नए समुद्री-भोजन आयातकों की सामान्य गलतियाँ (और इन्हें कैसे टालें)

CIF पर फ्रोज़न सीफ़ूड खरीदना अक्सर आयातकों को तापमान क्षति के समय उजागर छोड़ देता है। यह व्यवहारिक मार्गदर्शिका बताती है कि कब FOB का उपयोग करें, किन बीमा एन्डोर्समेंट्स की मांग करें, कैसे प्रमाणपत्र का लाभार्थी बनेँ, और बुकिंग से पहले कवरेज का सत्यापन कैसे करें ताकि दावे वाकई भरे जाएँ।

यदि आपको कभी ऐसा कहा गया है कि “क्लेम अस्वीकार” किया गया जब एक रीफ़र कंटेनर गर्म पहुंचा था, तो आप अकेले नहीं हैं। हमारे अनुभव में, अधिकांश अस्वीकृत दावों की जड़ दो कारणों में मिली है। रीफ़र कार्गो के लिए गलत Incoterm और ऐसा बीमा जो चुपके से तापमान परिवर्तन को बाहर रखता है। यहाँ इंडोनेशिया से फ्रोज़न मछली भेजते समय हम जो खरीदार-केंद्रित प्लेबुक उपयोग करते हैं वह जोखिम को सही स्थान पर रखती है और दावे भरे जाने में मदद करती है।

संक्षेप में: फ्रोज़न सीफ़ूड के लिए CIF बनाम FOB

रीफ़र कार्गो के लिए सामान्यतः FOB बेहतर होता है। कारण निम्नलिखित हैं।

खरीदार के बीमा के साथ FOB आपको नियंत्रण देता है। आप बीमाकर्ता, कवरेज चुनते हैं, और आप नामित आशोर्ड (Assured) होते हैं। इसका मतलब है कि “तापमान परिवर्तन को बाहर रखा गया” जैसे अप्रत्याशित बहाने नहीं मिलेंगे।
CIF तब ही काम करेगा जब बीमा मजबूत साबित हो। आपको तापमान परिवर्तन या रीफ़र ब्रेकडाउन के लिए विशिष्ट एन्डोर्समेंट्स का सत्यापन करना होगा और यह सुनिश्चित करना होगा कि बुकिंग से पहले आप लाभार्थी हैं।
रीफ़र के लिए CFR सबसे अधिक गलत समझा जाने वाला विकल्प है। विक्रेता भाड़ा देता है पर कंटेनर बोर्ड पर चढ़ते ही जोखिम खरीदार पर चला जाता है। यदि आपके पास पहले से वार्षिक पॉलिसी नहीं है, तो आप जोखिम के प्रति उजागर हैं।

व्यावहारिक नियम: फ्रोज़न फिश के लिए हम FOB और आपकी अपनी समुद्री कार्गो पॉलिसी की सिफारिश करते हैं। यदि कोई सप्लायर CIF पर ज़िद करता है, तो विशिष्ट एन्डोर्समेंट्स और आपके लाभार्थी स्तर का प्रमाण माँगें और सत्यापित करें। नीचे और विवरण है।

क्या CIF रीफ़र में तापमान क्षति को कवर करता है?

आम तौर पर डिफ़ॉल्ट रूप से नहीं। कई CIF पॉलिसियाँ Institute Cargo Clauses (C) रखती हैं। यह न्यूनतम कवरेज है और सामान्य रूप से तापमान परिवर्तन और विलंब से होने वाले नुकसान को बाहर रखता है। यहां तक कि ICC(A) “ऑल रिस्क” भी अक्सर तापमान समस्याओं को बाहर रखता है जब तक कि कोई एन्डोर्समेंट जोड़ा न गया हो।

वास्तव में आपको निम्न में से एक चीज़ की आवश्यकता है, जो प्रमाणपत्र पर स्पष्ट रूप से एन्डोर्स की गई हो:

Temperature Variation Coverage या Reefer Breakdown Coverage। यह उन नुकसानों को कवर करता है जो रीफ़र यूनिट के मैकेनिकल या इलेक्ट्रिकल ब्रेकडाउन के कारण सेटपॉइंट से तापमान विचलन होने पर होते हैं।
Institute Frozen Food Clauses (या समकक्ष)। कुछ बीमाकर्ता एक फ्रोज़न-फूड विशिष्ट शब्दावली का उपयोग करते हैं जो तापमान परिवर्तन को कड़े शर्तों के साथ समेटती है।

यदि प्रमाणपत्र में केवल ICC(A) लिखा है और कोई तापमान विस्तार नहीं है, तो मान लें कि आपको पिघलना या आंशिक पिघलने के लिए कवर नहीं मिलेगा। यही वह स्थिति है जब आप कुख्यात “cargo claim denied” देखते हैं।

फ्रोज़न मछली कार्गो के लिए मुझे कौन से एन्डोर्समेंट चाहिए?

हम आयातकों को निम्नलिखित आवश्यकताओं की सलाह देते हैं जब फ्रोज़न उत्पाद जैसे ग्रूपर फिले (IQF), येलोफिन साकु (सुशी ग्रेड), या फ्रोजन श्रिम्प (ब्लैक टाइगर, वैनामेई और वाइल्ड कैच) शिप किए जाते हैं:

ICC(A) या Institute Frozen Food Clauses के साथ Temperature Variation या Reefer Breakdown एन्डोर्समेंट। नीति या शिपमेंट फाइल में सेटपॉइंट और तापमान सहिष्णुता निर्दिष्ट करें। फ्रोज़न फिश के लिए सामान्य सेटपॉइंट -18 से -22°C होते हैं। ट्यूना और सशीमी स्पेसिफ़िकेशंस समझौते के अनुसार कड़े हो सकते हैं।
Delay buyback अगर उपलब्ध हो। कुछ बाजारों में सीमित विलंब विस्तार अनुमति होती है जहाँ तापमान परिवर्तन कवर किए गए ब्रेकडाउन के साथ और दस्तावेजीकृत विलंब के बाद लागू होता है। सभी बीमाकर्ता इसे नहीं देते, और डिडक्टिबल आमतौर पर अधिक होते हैं।
वेयरहाउस-टू-वेयरहाउस। कवरेज विक्रेता की सुविधा से शुरू होकर आपके निर्दिष्ट कोल्ड स्टोर पर समाप्त होना चाहिए, जिसमें इनलैंड चरण शामिल हों।
डेस्टिनेशन पर क्लेम देय और नामित स्थानीय सर्वे एजेंट। आपके पास स्पष्टता हो कि सील टूटने पर किसे कॉल करना है।
मूल्यांकन (Valuation) चालान का 110% (CIF या CIP आधार)। यह दावे के दौरान अतिरिक्त लागतों के लिए अंतर प्रदान करता है।

पिछले 6 महीनों में शेड्यूल व्यवधानों और ट्रांसशिपमेंट भीड़ के कारण बीमाकर्ताओं ने नश्वर वस्तुओं के शब्दों को कड़ा कर दिया है। रीफ़र ब्रेकडाउन एन्डोर्समेंट्स पर उच्चतर डिडक्टिबल और प्री-ट्रिप निरीक्षण एवं रिमोट टेम्परेचर लॉग के लिए कड़ी दस्तावेज़ी आवश्यकताएँ अपेक्षित हैं।

यदि मेरी सीफ़ूड CIF के तहत पिघली हुई पहुंचे तो क्लेम कौन दायर करता है?

सिद्धांततः CIF सुविधाजनक है क्योंकि विक्रेता आपके लाभ के लिए बीमा खरीदता है। व्यवहार में, दो विफलता बिंदु सामने आते हैं:

विक्रेता आशोर्ड (assured) होता है, और आप स्पष्ट रूप से लाभार्थी या लॉस पेयी नहीं हैं। आप क्लेम को नियंत्रित नहीं कर सकते।
पॉलिसी में तापमान एन्डोर्समेंट नहीं हैं, या डिडक्टिबल नुकसान से अधिक है।

सही ढंग से व्यवस्थित CIF के तहत, खरीददार को प्रमाणपत्र पर लाभार्थी के रूप में नामित किया जाना चाहिए या सह-आशोर्ड के रूप में, और लॉस पेएबल खरीदार के नाम होना चाहिए। तब खरीदार स्थानीय बीमाकर्ता एजेंट के पास सीधे क्लेम दायर करता है, जबकि विक्रेता दस्तावेज़ों में सहायता करता है। यदि आपका सप्लायर आपको नामित करने वाला प्रमाणपत्र प्रदान नहीं कर सकता, तो मान लें कि आपकी वसूली में समस्या होगी।

क्या मैं रीफ़र शिपमेंट के लिए CFR का उपयोग कर सकता हूँ, या यह जोखिमपूर्ण है?

यदि आपके पास पहले से एक वार्षिक ओपन कार्गो पॉलिसी है और आप मूल स्थल पर ऑन-बोर्ड बिंदु से अपने जोखिम का बीमा करने में सहज हैं, तो CFR व्यवहारिक हो सकता है। विक्रेता समुद्री भाड़ा देता है, आप बीमा और जोखिम संभालते हैं। CFR के तहत रीफ़र के जोखिम समय और दस्तावेज़ीकरण से जुड़े होते हैं। अगर आप शिपमेंट को जहाज़ के प्रस्थान से पहले बीमित करना भूल जाते हैं तो आप उजागर हो जाते हैं।

वार्षिक पॉलिसी न रखने वाले खरीदारों के लिए रीफ़र कार्गो पर CFR जोखिम भरा है। इसीलिए FOB का उपयोग करें ताकि आरंभ से ही आपकी बुकिंग और बीमा पर नियंत्रण रहे।

समुद्री कार्गो बीमा प्रमाणपत्र पर सीफ़ूड के लिए क्या दिखाई देना चाहिए?

बुकिंग से पहले किसी CIF प्रमाणपत्र की जाँच करने के लिए इस चेकलिस्ट का प्रयोग करें:

Assured. आपके कंपनी का नाम आशोर्ड के रूप में, या न्यूनतम रूप में लाभार्थी/लॉस पेयी के रूप में।
Coverage form. ICC(A) या Institute Frozen Food Clauses, साथ ही Temperature Variation/Reefer Breakdown।
Voyage. प्रोसेसिंग प्लांट से आपके अंतिम कोल्ड स्टोर तक वेयरहाउस-टू-वेयरहाउस।
Setpoint. तापमान सेटपॉइंट और सहिष्णुता को शिपमेंट फाइल में संदर्भित या संलग्न किया हुआ।
Deductible. आपके उत्पाद और मार्जिन संरचना के लिए उपयुक्त।
Survey agents. गंतव्य पर नामित संपर्क।
Valuation. चालान का 110%।
Exclusions. विलंब और बाजार नुकसान आमतौर पर बहिर्ग्रहित होते हैं। यदि आपको आवश्यकता हो तो किसी भी delay buyback की पुष्टि करें।

बुकिंग से पहले क्या प्रमाणपत्र पर एक अतिरिक्त जोड़ी आँखों की जरूरत है? हम Pinjalo Fillet (IQF) (/products/pinjalo-fillet-iqf) या Mahi Mahi Fillet (/products/mahi-mahi-fillet) जैसे उत्पादों के शिपमेंट के लिए शब्दावली की तर्कसंगत जाँच करने में मदद कर सकते हैं। यदि आप अपनी मार्ग और उत्पाद विनिर्देश पर त्वरित प्रतिक्रिया चाहते हैं, तो हमें WhatsApp पर संपर्क करें।

रीफ़र कार्गो का बीमा प्रति कंटेनर कितना महंगा होता है?

प्रीमियम कॉरिडोर, बीमाकर्ता और उत्पाद की संवेदनशीलता के अनुसार भिन्न होते हैं। हाल ही में हमने जो अनुमानित रेंज देखी है:

सामान्य एशिया से उत्तर अमेरिका या यूरोप मार्गों पर ICC(A) के साथ Temperature Variation/Reefer Breakdown के लिए बीमित मूल्य का 0.25% से 0.60%।
उपलब्ध होने पर विलंब विस्तार के लिए 0.05% से 0.20% जोड़ें।
न्यूनतम प्रीमियम अक्सर लागू होते हैं। छोटे प्रेषणों के लिए शिपमेंट प्रति 150–300 USD सोचें, भले ही दर कम दिखे।

यदि आपका नुकसान इतिहास साफ़ है और आप RCM टेलीमेट्री वाले कैरियर प्रयोग करते हैं, तो आप अक्सर निचले छोर की दर पर बातचीत कर सकते हैं।

आज ही उपयोग करने योग्य PO शब्दावली का नमूना

जब विक्रेता CIF पर ज़िद करे, तो इसे अपने पर्चेज ऑर्डर में रखें:

“Seller to provide marine cargo insurance under ICC(A) or Institute Frozen Food Clauses with Temperature Variation/Reefer Breakdown coverage, Warehouse-to-Warehouse. Buyer to be named as Assured and Loss Payee. Valuation: 110% of invoice. Claims payable at destination with survey agent appointed locally. Certificate and full wording to be provided and approved by Buyer prior to booking.”

FOB या CFR के लिए जब आप बीमा करते हैं:

“Shipment temperature setpoint and tolerance per Buyer spec. Seller to provide PTI certificate, continuous datalogger in-carton, and container RCM data access if available. Non-compliance constitutes non-conformity.”

(ऊपर के अंग्रेज़ी अंश को आप अपनी PO में सीधे उपयोग कर सकते हैं या अनुवादित संस्करण जोड़ें।)

कैसे तापमान विचलनों का दस्तावेज़ीकरण करें ताकि दावे भरे जाएँ

हमने दस्तावेज़ों पर फेल होते हुए अच्चे दावों को देखा है। हर बार ये करें:

लोडिंग से पहले। PTI प्रमाणपत्र और कंट्रोलर सेटपॉइंट की फोटो लें। कंटेनर नंबर और समय नोट करें।
परिवहन के दौरान। कैरियर से RCM एक्सेस माँगें। साप्ताहिक स्नैपशॉट सुरक्षित रखें। हम दैनिक पसंद करते हैं।
गंतव्य पर। यदि गर्म कार्गो का संदेह हो, तो नियुक्त सर्वेयर के आने तक सील न तोड़ें। सील, दरवाज़े, कंट्रोलर स्क्रीन और पहली बार खोले गए कार्टनों पर पल्प तापमान की तस्वीरें लें।
स्वतंत्र लॉगर। दरवाज़ों और केंद्र में कम से कम दो कैलिब्रेटेड डेटा लॉगर कार्टनों के अंदर रखें। फ़ाइलें तुरंत डाउनलोड करें।
एक सरल चेन-ऑफ-कस्टडी रखें। समय, हस्ताक्षर और स्थान के स्टैम्प।

ये कदम अक्सर तेज़ निपटान और महीनों की बातचीत के बीच फर्क डालते हैं।

हमारी सलाह कब लागू होती है, और कब नहीं

यदि आप मानक फ्रोज़न आइटम जैसे रेड स्नैपर पोर्शन (WGGS / Fillet), स्वोर्डफिश स्टीक (IQF), या किंगफिश फिले (Portion Cut / IQF) को -18 से -22°C सेटपॉइंट पर इम्पोर्ट कर रहे हैं, तो आपकी पॉलिसी के साथ FOB लगभग हमेशा सबसे अच्छा होता है। अल्ट्रा-कोल्ड या सुपर-फ्रोज़न प्रोग्राम्स के लिए जहाँ विशेष कैरियर्स हैं, कस्टम बीमा और कैरियर कॉन्ट्रैक्ट समीकरण बदल सकते हैं। और यदि आपकी कंपनी पहले से वैश्विक ओपन पॉलिसी चलाती है जिसमें कड़े रीफ़र एन्डोर्समेंट्स हैं, तो CFR ठीक हो सकता है।

रीफ़र सीफ़ूड के लिए CIF बनाम FOB पर हमारी अंतिम राय

जहाँ भी संभव हो, अपनी समुद्री कार्गो पॉलिसी के साथ FOB चुनें। आप कवरेज, दावे और सर्वेयर नियंत्रित करते हैं।
यदि आपको CIF खरीदना ही है, तो सटीक पॉलिसी शब्दावली को मंज़ूर करें और बुकिंग से पहले सुनिश्चित करें कि आप लाभार्थी हैं। कोई अपवाद नहीं।
दस्तावेज़ीकरण का काम करें। PTI, RCM और इन-कार्टन लॉगर अनिवार्य हैं यदि आप चाहते हैं कि बीमाकर्ता हाँ कहे।

यदि आप देखना चाहते हैं कि हम लगातार आगमन सुनिश्चित करने के लिए शिपमेंट और स्पेसिफ़िकेशंस कैसे सेट करते हैं, तो आप इंडोनेशिया से हमारे निर्यात की रेंज ब्राउज़ कर सकते हैं, ग्रूपर बाइट्स (Portion Cut) से लेकर येलोफिन स्टीक तक। यहाँ शुरू करें। हमारे उत्पादों को देखें。