इंडोनेशियाई फ्रीज़्ड सीफ़ूड एक्सपोर्ट के लिए कॉपी/पेस्ट-रेडी रीफ़र कंट्रोलर और PTI सेटिंग शीट। इन फ़ील्ड-टेस्टेड सेट प्वाइंट्स, वेंट, डिफ्रॉस्ट, एयरफ्लो और प्री-लोड स्टेप्स का उपयोग करके कार्गो को बिना बर्न के कठोर-फ्रोजन रखिए।
यदि आप फ्रीज़्ड सीफ़ूड की शिपिंग करते हैं, तो आपको और अधिक सैद्धांतिक जानकारी नहीं चाहिए। आपको ऐसी सेटिंग्स लाइन चाहिए जिसे आप अपने फ़ॉरवर्डर को भेज सकें ताकि कंटेनर जल्दी से तापमान घटाए, सूखा रहे, और अलार्म के बिना कठोर-फ्रोजन अवस्था में पहुँचे। यही सेटअप हम Indonesia-Seafood में झींगा, स्नैपर, ग्रूपर, टूना और अन्य शिपमेंट्स के लिए उपयोग करते हैं। हमने इसे इंडोनेशियाई बंदरगाहों और गर्म, आर्द्र मार्गों में परीक्षण किया है।
यहाँ बिल्कुल वही सेटअप है और हर विकल्प के पीछे का कारण।
फ्रीज़्ड सीफ़ूड के लिए गैर-वार्तालापीय आवश्यकताएँ
- लोडिंग से पहले उत्पाद पूरी तरह जमी हुई स्थिति में होना चाहिए। कोर तापमान -18°C या उससे ठंडा, कठोर रूप में। रीफ़र केवल तापमान बनाए रखता है; यह उत्पाद को फ्रीज़ नहीं करता।
- ताज़ा हवा वेंट बंद रहनी चाहिए। फ्रीज़्ड कार्गो “साँस” नहीं लेता। वेंट खोलने से नमी, पंखुरापन (frost) और ऊर्जा खपत बढ़ती है।
- हवा का संचार होना चाहिए। टी-फ़्लोर को ब्लॉक न करें। रियर बाफल फिट करें ताकि हवा दरवाजों पर शॉर्ट-साइकल न हो सके।
- नियंत्रण रिटर्न एयर (RA) पर करें, सप्लाई एयर (SA) पर नहीं। रिटर्न एयर उत्पाद का तापमान दर्शाता है। पुल-डाउन और डिफ्रॉस्ट रिकवरी के दौरान सप्लाई एयर अक्सर colder (ठंडी) चलेगी।
हम इन्हें Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught) से लेकर सफेद मछली फिलेट जैसे Grouper Fillet (IQF) और टूना फ़ॉर्मैट जैसे Yellowfin Saku (Sushi Grade) तक हर चीज़ पर लागू करते हैं।
फ़ॉरवर्डर को भेजने के लिए कॉपी/पेस्ट-योग्य सेटिंग लाइन
इसे अपनी बुकिंग ईमेल या डिपो और ट्रकिंग टीम को WhatsApp में बिना किसी बदलाव के उपयोग करें।
- Commodity: Frozen seafood, hard-frozen
- Set point: -18°C return air (RA control). If shrimp or sashimi blocks, set -20°C RA.
- Temperature tolerance: RA ±1.0°C. Supply air may run up to 3–5°C below set point during pull-down.
- Fresh air vent: 0% / 0 CFM. Fully closed.
- Humidity control: Disabled. No dehumidification or humidification.
- Defrost: Auto/Demand. If fixed interval is the only option, set every 12 hours with hot-gas defrost. Drains must be clear.
- Fans: Continuous.
- Alarms: High RA alarm at set point +3°C for >3 hours. Low RA alarm at set point −5°C for >6 hours.
- Data loggers: Minimum 2. Place one mid-height on a center pallet, one near the doors, both shielded from supply air stream.
- Baffles and airflow: Fit rear door baffle. Keep 8–10 cm side clearances. No cargo against the ceiling. Don’t block T-floor.
- Loading: No pre-cool of empty container. Load only product at -18°C core or colder. Door open time <30 minutes. If longer, cycle unit off during loading to avoid coil icing, then restart immediately after closing.
- PTI: Full PTI within 24 hours of pickup. Attach photos of vent at 0%, door gasket, T-floor, unit serial number, and PTI printout.
यदि आप चाहते हैं कि हम इसे किसी विशिष्ट SKU या लेन के लिए अनुकूलित करें, तो बस Contact us on whatsapp। हम एक-लाइन निर्देश भेजेंगे जिसे आप अपने कैरियर को फॉरवर्ड कर सकते हैं।
बॉक्स स्वीकार करने से पहले अपेक्षित प्री-ट्रिप निरीक्षण (PTI) चेकलिस्ट
अनुभव से, 80% फ्रीज़्ड कार्गो समस्याएँ एयरफ्लो और ड्रेन्स से जुड़ी होती हैं। यहाँ PTI सूची है जिसे हम डिपो से साइन कराते हैं।
- कंट्रोलर और सेंसर
- RA प्रobe और SA प्रobe कैलिब्रेशन जांच पास करते हैं।
- कंट्रोलर फ़र्मवेयर वर्तमान में है। यूनिट चुने गए सेट प्वाइंट पर RA नियंत्रण को स्वीकार करती है।
- अलार्म टेस्ट निष्पादित। श्रव्य और दृश्य अलार्म सत्यापित।
- रेफ़्रिजरेशन और डिफ्रॉस्ट
- कॉइल और ड्रेन्स स्पष्ट। मैनुअल डिफ्रॉस्ट टेस्ट के बाद पानी स्वतंत्र रूप से निकलता है।
- ऑटो/डिमांड डिफ्रॉस्ट सक्षम। अगर केवल इंटरवल डिफ्रॉस्ट संभव है, तो 12-घंटे का शेड्यूल सेट करें और पुष्टि करें।
- एयरफ्लो
- एवैपोरेटर फ़ैन सभी स्पीड्स में संचालनशील। असामान्य शोर या कंपन न हो।
- टी-फ़्लोर अवरोधित नहीं। रियर बाफल उपस्थित।
- इंटीग्रिटी
- दरवाजे की गास्केट लचीली और सील कर रही हो। टॉर्च टेस्ट में कोई लाइट लीक नहीं।
- ताज़ा हवा वेंट 0% पर सील। वेंट डोर या केबल को कोई क्षति नहीं।
- पुल-डाउन टेस्ट
- बाह्य तापमान ≥30°C होने पर बॉक्स निर्माता के पुल-डाउन स्पेसिफिकेशन के भीतर सेट प्वाइंट तक पहुँचता और बनाए रखता है।
- दस्तावेजीकरण
- PTI प्रिंटआउट या PDF जिसमें RA/SA ट्रेंड, डिफ्रॉस्ट टेस्ट रिकॉर्ड, अलार्म टेस्ट रिकॉर्ड और फ़ोटो शामिल हों।
जब इनमें से कोई भी “लगभग ठीक” हो, तो हम यूनिट को रिजेक्ट कर देते हैं। दावे से यह सस्ता पड़ता है।
स्टोरेज पैटर्न और एयरफ्लो विवरण जो लोड बचाते हैं
- पैलेट और कार्टन: ओपन डेक बोर्ड वाले मानक पैलेट का उपयोग करें। स्लैट्स को फ्रंट-टू-बैक संरेखित करें ताकि हवा लोड के ऊपर से ऊपर जा सके।
- साइड और टॉप क्लियरेंस: साइडवॉल पर कम से कम 8–10 cm और छत के नीचे 10 cm छोड़ें।
- डोर एंड: हमेशा रियर बाफल फिट करें ताकि ठंडी सप्लाई एयर लोड के माध्यम से बाध्य होकर हो, न कि वापस रिटर्न की तरफ।
- फ़्लोर: टी-फ़्लोर को ब्लॉक करने वाली शीट्स या स्लिप-शीट न लगाएँ। यदि स्लिप-शीट का उपयोग करना अनिवार्य हो, तो चैनल खुले रखें।
मेरे अनुभव में, एक आदर्श सेटिंग लाइन उस बॉक्स को नहीं बचा सकती जिसकी एयरफ्लो बाधित हो—जैसे फ्लश-पैक्ड कार्टन या बिना बाफल के। यहीं से अधिकांश “रहस्यमयी हॉट स्पॉट्स” उत्पन्न होते हैं।
हर सप्ताह मिलने वाले प्रश्नों के व्यावहारिक उत्तर
क्या मुझे फ्रीज़्ड झींगा के लिए रीफ़र को -18°C पर सेट करना चाहिए या -20°C?
हम झींगा के लिए -20°C RA की सलाह देते हैं। झींगा हैंडलिंग देरी और उष्णकटिबंधीय बंदरगाहों में दरवाजों के खुलने के लिए अतिरिक्त बफ़र से लाभान्वित होता है। सफेद मछली फिलेट और पोर्शन के लिए -18°C RA पर्याप्त है। सशीमी-उद्देश्यमुक्त टूना ब्लॉकों के लिए -20°C का उपयोग करें, जब तक कि आप किसी विशेष -35°C या -60°C कार्यक्रम पर न हों।
फ्रीज़्ड मछली शिपमेंट्स के लिए ताज़ा हवा वेंट कितने पर होना चाहिए?
शून्य। 0% या 0 CFM। फ्रीज़्ड कार्गो सांस नहीं लेता। वेंट खोलने से नमी-युक्त गर्म हवा आती है जो पंखुरापन और ऊर्जा उपयोग बढ़ाती है, और लंबी यात्राओं में उत्पाद को ड्राई कर सकती है।
क्या मुझे कंटेनर को प्री-कूल करना चाहिए या लोड करने से पहले केवल उत्पाद को?
आर्द्र परिस्थितियों में खाली रीफ़र को प्री-कूल न करें। आप एक ऐसे बॉक्स में लोड करेंगे जिसमें संघनन और कॉइल पर बर्फ होगी। उत्पाद को -18°C कोर या उससे ठंडा प्री-कूल करें। यार्ड में कंटेनर को सेट प्वाइंट पर लाएँ, फिर तेज़ी से लोड करें। यदि लोडिंग 30 मिनट से अधिक चलेगी तो यूनिट को अस्थायी रूप से बंद करें जब दरवाज़े खुले हों और बंद करने के तुरंत बाद पुनः प्रारंभ करें।
-18°C सेट प्वाइंट के आसपास तापमान सहिष्णुता कितनी कसी हुई होनी चाहिए?
RA ±1.0°C अच्छा काम करता है। हम RA को -17°C और -19°C के बीच स्वीकार करते हैं। पुल-डाउन या डिफ्रॉस्ट के बाद सप्लाई एयर अक्सर सेट प्वाइंट से colder चलेगी—यह अपेक्षित है। RA ट्रेंड्स पर ध्यान दें, न कि क्षणिक SA डिप्स पर।
फ्रीज़्ड सीफ़ूड के लिए स्नो बिल्ड-अप से बचने हेतु डिफ्रॉस्ट कितनी बार चलना चाहिए?
यदि उपलब्ध हो तो ऑटो या डिमांड डिफ्रॉस्ट का उपयोग करें। यदि कंट्रोलर केवल इंटरवल डिफ्रॉस्ट का समर्थन करता है, तो दक्षिण-पूर्व एशियाई आर्द्र लेनों में हर 12 घंटे अच्छा बेसलाइन है। असली समाधान बहने वाले ड्रेन्स और बंद वेंट है। अत्यधिक पंखुरापन आमतौर पर इन दोनों में से किसी एक की समस्या का संकेत है।
रीफ़र को डिपो से स्वीकार करने से पहले PTI रिपोर्ट में बिल्कुल क्या-क्या होना चाहिए?
- RA नियंत्रण और आपका सेट प्वाइंट की पुष्टि
- RA और SA सेंसर कैलिब्रेशन जांच
- डिफ्रॉस्ट टेस्ट परिणाम और स्पष्ट ड्रेन्स
- वेंट 0% पर और सील
- दरवाज़े की गास्केट और लाइट लीक टेस्ट
- बाह्य परिस्थितियों में सेट प्वाइंट तक पुल-डाउन सत्यापन
- फ़ोटो: सीरियल नंबर, वेंट, T-floor, बाफल मौजूदगी, कंट्रोलर स्क्रीन
मेरा लॉगर सप्लाई एयर को सेट प्वाइंट से ठंडा क्यों दिखा रहा है—क्या यह समस्या है?
यह सामान्य है। कंट्रोलर RA और उत्पाद को लक्ष्य तक लाने के लिए colder सप्लाई एयर भेजते हैं। जब तक RA सीमा में रहता है और आप लंबे समय तक असामान्य SA स्पाइक्स नहीं देख रहे, तब तक आप सुरक्षित हैं। यदि SA नियमित रूप से लगभग -25°C से नीचे गिरता है, तो एयरफ्लो शॉर्ट-साइक्लिंग या खराब सेंसर की जांच करें।
मानक लाइन से विचलित कब होना चाहिए
- सुपर-चिल्ड या सशीमी कार्यक्रम: कुछ खरीदार टूना के सभी घटकों के लिए -20°C RA की माँग करते हैं जैसे Yellowfin Saku (Sushi Grade) या Bigeye Steak। खरीद विनिर्देश के अनुसार संरेखित करें।
- ग्लेज्ड बनाम अनग्लेज्ड: अनग्लेज्ड पोर्शन्स तेज़ी से डीहाइड्रेट होते हैं। वेंट बंद रखें और Grouper Fillet (IQF) और Snapper Fillet (Red Snapper) जैसे उत्पादों के लिए कड़ी लोडिंग और अधिक कार्टन ओवररैप पर विचार करें।
- लंबा ठहराव या ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह: बफ़र के रूप में -20°C RA का उपयोग करें और यदि यूनिट हाथ बदलती है तो ताज़ा PTI पर ज़ोर दें।
पिछले कुछ महीनों में हमने देखा है कि कैरियर्स “Auto/Demand” डिफ्रॉस्ट को मानक बना रहे हैं और आइसिंग घटनाओं को कम करने के लिए प्री-कूल्ड खाली पिकअप सीमित कर रहे हैं। यह ऊपर दिए गए मार्गदर्शन के अनुरूप है। अपने फ़ॉरवर्डर से PTI पर कंट्रोलर मोड की पुष्टि करने को कहें।
लोडिंग डॉक पर टेप करने के लिए त्वरित चेकलिस्ट
- उत्पाद का कोर तापमान -18°C या उससे ठंडा। सैंपल कार्टन पर प्रोब से जाँचा गया।
- रीफ़र RA -18°C या -20°C पर सेट। वेंट 0। ऑटो/डिमांड डिफ्रॉस्ट।
- रियर बाफल स्थापित। टी-फ़्लोर साफ। साइड और टॉप गैप बनाए रखें।
- दो डेटा लॉगर लगाए और शुरू किए गए।
- दरवाज़ा खुला रहने का समय न्यूनतम। यदि आर्द्र मौसम में >30 मिनट, तो लोडिंग के दौरान यूनिट को साइकिल ऑफ करें।
- लोडिंग पैटर्न और बाफल की फ़ोटो ली गईं।
हम सरल, दोहराने योग्य प्रक्रियाओं के बड़े समर्थक हैं। इससे हम नाज़ुक वस्तुओं जैसे Grouper Bites (Portion Cut) और प्रीमियम पोर्शन्स जैसे Mahi Mahi Portion (IQF) को लगातार सही स्थिति में पहुँचाते हैं। यदि आप अपने खरीदार और मार्ग के लिए हमारी लेन-विशिष्ट टेम्पलेट चाहते हैं, तो Contact us on whatsapp करें। और यदि आप उन SKUs का पता लगा रहे हैं जो इस कार्यक्रम के तहत अच्छी तरह यात्रा करते हैं, तो आप हमारे उत्पाद भी View our products कर सकते हैं।