Método paso a paso para convertir una cotización FOB USD/kg desde Indonesia para lomos de atún congelados en un verdadero USD/kg entregado en su almacén en 2026. Incluye flete, recargos, THC, aranceles/impuestos, corretaje, inspecciones, glazing/rendimiento y buffers por riesgo, con un ejemplo ilustrativo en reefer de 40’.
Si alguna vez ha firmado un atractivo precio FOB en USD/kg para lomos de atún y luego ha visto cómo su coste real se dispara tras la llegada, esta guía es para usted. Hemos tasado, enviado y conciliado más lomos de atún congelados de los que podemos contar. Y sí, un USD/kg entregado limpio no solo es posible, es replicable. Aquí está el manual que usamos y compartimos con compradores enfocados en la calidad.
Por qué su FOB USD/kg no es su costo
FOB Indonesia cubre el producto, la documentación de exportación y la manipulación hasta la borda del barco. A partir de ahí, el contador empieza a correr a su cargo. Flete refrigerado oceánico, bunker y recargos por combustible de bajo azufre, THC y tasas de puerto en destino, despacho aduanero, inspecciones, porte interno (drayage) y los sigilosos —monitoreo de reefer, demurrage/detention— se suman rápidamente. Luego está la matemática del glaze y la pérdida de rendimiento tras el descongelado. Si omite alguno de estos conceptos, su margen desaparece. Así que convirtamos un precio FOB por lomo de atún en USD/kg entregado defendible para 2026.
La fórmula 2026: de FOB a USD/kg entregado
A alto nivel:
- Costo entregado por kg neto = FOB USD/kg + flete y recargos por kg + destino y entrega por kg + derechos/impuestos por kg + corretaje/inspección por kg + seguro por kg + margen por riesgo por kg.
- Si espera pérdida de rendimiento por descongelado/recorte, divida por el rendimiento esperado para obtener su costo efectivo por kg utilizable.
Desglosaremos cada insumo, y luego haremos un ejemplo práctico.
¿Qué código HS y qué arancel aplica en 2026?
Use HS 0304.87 para filetes/lomos de atún congelados. Es el código que la mayoría de las autoridades aduaneras esperan para lomos de atún congelados. Luego confirme el arancel vigente de su país en su base tarifaria.
- EE. UU.: Consulte HTSUS 0304.87.00 en la búsqueda HTS de la USITC. Históricamente esta línea ha sido “Free” (MFN), pero confirme la entrada de 2026 y cualquier medida comercial antes de reservar.
- UE: Verifique TARIC para CN 0304.87. Muchas partidas de filetes de pescado en la UE están exentas de aranceles, pero confirme su subpartida exacta y cualquier estatus de preferencia para origen indonesio.
- Otros destinos: Use su portal aduanero con 0304.87 y “Thunnus spp.” Si tiene dudas, pida a su agente que emita un ruling vinculante. Conclusión práctica: No adivine la tasa. Confirme el arancel de 0304.87 para su destino antes de negociar el FOB.
¿Qué flete reefer y recargos presupuestar desde Indonesia?
En nuestra experiencia, el flete reefer es la mayor variable. Para Indonesia hacia la Costa Oeste de EE. UU. o el Norte del Continente Europeo, la cifra oceánica todo incluido varía por estacionalidad, disponibilidad de espacio, combustible y equilibrio de equipo. Verá estos componentes:
- Tarifa base oceánica para un reefer de 40’.
- BAF y recargos LSS/ECA por combustible. Estos se mueven trimestral o mensualmente.
- PSS/GRI. Las navieras los aplican cuando el espacio se aprieta.
- Desequilibrio de equipo y recargos por temporada alta. Comunes en exportaciones reefer del Sudeste Asiático.
- Riesgo de guerra/contingencia si procede. Solo necesita el “todo incluido” por contenedor y los kg netos cargados. Divida el coste del contenedor por los kg netos para obtener USD/kg. Ejemplo: si el flete y recargos todo incluido son 6,500 USD para un reefer de 40’ y carga 26,000 kg netos, eso es aproximadamente 0.25 USD/kg.
Conclusión práctica: Pida siempre a su transitario una cotización única “todo incluido” para reefer válida para semanas específicas, y luego conviértala a USD/kg usando su carga neta planificada.
THC y cargos en destino que debe esperar
Más allá del flete oceánico, planifique estos conceptos comunes en destino para mariscos reefer:
- THC/estiba en destino y tasas de muelle.
- Conexión eléctrica (plug‑in) y monitoreo de reefer en terminal.
- Importer Security Filing (EE. UU.), AMS/ACI y entradas cuando proceda.
- Despacho aduanero y honorarios de agente.
- Posibles exámenes de FDA/USDA/Salud Portuaria y la manipulación asociada.
- Chasis, pre‑pull, drayage hasta su cámara fría, tarifas de cita.
- Trasvase o paletización si es necesario. Convertimos cada cargo a nivel contenedor a un coste por kg y lo añadimos al modelo.
Cómo el porcentaje de glaze cambia su precio por kg neto
Aquí está la cuestión. El glaze es hielo protector, no pescado comestible. Las cotizaciones deben ser sobre peso neto, no bruto con glaze. Si alguien cotiza sobre bruto, convierta de inmediato:
- Precio neto efectivo = Precio bruto ÷ (1 − %glaze).
- Ejemplo: 5.80 USD/kg con 10% de glaze equivale a 5.80 ÷ 0.90 = 6.44 USD/kg neto. Eso es un salto importante. Nosotros solo cotizamos, facturamos y cargamos sobre peso neto en programas de lomos. Mantiene las cuentas honestas.
Cuánto encogimiento o pérdida de rendimiento asumir en lomos de atún
Tras el descongelado y los recortes, perderá algo de peso. En lomos IQF limpios de yellowfin o bigeye observamos:
- Pérdida por goteo de descongelado 1–3% según la disciplina de la cadena de frío.
- Recorte por oxidación/bordes secos 1–4% según especificación y programa. Como número de planificación, 2–5% es razonable para especificaciones de lomos para foodservice. Las especificaciones aptas para sashimi pueden ser mayores. Recomendamos incorporar de manera conservadora 3–5% en su modelo entregado y luego ajustar con su equipo de QA tras las primeras recepciones.
Incluir seguro y márgenes por riesgo
- El seguro de carga para envíos FOB suele rondar 0.1–0.3% del valor de la carga. Use su prima real.
- Demurrage y detention pueden destrozar márgenes. Asignamos un pequeño buffer a nivel contenedor en el modelo para cubrir un percance de 1–2 días. Si nunca lo usa, aumenta su resultado final.
Ejemplo práctico: Indonesia a Los Ángeles, 1×40’ reefer, 26,000 kg netos
Suponga un programa sencillo de lomos yellowfin, facturado sobre peso neto. Todos los números siguientes son ilustrativos; inserte sus cotizaciones en vivo.
- FOB Indonesia: 6.20 USD/kg neto.
- Flete oceánico todo‑incluido (base + BAF + LSS + PSS + EIS): 6,500 USD por reefer de 40’.
- THC/puerto/monitoreo de reefer en destino: 1,650 USD por contenedor.
- Agente, ISF/entrada, manejo FDA y inspección típica: 750 USD por contenedor.
- Drayage hasta su cámara fría: 1,100 USD por contenedor.
- Seguro de carga: 0.20% del valor de la carga.
- Arancel: EE. UU. HTSUS 0304.87.00 asumido 0% para ilustración.
- Buffer de riesgo para demurrage/detention: 500 USD por contenedor.
- Pérdida esperada por descongelado/recorte: 3%.
Convertir a USD/kg:
- Flete por kg: 6,500 / 26,000 = 0.25
- THC/puerto/monitoreo por kg: 1,650 / 26,000 = 0.063
- Agente + inspecciones por kg: 750 / 26,000 = 0.029
- Drayage por kg: 1,100 / 26,000 = 0.042
- Seguro por kg: valor de la carga = 6.20 × 26,000 = 161,200; 0.20% = 322; 322 / 26,000 = 0.012
- Buffer de riesgo por kg: 500 / 26,000 = 0.019
Sume:
- Recargos por kg ≈ 0.25 + 0.063 + 0.029 + 0.042 + 0.012 + 0.019 = 0.415
- Entregado antes de rendimiento por kg = 6.20 + 0.415 = 6.615 USD/kg
- Efectivo por kg utilizable (3% de shrink) = 6.615 ÷ 0.97 ≈ 6.82 USD/kg Ese es su objetivo entregado defendible para este conjunto de supuestos.
¿Qué pasa si el vendedor cotizó 5.80 USD/kg en bruto con 10% de glaze? Convierta primero: 5.80 ÷ 0.90 = 6.44 USD/kg neto. Aplique los mismos recargos y a menudo descubrirá que las cotizaciones “baratas” en bruto no son más baratas.
CIF vs FOB para lomos de atún en 2026: ¿cuál conviene?
Somos pragmáticos. Elija la opción que le brinde control y claridad.
- Pros de CIF: Un número hasta puerto de destino. Presupuestación más fácil. Menos administración. CIF puede destacar cuando no tiene apalancamiento en flete reefer.
- Contras de CIF: Hereda las rutas y horarios del vendedor. Los márgenes sobre flete/recargos pueden ser opacos. Los términos de seguro no siempre se alinean con su apetito de riesgo.
- Pros de FOB: Usted controla ventanas de salida, elección de naviera y manejo de la cadena de frío. Ve cada línea de costo y puede cotizar transitarios.
- Contras de FOB: Más piezas móviles. Si descuida un recargo o calcula mal el tiempo libre, su costo se descontrola. Nuestra regla: Obtenga una comparación CIF y FOB+flete para el mismo ETD y luego compare USD/kg entregado. Elija el resultado más claro con el mejor plan de cadena de frío.
Capacidad de reefer 20’ vs 40’ para lomos de atún
- Reefer 20’: aproximadamente 12–13 toneladas métricas netas para cajas de lomos.
- Reefer 40’: comúnmente 24–27 toneladas métricas netas. Modelamos 26,000 kg en la mayoría de los casos. Dado que muchas tasas en destino son por contenedor, las unidades de 40’ suelen ofrecer un USD/kg inferior para la misma ruta y especificación, siempre que pueda consolidar volumen sin retrasar la producción.
Errores comunes que matan los márgenes en lomos de atún
- Cotizar o comprar sobre peso bruto con mucho glaze. Convierta siempre a neto.
- Ignorar el monitoreo reefer, plug‑in, chasis o tarifas de cita en destino. Se suman.
- Asumir shrink cero. Incorpore 2–5% en su modelo de planificación y valide con su equipo de QA.
- Creer ciegamente en alguien que afirma “libre de aranceles”. Confirme HS 0304.87 en su tarifa.
- No reservar para demurrage/detention. Incluso una pequeña reserva por contenedor protege su P&L.
Lista de verificación rápida y siguientes pasos
- Bloquee su especificación y empaque. Facturación solo por peso neto. Defina glaze permitido.
- Confirme HS 0304.87 y el arancel para su mercado. Obtenga la confirmación por escrito de su agente.
- Obtenga dos cotizaciones de transitario para el mismo ETD. Pida un número único “todo incluido” para reefer y los términos de free‑time.
- Convierta cada cargo a nivel contenedor a USD/kg. Construya su hoja de cálculo de landed.
- Planifique shrink y buffers por riesgo. Luego ponga el modelo a prueba con escenarios de flete alto y bajo.
- Solo entonces negocie su precio FOB por lomos de atún. Si desea que revisemos su hoja de cálculo de landed o compartir nuestra plantilla en vivo, Contáctenos por whatsapp. Y si está comparando especificaciones y formatos, nuestra gama de atún incluye Lomo Bigeye, Bistec Yellowfin y Yellowfin Saku (Calidad Sushi). También puede Ver nuestros productos para ver cortes compatibles si está armando programas mixtos de 40’.
Lo interesante es lo rápido que este proceso crea alineación. Todos ven la misma matemática por kg. Las negociaciones se facilitan. Y no necesita una docena de envíos para afinar su costo real. Solo necesita un modelo riguroso y la disciplina para mantenerlo actualizado. Podemos ayudar con ambas cosas.