Практическое руководство для импортера по SIMP для индонезийского желтоперого, скумбриевидного и большого глаз тунца. Какие именно документы и данные вылова собирать, как проверять идентификаторы судов и районы FAO, как сопоставлять информацию для ACE и какие ошибки вызывают задержки со стороны NOAA/CBP.
Если у вас когда-либо партия тунца застревала в статусе «Documents Required» на таможне США, вы знаете, насколько это неприятно. По нашему опыту, 8 из 10 проблем с SIMP для индонезийского тунца сводятся к одному и тому же набору ошибок: неверный район FAO, отсутствие идентификаторов судна, нечеткие данные о трансшипменте или попытка повторно использовать сертификат вылова ЕС в качестве SIMP. Хорошая новость: почти всего этого можно избежать с помощью строгого контрольного списка и корректного сопоставления данных.
Ниже приведен точный, практический порядок действий, который мы рекомендуем импортерам в США при покупке дикого индонезийского тунца (желтоперый, скумбриевидный/skipjack, большой глаз) в виде целой тушки, H&G, филе или стейков. Консервированный тунец, как правило, не подпадает под SIMP. Свежий/замороженный — подпадает.
Чек-лист «SIMP в первую очередь» для дикого индонезийского тунца
Начинаем с конца: что NOAA ожидает увидеть в вашей подаче SIMP в ACE и какие доказательства вы сможете представить при аудите? Работайте задом наперед и запрашивайте только то, что вам действительно нужно.
Нужен ли мне IFTP, чтобы импортировать индонезийский тунец в США?
Да. Каждый импортер записи, подающий отчеты SIMP, должен иметь действующее Международное разрешение на торговлю рыбой (IFTP) в рамках Национальной системы разрешений NOAA. Разрешение оформляется онлайн, оплачивается и обновляется ежегодно. Рекомендуем подавать заявку как минимум за неделю до вашей первой подачи SIMP, чтобы не торопиться. Брокеры не смогут подать SIMP от вашего имени без активного номера IFTP.
Немедленный вывод: убедитесь, что ваш IFTP действителен до бронирования производства. Просроченное разрешение — это предотвратимая причина задержки.
Какие документы по SIMP я должен запрашивать у поставщика индонезийского тунца?
Запрашивайте документы, которые четко соотносятся с элементами сбора данных SIMP «кто, что, когда, где, как» и с цепочкой сохранения. Для индонезийского тунца мы обычно просим:
- Лист данных события вылова по каждой партии. Вид (обычное и научное название), тип орудия лова, название судна и флаг, IMO или UVI, даты начала/окончания рейса, диапазон дат вылова, район FAO, оценочный вес вылова, привязанный к партии, и номер лицензии/разрешения судна. Одна строка на событие вылова, входящее в вашу партию.
- Подтверждение идентификатора судна. Распечатка Equasis для судов с IMO или документ, подтверждающий UVI, для мелких судов (национальный реестр или список RFMO). Включите фото маркировки корпуса, если есть.
- Выписки из судового журнала или путевых листов. Страницы с датами, орудиями, районом и названием судна. Не просите все подряд — только релевантные страницы, подтверждающие данные вылова.
- Документы по трансшипменту и выгрузке, если применимо. Декларация трансшипмента с наблюдателем RFMO, сведения о транспортном судне, дата, позиция и документы порта-получателя.
- Учет производства/партии переработчика. Как сырой улов из конкретных событий вылова был преобразован в ваш конечный SKU и партию. Покажите веса и коэффициенты выхода.
- Коммерческий комплект. Счет-фактура, упаковочный лист, маркировка/коробки с указанием вида, нарезки, нетто-весов и кодов партий, связывающих их с производственными записями.
Мы держим этот пакет минимальным, но достаточным. Дополнительные PDF-файлы не помогут, если ключевые поля не сходятся.
Какой район FAO я должен указывать для тунца, выловленного вблизи Индонезии?
Большая часть индонезийского тунца вылавливается в одном из двух районов FAO:
- FAO 57. Восточная часть Индийского океана. Типично для дальнеплавных линейных судов, работающих к западу/югу от Суматры и к югу от Явы. Выгрузки часто через Беноа или Чилакап.
- FAO 71. Западно-центральная часть Тихого океана. Типично для ручной линии, pole-and-line и кольвовых снастей вокруг восточной Индонезии и морей Банда/Тимор/Серам, с выгрузками через Битунг, Амбон, Соронг или Кендарри.
Если в ваших документах упоминается IOTC и сети в Индийском океане, вероятно, это FAO 57. Если упоминаются действия WCPFC или районы восточной Индонезии — вероятнее FAO 71. Не угадывайте. Сверяйте разрешения судна и координаты рейса с картами, которые предоставляет ваш поставщик.
Немедленный вывод: неверные коды FAO — одна из трех основных причин отказа. Проверяйте по RFMO и паттерну порта выгрузки.
Как проверить номер IMO или UVI индонезийского промыслового судна?
- Для судов с IMO. Используйте Equasis для подтверждения номера IMO, названия судна, флага и истории. Обращайте внимание на смены названия, которые не соответствуют вашим документам. Скрининг на включение в списки IUU.
- Для UVI на мелких судах. Запрашивайте национальную регистрацию/документальное подтверждение UVI, выданное индонезийскими властями, или списки авторизованных судов RFMO (IOTC/WCPFC). Совпадение имени/ID должно быть точным во всех документах.
Практический совет: мы просим у поставщиков фото борта, где видны название судна и идентификатор. Это помогает выявить опечатки на раннем этапе.
Какой тип орудия указывать для индонезийского тунца, выловленного ручной линией или донным крючковым ловом?
Используйте стандартные описания орудий NOAA или коды, которые ожидает шаблон ACE вашего брокера:
- Handline. HL — одиночная крючковая снасть. Распространена для желтоперого тунца в восточной Индонезии. Не путать с pole-and-line.
- Longline. LL — пелагическая донная/дальнеплавная длиннолинейная снасть. Распространена в Индийском океане.
- Pole-and-line. PL — рыболовство с палкой и леской с живой приманкой, часто для скумбриевидного тунца (skipjack).
- Purse seine. PS — обычна для скумбриевидного тунца/молодых желтоперых. Если указаны отсечки на FAD или лов на свободные косяки, сохраняйте описание, но орудие остается PS.
Ваша цель — согласованность. Орудие в листе вылова должно совпадать с данными рейса и авторизацией RFMO.
Как сопоставить данные вылова с подачей SIMP в ACE без доработок
Здесь многие команды теряют дни. Мы используем простую, жесткую структуру:
-
Создайте мастер-файл вылова. Одна строка на событие вылова, включаемое в вашу подачу. Колонки: вид, научное название, орудие, район FAO, название судна, флаг, IMO/UVI, даты рейса, диапазон дат вылова, детали трансшипмента (если есть), порт/дата выгрузки, вес события вылова, выделенный на вашу партию.
-
Свяжите производственные партии с событиями вылова. Ваш индонезийский переработчик должен показать, как каждое событие вылова влияет на вашу финальную партию. Коэффициенты выхода должны быть правдоподобными. Если вы импортируете 10 000 кг филе, за ним должна стоять достаточная масса сырого улова.
-
Отзеркальте шаблон ACE вашего брокера. Скопируйте точные имена полей и допустимые списки кодов. Предварительно валидируйте названия видов (например, Thunnus albacares для желтоперого), коды орудий и числовые коды FAO, чтобы избежать свободного текста.
-
Зафиксируйте числа. Нетто-веса в счете-фактуре должны согласовываться с количествами SIMP, агрегированными из событий вылова. Расхождения свыше 2–3% привлекут внимание.
Нужна проверка корректности сопоставления или пример шаблона вылова? Если вы хотите быструю проверку перед бронированием производства, Свяжитесь с нами через whatsapp — мы поделимся форматом, который используем с импортерами в США.
Документы по трансшипменту и выгрузке, проходящие аудит
Трансшипменты не являются проблемой, если они задокументированы. Запрашивайте:
- Декларацию трансшипмента на море с подтверждением наблюдателя, где это требуется RFMO (IOTC/WCPFC).
- Название транспортного судна, флаг и IMO, а также дата, позиция и передаваемые продукты.
- Подтверждение первой точки выгрузки и даты. Это связывает цепочку от вылова до берега.
Если трансшипмента не было, получите простое заявление в листе вылова: «Нет трансшипмента. Прямая выгрузка в [порт] на [дата].» Эта одна строка нередко экономит дни при аудите.
Ведение записей: как долго и что именно хранить?
SIMP требует хранения всех подтверждающих записей как минимум в течение двух лет и предоставления их NOAA по запросу. Мы сохраняем:
- Листы данных вылова, привязанные к партиям
- Выписки из судового журнала/путевых листов, идентификаторы судов (Equasis/RFMO), лицензии/разрешения
- Декларации трансшипмента и документы выгрузки
- Учет производства и сверки партий переработчика
- Коммерческий счет, упаковочные листы, коносаменты, маркировка
Организуйте по номеру подачи, затем по партии. Время ответа на запрос NOAA короткое. Наличие одного PDF-пакета на партию значительно упрощает аудит.
Частые причины отказа SIMP и как их избежать
- Несоответствие района FAO. Путаница FAO 57 vs 71. Сверяйте с RFMO и схемой порта выгрузки.
- Отсутствие или недействительный идентификатор судна. Нет IMO/UVI или несоответствие имени/ID. Проверяйте в Equasis/списках RFMO.
- Путаница с орудиями. Handline записан как pole-and-line или наоборот. Согласуйте орудие во всех документах.
- Подача сертификата вылова ЕС вместо SIMP. Это разные режимы. Документы ЕС не заменяют элементы данных SIMP.
- Неполные названия видов. «Тунец» недостаточно. Используйте научные названия, сопоставляемые с конкретными HTS-кодами.
- Несверенные веса. Нетто-веса в счете не соотносятся с выделениями вылова. Зафиксируйте расчеты до отгрузки.
- Пробелы по трансшипменту. Нет сведений о транспортном судне или позиции/дате. Получите декларацию или заявление об отсутствии трансшипмента.
- Проблемы с IFTP. Просроченное разрешение или неверный импортер записи.
Мы наблюдаем рост числа задержек из-за качества данных в последние месяцы, особенно по деталям трансшипмента и районам FAO. 10-минутная предварительная проверка по этому списку позволит избежать недельных задержек.
Быстрая справка: элементы данных SIMP, которые вы должны фиксировать для индонезийского тунца
- Вид: обычное и научное название (например, Yellowfin Tuna, Thunnus albacares)
- Форма продукта при импорте: целая/H&G/филе/стейки, свежая или замороженная
- Метод вылова (орудие): HL, LL, PL, PS
- Район вылова: FAO 57 или 71 для большинства индонезийского тунца
- Сведения о судне: название, флаг, IMO или UVI, номер лицензии/разрешения
- Даты вылова/рейса: начало/окончание и диапазон дат вылова
- Информация о трансшипменте: да/нет; если да — название/флаг/IMO транспортного судна, дата, позиция, декларация наблюдателя
- Первая выгрузка: порт и дата, субъект выгрузки
- Цепочка сохранности до вашего переработчика: как рыба перемещалась от выгрузки к переработке
- Количества: веса событий вылова, распределенные по вашей партии и сверенные со счетом-фактурой
Заключение
Дело в том, что SIMP несложен. Он беспощаден. Система вознаграждает чистые, согласованные данные и наказывает за мелкие несоответствия. Рекомендуем строить ваши закупочные заказы вокруг обязательных поставок данных, а не только цены и типа нарезки. Флот и переработчики в Индонезии, с которыми мы работаем, могут предоставить всё перечисленное. Разница между быстрой очисткой и задержкой — в том, попросит ли импортер эти данные заранее.
Есть вопросы по вашей текущей конфигурации или партия в процессе? Если вы хотите быстрый, практический второй взгляд, Свяжитесь с нами через whatsapp. Мы с удовольствием перепроверим районы FAO, идентификаторы судов и ваше сопоставление для ACE до подачи.