Un guide pratique et à conserver favori pour choisir entre consignes air soufflé vs air repris, réglages d'entrée d'air neuf, placement des enregistreurs et conseils marque par marque afin que les produits de la mer surgelés indonésiens arrivent sans réclamation.
S'il y a un sujet qui déclenche encore des réclamations coûteuses pour les produits de la mer surgelés en 2025, c'est bien le réglage du reefer sur air soufflé (Supply) versus air repris (Return). Nous avons vu des produits parfaits remis en cause à destination simplement parce que le contrôleur était resté en mauvais mode de contrôle, ou qu'un enregistreur était placé à l'endroit le plus chaud près de la porte. La bonne nouvelle : quelques règles pratiques évitent 90 % des incidents.
La règle qui sauve la plupart des envois de produits de la mer surgelés
Pour les produits de la mer surgelés, réglez — et contrôlez — l'unité frigorifique sur l'air soufflé. Pas sur l'air repris. Utilisez -18°C d'air soufflé pour la plupart des poissons et des crevettes surgelés, sauf si votre acheteur exige explicitement -20°C ou plus froid. Maintenez l'entrée d'air neuf fermée à 0 m3/h.
Pourquoi ? L'unité contrôle la température de l'air qu'elle souffle dans l'espace de chargement. C'est cet air que le produit « voit » en premier. L'air repris est inévitablement plus chaud car il capte la chaleur des emballages et de la masse produit sur le chemin du retour vers l'unité. Un écart de 2–3°C entre air repris et air soufflé est normal sur une cargaison bien arrimée, et il peut être plus élevé pendant le dégivrage ou si le flux d'air est restreint.
D'après notre expérience, lorsque les expéditeurs modifient leur procédure opératoire standard (SOP) pour passer du contrôle sur l'air repris au contrôle sur l'air soufflé, les réclamations de température chutent. Nous avons vu des clients passer de plusieurs réclamations par trimestre à aucune pendant un an. Ce n'est pas de la chance. C'est de la physique plus de la documentation.
Marque par marque. Comment s'assurer d'être en contrôle air soufflé
La plupart des marques de reefers affichent à la fois les températures d'air soufflé (SUP/SAT) et d'air repris (RET/RAT) sur l'afficheur, mais une seule sert de référence de contrôle. Voici l'aspect typique en 2025.
- Thermo King (Magnum Plus et modèles plus récents). L'affichage montre SUP et RET. Dans le menu du contrôleur, choisissez Mode de contrôle de la température = Air soufflé. Réglez la consigne sur -18°C. N'assumez pas que le mode par défaut est Air soufflé. Confirmez avant la sortie du dépôt.
- Carrier Transicold (Micro-Link). Vous verrez les températures SUPPLY et RETURN. Dans la configuration, assurez-vous que Contrôle = Air soufflé. Réglez -18°C. Certaines unités Carrier conservent le dernier mode de contrôle du chargement précédent, nous vérifions donc toujours lors du chargement.
- Daikin. L'affichage indique généralement SUP et RET. Choisissez Contrôle par air soufflé pour le cargo surgelé. Réglez -18°C ou la consigne de votre acheteur.
- Star Cool (MCI). Star Cool est centré sur l'air soufflé. Vous verrez SAT et RAT. Le contrôle par air soufflé est la valeur par défaut pour les surgelés dans la plupart des SOP des lignes. Réglez SAT à -18°C.
En travaillant avec Maersk, CMA CGM, MSC ou d'autres, leurs manuels reefer standardisent de plus en plus le contrôle par air soufflé pour le cargo surgelé. Mais les parcs d'équipements sont mixtes et les réglages sont modifiés dans les dépôts. Confirmez toujours la référence de contrôle sur le contrôleur réel, pas seulement sur la confirmation de réservation. Si vous voulez un contrôle rapide pour votre prochain chargement, de l'aide pour le chemin exact dans les menus, ou des photos des écrans pour former votre équipe, contactez-nous sur WhatsApp : https://wa.me/https://wa.me/+6285123310014?text=I%20have%20a%20question%20about%20Reefer%20setpoint%20supply%20vs%20return
Traduire les spécifications de l'acheteur en consignes qui ne seront pas contestées
Nous voyons encore des bons de commande qui indiquent « crevettes surgelées -20°C ». Est-ce la consigne d'air soufflé ou la température cœur produit ? Voici comment nous l'interprétons et la confirmons.
- Si la spécification indique « Consigne -18°C » ou « -20°C » sans autre précision, nous partons par défaut sur l'air soufflé. Nous confirmons cela par écrit avec l'acheteur.
- Si la spécification indique « Produit/coeur à -18°C », nous contrôlons toujours par air soufflé mais nous vérifions et enregistrons la température cœur au moment du chargement. Cela signifie que la cargaison doit être pré-congelée à ≤ -18°C avant le chargement. Les reefers ne congèlent pas ; ils maintiennent.
Formulation suggérée que nous apposons sur les réservations et factures : Consigne : -18°C air soufflé. Entrée d'air neuf : 0 m3/h. Température cœur du produit au chargement : ≤ -18°C.
Paramètre d'entrée d'air neuf pour les produits de la mer surgelés. Fermez-le. 0 m3/h. Ouvrir la ventilation pour des crevettes ou poissons surgelés invite de l'air chaud et humide. Cela augmente la charge de gel, élève l'air repris et peut créer de la glace sur les cartons. Nous n'ouvrons les ventilations que pour le cargo réfrigéré qui nécessite des échanges gazeux respiratoires. Pas pour le surgelé.
Prépération du conteneur vide. Ne pas pré-refroidir. Pour les charges surgelées, un conteneur vide pré-refroidi se réchauffe pendant le chargement et condense de l'humidité sur les cartons. Chargez rapidement avec des produits pré-congelés et démarrez l'unité dès la fermeture des portes.
Pourquoi votre air repris est plus chaud que la consigne
L'air repris est typiquement 2–4°C plus chaud que l'air soufflé sur une cargaison surgelée saine. Pendant le dégivrage, l'écart peut s'élargir temporairement. Principaux facteurs.
- Forte température ambiante et transferts longs avec alimentation coupée. L'unité travaille plus fort. L'air repris grimpe en premier.
- Blocage du flux d'air. Empilements touchant le plafond, cartons dépassant les canaux du plancher en T, ou cargaison collée contre la paroi avant.
- Emballage humide ou fort glaçage. L'humidité supplémentaire augmente la formation de givre et la charge sur l'évaporateur.
Ce qui est acceptable. De nombreux acheteurs et auditeurs recherchent un air soufflé continu à la consigne (±0,5–1,0°C) et un air repris stable. Les règles de l'UE sur les produits surgelés autorisent des fluctuations de transport à court terme jusqu'à 3°C dans l'air, mais le produit doit rester à -18°C ou plus froid. Nous évitons de donner des interprétations juridiques, mais nous concevons des SOP pour que nos journaux montrent l'air soufflé à la consigne et les températures cœur vérifiées au chargement.
Placement des enregistreurs de données qui reflète réellement la température produit
J'ai vu des réclamations fondées sur un seul enregistreur placé près des portes. C'est l'endroit le plus chaud de la caisse. Notre configuration de base pour les produits de la mer surgelés :
- Un enregistreur principal à l'intérieur d'un carton représentatif situé au milieu de la charge, à mi-hauteur, à environ un tiers depuis les portes. Cela approximera le comportement du produit.
- Un enregistreur secondaire en air libre près des portes, à mi-hauteur. Il capture la poche d'air la plus chaude et aide à diagnostiquer la manutention pendant le transfert.
- Un troisième enregistreur optionnel près du côté d'air repris, à mi-hauteur, pour le diagnostic du flux d'air sur les cargaisons sensibles ou les itinéraires longs.
Intervalle d'échantillonnage. 10–15 minutes est pratique pour les longs voyages et maintient la taille des fichiers raisonnable. Étalez la calibration des enregistreurs annuellement et indiquez leur emplacement sur la liste de colisage. Si votre acheteur insiste pour une seule position, négociez pour la position principale à l'intérieur d'un carton. C'est l'indicateur le plus équitable.
Arrangement de la cargaison qui protège votre courbe de température
Le flux d'air est votre meilleur allié.
- Gardez le plancher en T dégagé. Pas de feuilles de glissement ni de cartons affaissés bloquant les canaux.
- Laissez 8–10 cm d'espace libre sous le plafond afin que l'air soufflé circule. Ne chargez pas jusqu'au toit.
- Laissez 10–15 cm à la paroi avant pour éviter d'étouffer l'air repris.
- Utilisez de bonnes palettes avec lattes ouvertes. En chargement au sol, alignez les canaux de circulation avant-arrière.
Nous appliquons les mêmes règles que nous expédions des Crevettes surgelées (Black Tiger, Vannamei et pêches sauvages) ou des poissons IQF comme Filet de mérou (IQF) et Filet de mahi-mahi. La discipline du flux d'air évite la plupart des pics « mystères » d'air repris (RA).
Peut-on mélanger crevettes surgelées et calmars dans un même reefer ?
Oui, si les deux sont véritablement surgelés et partagent la même consigne. Nous avons transporté des charges mixtes de crevettes et de calmars à -18°C air soufflé avec ventilations fermées et arrivées propres. Nos réserves :
- Odeur et risque d'égouttement. Les articles à odeur forte ou avec fort glaçage doivent être enveloppés ou séparés.
- Poids et résistance des cartons. Les blocs de calmars peuvent être denses. Ne pas écraser les cartons de crevettes en dessous.
- Si un article nécessite -20°C air soufflé ou plus froid, utilisez -20°C pour l'ensemble de la cargaison ou séparez les conteneurs.
Réponses claires aux questions que nous recevons chaque semaine
Pour des crevettes surgelées à -18°C, est-ce que je règle le reefer sur air soufflé ou air repris ?
Sur air soufflé. Réglez -18°C air soufflé et contrôlez par air soufflé. Ventilations fermées.
Pourquoi mon air repris est 2–3°C plus chaud que la consigne sur les envois de produits de la mer surgelés ?
Parce que l'air repris capte la chaleur du produit, des emballages et du dégivrage. Un écart de 2–4°C est normal sur une charge saine avec un flux d'air correct.
Quel réglage d'entrée d'air neuf dois-je utiliser pour les poissons et crevettes surgelés ?
0 m3/h. Fermé pendant toute la traversée.
Comment Thermo King, Carrier, Daikin et Star Cool étiquettent-ils les consignes air soufflé vs air repris ?
Vous verrez SUP/SAT et RET/RAT sur les écrans. Choisissez le contrôle par air soufflé. Thermo King et Carrier permettent de basculer le mode de contrôle. Daikin est similaire. Star Cool est par défaut sur air soufflé pour les surgelés dans la plupart des flottes.
L'exigence de l'acheteur de -20°C correspond-elle à une consigne d'air soufflé ou à une température produit/coeur ?
Clarifiez par écrit. Nous la traitons comme une consigne d'air soufflé sauf si « coeur/pulp » est spécifié. Nous vérifions aussi la température cœur au chargement.
Où dois-je placer les enregistreurs de données dans un reefer transportant des produits de la mer surgelés ?
Un enregistreur à l'intérieur d'un carton au milieu de la charge. Un enregistreur en air libre près des portes. Troisième optionnel près de l'air repris à mi-hauteur.
Puis-je mélanger crevettes surgelées et calmars dans un même reefer sans changer la consigne ?
Oui, si les deux sont surgelés et compatibles à -18°C air soufflé avec ventilations fermées. Si une référence nécessite -20°C, utilisez -20°C pour l'ensemble ou séparez l'envoi.
Liste de vérification finale origine Indonésie pour des envois surgelés sans réclamation
- PTI valide et contrôleur en contrôle par air soufflé au dépôt. Confirmer à l'écran avant la sortie du dépôt.
- Consigne conforme au bon de commande. La majorité des produits de la mer surgelés circulent à -18°C air soufflé. Portes scellées immédiatement après le chargement.
- Entrée d'air neuf fermée. Orifices de drainage dégagés. Carburant du groupe électrogène vérifié pour les trajets domestiques.
- Cargaison pré-congelée à ≤ -18°C. Ne pas pré-refroidir le conteneur vide.
- Enregistreurs placés et documentés sur la liste de colisage. Photos des écrans du contrôleur sauvegardées.
Nous avons expédié de la Saku de thon yellowfin (qualité sushi) aux steaks d'espadon (IQF) en appliquant ces mêmes principes simples. Contrôle par air soufflé. Ventilation fermée. Flux d'air protégé. Enregistreurs aux bons emplacements. Faites ces quatre choses et vous aurez résolu la plupart des « pourquoi mon air repris est plus chaud » avant qu'elles ne commencent.
Des questions sur la spécification de votre acheteur ou votre prochain plan de charge mixte ? Appelez-nous : tel:+6285123310014 et nous vous guiderons sur les réglages exacts par marque d'équipement et SOP du transporteur pour que vous chargiez une fois et dormiez mieux.