Un manuel pragmatique prêt pour 2026 pour calculer et réduire le coût de la chaîne du froid des crevettes indonésiennes pour un reefer 20ft à -18°C. Comprend une formule de coût par kg, des taux de remplissage réalistes, les frais de branchement à Priok, les tarifs de chambre froide sur Java, le transport depuis Cirebon/Central Java et les taux de remplissage seuil.
Si vous exportez des crevettes congelées depuis Java, votre coût par kg dépend entièrement de la manière dont vous maîtrisez la chaîne du froid entre votre usine et le navire. Nous avons réduit le coût logistique par kg de $1.02 à $0.63 sur des conteneurs reefers 20ft en moins d’un trimestre en utilisant le même système décrit ci‑dessous. Voici le manuel 2026 que nous utilisons avec nos partenaires et pour nos propres expéditions.
Les 3 piliers du contrôle des coûts de la chaîne du froid
- Taux de remplissage et plan de conditionnement. Chaque centimètre cube vide vous coûte. D’après notre expérience, passer de 19,5 MT palettisées à 24,5 MT chargées au sol permet souvent d’économiser 6–12 cents par kg avant le fret maritime.
- Temps d’attente au port et en chambre froide. Les frais de branchement à Priok et les journées en entrepôt réfrigéré s’accumulent rapidement. Deux jours supplémentaires en attente de documents peuvent annuler un mois de négociation.
- Choix de la ligne et de l’équipement. 20ft vs 40ft reefer, groupe électrogène mobile vs alimentation terminalaire, et la ligne de destination influent tous le coût par kg de 10–30%.
La formule de coût par kg que vous utiliserez réellement
Coût logistique d’export par kg (FOB port) = [(A + B + C + D + E + F) ÷ Loaded_KG] + Variable_per_KG Où : A Transport routier + surcharge groupe électrogène (usine → port) B Manutention entrée/sortie en chambre froide C Journées en chambre froide D Manutention portuaire et documentation (THC export, VGM, levage on/off, administration) E Branchement reefer et surveillance au terminal F Provision risque de détention/démurrage côté export Variable_per_KG Variation matériaux palette/carton, glace/prérefroidissement énergie, pertes échantillonnage QC Loaded_KG Poids net de crevettes dans le conteneur
Nous maintenons le fret maritime séparé. Ajoutez‑le comme G ÷ Loaded_KG pour un coût CFR.
Exemple de feuille de calcul (reefer crevettes 20ft, -18°C, Java → Asie, hypothèses T1 2026)
Hypothèses basées sur des devis récents vus à Jakarta/Central Java. Vos chiffres varieront selon la compagnie maritime et le terminal.
- Plan de chargement : chargement au sol, master cartons de 10 kg contenant des packs de vente au détail de 1 kg. Loaded_KG = 24 500 kg.
- A Transport routier (Cirebon → Tanjung Priok) : IDR 6,8–8,0m par reefer 20ft. Surcharge groupe électrogène diesel : IDR 0,7–1,0m. Nous utiliserons IDR 8,5m au total.
- B Manutention en chambre froide : entrée + sortie IDR 50k–80k par palette. Pour chargement au sol, budgéter par conteneur : IDR 1,2–1,8m. Nous utilisons IDR 1,5m.
- C Chambre froide : IDR 35k–65k par équivalent‑palette et par jour à -18°C. Pour les chargements au sol, la plupart des 3PL facturent un équivalent‑conteneur. Deux jours typiques : IDR 1,0m.
- D Manutention portuaire et docs (THC export, levage, VGM, doc/admin) : IDR 3,5–5,5m. Nous utilisons IDR 4,5m.
- E Branchement reefer Priok + surveillance : IDR 400k–750k par jour. 2 jours au terminal : IDR 1,0–1,5m. Nous utilisons IDR 1,2m.
- F Provision D&D : le démurrage/detention export au‑delà du temps libre peut atteindre USD 100–200 par jour. Nous constituons une provision de IDR 1,0m sauf si vous avez verrouillé des fenêtres d’entrée garanties.
- Variable_per_KG : variance d’emballage, énergie glace/prérefroidissement, QC. Nous utilisons IDR 150/kg pour une estimation prudente de l’énergie de process et des pertes mineures.
Coût logistique FOB par kg (hors fret maritime) : Somme fixe (A–F) = 8.5 + 1.5 + 1.0 + 4.5 + 1.2 + 1.0 = IDR 17.7m Fixe par kg = 17,700,000 ÷ 24,500 = IDR 723/kg Ajout Variable_per_KG = 150/kg FOB logistique par kg = IDR 873/kg
Supplément fret maritime (Asie courte distance 20ft reefer, 2026) : USD 1,700–2,300. Utilisez USD 2,000. À IDR 16,000/USD, cela fait IDR 32,000,000 ÷ 24,500 = IDR 1,306/kg.
Total CFR par kg logistique = 873 + 1,306 = IDR 2,179/kg. Conversion en USD par kg : 2,179 ÷ 16,000 ≈ USD 0.136/kg de frais logistiques en sus du coût produit.
À retenir : le levier le plus important est le Loaded_KG. Le second est le nombre de jours en branchement et en chambre froide.
Quel taux de remplissage réaliste pour un 20ft chargé de cartons de crevettes de 1 kg ?
- Chargement au sol, masters de 10 kg : 24,0–25,0 MT net est courant sans compromettre le flux d’air. Nous visons 24,2–24,8 MT pour des crevettes à -18°C.
- Palettisé : 17,5–19,5 MT selon le type de palette et le motif d’empilage. Manipulation plus sûre mais pénalité de 20–28% par kg.
Nous concevons souvent les spécifications d’emballage sur notre Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught) pour atteindre 24,5 MT en chargement au sol tout en maintenant un canal d’air T‑bar propre. C’est peu glamour. Ça permet de réelles économies.
Combien budgéter pour le branchement reefer à Tanjung Priok en 2026 ?
Les factures récentes montrent IDR 400k–750k par jour et par reefer, surveillance comprise. Certains terminaux intègrent les premières 24 heures dans le THC export. N’en faites pas l’hypothèse. Demandez à votre transitaire quel terminal votre réservation utilisera et confirmez les règles du « jour zéro ». Deux jours de branchement sont normaux quand vous entrez au port le jour‑1 et manquez l’empilage le jour même.
Conseil pratique : arrivez avec une caisse prérefroidie à -18°C. Les conteneurs nécessitant un refroidissement terminal peuvent déclencher des frais kWh supplémentaires et des notes de surveillance que nous préférons éviter.
Tarifs des chambres froides sur Java actuellement
- Manutention : IDR 50k–80k par palette aller/retour. Les frais pour chargement au sol sont souvent indiqués par équivalent 20ft, IDR 1,2–1,8m au total.
- Stockage : IDR 35k–65k par palette et par jour (-18°C). Pour chargements au sol, prévoyez un tarif journalier équivalent‑conteneur. De nombreux exportateurs budgètent deux jours ; quatre jours sont fréquents quand les documents retardent.
Voici le point. Vous paierez plus en stockage si vous arrivez trop tôt que ce que vous gagnerez en étant “prudent”. Réservez les cutoffs du transporteur qui correspondent à votre réalité de production et planifiez à rebours.
Prix du transport reefer Cirebon/Central Java → Priok (2026)
- Cirebon–Priok 20ft reefer : IDR 5.5–8.0m, péages inclus. Ajoutez IDR 0.5–1.2m pour le groupe électrogène diesel si votre caisse a besoin d’alimentation sur la route.
- Corridor Central Java (Tegal–Semarang–Demak) → Priok : IDR 8.5–12.5m. Sites de l’Ouest Java plus proches de Jakarta : IDR 4.5–6.0m.
Les ajustements carburant et péages bougent mensuellement. Nous demandons une clause d’indexation ou une revue trimestrielle afin qu’une hausse soudaine n’impacte pas votre marge en cours de contrat.
Démurrage et détention au port de Jakarta
Le temps libre export est généralement de 5 jours calendaires mais varie selon la ligne et le terminal. Une fois dépassé, comptez USD 100–200 par jour pour démurrage/détention des reefers, avec des paliers en hausse après le jour 5 ou 7. Notre conseil : maintenez un tableau de bord D&D en temps réel par réservation. Un seul long week‑end peut annuler votre remise de fret maritime.
20ft vs 40ft reefer : lequel est le moins cher par kg pour les crevettes ?
- Point optimal de charge d’un 20ft : 24–25 MT chargées au sol. Fret maritime vers l’Asie : USD 1.7–2.3k. Vers l’UE/US, USD 3.8–6.2k sont des fourchettes typiques que nous avons observées.
- Charge d’un 40ft : limites de poids font que de nombreux expéditeurs de crevettes chargent 26–28 MT, pas le double. Le fret maritime est généralement 1.3–1.6x celui d’un 20ft, pas 2x.
Si vous pouvez réellement charger 27 MT dans un 40ft et que votre tarif 40ft est 1.4x celui du 20ft, alors le coût par kg baisse de 15–25%. Si vous n’atteignez que 24–25 MT dans un 40ft à cause des palettes ou des spécifications, l’avantage par kg disparaît en grande partie. Testez avec votre conditionnement exact.
Quel est le taux de remplissage seuil pour un reefer 20ft de crevettes ?
Utilisez cette vérification rapide : Taux de remplissage seuil = Target_per‑kg_fixed_cost × Max_KG ÷ Fixed_Costs Si vos fixes A–F sont IDR 17.7m et que vous exigez un fixe ≤ IDR 700/kg, et que Max_KG est 25,000, alors taux de remplissage seuil = 700 × 25,000 ÷ 17,700,000 ≈ 98.9%. Traduction : à 24,725 kg vous êtes dans la fourchette. À 22 MT vous ne l’êtes pas.
En pratique, tout ce qui est en dessous de 23.5 MT en chargement au sol commence à pénaliser sérieusement, sauf si votre ligne est ultra‑bon marché.
Semaine 1–2 : Validez votre coût 2026 ligne par ligne
- Obtenez des devis écrits pour : branchement Priok, THC export, manutention/jours chambre froide, transport reefer avec ligne de coût groupe électrogène, et fret maritime par boucle de service.
- Confirmez le nom du terminal et les règles. Les politiques de branchement NPCT1 vs JICT ne sont pas identiques.
- Finalisez le plan de conditionnement pour atteindre votre Loaded_KG cible. Décidez palettisé vs chargement au sol selon les exigences client. Résultat : un modèle par‑kg spécifique à la ligne que vous pouvez défendre.
Semaine 3–6 : Pilotez un conteneur et serrez les écrous
- Exécutez un 20ft au taux de remplissage modélisé. Suivez les horodatages réels : entrée, début/fin branchement, levage.
- Comparez les factures au plan. Nous trouvons typiquement 2–4 lignes à renégocier ou à retirer opérationnellement, par exemple une journée de stockage due à un VGM tardif.
- Verrouillez les SOP : prérefroidissement, preuve de température au chargement, et audit photo du flux d’air en T‑bar. Résultat : des chiffres réels et un SOP reproductible.
Semaine 7–12 : Montez en charge et optimisez
- Négociez des liaisons routières aller‑retour et des transits nocturnes pour éviter la circulation. Cela permet généralement de gagner un jour de branchement.
- Testez un 40ft reefer uniquement si vous pouvez maintenir le flux d’air et atteindre 26 MT+.
- Envisagez des SKU mixtes si vos cartons s’emboîtent mieux et permettent un gain de +500 à +800 kg par conteneur. Des questions sur votre modèle ou souhaitez notre feuille de calcul live avec les tarifs Jakarta actuels ? N’hésitez pas à Contactez‑nous sur whatsapp.
5 erreurs coûteuses que nous voyons (et comment les éviter)
- Considérer le branchement comme une erreur d’arrondi. Deux jours supplémentaires peuvent ajouter IDR 1–1.5m. Entrez au port aussi près que possible du cutoff tout en restant opérationnellement sûr.
- Palettiser par habitude. Si votre acheteur accepte le chargement au sol, vous laissez 4–6 MT sur la table en palettisant un 20ft.
- Sous‑spécifier les tailles de conditionnement. Des dimensions de cartons atypiques étouffent le flux d’air et réduisent le nombre d’empilements. Utilisez un schéma d’emballage testé.
- Ignorer les paliers D&D. Les hypothèses de temps libre varient par ligne. Confirmez‑les pour chaque réservation.
- Confier le VGM à votre transitaire. Faites le VGM vous‑même à l’usine avec des balances étalonnées. Vous expédierez plus tôt dans le plan d’empilage et éviterez l’engorgement au terminal.
Réponses rapides aux questions que nous recevons chaque semaine
- Comment calculer le coût par kg pour un reefer 20ft de crevettes congelées ? Utilisez l’empilement de coûts fixes A–F plus Variable_per_KG divisé par le Loaded_KG, puis ajoutez le fret maritime par kg.
- Taux de remplissage réaliste pour cartons de 1 kg dans un 20ft ? 24.0–25.0 MT chargées au sol. 17.5–19.5 MT sur palettes.
- Branchement Priok et surveillance 2026 ? IDR 400k–750k par jour. Budgetez deux jours sauf si votre transitaire garantit empilage le jour même.
- Tarif chambre froide par palette sur Java ? IDR 35k–65k par jour à -18°C, manutention 50k–80k par palette aller/retour.
- 20ft ou 40ft moins cher par kg en 2026 ? Le 40ft gagne seulement si vous chargez 26 MT+ et payez ≤1.5x le fret d’un 20ft.
- Taux de remplissage seuil ? Généralement 95–99% de votre charge maximale. En dessous de 23.5 MT en chargement au sol, votre coût par kg augmente fortement.
- Transport reefer Cirebon–Priok ? IDR 5.5–8.0m plus groupe électrogène IDR 0.5–1.2m.
Si vous avez besoin d’une spécification produit visant des dimensions optimales de carton et des taux de remplissage, consultez notre gamme ou demandez nos dessins standard de conditionnement pour crevettes. Vous pouvez commencer par notre Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught). Pour les acheteurs planifiant des charges mixtes avec des portions de poisson blanc, notre gamme IQF, comme Mahi Mahi Portion (IQF) ou Grouper Fillet (IQF), utilise des tailles de cartons conçues pour maintenir le flux d’air dans des chargements au sol en reefer.
Dernière remarque. Les calculs ne sont pas compliqués. La discipline l’est. Mesurez les cinq ou six postes qui bougent chaque mois, protégez votre taux de remplissage et expédiez selon le plan d’empilage. Faites cela, et votre coût de chaîne du froid pour les crevettes en Indonésie en 2026 restera là où il doit être : prévisible et compétitif.