Une méthode pas à pas pour convertir une cotation FOB indonésienne en USD/kg pour longes de thon congelées en un véritable USD/kg livré à votre entrepôt en 2026. Inclut fret, surtaxes, THC, droits/taxes, courtage, inspections, glaçage/rendement et marges de risque—with un exemple illustratif sur conteneur 40’.
Si vous avez déjà signé un prix FOB attractif en USD/kg pour des longes de thon puis constaté que votre coût réel a explosé à l’arrivée, ce guide est pour vous. Nous avons tarifié, expédié et rapproché plus de longes de thon congelées que nous ne pouvons compter. Et oui, un coût livré propre en USD/kg n’est pas seulement possible, il est répétable. Voici la méthodologie que nous utilisons et partageons avec les acheteurs attentifs à la qualité.
Pourquoi votre FOB USD/kg n’est pas votre coût
Le FOB Indonésie couvre le produit, les documents d’exportation et la manutention jusqu’au bastingage du navire. À partir de là, le compteur commence à tourner pour vous. Le fret océanique réfrigéré, la surcharge carburant et faible teneur en soufre, les frais THC et de port à destination, le dédouanement, les inspections, le drayage, et les éléments sournois — surveillance du conteneur réfrigéré, surestarie/detention — s’additionnent rapidement. Il y a aussi le calcul de la glace de protection et la perte de rendement après décongélation. Si vous en oubliez un, votre marge disparaît. Transformons donc un prix FOB pour longes de thon en un USD/kg livré défendable pour 2026.
La formule 2026 : du FOB au USD/kg livré
À haut niveau :
- Coût livré par kg net = FOB USD/kg + fret et surtaxes par kg + destination et livraison par kg + droits/taxes par kg + courtage/inspection par kg + assurance par kg + marge de risque par kg.
- Si vous prévoyez une perte de rendement au dégel/à l’ébarbage, divisez par le rendement attendu pour obtenir votre coût effectif par kg utilisable.
Nous détaillerons chaque élément d’entrée, puis ferons un exemple chiffré.
Quel code HS et quel droit s’appliquent en 2026 ?
Utilisez le code HS 0304.87 pour les filets/longes de thon congelés. C’est le code que la plupart des autorités douanières attendent pour les longes de thon congelées. Confirmez ensuite le droit en vigueur pour votre pays dans sa base tarifaire.
- USA : consultez HTSUS 0304.87.00 via la recherche HTS de l’USITC. Historiquement, cette ligne a été “Free” en MFN, mais confirmez l’entrée 2026 et toute mesure commerciale avant de réserver.
- UE : vérifiez TARIC pour CN 0304.87. Beaucoup de lignes pour filets de poisson sont exonérées de droits dans l’UE, mais vérifiez votre sous‑position exacte et tout statut préférentiel pour l’origine indonésienne.
- Ailleurs : utilisez votre portail douanier avec 0304.87 et “Thunnus spp.” En cas de doute, demandez à votre transitaire ou courtier d’émettre une décision liée. Conclusion pratique : Ne devinez pas le taux. Confirmez le droit 0304.87 pour votre destination avant de négocier le FOB.
Quel fret reefer et quelles surtaxes budgéter depuis l’Indonésie ?
D’après notre expérience, le fret réfrigéré est la variable la plus importante. Pour l’Indonésie vers la côte Ouest des États‑Unis ou le North Continent de l’UE, le chiffre océanique tout‑compris varie selon la saisonnalité, la disponibilité d’espace, le carburant et l’équilibre des équipements. Vous verrez ces composantes :
- Tarif océanique de base pour un conteneur 40’ réfrigéré.
- BAF et LSS/ECA carburants. Ces éléments évoluent trimestriellement ou mensuellement.
- PSS/GRI. Les transporteurs les appliquent quand l’espace se resserre.
- Déséquilibre d’équipement et surtaxes de haute saison. Fréquentes sur les exportations réfrigérées d’Asie du Sud‑Est.
- Risque de guerre/contingence si applicable. Vous n’avez besoin que du montant “tout‑compris” par conteneur et du kg net embarqué. Divisez le coût du conteneur par le kg net pour obtenir USD/kg. Exemple : si le fret et les surtaxes tout‑compris sont de 6,500 USD pour un 40’ réfrigéré et que vous chargez 26,000 kg net, cela représente environ 0.25 USD/kg.
Conclusion pratique : Demandez toujours à votre transitaire un devis réfrigéré unique “tout‑compris” valable pour des semaines spécifiques, puis convertissez en USD/kg en utilisant votre chargement net prévu.
Les THC et frais à destination à prévoir
Au‑delà du fret océanique, prévoyez ces postes courants à destination pour les produits de la mer réfrigérés :
- THC/frais de quai à destination et frais portuaires.
- Branchement électrique réfrigéré et surveillance au terminal.
- Importer Security Filing (US), entrées AMS/ACI le cas échéant.
- Dédouanement et frais de courtage.
- Examens potentiels FDA/USDA/Santé portuaire et manutention associée.
- Châssis, pré‑pull, drayage vers votre entrepôt frigorifique, frais de rendez‑vous.
- Transbordement ou palettisation si nécessaire. Nous convertissons chaque frais au niveau conteneur en coût par kg et l’ajoutons au modèle.
Comment le pourcentage de glaçage modifie votre prix par kg net
Voici le point essentiel. La glaçure est de la glace protectrice, pas du poisson comestible. Les devis doivent être basés sur le poids net, pas sur le poids brut avec glaçure. Si quelqu’un vous donne un prix sur le poids brut, convertissez immédiatement :
- Prix net effectif = Prix brut ÷ (1 − % de glaçage).
- Exemple : 5.80 USD/kg sur 10% de glaçage équivaut à 5.80 ÷ 0.90 = 6.44 USD/kg net. C’est une augmentation significative. Nous facturons, facturons et chargeons uniquement sur le poids net pour les programmes de longes. Cela maintient les calculs transparents.
Quelle perte nette ou shrink prévoir sur les longes de thon
Après décongélation et ébarbage, vous perdrez du poids. Sur de longues IQF yellowfin ou bigeye propres nous observons :
- Perte par égouttement au dégel 1–3% selon la rigueur de la chaîne du froid.
- Trimming pour oxydation/bords secs 1–4% selon le cahier des charges et le programme. Comme valeur de planification, 2–5% est raisonnable pour des spécifications destinées à la restauration. Les spécifications sashimi‑tight peuvent être supérieures. Nous recommandons d’intégrer une marge conservative de 3–5% dans votre modèle livré, puis de régulariser avec votre équipe QA après les premières réceptions.
Inclure l’assurance et les marges de risque
- L’assurance marchandises pour des expéditions FOB tourne typiquement autour de 0.1–0.3% de la valeur de la cargaison. Utilisez votre prime réelle.
- La surestarie et la détention peuvent anéantir les marges. Nous affectons une petite réserve par conteneur dans le modèle pour couvrir un incident de 1–2 jours. Si vous ne l’utilisez jamais, cela augmente votre résultat net.
Exemple chiffré : Indonésie vers Los Angeles, 1×40’ réfrigéré, 26,000 kg net
Supposons un programme simple de longes yellowfin, facturé au poids net. Tous les chiffres ci‑dessous sont illustratifs, remplacez par vos devis en temps réel.
- FOB Indonésie : 6.20 USD/kg net.
- Fret océanique tout‑compris (base + BAF + LSS + PSS + EIS) : 6,500 USD par 40’ réfrigéré.
- THC/frais portuaires/surveillance réfrigérée à destination : 1,650 USD par conteneur.
- Courtage, ISF/entrée, manutention FDA et inspection type : 750 USD par conteneur.
- Drayage vers votre entrepôt frigorifique : 1,100 USD par conteneur.
- Assurance marchandise : 0.20% de la valeur marchande.
- Droit : USA HTSUS 0304.87.00 supposé 0% pour l’illustration.
- Réserve de risque pour surestarie/détention : 500 USD par conteneur.
- Shrink attendu au dégel/ébarbage : 3%.
Conversion en USD/kg :
- Fret par kg : 6,500 / 26,000 = 0.25
- THC/port/surveillance par kg : 1,650 / 26,000 = 0.063
- Courtage + inspections par kg : 750 / 26,000 = 0.029
- Drayage par kg : 1,100 / 26,000 = 0.042
- Assurance par kg : la valeur marchande est 6.20 × 26,000 = 161,200; 0.20% = 322; 322 / 26,000 = 0.012
- Réserve de risque par kg : 500 / 26,000 = 0.019
Totalisez :
- Surtaxes par kg ≈ 0.25 + 0.063 + 0.029 + 0.042 + 0.012 + 0.019 = 0.415
- Coût livré avant rendement par kg = 6.20 + 0.415 = 6.615 USD/kg
- Coût effectif par kg utilisable (3% de shrink) = 6.615 ÷ 0.97 ≈ 6.82 USD/kg C’est votre objectif livré défendable pour cet ensemble d’hypothèses.
Et si le vendeur a cotisé 5.80 USD/kg sur brut avec 10% de glaçage ? Convertissez d’abord : 5.80 ÷ 0.90 = 6.44 USD/kg net. Appliquez ensuite les mêmes surtaxes et vous constaterez souvent que les offres « bon marché » sur le brut ne sont pas moins chères.
CIF vs FOB pour les longes de thon en 2026 : lequel choisir ?
Nous sommes pragmatiques. Choisissez l’option qui vous apporte contrôle et clarté.
- Avantages du CIF : un montant unique au port de destination. Budgétisation plus simple. Moins d’administration. Le CIF peut être intéressant si vous n’avez pas de levier sur le fret réfrigéré.
- Inconvénients du CIF : vous héritez des routages et des horaires du vendeur. Les marges appliquées sur le fret/surtaxes peuvent manquer de transparence. Les conditions d’assurance ne correspondent pas toujours à votre appétence au risque.
- Avantages du FOB : vous contrôlez les fenêtres d’embarquement, le transporteur et la gestion de la chaîne du froid. Vous voyez chaque poste de coût et pouvez mettre les transitaires en concurrence.
- Inconvénients du FOB : plus d’éléments à gérer. Si vous négligez une surtaxe ou mal évaluez le temps gratuit, votre coût dérive. Notre règle : obtenez une comparaison CIF et FOB+fret pour le même ETD puis comparez le coût livré par kg. Choisissez l’option la plus claire avec le meilleur plan de chaîne du froid.
Capacité 20’ vs 40’ réfrigéré pour les longes de thon
- 20’ réfrigéré : environ 12–13 tonnes métriques nettes pour des cartons de longes.
- 40’ réfrigéré : couramment 24–27 tonnes métriques nettes. Nous modélisons 26,000 kg dans la plupart des cas. Comme de nombreux frais à destination sont facturés par conteneur, les unités 40’ offrent généralement un USD/kg inférieur pour la même route et spécification, à condition de pouvoir consolider le volume sans retarder la production.
Erreurs courantes qui détruisent les marges sur les longes de thon
- Tarifer ou acheter sur le poids brut avec une glaçure importante. Convertissez toujours en net.
- Ignorer la surveillance réfrigérée, le branchement, le châssis ou les frais de rendez‑vous à destination. Ils s’additionnent.
- Partir du principe d’un shrink nul. Intégrez 2–5% dans votre modèle de planification et validez avec votre équipe QA.
- Prendre la déclaration « droit‑de‑douane gratuit » pour argent comptant. Confirmez le code HS 0304.87 dans votre tarif.
- Ne pas prévoir de réserve pour surestarie/détention. Même une petite provision par conteneur protège votre compte de résultat.
Liste de contrôle rapide et étapes suivantes
- Verrouillez votre spécification et votre emballage. Facturation au poids net uniquement. Définissez la glaçure autorisée.
- Confirmez le code HS 0304.87 et le droit pour votre marché. Obtenez‑le par écrit de votre courtier.
- Obtenez deux devis de transitaires pour le même ETD. Demandez un chiffre unique « tout‑compris » pour le réfrigéré et les conditions de temps gratuit.
- Convertissez chaque charge au niveau conteneur en USD/kg. Construisez votre feuille de calcul pour le coût livré.
- Planifiez le shrink et les marges de risque. Testez ensuite le modèle en scénarios de fret hauts et bas.
- Ce n’est qu’alors que vous négociez votre prix FOB pour les longes de thon. Si vous souhaitez que nous vérifiions la cohérence de votre feuille de calcul du coût livré ou partager notre modèle en direct, Contactez‑nous sur WhatsApp. Et si vous comparez des spécifications et formats, notre gamme de thon inclut Longe Bigeye, Steak Yellowfin et Yellowfin Saku (qualité sushi). Vous pouvez également Voir nos produits pour consulter les découpes compatibles si vous composez des programmes mixtes en 40’.
Ce qui est intéressant, c’est la rapidité avec laquelle ce processus crée de l’alignement. Tout le monde voit les mêmes calculs par kg. Les négociations deviennent plus simples. Et vous n’avez pas besoin d’une douzaine d’expéditions pour affiner votre coût réel. Il vous suffit d’un modèle rigoureux et de la discipline pour le tenir à jour. Nous pouvons aider sur les deux points.