인도네시아 참치 및 기타 야생 해산물을 위한 EU IUU 포획증명서(CC) 확보를 위한 2026년 준비형 단계별 가이드. 필수 문서, 신청 절차, 현실적인 소요시간 및 실제로 사용하는 거부 해결법 포함.
인도네시아에서 포획된 야생 해산물을 EU로 수출할 경우, EU IUU 포획증명서(EU Catch Certificate)가 관문입니다. 우리는 문서를 상류에서 강화하여 “세관에서 묶인 상태”였던 선적을 “48시간 내 통관”으로 바꿔왔습니다. 경험상 이 2026 체크리스트는 거부율을 3% 미만으로 줄이고 리드타임을 예측 가능하게 합니다.
깨끗한 EU 포획증명서 파일의 세 축
- 선박의 합법성. 유효한 SIPI 및 SLO, 적합한 어구 기록, 정리된 일지와 상륙신고서. 해상에서의 합법성이 명확하면 나머지는 원활히 진행됩니다.
- 추적 가능한 소유권(Custody). 상륙에서 공장, 컨테이너까지 모든 인수인계가 문서화되어야 합니다. 경매 전표, 구매 내역 및 실제 중량과 대조되는 이동 문서.
- 송하물(Consignment) 명확성. 수출자 한 명, 수입자 한 명, 송하물 한 건. CC는 상업서류를 종별·항차별로 그대로 반영해야 하며, EU 세관에 추측의 여지를 남기지 않아야 합니다.
1단계 (어획 전부터 상륙까지): 선박 및 항차 문서 고정
대부분의 CC 문제는 사실 물고기가 상륙하기 전부터 시작됩니다.
- SIPI 및 SLO. 선박의 어업허가(SIPI)와 항출항허가(SLO)가 실제 항차 날짜와 어구를 포함하는지 확인하십시오. 우리는 만료 30일 전에 캘린더 알림을 설정합니다. 항해 중에 서류가 만료되게 하지 마십시오.
- 선박 일지. 가능하면 인도네시아의 전자 일지(e-logbook)를 사용하십시오. 아직 종이로 작성하는 소형 핸드라인 선박의 경우, 상륙 시 항만 당국/PPK가 모든 페이지에 서명 및 도장을 찍도록 하십시오. 도장 누락은 상위 5개 거부 사유 중 하나입니다.
- VMS/위치 기록. VMS를 탑재해야 하는 선박은 전체 어획 기간 동안의 위치 신호(ping)를 확인하십시오. 정전(blackout)이 발생한 경우에는 선장 진술서와 정비 증빙을 포함시키십시오. 항상 구제되지는 않지만 도움이 됩니다.
- 상륙신고서(Landing Declaration, LD). 종별, 중량, 날짜 및 FAO 어장(대부분의 인도네시아 참치 어장은 57 또는 71)을 일치시키십시오. 여러 상륙을 합산하는 경우에도 각 LD를 보존하십시오. 나중에 “평균화”하지 마십시오.
실무적 요지: 수출용으로 1kg이라도 구매하기 전에 항차 팩을 사전감사(pre-audit) 하십시오: SIPI, SLO, 일지, VMS 트랙, LD. 하나라도 약하면 그 위에 EU 송하물을 구축하지 마십시오.
2단계 (집합부터 가공까지): 소유권 사슬 유지
어획물이 육상에 도착하면 EU 세관이 읽을 파일을 구성하는 단계입니다.
- 구매/경매 서류. 원본 경매 전표 또는 공급자 인보이스와 로트 ID를 보관하십시오. 로트 ID는 제품이 공장 트래블러/생산 배치 시트로 이어질 때 동일하게 따라가야 합니다.
- 이동 및 보관. 제품이 도(省) 간 이동할 경우 공식 이동 문서와 운송 서류를 보관하십시오. 원료 또는 반가공품을 보관하는 경우 로트별 냉장고 입출고를 기록하십시오. 검증자가 요청하면 보관 신고(Storage Declarations)가 필요합니다.
- 가공 일치(reconciliation). 트림 손실은 정상입니다. 중요한 것은 현실적인 수율 곡선입니다. 황다랑어 사쿠(스시 등급)나 눈다랑어 로인(Bigeye Loin)의 경우, 우리는 예상 수율을 사전에 계산하고 원재료에서 완제품 중량까지 1–2% 내로 재조정합니다. 과다/과소 수율은 거부를 유발합니다.
실무적 요지: 선박 항차에서 완제품 SKU까지의 로트 맵을 한 페이지로 구성하십시오. 60초 내에 읽을 수 없으면 EU 담당관도 확인하지 않을 것입니다.
3단계 (신청부터 통관까지): 인보이스처럼 읽히는 송하물 제출
- 송하물 단위는 하나, CC도 하나. EU CC는 상업용 인보이스 및 패킹 리스트를 그대로 반영해야 합니다. 종이나 항차를 섞는 경우 각 항목을 별도 라인에 명확히 기재하고 해당 항차 데이터를 함께 기입하십시오. 우리는 황다랑어 스테이크와 가다랑어 큐브 (WGGS / IQF)처럼 라인을 명확하게 유지하기 위해 종별·항차별로 CC를 분리하는 경우가 많습니다.
- 온라인 신청. KKP의 전자증명서 시스템(e-CC 포털)을 통해 신청하십시오. 지역 수산사무소와 항구의 수산검역·품질(Fish Quarantine/Quality, 항구에서는 여전히 BKIPM으로 불리는 경우가 많음)이 KKP 검증 전에 원자료 확인을 도와줍니다.
- 원본 vs 디지털. EU의 CATCH 플랫폼이 확장되고 있어 일부 회원국은 CC 데이터 사전등록을 선호합니다. 그러나 도착 시 원본의 젖은 도장이 찍힌(wet-stamped) CC를 요구하는 국가는 여전히 있습니다. 우리는 지연을 피하기 위해 PDF와 원본 모두를 준비합니다.
실무적 요지: CC 라인을 인보이스 SKU와 정렬시키십시오. CC에 “Thunnus albacares fillet IQF 5,000 kg”이라고 되어 있고 인보이스에 “황다랑어 스테이크 4,950 kg”이라고 되어 있다면 질문을 예상하십시오.
인도네시아용 2026 EU 포획증명서 체크리스트 (참치 예시)
- 선박 식별 정보: 이름, 호출부호(call sign), 총톤수(GT), 기국(flag), 어구
- 항차 날짜 및 어구를 포함하는 유효한 SIPI 및 SLO
- 항차에 해당하는 선박 일지 페이지, 서명/도장 포함; 전자 일지 사용 시 e-logbook 내보내기
- 해당되는 경우 VMS 트랙 기록
- 송하물에 포함된 각 상륙별 상륙신고서(LD)
- 해상 또는 항구에서의 환적이 있는 경우 환적신고서(Transshipment Declarations)
- 상륙 로트와 일치하는 구매/경매 서류
- 완제품으로의 수율 재조정을 포함한 생산 배치 시트
- 수출 전 보관된 경우 보관신고서(Storage Declarations)
- CC와 정렬된 상업서류: 인보이스, 패킹 리스트, 선하증권(BL)
- 각 로트 라인이 기입된 EU 포획증명서 양식(전자 e-CC로의 신청)
- 외국 기국에서 포획된 원료로 가공한 경우: 기국의 원본 CC와 EU 가공 성명서(Processing Statement). 인도네시아 기국 포획물을 인도네시아에서 가공한 경우 보통 필요하지 않음
황다랑어 사쿠(스시 등급) 또는 눈다랑어 스테이크 프로그램의 로트를 CC 라인에 매핑하는 데 도움이 필요하십니까? 문서 팀이 주간으로 이를 처리합니다. WhatsApp으로 문의하십시오.
자주 받는 질문에 대한 빠른 답변
누가 인도네시아에서 EU 포획증명서를 발행하며 어디에 신청합니까?
검증은 기국 당국으로서 Kementerian Kelautan dan Perikanan(KKP)이 수행하며, 일반적으로 포획어업국(Directorate General of Capture Fisheries)을 통해 진행됩니다. 신청은 KKP의 전자증명서 포털을 통해 이루어지며 문서 검토는 지역 수산사무소 및 항구의 수산검역·품질 부서(BKIPM으로 통칭되는 경우가 많음)를 통해 조정됩니다.
양식 새우나 양식제품도 EU 포획증명서가 필요합니까?
아니요. EU IUU 포획증명서는 야생 포획된 해양어에 적용됩니다. 양식 수산물(예: [냉동 새우 — 블랙타이거, 바나미 및 야생포획])은 수의학·보건증명서 및 표준 수출서류만 필요합니다. 예외: 양식 제품에 EU가 IUU 규제 대상으로 분류하는 야생 포획 성분이 포함되는 경우에는 해당 문서를 별도로 준비해야 합니다.
인도네시아에서 EU 포획증명서를 받는 데 얼마나 걸립니까?
2025–2026년에 우리가 관찰한 소요 시간은 다음과 같습니다:
- 파일이 깔끔하고 환적 없음, e-logbook 사용: 2–5 근무일
- 종이 일지 사용 또는 다항차 집합: 5–8 근무일
- 복잡한 환적 또는 문서 수정: 7–12 근무일 EU 주문에 대해 생산 일정에 10 근무일의 여유를 잡으십시오.
참치에 대한 EU 포획증명서에 어떤 문서가 필요합니까?
최소한: SIPI, SLO, 서명된 일지 페이지 또는 e-logbook 내보내기, LD, 환적신고서(있는 경우), 구매/경매 증빙 및 정렬된 상업서류. 그런 다음 e-CC에서 작성 완료된 EU CC 신청서를 제출하십시오. 만약 일부 원료가 외국 기국의 포획물이고 인도네시아에서 가공되었다면 외국 기국의 원본 CC와 EU 가공 성명서를 첨부하십시오.
포획증명서는 컨테이너별, 로트별, 종별로 하나씩 필요한가요?
규정은 “송하물 단위(per consignment)”를 기준으로 합니다. 실무적으로는 수출자–수입자 송하물 단위로 CC를 발행하되 라인을 단순하게 유지하십시오: 한 라인에 한 종, 한 항차를 권장합니다. 여러 항차나 종을 혼합하는 경우에는 EU 세관 혼란을 피하기 위해 CC를 여러 장 발행하는 것을 고려하십시오. 우리는 로트의 항차나 FAO 어장이 다른 경우 CC를 분리합니다.
VMS가 없는 소형 핸드라인 선박도 EU 포획증명서를 받을 수 있나요?
가능합니다. 합법적으로 면제되어 있고 서류 정합성이 강한 경우라면 가능합니다. 완전하게 작성되고 도장이 찍힌 일지와 LD가 필요합니다. 우리는 상륙 사진, 공급자 진술서 및 일관된 중량 기록을 추가합니다. 심사가 더 엄격하고 처리 기간이 다소 길어질 수 있지만 승인 가능성은 있습니다.
왜 내 EU 포획증명서 신청이 거부되었고 어떻게 수정합니까?
실제로 관찰한 주요 거부 사유는 다음과 같습니다:
- 중량 불일치. CC 라인 합계가 LD나 인보이스와 일치하지 않음. 수율 시트를 재구성하고 라인을 재정렬하여 수정하십시오.
- 종(species) 또는 FAO 어장 오류. “Yellowfin”을 단순히 “tuna”로 표기하거나 FAO 71과 57을 혼용. 과학명 및 어장을 일지와 정확히 맞추어 수정하십시오.
- SIPI/SLO 누락 또는 만료. 갱신하고 항차를 재검증하십시오. 공백이 있는 상태로 제출하지 마십시오.
- 신고되지 않은 환적. 어떤 이전이 있었으면 환적신고서가 필요합니다. 사후 보완은 어렵습니다.
- 카운터사인 없는 손글씨 수정. 수정이 필요하면 깨끗한 페이지를 재발행하거나 변경 옆에 공식 도장을 받아야 합니다.
2026년 현실에 대비할 사항
- CATCH 플랫폼이 성숙해지고 있습니다. 더 많은 수입업자가 사전등록 및 디지털 검증을 요구할 것입니다. 우리는 수입업자가 업로드할 수 있는 깔끔한 PDF와 데이터 시트를 제공합니다.
- 인도네시아에서의 전자 일지 채택이 증가하고 있습니다. 이는 검증을 가속화합니다. 우리는 용량이 허용할 때 EU 프로그램용으로 e-log를 사용한 항차를 우선시합니다.
- SKU 정렬을 엄격히 하면 유리합니다. 완제품 SKU를 그대로 반영한 CC 라인(예: 황다랑어 스테이크 vs 황다랑어 사쿠(스시 등급))은 EU 도착 시 세관 문의 및 보관 비용을 줄여줍니다.
이 체크리스트가 다루지 않는 항목
- 비EU 시장 및 관세/HS 코드
- 보건증명서 및 수의학적 통제
- 야생포획 성분이 없는 완전 양식 공급망
결론: CC는 단순하고 진실된 이야기를 전달해야 합니다
선박 항차가 합법적이고 소유권 추적이 가능하며 송하물이 인보이스를 그대로 반영하면 EU 담당관은 빠르게 처리합니다. 항차 상류에서 로트 맵핑에 2시간을 더 투자하면 국경에서 며칠을 절약할 수 있다는 것을 우리는 확인했습니다.
복잡한 파일이나 다수 선박의 참치 프로그램에 대해 제2의 검토가 필요하시면, WhatsApp으로 문의하십시오. 서류를 제출하기 전에 귀하의 계획을 압력 테스트해 드리겠습니다.