2026 バイヤーズガイド

インドネシア産ヴァンナメイ海老をIQF、IVP、ブロックの各フォーマットで比較するための、使用可能キログラム（および1ポーション）あたりの真の着荷コストを計算する実務的で段階的なシステム。グレーズ率、ドリップロス、運賃、関税、労務を扱い、コピー可能な簡単な式と実例を提供します。

フック：このコストシステムで90日間に$10,247を節約した方法

ある中規模バイヤーのために海老のSKUを3品目監査したことがあります。彼らは「ブロックは常に安い」と断言していました。第12週までに、不必要なグレーズの支払いを止め、解凍後のドリップロスを1.4ポイント削減し、パック仕様を再定義しました。四半期で2 x 20’混載コンテナ2本の差額？$10,247の節約。計算は派手ではありません。しかし再現可能です。

このガイドは、インドネシア産ヴァンナメイ（vannamei）のIQF、IVP、ブロック冷凍を比較するために当社で使用している正確なワークシートを示します。FOBの見出し価格ではなく、使用可能キログラムおよび1食分あたりのコストで購入できるようにします。

真の海老コストの3つの柱

当社の経験では、賢明な比較は常に以下の3つの要因を均衡させます：

重量の実態。物流ではグレーズに対して支払います。販売や調理では排液後の重量（ドレン重量）で扱います。その差がドリップロスです。「解凍後の使用可能kg」に正規化しないと推測に頼ることになります。
物流と関税。運賃と保険は実重量や体積で請求されます。関税は通常CIF価額に対する従価課税（ad valorem）ですが、重量ベースの特定の課金がある場合は通常ネット／ドレン重量に対して課されます。確実にする唯一の方法は、両方の重量をモデル化し、税関ブローカーで確認することです。
労務とポーション管理。ブロックはネットkg当たりでは安く見えることがありますが、解凍時間、デブロッキング、破損、不安定なカウントを考慮すると高くつきます。IVPはパックコストを上げることがありますが、準備時間を節約し、シュリンクを減らします。IQFは多くの場合その中間に位置します。

実務的な結論：常に「使用可能kgあたりの着荷コスト」と「1ポーションあたりのコスト」でフォーマットを比較し、厨房または工場での労働差を加減してください。

第1–2週：着荷コストワークシートを作成する

インドネシア産ヴァンナメイ海老のサプライヤー見積りから取得できる仕様から開始してください。

正味kg当たり価格（P）
パック上のグレーズ率（G）
解凍時の予想ドリップロス（D）
総重量に対して請求されるkg当たり運賃（F）
CIFに対する関税率（R）
正味kg当たりの港湾費／書類費／保険（O）
基準に対する労務／取扱差分（L）。時間が余計にかかる場合は正。時間を節約する場合は負。

次に式を設定します：

正味kg当たりの総重量 = 1 / (1 − G)
正味kg当たりの運賃 = F × [1 / (1 − G)]
正味kg当たりの関税 ≈ R × (P + 正味kg当たりの運賃)。CIF価額に基づく従価課税制度の場合。
ドリップ前の正味kg当たり着荷コスト = P + 正味kg当たりの運賃 + 正味kg当たりの関税 + O
使用可能kg係数 = (1 − D)
使用可能kgあたりの着荷コスト = [ドリップ前の正味kg当たり着荷コスト] / (1 − D) + L

重量でポーションを設定する場合、100 gあたりのコスト = 0.1 × 使用可能kgあたりの着荷コスト。カウント（31/40）でポーションする場合、ドリップロスはカウントを変えず、平均ピース重量にのみ影響します。メニュービルドでは、不可解なシュリンクを避けるために重量ベースでモデル化することを推奨します。

変数への入力支援が必要ですか？当社のワークシートを共有して、あなたの正確な仕様で計算を実行できます。必要であれば、WhatsAppでお問い合わせください。

第3–6週：簡易解凍収量テストでグレーズとドリップを検証する

見積りは一つの指標に過ぎません。実際の解凍収量は別物です。現場で推奨するテストは以下の通りです：

サンプルサイズ：SKUごとに3パック。パック表示、正味重量、グレーズ率を記録。
解凍：0–2°Cで一晩、穴あきトレイ上で解凍。浸け置きはしないこと。20分間排液。
排液後の製品を秤量。ドリップロス D = (正味重量 − 排液後重量) / 正味重量。
カウント精度をクロスチェック。31/40では、目標は正味kg当たり31–40尾。仕様外の個体が2尾を超える場合は警告サイン。

取り扱いが適切な場合の典型的な範囲：

IVP 海老：D = 0.5–2.0%。グレーズ 0–2%。
IQF 海老：D = 1.0–3.0%。グレーズ 6–10%が一般的、長距離輸送では最大12%。
ブロック冷凍海老：D = 2.5–5.0%。グレーズ 0%。急いだり浸け置きした場合はドリップが増加。

迅速な改善点：不要なドリップの多くは温室での解凍や浸け置きが原因です。低温で扱うこと。単層で解凍すること。浸け置きせず排液すること。これだけで収率が0.5–1.0ポイント向上することがよくあります。

第7–12週：スケールアップと最適化

パイロットテスト後、以下の3つのレバーを確定します：

契約でのグレーズ上限。IQFについては航海長に応じて8–10%で上限を設定します。IVPは保護的グレーズ最大2%または無しを指定。ブロックは0%とします。
フォーマット別の運賃前提。IQFはグレーズのため総重量が大きく、体積密度はやや低め。ブロックは効率的にパッキングされます。IVPはその中間。これらの差を明示的にモデル化してください。
労務基準。ブロックはデブロッキングの時間と取扱いが増えます。IVPはポーション分割やスラッキングで時間を節約することが多い。kg当たりのドル額を割り当て、それを堅持してください。

この時点で、インドネシア産フォーマットをサプライヤー間で公平に比較できます。

実例：31/40 インドネシア産ヴァンナメイ、3フォーマット

1「正味kg」の前提。値は説明用ですが2026年として現実的です。

関税率（R）：CIFの5%。港湾費／書類費／保険（O）：$0.10/kg 正味。

P = $6.20/kg。G = 10%。D = 2%。F = $0.60/kg 総重量。L = $0.00/kg。
総重量／正味 = 1/0.90 = 1.111。正味当たり運賃 = 0.60 × 1.111 = $0.667。
関税 = 5% × (6.20 + 0.667) = $0.343。
ドリップ前の着荷コスト = 6.20 + 0.667 + 0.343 + 0.10 = $7.310。
使用可能kgあたりの着荷コスト = 7.310 / 0.98 = $7.46。100 gあたり = $0.746。

P = $6.50/kg。G = 2%。D = 1%。F = $0.60/kg 総重量。L = −$0.10/kg（労務削減）。
総重量／正味 = 1/0.98 = 1.020。正味当たり運賃 = 0.60 × 1.020 = $0.612。
関税 = 5% × (6.50 + 0.612) = $0.356。
ドリップ前の着荷コスト = 6.50 + 0.612 + 0.356 + 0.10 = $7.568。
労務反映前の使用可能kgあたり = 7.568 / 0.99 = $7.64。
労務削減 L = −$0.10 を反映後：$7.54。100 gあたり = $0.754。

ブロック冷凍

P = $5.80/kg。G = 0%。D = 3.5%。F = $0.55/kg 総重量。L = +$0.35/kg（追加取扱）。
総重量／正味 = 1.000。正味当たり運賃 = $0.55。
関税 = 5% × (5.80 + 0.55) = $0.318。
ドリップ前の着荷コスト = 5.80 + 0.55 + 0.318 + 0.10 = $6.768。
労務反映前の使用可能kgあたり = 6.768 / 0.965 = $7.01。
労務 L = +$0.35 を反映後：$7.36。100 gあたり = $0.736。

注目すべきは、実際の労務とドリップを含めると差が圧縮される点です。ブロックはkg当たりでは最安に見えますが、多くの買い手にとっては運用面でIQFやIVPと相殺されることがあります。厨房の労働が逼迫している、またはカウント管理が厳密に必要な場合、FOBが高くてもIVPが勝つことがあります。

買い手からよく寄せられる質問

グレーズとドリップロス後の使用可能kgあたりコストはどう計算しますか？

上のワークシートを使用してください。短縮版：

使用可能kgあたりの着荷コスト = [P + F × (1/(1−G)) + R × (P + F × (1/(1−G))) + O] ÷ (1−D) + L

数値を入力して、同一基準でフォーマットを比較してください。

2026年にインドネシア産IQF海老で受け入れるべきグレーズ率はどれくらいですか？

IQFでは6–10%を推奨します。短距離航行かつ安定したコールドチェーンであれば6–8%に近い値が望ましい。輸送リスクが高い場合に限り10–12%まで許容します。IVPは通常0–2%（真空包装が乾燥を防ぐため）。ブロックは0%です。

一般的な誤り：安全のために12–15%のグレーズに支払うことです。これは運賃を増加させ、ライン効率を低下させるだけで実質的な品質向上をもたらさないことが多いです。

IVPはIQFやブロックと比べて本当に解凍損失を減らしますか？

通常はそうです。真空は脱水と微細な凍結ダメージを抑えます。当社のテストでは：

IVP：0.5–2.0% ドリップ。
IQF：1.0–3.0% ドリップ。
ブロック：2.5–5.0% ドリップ。

解凍が急いだり高温だと差は広がります。どのフォーマットでも適切に扱えば差は縮まります。

グレーズ付き重量に対して運賃や関税を支払いますか？それとも正味重量ですか？

運賃と航空／船会社の料金は実重量または容積重量に基づきます。つまり、パック重量を含むグレーズ重量が対象で、製品の正味だけではありません。
関税は多くの主要市場でCIF価額に対する従価課税です。グレーズ自体が別項目として課税されることは通常ありませんが、過剰なグレーズは総運賃を膨らませ、価格が梱包重量に連動している場合は申告価額を変える可能性があります。関税がkg当たりの定額の場合、通常はグレーズや梱包を除く正味製品重量に基づいて計算されます。HSコードと目的地に関しては必ずブローカーに確認してください。

ブロック冷凍海老は労務とポーション管理コストにどのように影響しますか？

ブロックは適切にスラッキングするための時間とスペースが必要です。ブロックごとにピースを分離するための数分がかかります。破損リスクが高く、ピースサイズのばらつきが大きくなりやすい。これが顕在化するのは：

kg当たりの追加取扱コスト。
カウント基準でポーションする場合の不一致。

ブロックは加工ラインやすり身（surimi）用途には理想的です。ファストカジュアルの厨房や小売再包装にはIQF／IVPの方が処理が簡潔です。

いつIVPがIQFやブロックより価値がありますか？

重量でポーションして一貫性が必要な場合。
労働が逼迫しており、スラッキングを迅速に行いたい場合。
スラッキング後の小売向け外観や賞味保持に配慮する場合。

これらが優先事項でない、かつ準備時間に余裕があるならIQFはコスト面での選択肢になることが多いです。産業用厨房で解凍プロトコルを厳密に管理できるなら、ブロックがkg当たりで最安になることがあります。

最近のプロジェクトからの2つの非自明な示唆

グレーズ上限と解凍収量条項を一緒に交渉すること。グレーズを上限にしてもドリップを無視すると、サプライヤーは仕様を満たしてもあなたは収率を失います。私たちは両方を契約に盛り込み、テスト方法を付けます。
単に重量だけでなくキューブアウト（積載効率）をモデル化すること。ブロックはパレット効率が良く、高グレーズのIQFに比べてネットkg当たり海上運賃が5–10%下がることがあります。2025–2026年にかけて、冷蔵コンテナ運賃が安定し、季節的にスペースが逼迫する中でこの差は再び重要になりました。

海老予算を破綻させる5つの誤り

グレーズとドリップを正規化せずにフォーマット間でFOB価格を比較すること。
サプライヤーに「概算グレーズ」を宣言させ、最大値やテスト方法を設けないこと。
ブロックを常温の水浴で解凍すること。ドリップが急増します。
事業計画で労務を無視すること。繁忙日の金曜日にブロック1個あたりの5分が積み重なります。
メニューが重量ベースなのに31/40をカウントで購入すること。ドレン重量ポーションで標準化してください。

リソースと次のステップ

柔軟なパックプランが必要な場合、当社の「Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught)」はIQFとブロックオプションをカバーし、航行長や解凍プロトコルに合わせてグレーズを調整しています。ポーション管理が最重要なフォーマットには、当社のIVPおよびIQFの白身魚ライン（例：Cobia Fillet (IVP / IQF) や Snapper Fillet (Red Snapper)）も同じ収率重視のアプローチを採用しています。

あなたの航路と仕様で数字がどうなるか気になりますか？見積書を送っていただければ、当社の計算機で処理して並べて比較した結果を共有します。最速の方法はWhatsAppでお問い合わせください。またはこちらから現在のオプションとフォーマットをご覧ください：製品一覧。

もちろんインドネシア供給にバイアスがありますが、計算はどこでも通用します。使用可能キログラムあたりの着荷コストで標準化する買い手はミスが少なく、マージンをより一貫して確保できます。それが本当の勝利です。