印度尼西亚海鲜贸易术语:2025 完整买家指南
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印度尼西亚海鲜贸易术语:2025 完整买家指南

11/1/20252 分钟阅读

面向印度尼西亚的实务化指南:何时为海鲜选择 FCA 而非 EXW。如何精确定义交接地点、处理出口清关与卫生证书、在交接点控制温度并证明冷藏货物的风险转移(适用于空运与海运冷藏货)。

如果您从印度尼西亚采购海鲜却仍坚持使用 EXW 条款,您很可能在延迟、单证缺失以及偶发的托盘融化上为此付出代价。我们见过太多这种情况。事实是,EXW 的设计是用于国内提货,而非受监管的易腐品出口;在印度尼西亚,外贸发货人(exporter of record)必须为印度尼西亚主体。FCA 是解决方案。以下是我们在 2025 年用于使 FCA 在航空与海运冷藏货物中顺利运作的体系与实践。

为什么 EXW 在印度尼西亚海鲜场景下会失效

EXW 看起来很简单——买方到我们门口提货。但印度尼西亚的出口管制、检疫与食品安全法规使这种“简单”成为陷阱。

  • 出口责任主体(Exporter of Record)。在 EXW 下,买方需负责出口申报。在印度尼西亚,外方买家无法担任出口责任主体。没有印度尼西亚籍的出口责任主体,PEB 出口申报无法提交,货物无法通过海关或检疫。
  • 卫生与捕捞单证。对于海鲜,BKIPM 的卫生证书以及对出口至欧盟的金枪鱼所需的捕捞证书,均与印度尼西亚发货人(加工商/出口商)挂钩。按照 EXW,买家通常期望由其货代来安排单证,但货代无法签发必须由加工商/出口商开具的政府卫生证书或捕捞证书。
  • 冷链责任。当买方的车到达时货温偏高,或货代错过航空截止时间,温度偏差的责任由谁承担?按照 EXW,责任在买方。但实际操作中,产品温升会导致各方共同受损。

因此 EXW 对印度尼西亚海鲜是否实用?对商业出口货物而言并不实用。它经常导致海关僵局和冷链断裂。我们仅在极小的样品提取(未发生出口)或印度尼西亚境内买家时才考虑 EXW。对于出口,请选择 FCA。

在印度尼西亚,FCA 对海鲜如何运作

FCA 将出口清关责任置于我们——印度尼西亚出口商——并允许您指定承运人。风险在我们将货物交付至您指定承运人的指定地点时转移。关键就是:指定地点。

  • 卖方场所 FCA。我们在冷库将货物装载到您指定的车辆上。我们负责出口申报与卫生单证。货物在装上买方指定车辆时,风险即转移。
  • 机场/港口作业点 FCA。我们在货运站或集运货场将货物交付给您指定的承运人。我们完成出口清关并向航空公司或整箱拼箱商递呈货物。货物在承运人于场站接受时,风险即转移。

哪一种对冷藏货更合适?以我们的经验,如果您的货代在印度尼西亚有强大的冷藏运输能力,工厂场所 FCA 可行;若您风险容忍度低或路线易受交通影响,机场/场站 FCA 可将路段风险缩短并转移到我们端。针对空运的新鲜金枪鱼,机场 FCA 通常更为稳妥。

在 FCA 下谁负责出口申报与卫生证书?

由我们负责。在印度尼西亚使用 FCA 时,卖方/出口责任主体应负责:

  • 向海关提交出口申报(PEB)。
  • BKIPM 水产类卫生证书。
  • 按目的地要求的其他兽医或植物检疫证书(如需)。
  • 对于出口至欧盟的金枪鱼,捕捞证书及相关旗国验证。
  • 如需,原产地证明(Certificate of Origin)。

您指定的货代无法签发这些印度尼西亚政府出具的单证。我们会协调单证签发,并在交接前将单证附入您货代的文件资料中。

冷藏货物 FCA 的“指定地点”该如何选择?

问自己一个问题:我们在哪个地点可以记录到对您承运人的清晰、温控的交接?

  • 冷冻 IQF 产品,例如 Grouper Fillet (IQF)Mahi Mahi Fillet:若您的卡车提前冷却并准时到达,则可选择我们冷库作为 FCA 指定地点。我们以 -18 to -20 C 装载。
  • 冷鲜或刺身类产品,例如 Yellowfin Saku (Sushi Grade)Bigeye Loin:选择在 Soekarno-Hatta (CGK) 或 I Gusti Ngurah Rai (DPS) 货运场站的 FCA,可将路途中由买方承担的风险降到最低,并使风险转移与航空公司接收时点一致。

实务提示:从雅加达或巴厘空运金枪鱼时,我们偏好将 FCA 指定为“航空公司地勤 X,出口接收柜台 Y”,并在单证上注明航空订位参考。这能将交接时刻逻辑化并明确化。

在形式发票/发票上如何精确地写 FCA

保持措辞平实且精确。使用 Incoterms 2020 规范措辞,并包含温度与监控细节。

可直接复制的示例:

  • “交付条款:FCA Indonesia-Seafood Cold Store, Serang, Indonesia, Incoterms 2020。卖方在冷库将货物装载到买方指定的冷藏卡车。包含出口海关申报与 BKIPM 卫生证书。交接温度 -18 C。每托盘 2 个数据记录器。买方须在提货前 ≥48 hours 指定承运人及提货时间。”
  • “交付条款:FCA Soekarno-Hatta International Airport (CGK), XYZ 地勤出口接收终端, Incoterms 2020。卖方将货物交付至买方指定的航空公司订位 [Booking Ref]。包含出口海关、BKIPM 卫生证书及(如适用)欧盟捕捞证书。货物交付时温度为 +0 to +2 C,使用凝胶冰。每箱 1 个数据记录器。”

如果您不确定确切的场站名称或地勤代码,请将您的货代信息和订位发给我们,我们会填写正确的地点名称与接收柜台。需要我们为您的首份 FCA 文字草拟措辞?通过 WhatsApp 与我们联系

如何证明在 FCA 交接时风险已转移

审计员和保险方喜欢纸面证据。我们也如此。视具体交接地点,我们会收集以下资料:

  • 工厂场所 FCA
    • 由司机签署的车辆检查清单,确认预冷温度与清洁状况。
    • 装载照片与时间戳。
    • 卖方签发并由司机签字盖章的送货单(Surat Jalan)。
    • 承运人提货回执或可得时货代的 FCR。
  • 机场/港口场站 FCA
    • 场站收货章或地勤/CFS 出具的接收回执。
    • 航空公司递呈回执或仓库回执,显示 AWB/订位信息。
    • 在递呈时的探针温度读数,并在回执上记录(如可能)。

戴手套的人员在机场货运接收时,将温度探针插入收缩膜包裹托盘上的海鲜纸箱中,纸箱可见霜冻与凝胶冰。

如有可能,我们会将数据记录器 ID 添加到送货单上,并在货物到达后分享数据记录器报告的 PDF。如此便能在后续质疑中闭合责任链条。

在印度尼西亚 FCA 下,卖方与买方各自承担哪些起运费用?

我们在海鲜业务中常见的典型费用划分如下:

卖方(FCA 内含):

  • 出口单证:PEB、BKIPM 卫生证书、如需则欧盟捕捞证书、以及按要求提供的原产地证明(COO)。
  • 到指定地点的国内作业:拣货/包装、托盘化、贴标、交付到机场/场站。
  • 在提货或递呈前的冷藏仓储费用。

买方(通过其指定承运人/货代承担):

  • 主运费:海运或空运运费,包括航空公司 AWB 费用。
  • 货代的起运服务费、货物接收与场站操作费(由货代以托运人账号计费)。
  • 超出约定截止后的起运仓储或未到场罚金。
  • 保险与目的港费用。

注:具体的“起运场站操作费(origin THC)”分配会因航空公司、航运公司及您与货代的合同而异。如需避免意外费用,请在订位前向货代索要一份书面列明在 FCA 下由起运方承担的费用清单,并在订位前与我们共享。

针对从雅加达或巴厘空运金枪鱼的 FCA 实务

FCA 对空运同样适用且效果良好。我们每周常用两种可行模式:

  • CGK/DPS 场站 FCA。您预订航班,我们将货物交付给您指定的航空地勤,完成出口清关并取得接收证明。此为我们针对鲜金枪鱼里脊与 Saku 的默认流程。
  • 工厂场所 FCA。您预订冷藏卡车与航班,我们在冷库装货并交付给您的卡车。当您的货代在卡车—航空衔接上具备紧密协同能力且需要在递呈时间上更灵活时,采用该模式。

在两种情况中,我们都会在送货单上打印航空订位信息,并与您货代协调截止时间以避免错过航班。

可重复使用的 FCA 交付核对清单(实务版)

  • 产品规格确认:包装方式、箱重、温度设定点。
  • 指定地点已确认,含完整地址与地勤/处理方名称。
  • 买方在提货/递呈前至少 48–72 hours 提名承运人并提供订位参考。
  • 提前申请出口单证:卫生证、COO、捕捞证(如需)。
  • 温控计划共享:设定点、数据记录器数量与放置位置。
  • 交接单据达成一致:提货回执类型、接收印章位置、拍照流程。
  • 应急时间窗口:在航空或 CFS 截止前保留 2–4 小时缓冲。

我们仍常见的错误(以及如何避免)

  • “EXW 会更便宜。”考虑到失败的出口申报与改期费用后,情况很少如此。使用 FCA,并让您的货代提供一份清晰的成本对比。
  • 指定地点含糊。写“FCA Jakarta”并不足够。请明确写出冷库或具体货运场站/地勤。
  • 发票上没有写温度设置。请在 PI 上写明设定点与记录器方案。审计与操作团队会非常感谢。
  • 买方订位延迟。空运方面,CGK/DPS 在旺季舱位紧张。易腐品请提前 3–7 天订位。
  • 缺失捕捞证书。出口至欧盟的金枪鱼若无经验证的捕捞证书将被滞留。对于任何 Yellowfin SteakBigeye Steak 项目,在询价阶段即标注此项要求。

何时 EXW 仍可能有意义

  • 由本地快递提取的非出口样品。
  • 交付至印度尼西亚境内的雅加达整箱/拼箱合并点,由您随后担任出口责任主体。即便如此,我们通常仍偏好在国内终端使用 FCA 以利可追溯性。

结论

如只记住一件事,请记住:在印度尼西亚,FCA 并非仅是纸面单证偏好,而是将出口权限与冷链现实对齐的操作方式。明确指定地点。将温度与数据记录器写入文档。于交接时获取签字与回执。如此方能保持海关通关顺畅并保障产品品质。

若您希望我们为您起草首份 FCA 文案或审核货代的起运费用明细,请随时提出。关于您的项目有问题?致电我们。若您仍在浏览产品,可查看我们的产品 以获取规格详情,便于我们将规格直接纳入您的 FCA 单证中。