인도네시아 수산물 LCL 운송 시간: 현실적인 문전-문전 가이드

인도네시아발 리퍼 LCL 수산물의 문전-문전 단계별 타임라인. 일반적인 일수 범위, 최근 신뢰도 추세, FCL 전환 없이 시간을 단축할 수 있는 실무적 방법 포함.

인도네시아에서 냉동 수산물 LCL을 선적해보셨다면, 운송사에 표기된 “transit time”(운송 시간)이 실제 문전-문전(door-to-door) 현실과 거의 일치하지 않는다는 것을 이미 아실 겁니다. 수라바야와 자카르타에서 주간 수출(도미, 농어, 참치, 마히마히)을 조율한 경험으로 보면, 차이는 모선 구간 전후에 발생하는 모든 처리 절차에서 옵니다. 아래는 오늘날 우리가 기준으로 삼는 현실적 타임라인(스핀 없이)과 실제로 배송일을 맞추기 위해 활용할 수 있는 조치들입니다.

한눈에 보는 문전-문전 타임라인(수라바야 -> 로스앤젤레스 냉동창고)

공장 픽업에서 인도네시아 CFS 접수까지: 1–3일
리퍼 LCL 통합 및 컷오프 버퍼: 피더선 ETD 기준 3–7일 전
피더 구간(환적 허브: 싱가포르 또는 포트클랑) 항해: 2–4일, 체류(dwell): 0–2일
환적 체류(모선 대기, 리퍼 플러그 할당 대기): 3–7일
모선 구간(로스앤젤레스/롱비치행): 16–22일
미국항 도착 후 하역 → CFS 이동 → 디배닝 및 화물 이용 가능: 2–5일
관세 + FDA(검사 없음): 영업일 기준 1–3일; 검사/샘플링 포함 시: 영업일 4–10일
LA 냉동창고 인도(어포인트먼트 필요): 1–3일

계획 목적으로 일반적으로 견적하는 문전-문전 기간: 35–45일. 소매 또는 프로모션 일정에 반드시 맞춰야 한다면 검사와 어포인트먼트 적체를 감안하여 40–50일을 예산으로 잡으십시오.

피더 연결이 더 타이트한 경우가 많아 수라바야 발(Ex-Surabaya)에서 약간 더 긴 윈도우를 적용합니다. 하지만 고려해야 할 사항은 더 있습니다.

왜 리퍼 LCL이 운송사 표기 운항시간보다 오래 걸리는가

운송사 표기는 일반적으로 FCL(풀 컨테이너)의 항구 대 항구(port-to-port) 시간을 보여줍니다. LCL은 항차 시간표에 표시되지 않는 추가 단계들이 포함됩니다.

통합(consolidation)은 더 일찍 시작됩니다. 인도네시아의 리퍼 LCL 컷오프는 피더선 ETD 기준 3–7일 전으로, 통합업체가 빌드(build), 예비운송(pre-trip), 예냉(pre-cool) 작업을 할 시간이 필요합니다. 화주는 단순히 선박 일정이 아니라 통합업체의 일정에 묶입니다.
환적은 플러그(reefer plug)가 제한됩니다. 싱가포르와 포트클랑의 리퍼 슬롯은 한정적입니다. 플러그가 부족할 때는 통합업체별 할당 때문에 FCL보다 LCL 박스가 더 일찍 롤되는(roll) 경우가 있습니다.
디배닝(devanning)이 며칠을 더합니다. LCL 화물은 미국 CFS에서 온도 통제 하에 스트리핑(stripping)되어야 관세 해제 및 이후 인도가 가능합니다. 이 단계만으로도 2–5일이 추가될 수 있습니다.
FDA 변동성. 서류가 완벽하면 냉동 수산물의 통관은 빠릅니다. 하지만 FDA 문서 검토, 라벨 문의 또는 샘플링이 들어가면 3–7일이 추가될 수 있습니다.

실제는 “스케줄 신뢰성”이 많은 작은 의존성들의 합입니다. 그래서 우리는 단일 날짜 대신 각 단계에 대해 일수 범위를 설정합니다.

단계별 소요 시간 및 실무적 계획 팁

1) 픽업 및 인도네시아 CFS 접수

소요 시간: 공장에서 CFS까지 1–3일.
우리가 하는 일: 제품과 트럭을 예냉(pre-cool)하고, 통합업체 컷오프 최소 24–48시간 전에 전달합니다. 수라바야의 경우 가능하면 주 2회의 수취 윈도우 중 더 이른 윈도우를 목표로 합니다.
팁: SKU 구성(SKU mix)은 컷오프 최소 5영업일 전에 확정하세요. 막판 교체는 재라벨링이나 재중량을 유발합니다. 그렇게 되면 한 주를 놓쳐 전체 7일이 밀릴 수 있습니다.

우리는 흔히 Grouper Fillet (IQF)와 Snapper Fillet (Red Snapper) 같은 IQF 품목을 선적합니다. 균일한 포장과 박스 중량은 접수 과정을 빠르고 오류 없이 만듭니다.

2) 리퍼 LCL 컷오프 및 통합

소요 시간: 일반적으로 피더선 ETD 기준 3–7일 전 컷오프. 많은 인도네시아 통합업체가 주중 화/수에 마감하여 주말 피더에 실습니다.
우리가 하는 일: 수출 서류와 HBL 초안을 조기에 제출합니다. 통합업체는 문서에 의문이 있을 경우 선적하지 않습니다. 우리는 적재 계획(load plan)에 리퍼 셋포인트(setpoint)와 벤트 설정을 확인합니다.
팁: 공지된 컷오프 2영업일 전에 인도하는 것을 목표로 하세요. 통합업체는 부분적 롤을 하기도 하므로, 조기 인도 화물이 공간 확보에 유리합니다.

3) 피더(싱가포르 또는 포트클랑행)

소요 시간: 항해 2–4일 + 체류 0–2일.
노선 선택: 수라바야와 자카르타 모두 싱가포르와 포트클랑으로 연결됩니다. 싱가포르는 보통 LA행 주간 서비스가 더 많습니다. 포트클랑은 경쟁력 있을 수 있으나 리퍼 LCL의 경우 체류가 1–2일 추가되는 경우가 있습니다.
최근 추세: 지난 6개월간 자바(Ex-Java) 출발 피더 신뢰도는 다소 개선되었지만, 허브의 플러그 제약은 주별로 불균형합니다. 화물이 선박 ETD에 가깝게 마감될 경우 우리는 체류 기간의 상한을 계획합니다.

4) 환적 체류

소요 시간: LCL 리퍼는 통상 3–7일.
발생 사항: 통합업체의 리퍼 박스는 모선의 리퍼 플러그 가용성과 미국 서해안(USWC)으로 가는 호환 서비스가 확보될 때까지 대기합니다. 이 구간에서 LCL은 FCL보다 롤오버에 더 취약합니다.
팁: 포워더에게 두 개의 가능한 서비스상에서 박스를 보호(protect)하도록 요청하세요. 우리는 때때로 1–2일 더 길더라도 롤오버 위험이 적은 모선을 선택합니다.

5) 모선 구간(로스앤젤레스/롱비치행)

소요 시간: 2025년 말 기준 16–22일. 슬로우 스티밍(slow steaming)과 간헐적 블랭크 항차(blank sailings)이 변동을 발생시킵니다.
팁: 배송일이 중요할 때는 절대적으로 가장 빠른 서비스보다 안정성이 높은 서비스를 선택합니다. 일관된 서비스 하나가 자주 롤되는 “더 빠른” 서비스보다 낫습니다.

6) 미국 도착, CFS 디배닝 및 이용 가능

소요 시간: 하역 → 리퍼 대응 가능한 CFS 이동 → 온도 통제 하 디스트립(디배닝)까지 2–5일.
팁: 도착 일주일 전 포워더에게 CFS 명칭을 받아 그들의 수취 요건(pre-receiving requirements)을 사전확인하세요. 휴일 주 이후에는 CFS 적체가 흔합니다.

7) 관세, FDA, 해제

소요 시간: 서류 완비 및 검사 없음 시 영업일 1–3일. FDA 문서 보류, 라벨 확인, 샘플링은 영업일 3–7일 추가.
도움이 되는 것: 완전한 성분표, HACCP, 어획 관련 문서를 조기에 제공하세요. Yellowfin Saku (Sushi Grade)와 같은 사시미용 제품은 라벨링과 종(species) 표시를 중복 확인하여 불필요한 문의를 피합니다.

8) 냉동창고 인도

소요 시간: 접수 어포인트먼트 예약 및 충족까지 1–3일. 많은 LA 냉동창고는 24–48시간 사전 통지와 엄격한 어포인트먼트 윈도우를 요구합니다.
팁: 3PL과 사전으로 수취 윈도우를 협상하세요. 우리는 화물이 이용 가능해지기 전에 잠정 슬롯을 기입하고, FDA 해제가 나오는 대로 확정합니다.

실무적 요지: 인도네시아 CFS 컷오프에서 로스앤젤레스 냉동창고 인도까지, 한가한 주에는 28–38일, 바쁜 기간에는 35–45일을 관찰합니다. 공장 픽업에서 시작하면 추가로 2–5일을 더하세요.

자주 받는 질문(FAQ)

왜 인도네시아발 리퍼 LCL이 운송사 표기 시간보다 오래 걸리나요?

운송사 표기는 풀 컨테이너(port-to-port) 기준입니다. LCL은 더 이른 컷오프, 통합, 환적 플러그 대기, CFS 디배닝, 어포인트먼트 물류 등 추가 절차가 포함됩니다. 각 단계가 1–5일을 더합니다.

수라바야 픽업에서 LA 냉동창고 인도까지 며칠 걸리나요?

안전하게 계획하려면 40–50일을 잡으세요. 검사 없는 안정적 주에는 보통 35–45일에 도달합니다. 수라바야는 피더 밀집도 차이로 인해 자카르타보다 1–3일을 더 추가할 수 있습니다.

싱가포르 대 포트클랑, 타이밍에 차이가 있나요?

보통 1–3일 차이가 납니다. 싱가포르는 미국 서해안(USWC)행 주간 서비스가 더 많아 체류 시간을 줄일 수 있습니다. 포트클랑도 효율적일 수 있으나 리퍼 플러그 할당이 지배적인 요인입니다.

인도네시아 리퍼 LCL 통합 컷오프는 얼마나 일찍인가요?

피더선 ETD 기준 3–7일 전입니다. 많은 통합업체가 주중 중반에 마감하여 주말 피더를 준비합니다. 우리는 7일 슬립을 피하기 위해 컷오프 48시간 전에 인도합니다.

LA에서 디배닝과 어포인트먼트의 일반적 지연은 얼마인가요?

CFS 디배닝 및 이용 가능까지 2–5일. 그 후 냉동창고 어포인트먼트를 확보하고 일정을 맞추는 데 1–3일이 더 걸립니다.

FCL로 전환하지 않고 LCL을 미국으로 더 빠르게 할 수 있나요?

예. 몇 가지 실효성 있는 방법이 있습니다:

공지된 컷오프보다 2일 일찍 인도하여 플러그 우선권을 확보하세요.
싱가포르발 USWC 노선에서 두 개의 보호된(protected) 서비스를 가진 포워더를 선택하세요.
완전한 서류와 일관된 라벨링으로 FDA 리스크를 사전 해소하세요.
ETA 일주일 전에 잠정 냉동창고 슬롯을 예약하세요.
유연하다면 자카르타 출발 경로를 선택하면 피더 옵션이 다소 개선됩니다.

인도네시아 및 미국 휴일 주변으로 얼마나 버퍼를 추가해야 하나요?

라마단/이드 알피트리(Ramadan/Idul Fitri): 픽업, CFS 인력 및 항만 운영을 위해 양측 각각 7–10일을 추가하세요.
크리스마스/신정 및 미국 추수감사절: CFS 적체와 제한된 냉동창고 어포인트먼트를 위해 3–5일 추가하세요.
설(중국 춘절) 관련 블랭크 항차도 인도네시아 서비스에 파급됩니다. 해당 기간에는 5–7일을 추가하세요.

우리가 실제로 사용하는 고급 계획 수단

LCL로 잘 운송되는 SKU들을 선적 단계에 맞춰 준비(stage)하세요. Mahi Mahi Portion (IQF)나 Grouper Fillet (IQF)처럼 균일한 박스와 IQF 포맷은 접수와 디배닝에서 혼합 잡화보다 더 빠르게 통관됩니다.
예약 시 통합업체와 리퍼 셋포인트를 확인하세요(컷오프 시가 아니라 예약 시). 1도(°C) 차이로 재작업 및 선적 누락이 발생한 사례를 보았습니다.
포워더와 공유 마일스톤 시트(milestone sheet)를 만드세요. 우리는 “CY 컷오프에서 도착까지”와 “도착에서 이용 가능까지”를 별도로 추적합니다. 그 구간들이 밀리면 대체 항차를 당겨 투입합니다.
인도네시아 내에서 금요일 픽업은 피하세요. 트럭이 금요일 QA 또는 중량대(weighbridge) 대기열에 걸리면 월요일 인도가 수요일 컷오프에 늦을 수 있습니다.

프로모션 일정이나 소매 리셋 시점이 민감하다면, 화물별로 현실적인 버퍼와 보호된 서비스를 포함한 주별 타임라인을 작성해 드립니다. 특정 SKU와 날짜로 도움이 필요하시면 Contact us on whatsapp 하시면 저희가 주별 계획을 작성해 드립니다.

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