一种计算器式、按航线的方法，帮您在2026年找到印尼冷冻海鲜的精确空运与海运盈亏平衡。包含现实的规划费率区间、公式、LCL 与 FCL 阈值，以及真正影响决策的附加费。
我们在90天内将冷冻金枪鱼的到岸运费从 $10.85/kg 降至 $3.92/kg，使用的正是这个盈亏平衡系统。不是通过压榨承运人，而是通过把数学做对并为每个 SKU 和航线选择正确的运输方式。以下是您在2026年可以复制的做法。
空运与海运盈亏平衡的三大支柱
- 按航线的现实 2026 费率区间 在我们的2025–26 年规划中，我们以保守的区间预算，以免市场波动时采购方感到惊讶。预订前务必确认实时报价，但这些区间适用于初步决策：
- 从印尼（CGK/DPS/SUB）发往美国西岸（LAX）的空运鲜活/易腐品：基础 $5.5–7.5/kg。另加燃油/安全费 $1.2–2.0/kg。易腐品处理费 $0.10–0.30/kg。文件/终端费用每份 AWB $50–90。干冰会产生危险品费 $100–200 每份 AWB，并计入计费重量。
- 发往美国东岸（JFK）的空运，在西岸区间基础上每公斤加 $0.5–1.0。发往欧盟枢纽（AMS/FRA/CDG）：基础 $4.5–6.5/kg。附加费类似。
- 印度尼西亚至美国西岸的冷藏整箱（Reefer FCL）海运：40RF 全包线运在平稳期通常预算为 $5,500–8,500 每箱。20RF 为 $4,000–6,000。另有起运和目的地附加费适用。
- 冷藏拼箱（Reefer LCL）：在考虑到 LCL 最低计费和拆箱费用后，通常以等效线运 $1.40–3.00/kg 预算。LCL 可用性因港口和周次而异。最低计费常等同于 300–500 kg 的计费重量。
- 实际预测您发票的到岸成本公式 空运，按公斤全包： 全包 $/kg = [基础运价 × 计费重量 + 按公斤计的附加费 + 每份 AWB 费用 + 起运端冷链费用 + 目的端冷链费用] ÷ 实际净重（kg）。
- 计费重量 = max(实际 kg, 体积重)。体积重 = 长 × 宽 × 高 (cm) / 6000。冷冻海产品包装密度高，因此通常以实际重量计费。
- 常见需记住的附加项：出口码头操作费（THC）、航空公司易腐品处理费、燃油/安全费、AWB 费用、如果使用则干冰危险品费、到港处理、交叉堆放（cross-dock）、首24小时冷藏、送入您的冷库的配送费。
海运，按公斤全包：
- LCL $/kg = [LCL 线运 + 起运 LCL 费用 + 目的地 LCL 费用 + 双端冷藏费用] ÷ 净重（kg）。
- FCL $/kg = [海运费 + 燃油/冷柜附加费 + 起运 THC + 文件费 + PTI + 出发前插电费 + 双端拖运（drayage） + 目的 THC + 如有则冷藏费] ÷ 装载净重（kg）。 快速参考档案中的数值：
- 在丹戎普里奥克（Tanjung Priok）或丹戎佩拉克（Tanjung Perak）的 PTI：每箱 $30–60。冷柜等待期间的插电电费：大约 $20–35/日。
- 起运码头与文件打包：FCL 每箱 $300–600，LCL 每票 $150–350。美国/欧盟到港的目的端冷链与拆箱：$0.10–0.40/kg 加上每票 $100–250 的到港处理费。
- 时间与保质期作为成本因素 如果海运多出的18–30天会威胁到品质或可得性，那么总体上空运可能“更便宜”。对于寿司刺身级或紧急促销，我们会选择空运 黄鳍金枪鱼 Saku（寿司级），并接受更高的运费，因为出货完成率和新鲜度比运输方式成本更重要。对于像 石斑鱼片（IQF） 或 冷冻虾（虎虾、白对虾与野生捕捞） 这类冷冻 IQF 产品，海运在适度量级下通常占优。
第1–2周：用您的精确规格建立基线
推动指标快速变化的是准确的输入。有两个多数团队容易忽视但很关键的细节：
- 包装密度。一个净重 10 kg 的主箱，尺寸为 60 × 40 × 18 cm，是 0.0432 cbm。体积重为 7.2 kg。空运通常以实际 10 kg 计费。在 LCL 中，这相当于每立方米可装 23.1 箱。纸箱高度的小幅变化会影响您的 LCL 账单。
- FCL 的净重装载量。一个 40RF 通常可以安全装载约 24,000–26,000 kg 冷冻产品，具体取决于包装与道路合法载重。如果您只装 21,000 kg，您的每公斤成本可能变化 10–15%。
为每条航线创建一页工作表：CGK→LAX、SUB→RTM、DPS→JFK。填入费率区间，然后加入您精确的纸箱数量、尺寸和净重（kg）。
第3–6周：测试真实报价。LCL 对比空运的试点
关键点：LCL 冷柜的最低计费常会抹掉非常小批量的节省。对同一 300–800 kg 的从雅加达出货，至少分别获取空运和 LCL 的两个报价。
- 例如，雅加达→LAX 600 kg：
- 空运估算：基础 $6.5/kg + 燃油/安全 $1.7/kg + 处理 $0.2/kg = $8.4/kg。另加 $80 AWB + $180 起运/目的端冷链。到岸价 ≈ [$8.4×600 + 260] / 600 = $8.83/kg。
- 冷柜 LCL 估算：$1.65/kg 线运 + $320 起运 LCL + $420 目的地 LCL + $120 冷链 = [$1.65×600 + 860] / 600 = $3.08/kg。 结果：LCL 胜出。但要检查运输时间和每周截柜情况。有些周没有 LCL 航次，或者经新加坡中转会增加 7–10 天。
从雅加达出货，300–800 kg 的拼箱冷柜经济性如何？ 通常在 400–500 kg 以上是有利的，前提是目的地拆箱费用合理。低于 300–400 kg，如果能避免干冰并优化处理流程，空运也可能具有竞争力。
第7–12周：扩展到整箱并锁定节省
“从泗水（Surabaya）起，多少体积时冷藏整箱（FCL）优于冷藏拼箱（LCL）？” 在我们的经验中，这个临界点通常在 6–9 公吨之间，视海运费与拖运费而定。使用以下快速测试：
- 如果您的 40RF 印尼→鹿特丹全包线运为 $6,500，且起运+目的地+拖运合计增加 $2,000，那么 $8,500 ÷ 24,000 kg ≈ $0.35/kg。如果您只装 12,000 kg，则海运约为 $0.71/kg。将其与 $2.00–3.00/kg 的 LCL 比较。一旦您能装满半箱或更多，FCL 的优势就很明显。 我们曾将像 石斑鱼块（分切） 与 鬼头刀鱼片 批量合并，以在不影响 SKU 完整性的情况下达到整箱密度。当买方同意共用交付窗口时，贴好标签并有托盘图的混装 FCL 效果很好。
对于印尼冷冻海鲜，多少货重使海运比空运更便宜？
简短回答，使用规划区间和典型费用：
- CGK→LAX：空运全包通常落在 $7.5–10.0/kg。LCL 落在 $2.0–3.5/kg。FCL 落在 $0.35–0.80/kg，视装载情况而定。与空运的盈亏平衡通常在 LCL 大约 400–600 kg 左右。对于 FCL，即使半箱（≈12,000 kg）也远低于空运成本。
- DPS→JFK：空运 $8.5–11.5/kg。更长的海运与内陆路段会将 LCL 推高至大约 $2.3–3.8/kg。相同结论：超过 500–700 kg 时 LCL 胜出。FCL 在能合并 6–9 吨时更便宜。
- SUB→鹿特丹：空运 $6.5–9.0/kg。LCL $1.8–3.0/kg。FCL $0.30–0.70/kg。对于冷冻货，LCL 在大约 350–550 kg 时就能击败空运。 结论：如果您的批量低于 300–400 kg 且速度重要，空运是合理的。从 400–800 kg，建议同时获取空运与海运报价。超过 1 吨，LCL 几乎总能击败空运。超过约 6–9 吨，则应以 FCL 为目标。
哪些附加费对盈亏平衡影响最大？
- 空运燃油/安全费。按周波动。我们见过 $1.2–2.0/kg 的波动足以改变决策。
- 干冰与危险品费。若依赖干冰，需同时预算危险品费和增加的计费重量。许多团队忽视干冰重量也会计费。
- 目的端冷链。美国的交叉堆放和首24小时存储可增加 $0.10–0.40/kg。如果您的卡车错过时间窗，仓储会迅速侵蚀节省。
- 冷柜电力与 PTI。项额虽小，但若集装箱在出港前插电 5 天，费用就会上升。
- 拖运（drayage）。洛杉矶/长滩或鹿特丹的拥堵可能在单次运输上增加 $300–600，从而改变 LCL 与 FCL 的成本比较。
杀死海鲜物流经济性的常见错误
- 忽视计费重量。纸箱看起来很小，然后体积重或干冰成为计费重量。务必同时建模计费重量与实际重量。
- FCL 装载不足。为 16,000 kg 预订 40RF，而您本可以装 22,000 kg，是很昂贵的。协调采购订单以填满箱子。
- 混合不同保质期的产品。将寿司级金枪鱼与保质期长的产品放在一起会迫使整批走空运。应拆分货物。例如，将促销的 黄鳍金枪鱼 空运，而将 红鲷分切（WGGS / 鱼片） 海运。
- 忘记国际贸易术语（Incoterms）。EXW 与 FOB 会改变谁支付起运 THC、出口报关与前段运输。您的每公斤模型必须反映所选的国际贸易术语。
- 汇率盲点。许多海运和空运报价以 USD 报价，而您的工厂成本可能以 IDR 计价。5% 的 USD/IDR 波动可能抹掉狭小的成本优势。在长期活动中锁定假设或对冲风险。
可复制的简明现实示例
- 计算雅加达→洛杉矶 2026 的空运与海运盈亏平衡公斤数
- 空运：全包 $8.8/kg（含附加费）。海运 LCL：全包 $2.6/kg（含起运+目的地 LCL 费用）。盈亏平衡在 $8.8/kg 等于您 LCL 的每公斤费用处。如果由于 200 kg 的最低计费，您的 LCL 报价上升至 $4.4/kg，则空运可能变得可比。
- 冷冻虾印尼→美国的到岸每公斤成本
- 在 1,200 kg 上，LCL 线运 $1.9/kg + 综合费用 $0.6/kg，合计 $2.5/kg。空运 $9.2/kg。海运胜出。对于更高价值的虾促销，只有在量低于 300 kg 且时间紧时考虑空运。
- 20RF 泗水→鹿特丹 FCL
- $5,200 海运 + $1,600 附加项（THC/PTI/插电/文件/拖运）。装载 22,000 kg。到岸运费 ≈ $0.31/kg。若装满，40RF 每公斤通常更低。
资源与下一步
建立您的航线专用工作表。先使用上文费率区间，然后替换为实时报价。如果您想要我们的工作计算器模板或对 CGK/DPS/SUB 航线做一次合理性检查，通过 WhatsApp 联系我们。想看我们可以合装哪些 SKU 以达到 FCL 阈值？查看我们的产品。
最后一点。我们看到的最佳节省通常来自包装与规划。将纸箱高度裁减 2 cm 以提升 CBM 利用率。将采购周期对齐以填满 FCL。为每个 SKU 选择正确的运输方式。做到这些，数学会每月为您持续带来收益。