인도네시아 해산물 컨테이너 적재: 12가지 모범 관행 2026

40’ HC 리퍼에서 인도네시아 냉동 해산물 적재를 위한 실용적이고 공기 흐름 우선의 설계도입니다. 핫스팟을 방지하는 정확한 도어 간극, 던네이지 게이트 설치, 팔레트 방향, 로거 배치 및 카톤 수 계획을 확인하십시오.

목적지에서 리퍼를 열었을 때 한쪽 모서리만 물컹하거나 성에가 낀 반면 나머지는 완벽한 상태였던 경험이 있다면, 이 진실을 압니다. 냉동 해산물의 품질은 공기 흐름에 달려 있습니다. 서류가 아니라, 리퍼 브랜드가 아니라, 공기 흐름입니다.

우리는 매년 수천 톤의 인도네시아 해산물을 운송하며 패턴은 일관됩니다. 양호한 T-플로어 공기 흐름과 규율 있는 간격 확보가 대부분의 다른 변수보다 중요합니다. 아래는 40’ HC 리퍼의 냉동 적재에서 우리가 수라바야와 비툰 같은 열대 항구에서 다듬어 사용해온 정확한 실무 지침입니다.

냉동 해산물을 차갑고 균일하게 유지하는 12가지 모범 관행

1. 카톤 수를 기준으로 적재량을 결정하지 말고 리퍼의 공기 흐름을 기준으로 적재를 설계하십시오. 유닛은 기계실 쪽에서 도어 쪽으로 T-플로어를 따라 공급 공기를 밀어냅니다. 공기는 도어에서 상승하고 천장을 따라 기계실 쪽으로 반환됩니다. 바닥 채널, 도어 상승 통로, 천장 리턴, 또는 전방 벌크헤드 그릴을 막는 모든 것은 핫스팟을 만듭니다. 우리는 항상 이러한 통로가 열려 있는 것을 확인한 후 카톤 수를 계획합니다.

2. 수직 도어 간극을 확보하고 실물 던네이지 게이트를 사용하십시오. 냉동 새우와 생선 카톤은 도어 부분에 수직 굴뚝이 필요합니다. 공급 공기가 상승할 수 있어야 합니다. 우리는 마지막 열과 닫힌 문 사이를 기준으로 10–12 cm의 간격을 목표로 하며, 던네이지 게이트로 유지합니다. 격자(슬랫)와 10 cm 스페이서를 사용하여 공기가 통과하도록 게이트를 만드십시오. 래싱 링에 스트랩으로 고정하십시오. 수축 필름만 믿지 마십시오. 트럭이 첫 번째 포트홀을 지날 때 필름은 실패합니다.

3. 레드 로드 라인 아래에 머무르십시오. 천장에 숨 쉴 여지를 주세요. 모든 리퍼에는 천장 아래에 레드 라인이 있습니다. 그 라인을 건드리지 마십시오. 냉동 화물의 경우 끝에서 끝까지 그 라인 아래에 최소 7–10 cm의 간극을 유지합니다. 레드 라인보다 높은 적재는 천장 리턴을 고갈시켜 전형적인 "상층부 물러짐, 중앙 단단함" 클레임을 유발합니다.

4. 전방 벌크헤드 그릴과 배수구를 존중하십시오. 기계실 쪽에서는 리턴 공기 그릴이나 배수구 위에 카톤을 밀어넣지 마십시오. 우리는 스페이서나 희생용 팔레트를 사용해 8–12 cm의 간격을 유지합니다. 전방 가드가 정상인지 확인하십시오. 그릴이 눌리면 리턴 공기 흐름이 감소하고 가장 뜨거운 카톤의 냉각 속도가 늦어집니다.

5. T-플로어를 막지 않는 팔레트를 사용하십시오. 솔리드 바닥 팔레트는 공기 흐름을 차단합니다. 1000×1200 mm 또는 1100×1100 mm 규격의 오픈 데크와 러너가 있어 T-플로어 채널을 따라 공기가 흐르도록 하는 팔레트를 사용하십시오. 부분 시트를 사용해야 하는 경우에는 T-플로어가 가로질러지지 않도록 노치나 천공을 하십시오.

6. 안정성과 마이크로-치미니를 위해 교차 적재를 선택하십시오. 냉동 해산물 카톤의 경우 우리는 층을 교차 적재하여 기둥을 고정하고 작은 간격 통로를 만듭니다. 순수 컬럼 적재는 고급 카톤으로 작동할 수 있지만, 기울어짐 현상이 더 자주 발생하여 천장 리턴을 막는 경우가 많습니다.

7. 40’ HC 리퍼의 팔레트 구성. 대부분의 40’ HC 리퍼는 표준 1000×1200 팔레트 20개를 10×2 패턴으로 싱글 스택으로 적재합니다. 우리는 팔레트 포함 높이를 2.10–2.20 m로 유지하여 레드 라인 아래에 머물고 최상층을 차갑게 유지합니다. 중량이 제한 요인인 경우에도 공기 흐름을 보존하기 위해 높이를 제한합니다.

8. 팀이 패턴을 정확히 실행할 수 있을 때만 플로어 로드(바닥 적재)를 하십시오. 바닥 적재는 카톤 수를 늘리지만 위험도 증가시킵니다. 플로어 로드를 할 경우 T-플로어를 따라 직선의 종방향 채널과 깨끗한 10–12 cm 도어 간극을 유지하십시오. 골판지나 느슨한 플라스틱으로 채널을 가로막지 마십시오. 우리의 경험상, 잘못 실행된 플로어 로드는 팔레타이즈된 적재보다 더 많은 핫스팟을 만듭니다.

9. 냉동 화물에는 신선 공기를 0으로. 에어 슈트는 냉장용만. 냉동 해산물은 통풍구를 완전히 닫고 운송합니다. 신선 공기 없음. 에어 슈트는 냉동 적재에는 필요하지 않습니다. 그것들은 상온 농산물이나 +0~+2°C로 운송되는 초밥 등급의 냉장 생선 프로그램용입니다. 냉동된 Mahi Mahi Portion (IQF), Grouper Fillet (IQF), 또는 Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught) 같은 제품은 통풍구를 닫고 바닥-도어-천장 공기 흐름에 집중하십시오.

10. 열대 기후에서는 적재를 신속히 진행하십시오. 가능하면 적재 중 전원 공급을 유지하십시오. 주변 온도가 30°C일 때, 전원이 꺼진 리퍼에 문이 열려 있으면 내부 온도는 빠르게 상승합니다. 우리는 부두에서 또는 발전기(genset)로 유닛 전원을 적재 시간 내내 공급하도록 인력을 배치합니다. 전원을 끄어야 한다면 단일 중단은 15분 미만, 누적 비연결 시간은 30–40분 미만으로 유지하십시오. 일시 중지 사이에는 문을 닫으십시오. 냉동 제품은 이미 냉동된 상태로 출발해야 하며, 운송 중에 '당겨서' 냉각되는 것이 되어서는 안 됩니다.

11. 실제로 상황을 알려줄 위치에 데이터 로거를 사용하십시오. 최소 세 개의 로거를 배치합니다. 하나는 전방 벌크헤드 중앙선 상단에. 하나는 도어 쪽, 적재 상단 1/3 지점 중앙에. 하나는 중간 길이, 중간 높이에. 벽에 밀착시키거나 바닥 채널에 묻어 두지 마십시오. 제품 온도를 기록하십시오. 금속 외피 온도가 아닙니다. 하나만 사용할 경우 도어 쪽 상단 1/3에 두십시오. 핫스팟은 그곳에서 먼저 나타납니다.

12. 최종 공기 흐름 점검을 하십시오. 적재 시트에 서명만 하지 마십시오. 밀봉하기 전에 도어 쪽과 기계실 쪽에서 확인하십시오. T-플로어 채널이 보이는가? 던네이지 게이트가 견고한가? 모든 곳에서 레드 라인 아래에 있는가? 어떤 카톤이 측벽이나 전방 그릴에 눌려 있는가? 이 60초 점검은 어떤 앱보다 더 많은 적재를 구했습니다.

매주 받는 질문에 대한 빠른 답변

냉동 새우를 운반하는 리퍼에서 리턴 공기를 위한 올바른 도어 간극은 무엇입니까?

도어에 10–12 cm를 남기고 던네이지 게이트로 유지하십시오. 이것이 공급 공기가 상승하고 천장을 따라 리턴되도록 합니다. 우리는 5 cm 간극을 테스트해봤습니다. 카톤이 운송 중에 내려앉을 때에는 충분하지 않습니다.

냉동 해산물에 에어 슈트가 필요한가요, 아니면 냉장 생선에만 필요한가요?

냉장 제품에만 필요합니다. 냉동 화물은 통풍구를 닫고 에어 슈트를 사용하지 않습니다. 슈트는 상온 농산물이나 상하 공기 흐름 보조가 필요한 냉장 생선 프로그램용입니다.

40’ HC 리퍼에 공기 흐름을 막지 않고 20 kg 새우 카톤을 몇 개 넣을 수 있나요?

공간보다 중량이 제한 요인이 될 것입니다. 팔레타이제이션, 카톤 치수, 도어 간극·천장 간격·벌크헤드에 확보하는 공간에 따라 20 kg 카톤 1,250–1,350개(총 25–27 메트릭톤)를 계획하십시오. 카톤 크기에 따른 정확한 행 배치를 원하면 1시간 이내에 도면을 작성해 드릴 수 있습니다. 특정 규격에 대한 도움이 필요하시면 WhatsApp으로 문의하십시오.

핫스팟을 감지하기 위해 온도 데이터 로거는 어디에 배치해야 합니까?

최소 세 지점. 전방 벌크헤드 상단. 도어 상단 1/3 중앙. 중간 길이 중간 높이. 다섯 개를 운용하면 도어 측면 바닥 근처와 전방 벌크헤드 근처 중앙선 중간 높이를 추가하십시오. 벽에 테이프로 붙이지 마십시오. 금속 외피가 아닌 제품 온도를 기록하십시오.

팔레트는 리퍼의 천장과 측벽에서 어느 정도 떨어뜨려야 합니까?

천장: 컨테이너 전체에서 스택을 레드 로드 라인 아래 7–10 cm로 유지하십시오. 측벽: 카톤을 측벽에 완전히 밀착시키지 마십시오. 천장 리턴이 기울어진 기둥에 의해 좁아지지 않도록 보통 3–5 cm의 간극을 유지합니다. 카톤이 무른 경우 코너 보드를 사용하십시오.

던네이지 게이트란 무엇이며 도어에서 어떻게 고정합니까?

마지막 열을 도어에서 떨어뜨려 세우는 통풍이 되는 장벽입니다. 목재 슬랫이나 플라스틱 빔과 스페이서를 사용해 도어에서 10–12 cm 떨어지도록 프레임을 만드십시오. 양쪽의 래싱 링에 스트랩으로 고정하십시오. 목적은 간단합니다. 마지막 열을 직립 상태로 유지하고 공기가 상승하도록 허용하는 것입니다. 단단한 시트나 전면을 완전히 랩핑한 필름은 사용하지 마십시오.

인도네시아에서 적재 중 리퍼의 전원을 얼마나 오래 끌 수 있습니까?

목표는 0입니다. 전원을 끄더라도 단일 중단은 15분 미만, 총 비연결 시간은 30–40분 미만으로 30°C 주변 온도 조건에서 유지하십시오. 일시 중지 동안 문을 닫으십시오. 더 오래 끊으면 곡선에서 바로 보입니다. 리턴 공기 스파이크가 발생하고 설정 온도로 몇 시간 안에 완전히 회복되지 않습니다.

인도네시아에서 효과적인 실제 패턴

• 팔레트에 적재된 냉동 새우 마스터. 20 kg 새우 마스터와 견고한 카톤의 경우, 우리는 팔레트 20개, 교차 적재, 높이 2.10–2.20 m, 통풍구 닫음, 도어 간극 10–12 cm, 레드 라인 아래 7–10 cm를 적용합니다. 카톤 수는 보통 1,260–1,320개에 이릅니다.

• 작은 카톤의 IQF 생선 포션. Mahi Mahi Portion (IQF), Grouper Bites (Portion Cut) 또는 Kingfish Fillet (Portion Cut / IQF) 같은 IQF 포션은 작은 카톤이 내려앉는 경향이 있습니다. 더 단단한 랩, 엣지 프로텍터, 견고한 던네이지 게이트를 사용하십시오. 또한 초고층 적재는 피합니다. 공장부터 항구까지 거친 도로를 거치면 높이 2.00–2.10 m가 더 나은 성능을 보입니다.

• 혼합 SKU 적재. 더 무거운 블록과 더 가벼운 IQF 카톤을 혼합할 경우, 무거운 블록은 아래쪽과 전방에 배치하고 가벼운 IQF는 뒤쪽과 상단에 배치하십시오. 무게와 공기 흐름을 모두 균형 있게 배치하는 것입니다. 도어에 블록 냉동 카톤으로 이루어진 단단한 벽을 절대 만들지 마십시오.

리퍼 곡선을 전문가처럼 읽기

통풍구를 닫은 냉동 화물의 경우 공급 공기는 설정값 근처에서 유지되어야 합니다. 리턴 공기는 약간 더 따뜻합니다. 안정화된 냉동 적재에서 건전한 델타는 보통 1–3°C입니다. 공기 흐름 문제의 징후: 리턴 공기가 고집스럽게 높게 유지되고 공급은 설정값에 고정되며 델타가 시간이 지남에 따라 커집니다. 또는 적재 후 톱니 모양의 스파이크가 보이고 수 시간이 지나도 감소하지 않습니다. 둘 다 T-플로어가 막혔거나 적재가 너무 높거나 도어 굴뚝이 없는 것을 시사합니다.

최종 요약

우리 경험상 열대 항로에서 냉동 해산물 클레임의 90%를 방지하는 세 가지는 다음과 같습니다. 적절한 던네이지 게이트로 도어 굴뚝을 열어두십시오. 모든 곳에서 레드 라인 아래에 머무르십시오. 그리고 솔리드 팔레트나 무작위 던네이지로 T-플로어를 막지 마십시오. 이 세 가지만 지키면 귀하의 냉동 새우, IQF 필렛, 및 포션이 명시된 상태로 도착할 것입니다. 특정 카톤 크기나 혼합 적재에 대한 질문이 있으십니까? 전화 주십시오.