Atún enlatado indonesio: Guía completa para marca privada 2025

Un manual práctico y digno de marcar para calcular el verdadero costo aterrado por lata de atún indonesio de marca privada en 2025. Incluye rangos FOB/CIF, orientación sobre aranceles HS 1604, capacidad de 40HQ, añadidos de embalaje, pruebas y MOQs y plazos realistas.

“Pasé de $0 a $10,247 en 90 días usando este sistema exacto.”

Esa frase suele pertenecer a un anuncio de negocio secundario. Para nosotros, fue un comprador en California que simplemente no tenía un modelo de costo aterrado claro. Lo reconstruimos desde cero. El primer contenedor completo se embarcó tres meses después, y la sola claridad de costos evitó pagar de más en flete, configuraciones de etiquetado y clasificación arancelaria. Ese contenedor ahorró $10,247. El método que sigue es el mismo que usamos cada semana.

Los 3 pilares del costo aterrado que realmente puede controlar

Esto es lo importante. El precio del atún se mueve con el precio de la materia prima, el aceite, la hojalata y el flete. No puede controlar todo eso. Pero sí puede controlar tres pilares que deciden la mayor parte de su costo aterrado por lata:

Especificación y formato de empaque. Aceite vs salmuera. Tapa de apertura fácil (EOE) o tapa simple. 170 g vs 185 g. Cada elección suma o resta centavos que se multiplican por 48 latas por caja y más de 2.000 cajas por 40HQ.
Embalaje y arte gráfico. Etiqueta de papel vs impresión directa en el cuerpo de la lata. MOQ de etiquetas y costos de placas. Calidad de impresión del carton. Son números pequeños por lata, pero son asesinos de margen sigilosos si no los modela.
Matemática logística. La capacidad del 40HQ está limitada por peso, no por volumen, para el atún. Y el flete de 2025 es volátil. Haga bien la matemática por lata y evitará sorpresas cuando las tarifas se muevan.

Conclusión práctica: Asegure la especificación temprano. Use etiquetas de papel salvo que realmente necesite latas impresas. Y modele el flete por lata usando conteos de cajas limitados por peso, no un CBM aproximado.

Semana 1–2: Validar la especificación, código HS y arancel

¿Qué código HS aplica y qué arancel pagaré en EE. UU./UE?

Use HS 1604 para pescado preparado/conservado. Para atún enlatado, la mayoría de los embarques se clasifican bajo 1604.14 (atun, listado o bonito, enteros o en piezas, no picados) en envases herméticos. Aceite vs salmuera importa para algunos destinos.

Estados Unidos. El atún enlatado suele entrar bajo HTSUS 1604.14, con diferentes líneas para “en aceite” vs “no en aceite”. Históricamente, “en aceite” atrae un arancel ad valorem más alto que “no en aceite”, y algunas líneas “no en aceite” están sujetas a cupo. En la práctica, los importadores a menudo planifican 6–12.5% sobre CIF como rango conservador. Confirme la clasificación exacta y cualquier estado de cuota con su agente de aduanas para 2025 antes de fijar precio.
Unión Europea. El atún enlatado (CN 1604.14) generalmente enfrenta un arancel ad valorem NMF significativo. Indonesia actualmente no se beneficia de un TLC con la UE que anule esa tasa. Muchos compradores presupuestan un porcentaje en los bajos 20s% sobre CIF como número de planificación para 2025, y luego confirman la cifra exacta y cualquier cupo arancelario autónomo con su agente de aduanas.

Recomendamos fijar el código HS en la etapa de cotización y calcular el arancel sobre CIF (FOB + flete marítimo + seguro). Si necesita una lectura rápida sobre su artículo exacto, no dude en Contáctenos en WhatsApp y le indicaremos el subtítulo correcto para verificar con su agente.

¿Cuál es un precio FOB realista para 2025 de atún 170 g en salmuera desde Indonesia?

Nuestro rango de cotización actual para marca privada estándar, chunk light skipjack en salmuera, lata de 170 g, etiqueta de papel, tapa simple:

FOB Indonesia: USD 0.92–1.08 por lata (USD 44–52 por caja de 48x)

Adiciones y deducciones que debe planificar:

Empaque en aceite: +0.08–0.15 por lata dependiendo del aceite (girasol/soja) y las proporciones de llenado.
Tapa de apertura fácil (EOE): +0.02–0.04 por lata frente a tapa simple.
Especificaciones de yellowfin o chunk/solid premium: +0.12–0.25 por lata.
MSC/cadena de custodia: +0.05–0.12 por lata según alcance y documentación.

Nota sobre la tendencia: Las primas por hojalata y EOE se fortalecieron a fines de 2024, y la volatilidad del flete en el 1T de 2025 mantiene las cotizaciones FOB ajustadas. Hemos observado que fijar una ventana de descarga de 2–3 meses estabiliza los precios.

Semana 3–6: Construya su modelo de costo aterrado y confirme la logística

¿Cómo calculo el costo aterrado por lata para atún enlatado indonesio?

Use esta estructura. Es simple y funciona:

Costo aterrado por lata = FOB por lata

Flete marítimo por lata
Seguro por lata (usualmente 0.25–0.5% del CIF)
Arancel sobre CIF por lata
Cargos en destino por lata (corretaje, terminal, participación en drayage)
Cumplimiento/pruebas amortizadas por lata
Manipulación de almacén por lata (si necesita entregado en estantería)

Un ejemplo práctico hasta la costa oeste de EE. UU. en 2025:

Especificación: 170 g chunk light en salmuera, etiqueta de papel, tapa simple
FOB: 1.04 por lata
Flete: Yakarta a Los Ángeles 40HQ a 7,000. Carga limitada por peso de 2,200 cajas (48/caja) = 105,600 latas. Flete por lata ≈ 7,000 / 105,600 = 0.066
Seguro: 0.30% del CIF. En una caja 48x con CIF ≈ 53.2, seguro ≈ 0.16/caja = 0.003/lata
Arancel: asuma 6% sobre CIF para la línea “no en aceite” (¡verifique!). Arancel por lata ≈ 0.066
Cargos en destino: corretaje + ISF + terminal + participación en drayage ≈ 1,100 por contenedor. Por lata ≈ 0.010

Costo aterrado estimado por lata: 1.04 + 0.066 + 0.003 + 0.066 + 0.010 ≈ 1.185. Redondee a 1.19 por lata antes de la manipulación local en almacén.

Ejemplo para la UE con arancel más alto:

Mismo CIF, flete a Róterdam a 6,500. Flete por lata ≈ 0.062. Presupuestar arancel al 20–22% sobre CIF agrega aproximadamente 0.22–0.24 por lata. El costo aterrado a menudo resulta en 1.32–1.36 por lata antes de la logística local.

¿Cuántas cajas de 170 g caben en un 40HQ y cuál es el costo de flete por lata?

Realidades clave de nuestras hojas de carga:

La caja para 48x 170 g típicamente pesa 10.5–12.5 kg bruto y mide alrededor de 0.015–0.017 CBM. El atún se limita por peso mucho antes de ocupar todo el cubo.
Plan práctico para 40HQ: 2,100–2,400 cajas de 48x 170 g, dependiendo de los límites de carga del transportista y las reglas de peso por carretera en origen y destino. Normalmente modelamos 2,200 como un número seguro.
Flete por 40HQ a principios de 2025: Indonesia a costa oeste de EE. UU. 5,500–8,500. A costa este de EE. UU. 7,500–11,000. A puertos principales de la UE 5,500–9,000. Convertido por lata, la mayoría de los tramos quedan en 0.05–0.09 por lata.

Coste de impresión de etiquetas por lata y otros añadidos de embalaje

Según nuestras facturas 2024–2025:

Etiqueta de papel, 4 colores, fed roll: 0.007–0.015 por lata en MOQ de 50k–100k etiquetas.
Mejora de impresión del cartón exterior: +0.15–0.30 por caja frente a lisa. Eso es +0.003–0.006 por lata.
EOE vs tapa simple: +0.02–0.04 por lata.
Configuración de arte: 150–300 por SKU para etiquetas y 100–250 por diseño de cartón en la mayoría de impresores. Repartido en un 40HQ, es <0.002 por lata. Las tiradas digitales pueden eliminar placas.

Si además está construyendo una línea de mariscos congelados más amplia, podemos coordinar etiquetas entre SKUs. Por ejemplo, emparejar atún con pescado blanco como Filete de mero (IQF) en la misma familia de marca privada puede mejorar la economía de impresión.

Semana 7–12: Haga el pedido, embarque, despache, optimice

¿Qué MOQ y plazo de entrega debería planear para marca privada?

Nuestros puntos de partida típicos para enlatadoras indonesias en 2025:

MOQ por SKU: 50,000–100,000 latas cuando se usan etiquetas personalizadas. Si agrupa 2–3 SKUs, un único 40HQ es común. Para pruebas, tiradas con etiqueta simple o etiqueta de casa pueden comenzar más bajas.
Plazo: 6–8 semanas de producción después de la aprobación del arte y el depósito. Añada 3–5 semanas de tránsito hasta la costa oeste de EE. UU. (más tiempo a la costa este/UE). Los primeros pedidos con etiquetas nuevas suelen tomar 8–10 semanas de extremo a extremo.

Cumplimiento, pruebas y los costos pequeños que se acumulan

Pruebas de mercurio/histamina: 50–150 por prueba dependiendo del alcance. Repartido en un contenedor, son fracciones de centavo por lata, pero inclúyalas en su modelo aterrado.
FCE/SID (EE. UU.): Las enlatadoras indonesias experimentadas con EE. UU. ya tienen esto en su sitio. Aun así necesita Prior Notice y las presentaciones de su agente.
Prima MSC/trasabilidad: 0.05–0.12 por lata si requiere cadena de custodia certificada y trazabilidad completa del viaje. Útil cuando sus minoristas lo exigen.

¿Necesita ayuda para mapear aranceles y pruebas a sus SKUs exactos? ¿Preguntas sobre su proyecto? Llámenos y compartiremos una plantilla de una página que usamos con compradores para evitar omisiones.

5 errores costosos que vemos en atún de marca privada (y cómo evitarlos)

Modelar la capacidad del contenedor solo por CBM. El atún se limita por peso. Use 2,100–2,400 cajas de 48x 170 g por 40HQ en sus cálculos.
Ignorar “en aceite” vs “no en aceite” en el arancel. En EE. UU., esto puede cambiar su línea arancelaria materialmente. Confirme HS y exposición a cupos antes de imprimir etiquetas.
Sobrediseñar el embalaje. EOE, sleeve y etiquetas con alta cobertura de tinta lucen bien pero pueden sumar 3–6 centavos por lata que nunca recupera en el estante. Gaste donde los compradores lo noten, no donde los márgenes mueran.
Pasar por alto la volatilidad del flete. 2025 comenzó con desvíos por el Mar Rojo y capacidad ajustada. Modele siempre un rango bajo/probable/alto de flete y fije el precio minorista en consecuencia.
No amortizar costos únicos. Arte, auditoría y cumplimiento inicial repartidos por volumen son mínimos. En tiradas pequeñas pegan más fuerte. O aumente volumen o mantenga el embalaje genérico para pruebas.

Respuestas rápidas a las preguntas que más nos hacen los compradores

¿Cuál es la diferencia de precio aceite vs salmuera?

Ahora mismo, la salmuera es la más barata. El aceite añade 0.08–0.15 por lata en FOB. En EE. UU., las líneas “en aceite” también pueden enfrentar un arancel más alto, lo que agrava la diferencia.

¿CBM y peso de una caja 48x de lata 170 g?

Planifique 0.015–0.017 CBM por caja, 10.5–12.5 kg bruto. Varía según el stock de etiqueta, las tapas de lata y el cartón.

¿Cuántas cajas de atún 185 g caben en un 40HQ?

Un poco menos que las de 170 g debido al peso. Modelamos 2,000–2,200 cajas de 48x 185 g en un 40HQ.

¿FOB vs CIF para atún enlatado desde Indonesia?

FOB le da control sobre el flete. CIF puede funcionar si desea un precio único, pero asegúrese de que la naviera, el nivel de servicio y el free time estén claros. Cotizamos ambos, y los compradores típicamente eligen FOB y fijan su propio flete.

¿Puedo abastecer insumos por separado para líneas de atún con valor añadido?

Sí. Si está construyendo productos retort o programas de mariscos mixtos, suministramos insumos de atún como Carne molida de yellowfin (IQF) y Cubos de skipjack (WGGS / IQF). Emparejar atún enlatado con pescado blanco congelado o filetes en un mismo programa puede mejorar la eficiencia del contenedor. También puede Ver nuestros productos para una planificación de SKUs más amplia.

Recursos y próximos pasos

Lista de verificación de costo aterrado: fije la línea HS, confirme el arancel sobre CIF, modele el flete por lata usando conteos de cajas limitados por peso y amortice los costos únicos.
Números base de planificación 2025: FOB salmuera 170 g a 0.92–1.08 por lata, flete 0.05–0.09 por lata, presupuesto de arancel EE. UU. 6–12.5%, presupuesto de arancel UE en los bajos 20s%.
Cuándo detenerse: si su minorista insiste en EOE + aceite + etiquetas de alta cobertura de tinta con precios minoristas agresivos. Modele primero. Es posible que necesite negociar la especificación o ajustar márgenes.

Si desea nuestra calculadora operativa con rangos editables para FOB, flete y arancel, envíenos una nota rápida por WhatsApp y la compartiremos. ¿Necesita ayuda con su situación específica? Contáctenos en WhatsApp.

Hemos cotizado y enviado mucho atún. La realidad es que un modelo de costo aterrado limpio vence a un FOB bajo como titular cada vez. Haga bien la matemática una vez y luego escale con confianza.