Lembar kerja praktis satu kontainer untuk menghitung biaya landed AS sejati per kg pada pengiriman udang FOB dari Indonesia ke Los Angeles. Kami membahas bea, MPF/HMF, asuransi, ongkos laut, drayage, chassis, cold storage, broker, dan risiko penahanan—serta cara mengalokasikan semuanya ke kilogram yang benar‑benar dapat Anda jual.
Jika Anda membandingkan penawaran atau mencoba menetapkan target PO, satu angka yang benar‑benar penting adalah biaya landed sejati per kg. Berdasarkan pengalaman kami, sebagian besar kesalahan berasal dari biaya tujuan tersembunyi, biaya yang dialokasikan salah, dan harapan berlebih pada drayage dan penyimpanan. Mari perbaiki itu dengan lembar kerja sederhana dan berulang yang dapat Anda gunakan untuk setiap pengiriman FOB udang dari Indonesia ke Los Angeles.
Kami akan menggunakan contoh 40’HC reefer vannamei, namun perhitungan yang sama berlaku untuk jenis makanan laut lainnya. Jika Anda menginginkan spesifikasi produk, lihat Udang Beku (Black Tiger, Vannamei & Tangkap Liar).
Bea, MPF, HMF: apa yang sebenarnya berlaku untuk udang Indonesia?
Berapa tarif bea AS untuk udang beku Indonesia di bawah HTS 0306.17?
Untuk sebagian besar produk udang dan udang galah beku yang diimpor ke AS, tarif bea umum adalah 0%. Ini mencakup pos‑pos umum seperti HS 0306.17 (dimasak dengan pengukusan/pendidihan) dan 0306.16/0306.13 untuk format mentah, jika diklasifikasikan dengan benar. Saat ini Indonesia tidak dikenai bea antidumping AS atas udang air hangat. Selalu klasifikasikan ke HTS 10‑digit yang tepat bersama broker Anda, tetapi jika Anda mendatangkan vannamei beku standar atau black tiger dari Indonesia, Anda harus menganggarkan bea dasar 0%.
Bagaimana cara menghitung MPF dan HMF pada kontainer $100,000?
- MPF (Merchandise Processing Fee): 0.3464% dari nilai yang dimasukkan dengan minimum dan maksimum. Untuk FY2025, min $31.67 dan maks $614.35. Nilai yang dimasukkan biasanya adalah nilai transaksi barang (FOB) dan tidak termasuk ongkos laut internasional dan asuransi.
- HMF (Harbor Maintenance Fee): 0.125% dari nilai yang dimasukkan untuk pengiriman laut. Tanpa batas maksimum.
Contoh pada nilai yang dimasukkan $100,000:
- MPF = $346.40 (jauh di bawah batas maksimum)
- HMF = $125.00
Jika Anda suka kalkulator, ini adalah yang paling sederhana yang pernah Anda buat. MPF = min(max(0.003464 × nilai yang dimasukkan, $31.67), $614.35). HMF = 0.00125 × nilai yang dimasukkan.
Lembar kerja satu kontainer: FOB Indonesia ke Los Angeles
Berikut contoh realistis satu kontainer yang dapat Anda sesuaikan dengan angka Anda. Kami akan mengasumsikan:
- 40’ HC reefer. Berat bersih udang: 26.000 kg.
- Biaya produk (FOB Indonesia): $5.60/kg. Nilai faktur: $145.600.
- Tujuan: Los Angeles/Long Beach, drayage ke cold store terdekat.
Estimasi baris‑per‑baris:
- Ongkos laut, 40’HC reefer ke LA/LB: $7.800. Premi reefer berfluktuasi pada 2024–2025, tetapi $6.500–$9.500 merupakan rentang perencanaan yang dapat diandalkan ke USWC. Konfirmasi mingguan, terutama jika terjadi blank sailings.
- Asuransi kargo untuk FOB: 0.4% dari 110% CIF. CIF di sini adalah FOB + ongkos laut. 0.4% × 1.1 × ($145.600 + $7.800) ≈ $675. Kami merekomendasikan Institute Frozen Food Clauses dan risiko perang bila tersedia.
- D/O tujuan dan biaya terminal misc: $450. Maskapai dan terminal berbeda‑beda. Anggarkan $300–$600.
- MPF pada nilai yang dimasukkan ($145.600): 0.3464% = $505 (di bawah batas maksimum).
- HMF: 0.125% × $145.600 = $182.
- Biaya entri broker kepabeanan: $175. Pengajuan ISF: $40. Single‑entry bond (jika Anda tidak memiliki continuous bond): $100. Banyak importir dengan program yang stabil menggunakan continuous bond $50k dengan biaya $400–$600/tahun, lalu membebankan porsi per kontainer.
- Drayage reefer LA/LB ke cold storage (lokal): $950 termasuk fuel surcharge.
- Chassis: $45/hari × 2 hari = $90. Perkirakan $40–$60/hari.
- Biaya appointment terminal/TMF/PierPass tipe: $40. Ini berubah sesekali dengan program lokal, tetapi $35–$80 per TEU adalah panduan umum.
- Colokan reefer/elektrik terminal selama dwelling: $45 untuk sehari. Ini bisa bertambah jika terjadi penahanan.
- Handling inbound cold storage: $28/pallet × 20 pallet = $560.
- Penyimpanan singkat cold storage: $0.65/pallet/hari × 20 pallet × 7 hari ≈ $91. Tarif bulanan sering berkisar $20–$30/pallet; pro‑rate harian membantu estimasi Anda.
- Kontingensi pemeriksaan/penahanan: $900. Anda tidak akan membayar ini setiap kontainer, tetapi Anda harus merencanakan nilai harapan. Skenario pemeriksaan tipikal FDA/CBP dapat menghasilkan $400–$1.500 tambahan untuk truk, pasang plug, dan penanganan terminal.
Subtotal biaya tambahan: $12.603.
Total landed ke inbound cold storage: $145.600 + $12.603 = $158.203.
Biaya landed per kg ke pintu cold store: $158.203 ÷ 26.000 kg = $6.08/kg.
Pemeriksaan realita. Jika Anda mengalami kehilangan bersih 2% antara pengiriman dan penerimaan (variasi glaze, overpull karton, atau pemangkasan), berat jual Anda adalah 25.480 kg. Biaya landed efektif menjadi $158.203 ÷ 25.480 = $6.21/kg. Kami melihat selisih 1–2% ini mengejutkan importir pemula lebih dari hal lain.
Bagaimana cara mengalokasikan ongkos laut, drayage, dan biaya broker untuk mendapatkan biaya landed per kg yang sebenarnya?
- Alokasikan biaya non‑dutiable berdasarkan berat. Ongkos laut, drayage, broker, dan biaya penyimpanan adalah biaya tingkat kontainer. Bagilah dengan kilogram bersih yang Anda terima dari penerimaan cold storage, bukan bobot teoritis pada bill of lading.
- Alokasikan bea/MPF/HMF pada nilai yang dimasukkan saja. Itu dihitung berdasarkan nilai faktur, tetapi untuk perhitungan per kg, Anda masih dapat membaginya ke seluruh kg yang diterima.
- Jika Anda melakukan transload atau membagi kontainer, pertahankan lembar kerja berjalan sehingga setiap pelepasan pallet membawa bagian proporsionalnya.
Biaya tujuan AS yang harus dianggarkan di LA/LB
Kami memelihara sheet hidup biaya lokal. Berikut panduan terkini yang kami berikan kepada pembeli yang membandingkan penawaran:
- Drayage reefer dalam 25–35 mil: $750–$1.200 per kontainer termasuk bahan bakar. Kemacetan puncak dan waktu tunggu pengemudi dapat mendorong biaya lebih tinggi.
- Chassis: $40–$60/hari. Dua hari normal untuk live unload. Tambahkan sewa gen‑set hanya jika Anda dalam perjalanan panjang atau tidak dapat memperoleh live plugs.
- Colokan/elektrik reefer terminal: $35–$60 per hari. Jika kontainer Anda ditahan, baris biaya ini cepat membesar.
- Biaya appointment/PierPass/TMF‑type: biasanya $35–$80 per ekuivalen TEU.
- Handling inbound/outbound cold storage: $20–$35 per pallet tiap arah. Klarifikasi apakah target “landed” Anda hanya termasuk inbound atau inbound plus outbound release nanti.
- Penyimpanan: $0.50–$0.85 per pallet per hari untuk beku. Beberapa fasilitas memberikan blok bulanan.
Intinya: segmen lokal jarang merusak kesepakatan sendiri‑sendiri, tetapi bersama‑sama mereka menambah $0.18–$0.30/kg pada full 40’HC. Lacak mereka.
FOB vs CIF: mana yang memberikan biaya landed lebih bersih?
Kami lebih menyukai FOB untuk makanan laut beku. Ini alasannya.
- Dengan FOB, pemasok Anda mengendalikan apa yang mereka kuasai terbaik: produksi, pengepakan, clearance ekspor, dan origin THC. Anda memilih carrier laut, routing, dan keandalan jadwal. Itu memungkinkan Anda membandingkan kutipan FCL reefer nyata dan tingkat layanan.
- CIF dapat terlihat lebih sederhana, tetapi “biaya lokal” tujuan seringkali tidak transparan. Kami pernah melihat penghematan CIF hilang oleh biaya D/O, terminal, atau penanganan yang tinggi di tujuan. Jika Anda membeli CIF, minta daftar biaya tujuan terperinci secara tertulis sebelum pemesanan.
Kesimpulan: jika Anda membangun model biaya landed yang dapat diulang, harga FOB Indonesia ditambah program freight Anda sendiri biasanya lebih aman dan lebih transparan.
Persentase asuransi apa yang harus saya gunakan untuk makanan laut beku FOB?
Sebagian besar importir menganggarkan 0.3%–0.5% dari 110% nilai CIF untuk asuransi kargo. Pengaturan umum adalah 0.4% dengan Institute Frozen Food Clauses, ditambah risiko perang jika rute Anda membutuhkannya. Mengasuransikan 110% memberi Anda bantalan untuk pemulihan. Dan ya, dasarnya adalah CIF, bukan hanya FOB.
Cara memasukkan pemeriksaan FDA atau penahanan pelabuhan tanpa memberi padding berlebih
Kami memodelkannya sebagai nilai harapan selama satu kuartal. Contohnya, jika Anda memperkirakan peluang 20% terjadinya penahanan yang menelan biaya $1.000 untuk tambahan plug terminal, putaran truk, dan penyimpanan, Anda membawa kontingensi $200 per kontainer. Untuk SKU baru atau pengirim baru, probabilitas penahanan 15%–30% untuk satu atau dua kontainer pertama bukan hal yang tidak biasa. Probabilitas itu turun setelah dokumen dan pola Anda konsisten di mata lembaga. Realitanya, sebagian besar “biaya pemeriksaan” bukanlah biaya pemerintah. Mereka adalah efek hilir: waktu reefer menganggur, drayage tambahan, dan penyimpanan.
Tip praktis: pesan cutoff seawal mungkin dan appointment cold store pagi pertama. Ini meningkatkan peluang Anda untuk clear dalam free time. Dan jaga deskripsi HTS pada commercial invoice agar ketat dan konsisten.
20’ vs 40’ reefer: mengapa per‑kg melonjak pada 20’
Sebuah reefer 20’ mungkin hanya memuat 12–13 MT netto. Biaya tetap tidak berkurang proporsional, sehingga ongkos laut ditambah drayage per kg dapat kira‑kira dua kali lipat dibandingkan 40’HC yang terisi penuh. Jika Anda menguji pasar, itu tidak masalah. Tetapi untuk program yang stabil, perhitungan hampir selalu menguntungkan 40’HC dari Indonesia ke USWC.
Kesalahan umum yang kami lihat (dan cara menghindarinya)
- Mengalokasikan berdasarkan berat yang dikirim, bukan berat yang diterima. Selalu bagi berdasarkan apa yang ditandatangani cold store.
- Lupa HMF/MPF. Mereka kecil tetapi nyata.
- Menghitung ganda penanganan terminal. Jika kutipan laut Anda sudah all‑in dengan DTHC, jangan tambahkan baris terminal lain tanpa memeriksa.
- Mengabaikan waktu tunggu drayage. Tambahkan buffer. Satu penantian dua jam dengan reefer dapat menghapus penghematan Anda.
- Tidak ada rencana untuk demurrage/detention. Anggarkan setidaknya nilai harapan $300–$600 kecuali Anda memiliki proses pelepasan yang sangat efisien.
Referensi cepat untuk perencanaan 2025
- Bea pada udang beku Indonesia (HTS tipikal 0306.x): 0% MFN. Konfirmasi HTS Anda yang tepat.
- MPF: 0.3464% dari nilai yang dimasukkan. Min $31.67, maks $614.35.
- HMF: 0.125% dari nilai yang dimasukkan. Hanya untuk laut.
- Drayage reefer LA/LB lokal: $750–$1.200. Chassis: $40–$60/hari. Colokan terminal: $35–$60/hari.
- Penanganan cold storage per pallet: $20–$35 tiap arah. Penyimpanan: $0.50–$0.85/pallet/hari.
- Asuransi: 0.3%–0.5% dari 110% CIF.
Jika Anda menginginkan lembar kerja ini sebagai kalkulator sederhana yang dapat Anda duplikasi dan isi dengan angka Anda, cukup Hubungi kami di whatsapp. Kami akan mengirimkan template bersih dan membantu menyesuaikannya untuk ruten Anda. Dan jika Anda membandingkan spesifikasi atau membangun program campuran dengan whitefish atau tuna bersamaan dengan udang, telusuri produk kami dan Lihat produk kami.
Pada akhirnya, biaya landed terbaik bukanlah kutipan terendah. Ini adalah angka yang dapat Anda prediksi bulan demi bulan karena Anda mengendalikan variabel: harga FOB Indonesia, layanan reefer Anda, dokumen yang rapi, dan rutinitas dray‑plus‑cold storage lokal yang menghindarkan kejutan. Itulah playbook yang kami gunakan dengan pembeli yang menginginkan hasil konsisten.