Сколько стоит импортировать морепродукты из Индонезии?

Практический рабочий лист для одного контейнера, позволяющий рассчитать реальную стоимость на кг в США для отправки FOB индонезийских креветок в Лос‑Анджелес. Проходим через пошлины, MPF/HMF, страхование, море, драйдж, шасси, холодное хранение, брокерские услуги и риск удержаний — а также как распределять все расходы на реально реализуемые килограммы.

Если вы сравниваете котировки или пытаетесь установить целевой заказ на закупку, единственное число, которое действительно имеет значение — это ваша фактическая стоимость «на руках» за килограмм. По нашему опыту, большинство промахов связано с скрытыми сборами в пункте назначения, неверно распределёнными комиссиями и оптимистичными предположениями по драйджу и хранению. Исправим это с помощью простого повторяемого рабочего листа, который вы можете использовать для любой отправки FOB индонезийских креветок в Лос‑Анджелес.

Мы используем в качестве примера 40’HC рефрижератор с ваннами (vannamei), но та же математика работает и с другой морепродукцией. Если вам нужны спецификации продукта, смотрите нашу страницу Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught).

Таможенная пошлина, MPF, HMF: что реально применяется к индонезийским креветкам?

Каков процент пошлины в США на индонезийские замороженные креветки по HTS 0306.17?

Для большинства замороженных креветок и креветочных продуктов, импортируемых в США, общая базовая ставка пошлины составляет 0%. Это включает распространённые коды, такие как HS 0306.17 (готовые путём варки/паровой обработки) и 0306.16/0306.13 для сырой продукции при корректной классификации. В настоящее время на Индонезию не распространяются антидемпинговые пошлины США на тёпловодные креветки. Всегда классифицируйте по точному 10‑значному HTS совместно с вашим брокером, но если вы ввозите стандартные замороженные vannamei или black tiger из Индонезии, закладывайте базовую пошлину 0%.

Как вычислить MPF и HMF для контейнера стоимостью $100,000?

• MPF (Merchandise Processing Fee — сбор за обработку товара): 0.3464% от задекларированной стоимости с минимальным и максимальным лимитом. На FY2025: минимум $31.67 и максимум $614.35. Задекларированная стоимость обычно равна транзакционной стоимости товаров (FOB) и исключает международную фрахтовую ставку и страхование.
• HMF (Harbor Maintenance Fee — сбор за содержание гавани): 0.125% от задекларированной стоимости для морских перевозок. Без ограничения сверху.

Пример для задекларированной стоимости $100,000:

• MPF = $346.40 (намного ниже максимума)
• HMF = $125.00

Если вам нравятся калькуляторы, это один из самых простых, которые вы когда‑либо создадите. MPF = min(max(0.003464 × entered value, $31.67), $614.35). HMF = 0.00125 × entered value.

Рабочий лист для одного контейнера: FOB Индонезия — Лос‑Анджелес

Ниже реалистичный пример для одного контейнера, который вы можете подстроить под свои данные. Предположения:

• 40’ HC рефрижератор. Чистый вес креветок: 26,000 kg.
• Стоимость продукта (FOB Индонезия): $5.60/kg. Стоимость по счёту: $145,600.
• Пункт назначения: Лос‑Анджелес/Лонг‑Бич, драйдж до ближайшего холодного склада.

Построчная оценка:

• Морской фрахт, 40’HC рефрижератор до LA/LB: $7,800. Премии за рефрижераторы колебались в 2024–2025, но диапазон $6,500–$9,500 служит рабочей плановой полосой на западном побережье США. Подтверждайте еженедельно, особенно при росте числа отмен рейсов.
• Страхование груза для FOB: 0.4% от 110% CIF. CIF здесь = FOB + морской фрахт. 0.4% × 1.1 × ($145,600 + $7,800) ≈ $675. Рекомендуем условия Institute Frozen Food Clauses и страхование от военных рисков, когда это доступно.
• D/O и терминальные прочие сборы в пункте назначения: $450. Тарифы перевозчиков и терминалов различаются. Заложите $300–$600.
• MPF от задекларированной стоимости ($145,600): 0.3464% = $505 (ниже максимума).
• HMF: 0.125% × $145,600 = $182.
• Гонорар таможенного брокера за подачу декларации: $175. Подача ISF: $40. Одноразовая гарантия (если у вас нет непрерывной бондажной гарантии): $100. Многие импортеры в рамках стабильной программы имеют непрерывную бондажную гарантию на $50k по стоимости $400–$600/год, затем рассчитывают пропорциональную долю на контейнер.
• Рефрижераторный драйдж в LA/LB до холодного склада (локально): $950 включая топливный сбор.
• Шасси: $45/день × 2 дня = $90. Ожидайте $40–$60/день.
• Плата за назначение времени терминала / TMF / PierPass‑подобные сборы: $40. Эти сборы периодически меняются в рамках местных программ, но ориентир $35–$80 за TEU — обычная рекомендация.
• Подключение рефера/электричество терминала во время простоя: $45 за день. Это может быстро вырасти при задержках.
• Обработка при приёмке в холодное хранение: $28/палета × 20 палет = $560.
• Краткосрочное хранение в холодном складе: $0.65/палета/день × 20 палет × 7 дней ≈ $91. Месячные тарифы часто составляют $20–$30/палета; ежедневная пропорция помогает оценить расходы.
• Резерв на осмотр/удержание (exam/hold contingency): $900. Вы не будете платить это за каждую партию, но стоит планировать ожидаемую стоимость. Типичный сценарий осмотра FDA/CBP может породить $400–$1,500 дополнительных затрат на грузоперевозки, подключение и терминальную обработку.

Сумма дополнительных сборов: $12,603.

Итоговая стоимость до двери холодного склада: $145,600 + $12,603 = $158,203.

Стоимость на кг до двери холодного склада: $158,203 ÷ 26,000 kg = $6.08/kg.

Проверка реальности. Если вы испытываете 2% чистых потерь между отправкой и приёмкой (варьирование глазури, перерасход в коробках или обрезки), продаваемый вес составит 25,480 kg. Ваша эффективная стоимость на кг станет $158,203 ÷ 25,480 = $6.21/kg. Этот 1–2% разрыв чаще всего удивляет начинающих импортеров больше всего.

Как распределять морской фрахт, драйдж и брокерские сборы, чтобы получить истинную стоимость на кг?

• Распределяйте недьютабельные сборы по весу. Морской фрахт, драйдж, брокер и сборы за хранение — это расходы на уровне контейнера. Делите их на чистые килограммы, принятые при приёмке в холодном складе, а не на теоретический вес в коносаменте.
• Распределяйте пошлину/MPF/HMF по задекларированной стоимости. Эти сборы рассчитываются на основе стоимости по счёту, но для расчёта на кг их также можно распределить по принятым кг.
• Если вы перегружаете или делите контейнеры, ведите текущий рабочий лист, чтобы каждая отгрузка палет получала пропорциональную долю расходов.

Сборы в пункте назначения США для планирования в LA/LB

Мы поддерживаем живой лист локальных затрат. Вот текущее руководство, которое мы даём покупателям при сравнении котировок:

• Рефрижераторный драйдж в пределах 25–35 миль: $750–$1,200 за контейнер, включая топливо. Пиковая загруженность и ожидание водителя могут увеличить стоимость.
• Шасси: $40–$60/день. Два дня — норма для разгрузки. Аренду генераторной установки (gen‑set) добавляйте только при длительном маршруте или отсутствии живых розеток.
• Подключение рефрижератора/электричество в терминале: $35–$60/день. При удержании контейнера эта строка быстро растёт.
• Сборы за назначение времени/PierPass/TMF: обычно $35–$80 за эквивалент TEU.
• Обработка холодного склада при приёме/отгрузке: $20–$35 за палету в каждую сторону. Уточняйте, включает ли ваш «landed» целевой показатель только приём или приём плюс последующий отгруз.
• Хранение: $0.50–$0.85 за палету в день для замороженных продуктов. Некоторые объекты предлагают месячные блоки.

Вывод: локальные операции редко «убивают» сделку по отдельности, но в совокупности они добавляют $0.18–$0.30/kg при полной загрузке 40’HC. Отслеживайте их.

FOB против CIF: какой вариант даёт более чистую калькуляцию стоимости на руках?

Мы предпочитаем FOB для замороженных морепродуктов. Причины:

• При FOB ваш поставщик контролирует то, в чём он силён: производство, упаковку, экспортное оформление и origin THC. Вы выбираете морского перевозчика, маршрут и уровень надёжности сервиса. Это позволяет сравнивать реальные котировки FCL рефрижераторов и сервисные уровни.
• CIF может выглядеть проще, но местные «локальные сборы» часто непрозрачны. Мы видели случаи, когда кажущаяся экономия по CIF стиралась высокими D/O, терминальными или погрузочно‑разгрузочными сборами в пункте назначения. Если вы покупаете CIF, требуйте подробный письменный список сборов в пункте назначения до бронирования.

Вывод: если вы строите повторяемую модель landed cost, цена FOB Индонезия плюс собственная программа фрахта обычно безопаснее и прозрачнее.

Какой процент страхования следует использовать для FOB замороженных морепродуктов?

Большинство импортеров закладывают 0.3%–0.5% от 110% CIF для страхования груза. Распространённая настройка — 0.4% с условиями Institute Frozen Food Clauses, плюс страхование от военных рисков при необходимости. Страхование на 110% даёт подушку для возмещения. И да, базой является CIF, а не только FOB.

Как учесть проверки FDA или удержания в порту без чрезмерного наценивания

Мы моделируем это как ожидаемую стоимость в квартале. Например, если вы оцениваете вероятность удержания в 20%, которое стоит $1,000 дополнительных затрат на терминальные подключения, грузоповороты и хранение, вы закладываете резерв $200 на контейнер. Для новых SKU или новых отправителей вероятность удержания в первых одном‑двух контейнерах может быть 15%–30%. Она снижается по мере того, как ваша документация и шаблоны становятся понятны агентствам. Реальность такова, что большинство «расходов на осмотр» — это не государственные сборы, а побочные эффекты: простой рефрижератора, дополнительные драйдж‑операции и хранение.

Практический совет: бронируйте самые ранние возможные дедлайны и первую утреннюю запись в холодный склад. Это повышает шансы на прохождение в бесплатный срок. И держите описания в коммерческом счёте по HTS чёткими и согласованными.

20’ против 40’ рефрижератора: почему стоимость на кг растёт для 20’

20’ рефрижератор может вместить всего 12–13 MT чистого веса. Фиксированные расходы не уменьшаются пропорционально, поэтому морской фрахт и драйдж на кг могут быть примерно вдвое выше по сравнению с максимально загруженным 40’HC. Для тестирования рынка это приемлемо. Но для стабильных программ математика почти всегда в пользу 40’HC при поставках из Индонезии на западное побережье США.

Распространённые ошибки, которые мы видим (и как их избежать)

• Распределение по отправленному весу, а не по принятому. Всегда делите на то, что подписал холодный склад при приёмке.
• Забвение HMF/MPF. Они небольшие, но реальны.
• Двойной учёт терминальной обработки. Если в вашей морской котировке указан all‑in с DTHC, не добавляйте ещё одну терминальную строку без проверки.
• Игнорирование времени ожидания драйджа. Добавьте буфер. Один двухчасовой простой с рефрижератором может свести на нет вашу экономию.
• Отсутствие плана по демереджу/детеншну. Закладывайте ожидаемую величину $300–$600, если у вас нет отлаженного процесса релиза.

Быстрая справка для планирования 2025

• Пошлина на индонезийские замороженные креветки (типичный HTS 0306.x): 0% MFN. Подтвердите ваш точный HTS.
• MPF: 0.3464% от задекларированной стоимости. Мин $31.67, макс $614.35.
• HMF: 0.125% от задекларированной стоимости. Морские перевозки.
• LA/LB драйдж локальный рефрижератор: $750–$1,200. Шасси: $40–$60/день. Подключение терминала: $35–$60/день.
• Обработка в холодном хранении за палету: $20–$35 в одну сторону. Хранение: $0.50–$0.85/палета/день.
• Страхование: 0.3%–0.5% от 110% CIF.

Если вы хотите этот рабочий лист в виде простого калькулятора, который можно дублировать и подставлять свои числа, просто свяжитесь с нами в WhatsApp. Мы отправим вам чистый шаблон и поможем адаптировать его под ваш маршрут. А если вы сравниваете спецификации или строите смешанную программу с белой рыбой или тунцом вместе с креветками, просмотрите наш ассортимент и ознакомьтесь с нашими продуктами.

В конце концов, лучшая стоимость на руках — это не самая низкая котировка. Это число, которое вы можете прогнозировать месяц за месяцем, потому что вы контролируете переменные: цену FOB Индонезия, ваш рефрижераторный сервис, точную документацию и локальную схему драй‑плюс‑холодное хранение, которая избегает сюрпризов. Это сценарий, который мы используем с покупателями, стремящимися к постоянным результатам.