Une feuille de calcul pratique pour un conteneur unique permettant de calculer le véritable coût rendu US par kg d’un envoi FOB de crevettes indonésiennes vers Los Angeles. Nous détaillons droits, MPF/HMF, assurance, maritime, drayage, châssis, entreposage frigorifique, courtage et risque de retenue — ainsi que la manière d’imputer tous les coûts aux kilogrammes réellement vendables.
Si vous comparez des devis ou tentez de fixer un PO cible, le seul chiffre qui compte vraiment est votre coût rendu réel par kilogramme. D’après notre expérience, la plupart des écarts proviennent de frais cachés à destination, de frais mal affectés et d’optimisme excessif concernant le drayage et l’entreposage. Corrigeons cela avec une feuille de calcul simple et reproductible que vous pouvez utiliser pour tout envoi FOB de crevettes indonésiennes vers Los Angeles.
Nous utiliserons comme exemple un conteneur frigorifique 40’HC de vannamei, mais les mêmes calculs s’appliquent à d’autres produits de la mer. Si vous souhaitez des spécifications produit, consultez notre page Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught).
Droits, MPF, HMF : qu’est‑ce qui s’applique réellement aux crevettes indonésiennes ?
Quel est le taux de droit US pour les crevettes surgelées indonésiennes sous le HTS 0306.17 ?
Pour la plupart des produits de crevettes et de gambas surgelées importés aux États‑Unis, le taux de droit général est de 0 %. Cela inclut des rubriques communes comme HS 0306.17 (cuites à la vapeur/à l’ébullition) et 0306.16/0306.13 pour les formats crus, lorsqu’ils sont correctement classés. L’Indonésie n’est actuellement pas soumise à des droits antidumping US sur les crevettes d’eaux chaudes. Classifiez toujours au code HTS exact à 10 chiffres avec votre courtier, mais si vous importez de la vannamei ou de la black tiger surgelée standard depuis l’Indonésie, prévoyez un droit de base de 0 %.
Comment calculer le MPF et le HMF sur un conteneur à 100 000 $ ?
- MPF (Merchandise Processing Fee) : 0,3464 % de la valeur déclarée avec un minimum et un maximum. Pour l’exercice FY2025, min 31,67 $ et max 614,35 $. La valeur déclarée est généralement la valeur transactionnelle des marchandises (FOB) et exclut le fret international et l’assurance.
- HMF (Harbor Maintenance Fee) : 0,125 % de la valeur déclarée sur les expéditions maritimes. Aucun plafond.
Exemple sur une valeur déclarée de 100 000 $ :
- MPF = 346,40 $ (bien en dessous du plafond)
- HMF = 125,00 $
Si vous aimez créer des calculateurs, c’est le plus simple que vous pourrez concevoir. MPF = min(max(0.003464 × valeur déclarée, 31,67 $), 614,35 $). HMF = 0.00125 × valeur déclarée.
Feuille de calcul pour un conteneur : FOB Indonésie vers Los Angeles
Voici un exemple réaliste pour un seul conteneur que vous pouvez ajuster selon vos chiffres. Nous supposerons :
- Conteneur frigorifique 40’ HC. Poids net de crevettes : 26 000 kg.
- Coût produit (FOB Indonésie) : 5,60 $/kg. Valeur facturée : 145 600 $.
- Destination : Los Angeles/Long Beach, drayage vers un entrepôt frigorifique à proximité.
Estimation ligne par ligne :
- Fret maritime, conteneur 40’HC frigorifique vers LA/LB : 7 800 $. Les primes réfrigérées ont fluctué en 2024–2025, mais 6 500 $–9 500 $ constitue une fourchette de planification réaliste vers la côte Pacifique ouest des États‑Unis. Confirmez chaque semaine, surtout en cas de pics de blank sailings.
- Assurance cargo pour FOB : 0,4 % de 110 % du CIF. CIF ici = FOB + maritime. 0,4 % × 1,1 × (145 600 $ + 7 800 $) ≈ 675 $. Nous recommandons les Institute Frozen Food Clauses et le risque guerre lorsque disponibles.
- D/O à destination et divers terminaux : 450 $. Les transporteurs et terminaux varient. Prévoyez 300 $–600 $.
- MPF sur la valeur déclarée (145 600 $) : 0,3464 % = 505 $ (sous le plafond).
- HMF : 0,125 % × 145 600 $ = 182 $.
- Frais d’entrée courtier en douane : 175 $. Dépôt ISF : 40 $. Caution à entrée unique (si vous n’avez pas de caution continue) : 100 $. De nombreux importateurs sur un programme régulier disposent d’une caution continue de 50 000 $ facturée 400 $–600 $/an, puis proratisent une part par conteneur.
- Drayage frigorifique LA/LB vers entrepôt frigorifique (local) : 950 $ incluant surcharge carburant.
- Châssis : 45 $/jour × 2 jours = 90 $. Prévoyez 40 $–60 $/jour.
- Frais de rendez‑vous au terminal/TMF/type PierPass : 40 $. Ces frais évoluent parfois selon les programmes locaux, mais 35 $–80 $ par EVP est une indication courante.
- Prise électrique/électricité terminale pour container frigorifique pendant le séjour : 45 $ pour un jour. Cela peut s’accumuler en cas de rétention.
- Manutention à l’entrée en entreposage frigorifique : 28 $/palette × 20 palettes = 560 $.
- Stockage court en entreposage frigorifique : 0,65 $/palette/jour × 20 palettes × 7 jours ≈ 91 $. Les tarifs mensuels tournent souvent autour de 20 $–30 $/palette ; les prorata journaliers vous aident à estimer.
- Provision examen/retenue : 900 $. Vous ne paierez pas cela à chaque conteneur, mais il faut prévoir une valeur attendue. Un scénario typique d’examen FDA/CBP peut générer 400 $–1 500 $ en frais supplémentaires de camionnage, prise électrique et manutention terminale.
Sous‑total des suppléments : 12 603 $.
Total rendu jusqu’à l’entrée en entrepôt frigorifique : 145 600 $ + 12 603 $ = 158 203 $.
Coût rendu par kg jusqu’à la porte de l’entrepôt frigorifique : 158 203 $ ÷ 26 000 kg = 6,08 $/kg.
Vérification de réalité. Si vous subissez une perte nette de 2 % entre l’expédition et la réception (variation de glaçage, sur‑remplissage des cartons ou découpe), votre poids commercialisable est de 25 480 kg. Votre coût rendu effectif devient 158 203 $ ÷ 25 480 = 6,21 $/kg. Nous avons constaté que ce delta de 1–2 % surprend davantage les importateurs débutants que toute autre chose.
Comment répartir le fret maritime, le drayage et les frais de courtage pour obtenir un vrai coût rendu par kg ?
- Répartissez les charges non soumises à droits en fonction du poids. Le fret maritime, le drayage, le courtage et les frais de stockage sont des coûts au niveau du conteneur. Divisez‑les par vos kilogrammes nets reçus lors de la réception en entrepôt frigorifique, et non par le poids théorique figurant sur le connaissement.
- Répartissez les droits/MPF/HMF sur la valeur déclarée uniquement. Ceux‑ci sont calculés sur la valeur facture, mais pour les calculs par kg, vous pouvez néanmoins les ventiler sur les kg reçus.
- Si vous transbénéficiez (transload) ou divisez des conteneurs, tenez une feuille de calcul continue afin que chaque libération de palette supporte sa part proportionnelle.
Frais de destination US à budgéter pour LA/LB
Nous tenons une feuille de coûts actualisée. Voici les indications actuelles que nous donnons aux acheteurs comparant des devis :
- Drayage réfrigéré dans un rayon de 25–35 miles : 750 $–1 200 $ par conteneur incluant carburant. La congestion et les temps d’attente des conducteurs en période de pointe peuvent pousser plus haut.
- Châssis : 40 $–60 $/jour. Deux jours est la norme pour un déchargement en direct. Ajoutez la location d’un groupe électrogène uniquement si votre trajet est long ou si vous ne pouvez pas obtenir de prises électriques disponibles.
- Prise électrique/électricité terminale : 35 $–60 $ par jour. Si votre conteneur est retenu, cette ligne grimpe rapidement.
- Frais de rendez‑vous/PierPass/type TMF : généralement 35 $–80 par EVP équivalent.
- Manutention entrée/sortie en entrepôt frigorifique : 20 $–35 par palette à l’aller comme au retour. Clarifiez si votre objectif « landed » inclut uniquement l’entrée ou l’entrée plus la sortie ultérieure.
- Stockage : 0,50 $–0,85 $ par palette et par jour pour les surgelés. Certaines installations facturent en blocs mensuels.
Conclusion : les étapes locales ne ruinent rarement une transaction individuellement, mais ensemble elles ajoutent 0,18 $–0,30 $/kg sur un conteneur 40’HC plein. Suivez‑les.
FOB vs CIF : quelle option donne le coût rendu le plus clair ?
Nous privilégions le FOB pour les produits de la mer surgelés. Voici pourquoi.
- Avec FOB, votre fournisseur maîtrise ce qu’il contrôle le mieux : production, conditionnement, dédouanement à l’exportation et THC origine. Vous choisissez le transporteur maritime, l’itinéraire et la fiabilité des services. Cela vous permet de comparer des offres FCL frigorifiques réelles et les niveaux de service.
- Le CIF peut sembler plus simple, mais les « charges locales » à destination sont souvent opaques. Nous avons vu des économies CIF effacées par des frais D/O, terminaux ou de manutention élevés à destination. Si vous achetez CIF, exigez une liste détaillée des frais à destination par écrit avant l’envoi.
Conclusion : si vous construisez un modèle de coût rendu reproductible, le prix FOB Indonésie associé à votre propre programme de fret est généralement plus sûr et plus transparent.
Quel pourcentage d’assurance dois‑je utiliser pour les produits de la mer surgelés en FOB ?
La plupart des importateurs provisionnent 0,3 %–0,5 % de 110 % de la valeur CIF pour l’assurance cargo. Une configuration courante est 0,4 % avec les Institute Frozen Food Clauses, plus le risque guerre si votre route le justifie. Assurer 110 % vous donne une marge pour le recouvrement. Et oui, la base est le CIF, pas uniquement le FOB.
Comment intégrer les examens FDA ou les retenues portuaires sans surdimensionner la provision
Nous le modélisons comme une valeur espérée sur un trimestre. Par exemple, si vous estimez 20 % de probabilité d’une retenue coûtant 1 000 $ en frais supplémentaires de prise électrique terminale, rotations de camions et stockage, vous provisionnez 200 $ par conteneur. Pour les nouveaux SKU ou nouveaux expéditeurs, nous avons observé une probabilité de retenue de 15 %–30 % pour les un ou deux premiers conteneurs. Elle diminue une fois que vos documents et vos habitudes sont cohérents pour les agences. En réalité, la plupart des « coûts d’examen » ne sont pas des frais gouvernementaux ; ce sont des effets en aval : temps de réfrigération immobilisé, drayage supplémentaire et stockage.
Conseil pratique : réservez les dates limites les plus rapprochées possibles et un rendez‑vous en début de matinée au premier entrepôt frigorifique. Cela améliore vos chances de libération pendant le temps libre. Et maintenez des descriptions HTS serrées et cohérentes sur votre facture commerciale.
20’ vs 40’ frigorifique : pourquoi le coût par kg augmente sur un 20’
Un frigorifique de 20’ ne peut transporter que 12–13 MT net. Les coûts fixes ne diminuent pas proportionnellement, donc le fret maritime et le drayage par kg peuvent être à peu près le double par rapport à un 40’HC optimisé. Si vous testez un marché, cela peut convenir. Mais pour des programmes réguliers, les chiffres favorisent presque toujours le 40’HC depuis l’Indonésie vers la côte Pacifique ouest des États‑Unis.
Erreurs courantes que nous observons (et comment les éviter)
- Répartir sur le poids expédié plutôt que le poids reçu. Divisez toujours par ce qui est signé par l’entrepôt frigorifique.
- Oublier le HMF/MPF. Ce sont des montants faibles mais réels.
- Double comptabiliser la manutention terminale. Si votre devis maritime est tout‑compris avec DTHC, n’ajoutez pas une autre ligne terminale sans vérification.
- Ignorer le temps d’attente du drayage. Ajoutez une marge. Une seule attente de deux heures avec un frigorifique peut annuler vos économies.
- Aucune stratégie pour la surestarie/détention. Prévoyez au moins 300 $–600 $ en valeur attendue sauf si vous disposez d’un processus de libération bien rodé.
Référence rapide pour la planification 2025
- Droit sur les crevettes surgelées indonésiennes (HTS typique 0306.x) : 0 % MFN. Confirmez votre HTS exact.
- MPF : 0,3464 % de la valeur déclarée. Min 31,67 $, max 614,35 $.
- HMF : 0,125 % de la valeur déclarée. Maritime uniquement.
- Drayage réfrigéré LA/LB local : 750 $–1 200 $. Châssis : 40 $–60 $/jour. Prise terminale : 35 $–60 $/jour.
- Manutention entrepôt frigorifique par palette : 20 $–35 l’aller/retour. Stockage : 0,50 $–0,85/palette/jour.
- Assurance : 0,3 %–0,5 % de 110 % du CIF.
Si vous souhaitez cette feuille de calcul sous forme de calculateur simple à dupliquer et dans lequel vous pouvez insérer vos chiffres, Contactez‑nous sur WhatsApp. Nous vous enverrons un modèle propre et vous aiderons à l’adapter à votre route. Et si vous comparez des spécifications ou construisez un programme mixte avec du poisson blanc ou du thon en parallèle des crevettes, parcourez notre gamme et Voir nos produits.
En fin de compte, le meilleur coût rendu n’est pas le devis le plus bas. C’est le chiffre que vous pouvez prévoir mois après mois parce que vous contrôlez les variables : le prix FOB Indonésie, votre service frigorifique, des documents précis et une routine locale dray‑plus‑entreposage qui évite les surprises. C’est la feuille de route que nous utilisons avec des acheteurs qui veulent des résultats constants.