클레임 없이 참치와 오징어 동시 선적하기: 당사의 Go/No‑Go 체크리스트 및 적재 계획

예. 엄격한 온도, 포장 및 적재 계획을 따르면 냉동 참치와 오징어를 한 리퍼에 공동 적재하여 운임을 절감할 수 있습니다. 다음은 당사 인도네시아‑해산물 팀이 냄새 이동과 온도 이탈을 피하기 위해 사용하는 정확한 방법입니다.

만약 운임을 절감하기 위해 참치와 오징어를 같은 컨테이너에 실어 보내려 한다면, 혼자가 아닙니다. 혼합 냉동 해산물 컨테이너에 대해 문의하는 구매자 다섯 명 중 세 명은 동일한 두려움을 갖고 있습니다: 오징어 냄새가 참치를 오염시키는 것과 온도 이탈로 인한 클레임 발생. 당사는 혼합 참치–오징어 통합을 충분히 수행해 왔으므로 분명히 말씀드립니다. 몇 가지 비타협 원칙만 준수하면 안전하게 운송할 수 있습니다.

다음은 당사가 참치 로인, 스테이크 또는 큐브를 Loligo 오징어 링 및 전체 세척 오징어와 공동 적재(co-load)할 때 사용하는 합/불가(Go/No‑Go) 논리와 적재 계획입니다.

참치와 오징어를 동일 리퍼에서 안전하게 운송할 수 있나?

예. 두 제품이 모두 -18 C 이하에서 코어까지 완전히 동결되어 있고 냄새 및 수분 차단막을 구축했다면 가능합니다. 한 제품이 초저온(ULT)을 요구하는 경우는 안전하지 않습니다. 사시미 등급 참치의 -60 C 운송은 혼합 적재에 있어 절대 불가입니다. 서로 다른 냉동 요건은 동일 박스에 공존할 수 없습니다.

당사의 경험상 가장 일반적이고 성공적인 조합은 냉동 참치 로인/스테이크/큐브와 냉동 Loligo 오징어 링 또는 전체 세척 오징어를 리퍼 설정값 -18 C ~ -20 C 범위에서 통합하는 방식입니다.

안전한 혼합 냉동 해산물 컨테이너의 세 기둥

두 제품의 요건을 맞춘 온도 전략

설정값: 당사는 일반적으로 리퍼를 -20 C로 설정해 제품 코어가 ≤ -18 C를 유지하도록 합니다. 많은 구매자가 '리퍼 설정값 -18C'를 요청하지만, 설정값은 공기 온도를 제어할 뿐 코어 온도를 직접 제어하지 못한다는 점을 기억해야 합니다. -20 C의 공기 여유가 출발 시 문 개방 및 운송 중 자동 해빙 사이클을 보상합니다.
화물 및 컨테이너 사전냉각: 적재 전 화물은 반드시 -18 C 또는 더 낮아야 합니다. 컨테이너를 이용해 동결시키면 안 됩니다. 신선 공기 통풍구를 닫은 상태에서 설정값으로 리퍼를 최소 30–45분 동안 예냉(Pre-cool)하십시오.
해빙 및 공기 흐름: 해빙은 자동(auto)으로 유지하십시오. 수분 유입을 막기 위해 신선 공기 통풍구는 닫아 둡니다.

실제로 효과가 있는 포장 및 냄새 차단

오징어는 냄새를 제공하는 측(odor donor)이고 참치는 냄새를 흡수하는 측(odor absorber)입니다. 당사는 오징어를 양중(poly) 이중 봉투(70–90 micron)로 양봉(positive seal)한 다음 5겹(5-ply) 마스터 카톤에 넣도록 규격화합니다. 참치는 가능하면 진공 포장(IVP/IWP) 또는 두꺼운 필름 포장으로, 이후 마스터 카톤에 넣고 스트레치 랩으로 포장합니다.
각 오징어 팔레트 주변에 플라스틱 라이너를 추가하고 팔레트 바닥까지 완전 스트레치 랩을 합니다. 카톤을 응축수에서 띄우기 위해 팔레트 아래에 골판지 슬립시트를 사용합니다.
글레이즈(Glaze)는 보호층으로서 양 제품에 허용되지만, 젖어 흘러내리는 카톤은 거부합니다. 수분은 곧 냄새 전달입니다.

공기 흐름에 유리한 적재 및 분리

T-플로어(T-floor)를 막지 마십시오. 천장까지 12–15 cm의 헤드스페이스와 측벽에서 5–10 cm의 간격을 유지하십시오. 공기가 순환해야 합니다.
수직 분리: 오징어를 참치 위에 적재하지 마십시오. 누수가 발생하면 중력이 승리합니다.
수평 분리: 참치 팔레트는 함께, 오징어 팔레트는 함께 그룹화하십시오. 종 사이에 완충 팔레트 한 줄 또는 빈 공간과 더니지 시트를 삽입하십시오. 또한 참치 쪽을 향한 오징어 블록의 외부 두 면을 추가 필름으로 감싸 ‘‘소프트 월(soft wall)’’을 만듭니다.

실무적 결론: 이 세 가지 기둥을 정확히 지키고 적재 시 온도를 검증하면 냄새 교차 오염 가능성은 극히 낮습니다.

합/불가(Go/No‑Go): 언제 공동 적재하고 언제 하지 말아야 하는가

사시미 등급 참치를 오징어와 한 컨테이너에 섞어도 되나?

안 됩니다. 사시미 등급 Yellowfin Saku (Sushi Grade) 또는 ULT 참치는 -60 C가 필요합니다. 이는 ULT 리퍼와 전용 적재를 요구합니다. -18 C의 오징어와 이를 혼합하는 것은 문제를 보장합니다. 대신 오징어는 Yellowfin Steak, Yellowfin Cube (IQF) 또는 Bigeye Loin 등 -18 C ~ -20 C의 냉동 운송에 적합한 비-ULT 참치 형식과 공동 적재하십시오.

-18 C 선적에 허용되는 제품 혼합

참치 형식: 로인, 스테이크, 큐브, 다진육 IQF, 소매용 IVP. 오징어가 봉지형 IQF인 경우에는 조밀한 적층이 필요한 글레이즈 블록을 피하고 카톤 높이를 일관되게 유지하십시오.
오징어 형식: Loligo Squid (Whole Round / Whole Cleaned), 링, 튜브. 이중 포장, 밀봉, 마스터 카톤 포장.

의심스러울 때는 가장 두꺼운 참치 조각의 열용량(thermal mass)을 운송 시간과 맞추십시오. 큰 로인은 얇은 IVP 스테이크보다 온도를 더 잘 유지하지만, 사전 동결 시간이 더 필요합니다.

당사가 사용하는 적재 계획

다음은 40’ HC 리퍼(표준 1.0 x 1.2 m 팔레트 기준으로 일반적으로 20–22 팔레트)에 대한 단계별 절차입니다:

포워더와의 사전 브리핑

설정값 확인(-20 C). 신선 공기 통풍구 완전 폐쇄. 자동 해빙. 유닛 사전 점검(Pre-trip) 합격 확인.
리퍼의 공기 흐름도(airflow diagram)를 구체적으로 요청하십시오. 모든 모델이 높은 큐브 용량에서 동일하게 동작하지는 않습니다.

예냉(Pre-cool)

문 닫은 상태에서 컨테이너를 설정값으로 30–45분간 예냉하십시오.
화물 코어 온도 확인: 참치 -18 C 이하, 오징어 -18 C 이하. 로트 및 온도를 적재 체크리스트에 기록하십시오.

포장 점검

오징어: 이중 폴리백 밀봉, 카톤 외부에 냄새 없음, 플라스틱 라이너로 스트레치 랩된 팔레트.
참치: IVP/IWP 또는 밀착 필름으로 봉인 상태, 느슨한 글레이즈 없음.

팔레트 분리 계획

기계부 쪽(머신리 끝)에 참치 팔레트를 먼저 적재한 다음 완충 행(빈 더니지 공간 또는 중성 팔레트), 그리고 문 쪽으로 오징어 팔레트를 적재합니다. 종을 그룹화하세요.
가능하면 종 사이에 팔레트 폭 한 개 분량의 간격을 유지하십시오. 불가피하게 교차 적재해야 할 경우, 서로 마주보는 팔레트 면을 플라스틱 랩으로 ‘‘소프트 월’’처럼 감싸십시오.

리퍼 상부 단면도: 기계부 근처의 참치 팔레트, 빈 완충 행, 문 쪽의 오징어 팔레트, 측벽 간격, 헤드스페이스 및 T-플로어 채널이 표시됨.

공기 흐름 및 적재 규율

과적재하지 마십시오. 상부 여유 및 측면 간격을 유지하십시오. 벌크헤드의 리턴-에어 그릴을 차단하지 마십시오.
무겁거나 높은 팔레트는 중앙에 위치시키십시오. 문 쪽에 단단한 벽을 만들지 마십시오. 이동 방지 및 공기 우회 차단을 위해 에어백/더니지를 사용하십시오.

혼합 화물용 데이터 로거 배치

최소 네 개의 EN12830/NIST-추적 가능한 로거 사용. 하나는 기계부 쪽 중간 높이의 참치 카톤 내부, 하나는 문 쪽 상층의 오징어 카톤 내부, 하나는 컨테이너 중앙선 중간 지점, 하나는 리턴-에어 레벨의 앰비언트 클립온.
장거리 노선 또는 고위험 계절에는 두 개를 추가: 바닥 레벨 중앙과 종 경계 위 천장 근처에 각각 추가하십시오.

실링 및 인계

문을 신속히 닫으십시오. B/L 지시서에 실링 번호 및 설정값을 확인 기록하십시오. 신선 공기 통풍구가 닫혀 있는지 재확인하십시오.

작지만 중요한 상세: 혼합 냉동 해산물 컨테이너에 느슨한 얼음을 절대 허용하지 않습니다. 수분 + 냄새 = 문제입니다.

여전히 많이 보는 일반 실수

리퍼를 -18 C로 설정하고 따뜻한 화물을 적재하는 것. 유닛은 공기를 냉각할 뿐 제품을 즉시 냉동하지 않습니다. 코어까지 사전냉각하십시오.
사시미 등급 참치와 오징어를 혼합하는 것. 서로 다른 온도 등급은 공존할 수 없습니다.
카톤이나 슬립시트가 T-플로어를 막는 것.
오징어 팔레트를 충분히 랩핑하지 않아 냄새가 모서리로 새어나오는 경우.
로거 수가 부족한 경우. 분쟁이 발생하면 박스 전역의 읽기값 맵이 필요합니다.
환적지에서의 통관 검사 등으로 인한 운송 중 문 개방. 환적 검사 가능성이 높은 노선은 설정값을 -20 C로 과규격(spec)하고 상부 여유를 최대화해 공기 교환을 완충하십시오.

구매자가 자주 묻는 질문에 대한 답변

참치와 오징어를 같은 리퍼에서 운송해도 안전한가요? 예. 두 제품이 -18 C 코어로 완전히 동결되어 있고 적절히 포장·분리되며, 리퍼 설정값을 -20 C로 하고 통풍구를 닫는 등 절차를 따르면 가능합니다.
참치 로인과 오징어 링을 공동 적재할 때 어떤 설정값이 적합한가요? 당사는 코어를 -18 C로 보호하기 위해 -20 C를 사용합니다. 이를 데이터 로거로 문서화하십시오.
오징어 냄새가 운송 중 참치 맛에 영향을 미치나요? 오징어 이중 봉투, 밀봉된 참치 팩, 팔레트 랩, 완충 행을 적용하면 냄새 전달 가능성은 매우 낮습니다.
팔레트는 어떻게 분리해야 하나요? 종별로 그룹화하고, 오징어를 참치 위에 적재하지 말며, 완충 행 및 추가 랩을 적용하고 공기 흐름 간격을 유지하십시오.
사시미 등급 참치를 오징어와 섞을 수 있나요? 불가능합니다. -60 C 참치는 전용 ULT 리퍼가 필요하며 공동 적재해서는 안 됩니다.
공동 적재 시 별도의 서류나 HS 코드가 필요한가요? 하나의 리퍼에 혼합 HS 코드를 기재하는 것은 일반적이지만, 상업 문서 상 종별로 정확히 신고되어야 합니다. 목적지별 서류 요건은 여기서 다루지 않습니다.
온도 로거는 몇 개가 필요합니까? 혼합 화물의 경우 당사의 최소 권장 수는 네 개입니다. 노선이 길거나 환적이 포함되면 여섯 개를 권장합니다.

혼합 화물에 유용한 제품 형식

참치(-18 C ~ -20 C 설정값에 적합): 소매 및 푸드서비스용 Yellowfin Steak 및 Yellowfin Cube (IQF).
두꺼운 컷이 필요할 때: 코어 온도를 잘 유지하는 Bigeye Loin.
오징어: 당사의 권장 형식은 Loligo Squid (Whole Round / Whole Cleaned)이며, 링/튜브 규격은 밀봉된 내부 봉투와 5겹 마스터 카톤으로 포장됩니다. 이 형식들은 위의 포장 및 냄새 차단 규정을 따르며 참치와 오징어 통합에서 검증되었습니다.

동일한 -18 C 설정값으로 보완할 수 있는 백색 어류가 필요하다면, IQF 옵션인 Mahi Mahi Portion (IQF) 또는 Goldband Snapper Fillet도 온도 관리에 별다른 부담 없이 혼합 냉동 해산물 컨테이너에 적합합니다.

인쇄 가능한 간단 체크리스트

적재 전 두 제품 모두 ≤ -18 C 코어. 적외선 검사로는 충분하지 않습니다. 희생 카톤에 프로브로 측정하십시오.
리퍼 설정값 -20 C. 신선 공기 통풍구 닫기. 자동 해빙 작동.
오징어 이중 포장 및 마스터 카톤. 참치는 IVP/IWP 또는 밀착 필름. 물이 흘러내리는 카톤 금지.
종별 그룹화. 참치와 오징어 사이에 완충 행. 오징어를 참치 위에 적재 금지.
공기 흐름 간격 유지. T-플로어 확보. 12–15 cm 헤드스페이스.
지도된 위치에 최소 네 개의 온도 로거.
B/L 지시서에 실링, 설정값 및 통풍구 상태 문서화.

작은 개선이 결과를 크게 바꿀 수 있습니다. 예를 들어 오징어 쪽만 참치를 향한 두 번째 플라스틱 라이너를 추가하는 것이 무결점 QC 보고서와 ‘미세한 냄새(trace odor)’ 반려의 차이를 만들 수 있습니다. 그리고 -18 C 대신 -20 C 설정값을 사용하면 출발 시 불가피한 문 개방 시간 동안 추가 안전여유를 확보할 수 있습니다.

다음 선박에 대한 특정 비율이나 팔레트 혼합을 고민 중이라면, 예약 전에 적재 계획과 로거 맵을 검토해 드리겠습니다. 규격(spec)이 통과할지 빠르게 확인받고 싶으신가요? 저희에게 Contact us on whatsapp로 문의하시면, 포워더와 함께 사용하는 원페이지 템플릿을 공유해 드립니다. 혼합 화물에 잘 맞는 형식을 보시려면 제품 보기를 참조하십시오.

현실적으로 운임을 킬로그램당 낮추면서도 클레임 리스크를 높이지 않을 수 있습니다. 온도를 관리하고, 차단막을 구축하며, 공기 흐름을 존중하고, 컨테이너를 계측(instrument)하십시오. 이것이 수년간 당사가 참치와 오징어를 함께 선적하여 깨끗한 도착을 확보해 온 시스템입니다.